Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Димыч.]

На дпвление топлива, на свечи, на "взять у знакомого бобину прокатиться". Я свечи без сопротивлений подбирал на рынке. Дешёвые и ходят уже больше 100 тыс. (авто VAG)

[Kymar]

Свечи откручивал там черный нагар был, может можно почистить их, или новые все же купить, может ли в них быть проблема?Еще мне сказали что откуда-то идет подсос воздуха. Где может быть этот подсос?

Свечи откручивал там черный нагар был, может можно почистить их, или новые все же купить, может ли в них быть проблема?Еще мне сказали что откуда-то идет подсос воздуха. Где может быть этот подсос?

Еще измеряли показания датчика давления во впускном коллекторе - показало завышенные 650.

[патроль]

Черный нагар на свечах признак переобогащения смеси. И чистить не стоит (если нагар только на изоляторах) и менять причин нет. А как же "Заправил бенза пол бака и тачка перестала так тупить"? Показалось? А датчик давления во впускном врать не может? Он же определяет расход воздуха и, возможно, обогощает смесь.

Знать бы, что означает завышенные; от факта? Тогда однозначно врет и стоит поменять.

А как подсос воздуха может обогащать смесь?

Интересно, машина без датчика давления поедет? По букварю, в случае не соответствия показаний одного из датчиков, ЭБУ формирует впрыск из данных памяти. Может попробовать, только для чистоты опыта клемму ак-ра снять и поставить (удалить данные из энергозависимой памяти)

[KAM]

ИМХО: Если принять за правду показания датчика давления воздуха на впуске, то есть подсос воздуха и мозги соответственно дают лить больше топлива.

Может впускной коллектор дырявый?

[патроль]

Хорошо, воздуха реально больше и впрыск пропорционально больше, соотношение не меняется, в чем проблема? Датчик кислорода корректирует.

[Kymar]

Все, окончательный каюх пришел, с первого раза заводится и сразу глохнет, так раза 2-3, потом вообще не заводится и сигналка еще чето ругается.

[UserAndrey]

Добрые люди спасите мою психику...
Купил первую машину на первых парах не кому было помочь с выбором, сейчас понимаю что поторопился но не время каяться .
Это Пежо 406 седан , 1.8б, 16 кл. 2002г.  АКПП.

Первое время как купил месяц ездил ничего не менял , а так как был не внимательный ездил всё устраивало ни на что не обращал внимания.
Ну потом стандартные замены , Воздухан , Грм , помпа , свечи. 
Всё бы хорошо но поездил ещё чуток уже понял как машина должна себя вести, ну как законопослушный гражданин я никогда не гонял всё по знакам, тут уже юнец освоился за рулём ну начал втапливать из редко , на кольце и по городу .
Так вот начал замечать что кучу всякой всячины , началось всё с лёгкой вибрации ну я думал это нормально , после замены всех расходников и ГРМ , начала глохнуть машина и плавать обороты от 750 до 850 постоянно , поехал на диагностику показало датчик коленвала , заменил. 
Глохнуть перестала, обороты так и остались плавать.
Далее покатался ну и решил дать под жопу машине выехал на трассу до 90 разгоняется ну могу сказать нормально , так как не знаю как должна себя вести машина ) Перестраиваюсь педаль в пол 100-110 вяло 120 и всё...
Выше 120 с педалью в полу набирает обороты ужасно , до 140 еле еле раскочегарил обороты около 4.3тыс дальше побоялся . 

Вообщем покатался вернулся в город , загорелась лампочка- залил 25 литров сбил счётчик , проехал на эти 25 литров вышло 140 км примерно , после 100 км в городе комп показывал 16.7л -только город.
Снова диагностика, у меня как-то выпадала ошибка antipollution fault но потом пропала , поехал на диагностику , были обрывы лямбда зонда но сейчас всё в порядке... Заменил передний лямбда...
А и ещё замел свист , непонятно откуда с панели что-ли такой как старые чайники кипят со свистком ) 
Я не опытный водитель так что извиняюсь если что-то не так заранее ) 

Долгая предыстория но рассказал как есть , вообщем симптомы

"Большой расход город 16, трасса 11. " -

"Вибрация по кузову, постоянная " -

"Плавают обороты в пределах 100" -

"Туго разгоняется и фактически не едет больше 120 "-

"Свист при скорости больше 60"-

Последний нюанс по ГРМ , мне ставили родственники , но потом я отогнал на СТО и они сказали что всё правильно установлено .Но мне это ГРМ покоя не даёт...
Я не верю ни первым не вторым ) 
Замена свечей +
Замена датчик коленвала +
Замена датчик распредвала +
Замена лябда переднего + 

Единственное что ещё не поменял это фильтр топливный, но завтра собираюсь заменить и прочистить инжектор .
Посоветуйте что-нить если кто знает может у кого было ...
Буду очень признательным )

Ах да и заслонку почистил и датчих хх почистил.

[Димыч.]

Далеко не все СТО знают, что ГРМ здесь не по меткам ставится. Поищи другую, более адекватную контору.

[UserAndrey]

Далеко не все СТО знают, что ГРМ здесь не по меткам ставится. Поищи другую, более адекватную контору.

Ну вот как раз таки мне они сказал что всё по менткам выставлено , можно подробнее ? а то я стакан на половину пустой в этом ...

Хотябы что-бы я имел представление от чего отталкиваться если не от меток ?

[Димыч.]

Валы фиксируются в строго определённом положении фиксаторами. Метки там никто не делал.

[патроль]

Валы фиксируются в строго определённом положении фиксаторами. Метки там никто не делал.

Вот эти фиксаторы многие называют метки.

[Димыч.]

А откуда тогда хаотично расположенные метки краской, корректором, женским лаком? На сто и не такое умеют.

[ясныйПерец]

Метки лаком/краской/фломастерами могут ставить для удобства. Стопорные отверстия (фиксаторы) при этом никто не отменяет. Хотя за всех говорить не буду.

[Димыч.]

Чего только не вытворяют от не знания элементарного. .

[Гость Хулиган]

Проще всего подкинуть исправный.

Раскажи где он находится?

Чего только не вытворяют от не знания элементарного. .

Это ты верно приметил.

[Димыч.]

 

Проще всего подкинуть исправный.

Раскажи где он находится?

Точно не знаю на моторе XU, на впускном коллекторе (дад)

[Димыч.]

Да я просёк, что он шутя спрашивал). Просто меня чуть в заблуждение не ввели с расходомером, там же дад).

[michalych_79]

всем привет! пропала тяга,обороты не поднимаются 3000-4000,был на сто в г.Слуцк...давление насоса меряли,форсунки чистили,свечи хорошие правда белый нагар,хоть катушку и заколхозили(не родная стоит)-все это не решило проблему.Отправили меня домой,мастер-электрик остановился на эбу и на неправильности грм.подскажите кто сталкивался или как решить эту проблему,отвечу на все вспомогательные вопросы,спасибо! двигатель xu 2.0 1997 год

[Димыч.]

Диагномтику нужно делать. (не ошибки смотреть)

ГРМ выставляется не по меткам. Валы фиксируются фиксаторами, потом только накидывается ремень.

[патроль]

У него смесь бедная. Причин миллион. Виртуально ремонтировать такое, на кофейной гуще гадать. 

Автор, нагар на всех свечах одинаков?

[michalych_79]

У него смесь бедная. Причин миллион. Виртуально ремонтировать такое, на кофейной гуще гадать. 

Автор, нагар на всех свечах одинаков?

да

[Димыч.]

Сосед по гаражу менял в своём Фиат Браво ремень. Выставил по меткам (рисовал на ремне и шестернях) и был такой же косяк. Я ему переделывал, впуск на три зуба, выпуск на один не совпадали. У Фиатов не фиксаторы, а кондуктора валы стопорят.

[michalych_79]

У него смесь бедная. Причин миллион. Виртуально ремонтировать такое, на кофейной гуще гадать. 

Автор, нагар на всех свечах одинаков?

был в гараже смотрел грм он на метках стоит верно,а сколько должно быть давление в насосе и рамке?

[патроль]

[michalych_79]

Давление в норме, я больше незнаком на что грешить?(...

[geniy.ev.m]

Доброго времени суток. Прошу помощи в проверке катушки а, собственно пропадает тяга в диапазоне от 2к до 3к  т.е. сбит угол опережения впрыска, движок XU7JP4 1.8 16v. Еще из симптомов плохо схватывает при теплом движке ~70 гр. Диагностика кроме проблем с лямбдой ничего не показала. 

[патроль]

Интересный вопрос; помочь проверить катушку, поскольку сбит угол опережения впрыска.

Тяга пропадает от 2000 до 3000об.мин. Так Ваш двигатель и тянуть по настоящему начинает после 4000об.мин.

Может все таки дешевле обратиться к хорошему мотористу, он разберется что к чему.

[geniy.ev.m]

почему катушку! Проверено чуть ли не все: датчики, заменен топ. насос,фильтр,лямбда, проверено давление на рампе, пробовал перекидывать грм (бес толку тупила еще хуже). На низах хорошо тянет до 2к и пробивает после 3к. К сожалению у мотористов только догадки. 

[Димыч.]

Доброго времени суток. Прошу помощи в проверке катушки а, собственно пропадает тяга в диапазоне от 2к до 3к  т.е. сбит угол опережения впрыска, движок XU7JP4 1.8 16v. Еще из симптомов плохо схватывает при теплом движке ~70 гр. Диагностика кроме проблем с лямбдой ничего не показала. 

У вас утечка выхлопных газов до лямбда зонда. На малых оборотах (2-3 тысячи) имеет место подсос воздуха и по показаниям лямбда зонда смесь готовится не правильная. Под капотом газами не пахнет?

[патроль]

почему катушку! Проверено чуть ли не все: датчики, заменен топ. насос,фильтр,лямбда, проверено давление на рампе, пробовал перекидывать грм (бес толку тупила еще хуже). На низах хорошо тянет до 2к и пробивает после 3к. К сожалению у мотористов только догадки. 

Я написал предыдущее сообщение, чтобы Вы поняли, вопрос надо формулировать и задавать так, чтобы читающий понял суть проблемы.

Поясню; у меня дизель, максимальный крутящий момент у которого находится в диапазоне 1800 - 2200об.мин. И мне в голову не приходит ехать на 4-ой передаче с оборотами 1000-1200. Также, практически никогда, не пользуюсь оборотами 3000-3500 (кроме случаев экстренно дать деру)  900-1200 -это для второй передачи, хотя дизель потянет и на 4-й.

Поэтому не пойму, если она у Вас не тянет на 5-й передаче это одно, если на 2,3 это другое.

И кто Вам рассказал про угол опережения впрыска? Он сказал как на бензинке его можно изменить?