Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[vanuta]

в каком именно соеденинении? я уже их столько почистил что не помню что именно чистил..)а на пассате Б3 у меня еще хуже было) стопаки с ближним включались)

[Bebebe]

Могу предложить метод поиска неисправности: в разрыв одного из полюсов аккумулятора включаем амперметр (только перед подключением выводы его коротим проволочкой, а после подключения проволочку снимаем - чтоб не сгорел прибор) и смотрим какой ток потребляет машинка. При этом не включаем зажигание, фары и прочие мощные потребители. Если потребляемый ток больше чем 50-70 мА, то достаем по очереди предохранители - ищем какая цепь потребляет. Ну а дальше уже по обстоятельствам.

[vanuta]

чет не понял=)

[Kruiz]

вынимая предохранитель ты убиваешь потребителя, когда ток утечки уменьшиться при снятом предохранителе, то значит потребить тока найден, далее мера воздействия на него

[sergun]

А делов-то всего было, что зажать вывод-болт с генератора........

[Peter.blr]

  Была у меня проблема: раз в день точно дурил голову стартер. Крутился, а втягивающее не работало (а может и работало, но машину не заводило). С раза 5-го только получалось двигатель завести. Мало того что жутко неудобно было, дык еще и стыдно стало (особенно на собрании пыжеводов). В общем так как я ненормальны да еще, слава Богу, две руки имею решил я разобраться с этой болячкой сам. $40 за ремонт либо стартер б/у мне тоже стало жалко.И вот выбрав вечерок без дождика я решился. Весь ремонт проходил на улице под комариный писк и стрекот кузнечиков (живу за городом). Для ремонта мне понадобился только набор головок FORCE да рожковый ключ на 10 и на 13.И так. Прежде всего находим стартер под капотом. Здесь он находится спереди, что весьма удобно!!!Теперь думаем о безопасности и отключаем клемму аккумулятора. Лучше  отсоединять "минус" (там еще и проводов меньше).Теперь нам надо убрать всё лишнее, чтоб не мешало. На моем моторе это только патрубок воздушный. Здесь всё просто: два хомута под головку на 7.Обеспечив доступ к проводьям стартера откручиваем "плюс"  от аккумулятора (1) и "плюс" от замка зажигания (2). Это просто сделать ключем на 13 и на 8. Теперь можно откручивать сам стартер. Несмотря на то, что он крепится к коробке боятся не стоит: коробка не ляснется. Мы открутим только три винтика, а там их еще 48...Крайне не рекомендую вам (да и себе в будущем) терять вот эту втулочку. Без нее жить можно, но если она упадет под маховик - тяжеловато её будет достать.И так. Стартер я достал. Положил его на стол. Кстати. Сам стартер планетарного типа. Говорят, что он мощнее простых.Начинаем разборку агрегата. Для этого откручиваем две гайки на 8 (думаю, что стоит начать сверху). У меня они медные. Это надо будет учесть при сборке - запросто можно резьбу на них сорвать при затяжке. Итак, крутим дальше. Гаечку на 13 откручиваем, осторожненько снимаем пружинку (1) (она у меня стрельнула прямо в пузо), не теряем проставки (2) и разбираем весь корпус (3) (очень аккуратно, он может треснуть и развалиться и хрен вы чем его склеите): вынимаем резинки, щетки, проставки. Щетки (4), кстати, еще в хорошем состоянии: только где-то половина износа. Значит проблема не в щетках (когда они стираются - плохой контакт и работает только втягивающее, а сам стартер не крутит).Заодно просматриваю якорь стартера. Он еще несильно съеден (Боже, я начинаю верить, что у меня родной пробег на машине...). Советую ножиком стереть нагар из канавок от щеток. Но только без фанатизма: просто пару раз провести ножиком, чтоб появились углубления.Разбираем дальше. Чтоб распаловинить стартер необходимо открутить еще 4 винтика. Как только располавинил корпус стало ясно в чем причина болезни моей 405-ки: развалилась вилка. Она включает в зацепление ротор стартера с маховиком двигателя. Но делала это через раз. И снова привет французким алхимикам, которые подумали, что пластик немножко крепче старой доброй латуни и сделали её (лапку) из НЕПОЯЮЩЕГОСЯ пластика.Чтоб достать эту злосчастную вилку надо разобрать механизм втягивающей. Для этого откручиваем еще 2 винтика и аккуратно вынимаем корпус. Надо постораться не потерять пружинку. Когда корпус снят можно вынимать вилку, предварительно  подняв медную болванку максимально вверх, и освободив её (вилку) из крепления наразлом (там своебразный шарнир).Признаюсь честно: пробовал её паять - дудки; пробовал клеить - на пару дней хватало. Но это дало время на то, чтоб найти такую же вилку. Правда такая же вилка оказалась немного не такой: разной масти они какой-то.Но не беда. Спасибо французам за то, что они придумали вилку из пластика, а русским - за напильник. Аккуратно вытачиваем лишнее (минут так 20-ть) и вуаля - тютелька в тютельку.Ну вот и почтишто всё. Не мешало бы еще доразбирать и посмотреть каково состояние ротора и подшипников, но мне лень это делать, да и темнеть стало (комаров больше появилось). Да и на первый взгляд состояние нормальное у всего этого.И так прежде чем всё собирать в обратном порядке не мешало бы смазать все зацепления и места скольжения. Так же не стоит уж слишком сильно зажимать винты: резьба очень маленькая, можно ее сорвать и провозиться еще больше. Пружинку я ставил сразу кончиками на щетки (не забываем про проставки), а уже потом аккуратненько отверткой её поправлял-фиксировал. Весь ремонт занял часа 2-2,5.Ставим стартер на место, прикручиваем все патрубки, клемму аккумулятора, настраиваем часы и радио в магнитоле и наслождаемся заводкой " с пол тыка".Всё. Всем удачки.

[vanuta]

да у меня тож бывает глюк стартера причем нового.. в старом сломался якорь каким образом и не представляю)а глюк заключается в следущем иногда  запуска. ключ в замке кручу и реакции ноль... чето щелкает и все.. приходить оставлять включенное зажигание и лезть под коллектор с отверткой замыкать контакты на реле вроде запустить потом опять все работает и такое бывает переодически...ездил по гарантии сказали тип замок, как такое будет тип крути ключем внутри может расшатан нихрена не помогает, потом сказали тип чето с проводкой тип как такой глюк будет опять то тащить ее к ним...не буду же я для причины тащить ее с разных концов минска на тросу...так и не знаю че и смотреть..

Изменено 25 августа, 2011 пользователем vanuta

[Peter.blr]

Я б с такой "гарантией" разобрал стартер, да посмотрел каково его состояние. Было как-то раз у меня похожая ситуация на другой машине. Попробуй посмотреть ВСЕ замассовки на кузов. Где-то может быть плохой контакт на массу.

[vanuta]

я к те подъеу поболтаем.

мот при те и глюк проявиться

[vitaliy 71]

снимал консоль центральную где радио стоит крутил вертел эл проводку собрал...и теперь разряжается за ночь вообще до нуля..ни коротыша ни предохранители не сгорели нигде.что может так тянуть.

пежо 405 88 года

[OleZHka]

снимал консоль центральную где радио стоит крутил вертел эл проводку собрал...и теперь разряжается за ночь вообще до нуля..ни коротыша ни предохранители не сгорели нигде.что может так тянуть.

пежо 405 88 года

Одного человека с амперметром поставить в разрыв к аккумулятору, второй человек в салоне по очереди достает предохранители (определяет цепь утечки). Но сначала закрыть машину и дождаться когда она "уснет" (~30 мин)

[АЛЕКСЕЙ]

что в 405 засыпает?

[vitaliy 71]

Одного человека с амперметром поставить в разрыв к аккумулятору, второй человек в салоне по очереди достает предохранители (определяет цепь утечки). Но сначала закрыть машину и дождаться когда она "уснет" (~30 мин)

а сколько должен показывать амперметр в разрыве. скидывать минус или плюс.я так делал сегодня с минусом у меня показал -1 амперметр.

и какую колыбельную ей спеть?

вообще радио странно гудит когда отключено..оно так должно?

Изменено 14 июля, 2012 пользователем vitaliy 71

[Professor]

Процентов 99, что не правильно радио подключил.

90 процентов разрядов аккумуляторов в авто - не правильное подключение магнитолы: путают постоянное и коммутируемое питание.

В твоем же случае ты как-то сильно плохо подключил магнитолу(либо магнитола накрывается медным тазом), если она после отключения питания гудит.

[vitaliy 71]

Процентов 99, что не правильно радио подключил.

90 процентов разрядов аккумуляторов в авто - не правильное подключение магнитолы: путают постоянное и коммутируемое питание.

В твоем же случае ты как-то сильно плохо подключил магнитолу(либо магнитола накрывается медным тазом), если она после отключения питания гудит.

фокус в том что я его не отключал от проводов.я просто подвинул его на проводах в сторону.и после этих подвижек оно начало гудеть.я уже проводку размотал на радио...радио уже 4 года. хрень какая...уже радио отсоединил и опять 4 вольта осталось

Изменено 15 июля, 2012 пользователем vitaliy 71

[Professor]

Значит, надо отключать радио и смотреть по проводам где не тот сигналили уровень напряжения.

p.s. абсолютно не понял что ты отсоединял и где осталось 4В

[vitaliy 71]

Значит, надо отключать радио и смотреть по проводам где не тот сигналили уровень напряжения.

p.s. абсолютно не понял что ты отсоединял и где осталось 4В

отключил радио от пучка проводов.оставил на ноч и утром 4 вольта в акб.сколько должно быть ампер если в разрыв поставить амперметр?

позвонил в сервис по пежо частный электрик берет 450 руб в час.провозится 6 часов по прайсу будь любезен...

Изменено 16 июля, 2012 пользователем vitaliy 71

[vitaliy 71]

почти разобрался..садит акб проводка на обогрев зеркал и заднего стекла..причем до кнопки включения обогрева..предохранитель пока выдернул..или само реле или гдето провода ...

[solmax1]

подскажите в каком месте стоит реле стартера,цвет,номер

[Asker]

Реле стартера? может быть втягивающее реле стартера? Стоит на самом стартере, номер выбит на нём - из-под капота можно прочитать

[Peter.blr]

Тоже чего-то не могу припомнить такого реле стартера...

[solmax1]

что на стартере стоит я в курсе))))) но должно быть и понижающее реле что бы контактная группа не подгорала....

[Asker]

Там 30А идёт от аккумулятора. Про понижающее ничего не слышал. А вообще все реле стоят над педалью сцепления.

[Peter.blr]

Или я ошибаюсь, или на стартер (в большинстве машин) идет прямой плюсовой провод от аккумулятора (он толстый самый) и маленький плюсовой от замка зажигания. Всё. Больше никаких проводов там нет. И никаких реле тем более.

[Professor]

Или я ошибаюсь, или на стартер (в большинстве машин) идет прямой плюсовой провод от аккумулятора (он толстый самый) и маленький плюсовой от замка зажигания. Всё. Больше никаких проводов там нет. И никаких реле тем более.

Поддерживаю. Никаких реле, кроме как на самом стартере, нет. По крайней мере на Пежо.

[solmax1]

проверил,все таки контактная группа мозг дрюкала....... разобрал почистил и огонь))))))

[Kiz]

проверил,все таки контактная группа мозг дрюкала....... разобрал почистил и огонь))))))

а в чем проблема у вас была?

[solmax1]

проблема была в том что реле щелкало а стартер с первого раза не запускался.....

[kreik.ivanov]

Вобщем сначала машина заводилась хорошо, потом только на холодную,на прогретом двс только щёлкает что то один раз под капотом а, сейчас вобще незаводится только щелчок слышно.

[Kiz]

vanuta, сам столкнулся с такой проблемой. в чем у тебя оказалась засада?