Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[iGoodwin]

Забыл написать 2.0 16v

[Александр89]

В феврале заменил прокладку между коллектором и приемной трубой , в итоге , опять начала сифонить, что за ерунда может быть , 1.8 16V 1999 года , Может ли это быть из-За катализатора ? , но я сомневаюсь что предыдущий хозяин покупал приемную трубу с катализатором .... Как можно устранить не исправность, в год по два раза меняю прокладку ....

Изменено 24 октября, 2017 пользователем Александр89
Ошибки

[Daiver]

Дешёвая прокладка или плохой прижим. Если второе то вариантов может быть ещё больше, сорванные шпильки, кривой коллектор, грязь/деформация плоскости на гбц под прокладку и так далее. Выбирайте любое и проверяйте.

[Александр89]

3 часа назад, Daiver сказал:

Дешёвая прокладка или плохой прижим. Если второе то вариантов может быть ещё больше, сорванные шпильки, кривой коллектор, грязь/деформация плоскости на гбц под прокладку и так далее. Выбирайте любое и проверяйте.

Прокладка только одного варианта Польша , я про прокладку между коллектороми приемной трубой (кольцо).

[Daiver]

Сорян)) варианты - неплотно садится прокладка из за коррозии посадочных мест.

[AntonDanilkovich]

подскажите оптимальный вариант удаления катализатора на двигателе 2.0 HDI RHY ? Удаляем катализатор-ставим пламегаситель-радуемся? или прошивку нужно делать под евро-2?

[Daiver]

Зачем его удалять? Прибавки в мощности не получите. Пламягаситель не нужен, как и прошивка.

[AntonDanilkovich]

1 - пропала тяга, 2 - лишним не будет, я думаю. с пробегом в 365.000 я думаю ему уже трындец. 

[Daiver]

1 - как тут не при чём. 2 - будет, ничего ему не станет. Ладно бы еще сажевик был с пробегом под 500 тыщ. Ну да ладно, ваше дело.

[AntonDanilkovich]

хм, люди форума видимо более сведущи в целесообразности удаления катализатора, так то понятно в любом среднестатистическом сервисе скажут, конечно удалять, сегодня мне заявили срок службы ката - 100.000. 

на rhy забитый катализатор через checktngine должен выдавать ошибку?  

[Citrin]

На RHY  забитый катализатор-это как люди живущие на Венере.

[AntonDanilkovich]

да?) а как вообще можно определить состояние катализатора? или хотя бы его полную убитость?)

Изменено 5 декабря, 2017 пользователем AntonDanilkovich

[Daiver]

5 часов назад, AntonDanilkovich сказал:

да?) а как вообще можно определить состояние катализатора? или хотя бы его полную убитость?)

Газоанализатором.

[патроль]

10 часов назад, AntonDanilkovich сказал:

в любом среднестатистическом сервисе скажут, конечно удалять

Особо, если ты его у них и оставишь.

[AntonDanilkovich]

как поменять резинку крепления глушителя, которая около бампера? пежо 406 универсал рестайл. не могу понять как ее снять, глушителя часть снимать нужно или что?

начал барабанить глушитель, полагаю причина в резинке этой. барабанит когда стоишь на светофоре например, на ходу не барабанит.

Изменено 11 июня, 2018 пользователем AntonDanilkovich

[патроль]

Отгибаешь ус на стержне и стаскиваешь.

[игорь-diesel]

Всем добрый день!

Хочу послушать мнения, советы.

406 2.0 Hdi 80kw 2001г. Егр - исправен.

Назревает замена выхлопной системы(средняя и задняя часть). Задняя банка менялась насколько раз. Ставился польский полмостров. Ходит 3-4 года. Считаю, что для ее цены нормально, но хочется большего ресурса. Средняя часть ездит оригинальная(заводская), но трубы и фланцы устал латать. Сама банка - целая.

С целью получить больший ресурс выхлопной системы(средняя часть и задняя часть), готов потратиться на что-то лучше по качеству, чем полмостров.

Собственно вопросы:

1. Что купить из заводского производства(склоняюсь к BOSAL или WALKER)?

2. Стоит ли заниматься изготовлением копии оригинальной выхлопной системы сделанной целиком из нержавейки? Может у кого есть опыт эксплуатации с такой системой? Какие плюсы и минусы? Изготовление собственноручно.

Основная цель - в конечном итоге получить большой ресурс выхлопной системы и беспроблемную эксплуатацию на годы.

P.S.: В ближайшие 5 лет нет финансовой возможности сменить авто.

Изменено 6 октября, 2020 пользователем игорь-diesel

[игорь-diesel]

Кажется форум умер...

А жаль....

[Yaroslav]

Двигатель RFR. С какого-то момента началась странная история — как только начинается сырая погода, так выхлопная после прогрева двигателя начинает внятно бубнить. И кажется что даже как будто подпердывает. Причем слышно это в первую в салоне, снаружи слышно что все хозяйство (движок + выпускная) работает жестковато, но не более того.
В сухую погоду все работает очень тихо, никаких дополнительных шумов нет.
На подъемнике криминала не обнаруживается, кузова и защиты выпускная вроде ни где не касается, причем с определенным запасом. Резинки подвеса визуально целые.

Выпускная вся оригинальная. Резонатор и глушитель прошли очень немного. Кат уже поживший, но когда позапрошлым летом его снимали для замены гофры, выглядел он внутри достаточно живым.

Подскажите, может кто-то сталкивался с подобным, что это может быть такое? 

[OJV]

гофру и смотреть, яма темнота и фонарик.

[Димыч.]

51 минуту назад, OJV сказал:

гофру и смотреть, яма темнота и фонарик.

Дожди ещё, или туман взять с собой... 

[OJV]

Достаточно увлажнителя 

[Yaroslav]

Про выпускную вопрос возник. Ни с того, ни с сего, забубнила выпускная. Осмотр показал что всего лишь через 50 тыс. после замены глушак (Волкер) прогнил, а резонатор (оригинал) с виду как новый, но внутри что-то звенькает.
Полез смотреть, резонатор по крайней мере можно заказать пресловутый Polmostrow, а глушак так и вовсе какой-то FA1.
Неужели действительно все так плохо, или я где-то не там смотрю?
И что такое этот самый FA1?

[Димыч.]

Хорошо, что такое есть.

[Yaroslav]

Может и хорошо, но я пока не совсем понимаю что это такое, как оно вообще работает. В свое время я сравнивал глушитель на 306 от Polmostrow с оригиналом. Так вот оригинал был наверное вдвое тяжелее, было такое впечатление что этот Polmostrow внутри пустой.

И еще я смотрю - активно предлагают изготовление любых деталей выпускной из нержавейки. По образцу. Дороговато, и тоже непонятно как работает, но это как бы альтернатива? Или нет?

 

[Димыч.]

Может вообще тогда не поднимать этих вопросов? 

[OJV]

Три года отходит и дешёвый.

Не будет он ничем набит.

Дальше думай сам.

 

[Yaroslav]

2 часа назад, OJV сказал:

Дальше думай сам.

 

Посмотрел на ебее - предлагается Бозал. Не люблю я его, но с другой стороны это не Polmostrow. И по крайней мере значит он еще выпускается.

Еще предлагаются какие-то MTS, Muffler и Klarius. Что это такое я не понимаю. И еще все тот же FA1.

Как по нынешней жизни что-то притащить с ебея не очень понятно. Но по крайней мере значит выпускную на 406 выпускают не только FA1, как уверяют московские продавцы запчастей.

[игорь-diesel]

07.10.2020 в 00:02, игорь-diesel сказал:

Всем добрый день!

Хочу послушать мнения, советы.

406 2.0 Hdi 80kw 2001г. Егр - исправен.

Назревает замена выхлопной системы(средняя и задняя часть). Задняя банка менялась насколько раз. Ставился польский полмостров. Ходит 3-4 года. Считаю, что для ее цены нормально, но хочется большего ресурса. Средняя часть ездит оригинальная(заводская), но трубы и фланцы устал латать. Сама банка - целая.

С целью получить больший ресурс выхлопной системы(средняя часть и задняя часть), готов потратиться на что-то лучше по качеству, чем полмостров.

Собственно вопросы:

1. Что купить из заводского производства(склоняюсь к BOSAL или WALKER)?

2. Стоит ли заниматься изготовлением копии оригинальной выхлопной системы сделанной целиком из нержавейки? Может у кого есть опыт эксплуатации с такой системой? Какие плюсы и минусы? Изготовление собственноручно.

Основная цель - в конечном итоге получить большой ресурс выхлопной системы и беспроблемную эксплуатацию на годы.

P.S.: В ближайшие 5 лет нет финансовой возможности сменить авто.

Есть у кого-нибудь мнения по выше изложенному?

[Димыч.]

Polmostrow пока что самый оптимальный в плане цена-качество.