Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[^^Fisher^^]

Подскажите где можно купить колечки на трубки обратки в восьмиклапанном 2. hdi. Сопливят.

[Daiver]

Например Сиф или Бош сервис.

[^^Fisher^^]

На промышленной нету. Позвоню на сиф, но проблема в том, что они идут только в сборе с трубкой и не имеют собственного номера. Блин, ну не покупать же новую трубку. Люди писали, что должны подходить от карбюратора ваза.

[Anatolij-V]

Если уж Разное по 307, тогда вопрос: Технари и Пыжеведы подскажите плз, у меня 307 2002, стоит могнитола rd3, реально ли заменить на rt4 с дисплеем, т.е. хотя бы в теории это возможно? и ещё вопрос, может знает кто: на exist.by в описании деталей постоянно пишется "НАЧИНАЯ С PRO NO 09583" или "до PRO NO 09583", что есть такое и где взять этот номер "NO 09****"?

Изменено 26 сентября, 2014 пользователем Anatolij-V

[Avs9nka]

Не открывается дверь изнутри, сначала грешил на детский замок. Открыл - глянул , открыт, попробывал его открыть\закрыть  - ходит в холостую. При полной тишине  открывая ручку из салона не слышно работы тяг.  Слетела тяга ?

[патроль]

 и ещё вопрос, может знает кто: на exist.by в описании деталей постоянно пишется "НАЧИНАЯ С PRO NO 09583" или "до PRO NO 09583", что есть такое и где взять этот номер "NO 09****"?

PRO NO это номер модификации машины в пределах которой на нее устанавливались детали и агрегаты без изменений. Поэтому, для приобретения запчастей, для поиска необходимой схемы в sedre, необходимо знать PRO своей машины. Он расположен после 2000 года в табличке наклеенной на стойке двери, на старых машинах писался краской на левом стакане передней стойки под капотом. Ранее назывался DAM.

[Daiver]

 

 и ещё вопрос, может знает кто: на exist.by в описании деталей постоянно пишется "НАЧИНАЯ С PRO NO 09583" или "до PRO NO 09583", что есть такое и где взять этот номер "NO 09****"?

PRO NO это номер модификации машины в пределах которой на нее устанавливались детали и агрегаты без изменений. Поэтому, для приобретения запчастей, для поиска необходимой схемы в sedre, необходимо знать PRO своей машины. Он расположен после 2000 года в табличке наклеенной на стойке двери, на старых машинах писался краской на левом стакане передней стойки под капотом. Ранее назывался DAM.

 

Все же правильнее сказать дата выпуска автомобиля, а не модификации. По указанным номерам, для примера, до 3 Февраля 2003 (до PRO NO 09583) ставился первый вариант детали, а с после (НАЧИНАЯ С PRO NO 09583) другой. А расположен тут:

[^^Fisher^^]

В тормозном суппорте направляющая с резинкой ставится вверху или внизу суппорта? Сегодня менял колодки/перемазывал направляющие так в одном суппорте она стоит сверху, в другом снизу. Как правильно? 

[Avs9nka]

На выходных собираюсь поменять передние тормозные диски с колодками. Заодно хотел купить ремкомплект суппортов, снять их, почистить,покрасить.

Снять то я сниму. Вопрос в том, как на мудреном французе потом прокачать тормоза, на чудесах советского автопрома все было очень просто. А как тут, в мануале не нашел

[Prorock]

На выходных собираюсь поменять передние тормозные диски с колодками. Заодно хотел купить ремкомплект суппортов, снять их, почистить,покрасить.

Снять то я сниму. Вопрос в том, как на мудреном французе потом прокачать тормоза, на чудесах советского автопрома все было очень просто. А как тут, в мануале не нашел

Из мануала:

 

Прокачка гидравлического привода тормозов необходима для удаления воздуха, который значительно снижает эффективность торможения. Воздух может попасть в гидравлический привод вследствие разгерметизации системы при ремонте, замене отдельных узлов или тормозной жидкости. На наличие воздуха в приводе указывают увеличенный ход педали тормоза и ее «мягкость». Перед удалением воздуха проверьте герметичность всех узлов привода тормозов и их соединений.

После проведения работ с главным тормозным цилиндром или блоком ABS удалите воздух из гидравлических контуров в следующем порядке:

- левое переднее колесо;

- правое переднее колесо;

- левое заднее колесо;

- правое заднее колесо.

После проведения любых работ с суппортом удалите воздух из гидравлических контуров в следующем порядке:

- суппорт, который снимался;

- левое переднее колесо;

 

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не рекомендуется применять жидкость, слитую из тормозной системы, для заполнения компенсационного бачка, так как она насыщена воздухом, имеет много влаги и, возможно, загрязнена. При снятии и установке главного тормозного цилиндра рекомендуется закончить автоматическую прокачку ручной прокачкой.

Удаление воздуха проводите на автомобиле с работающим двигателем.

 

- правое переднее колесо;

- левое заднее колесо;

- правое заднее колесо.

Автоматическая прокачка

Для автоматической прокачки:

- установите на компенсационный бачок с тормозной жидкостью специальную крышку со штуцером;

- подсоедините специальную крышку со штуцером к одному из сертифицированных приборов для автоматической прокачки PEUGEOT;

- прокачайте контур, следуя инструкции по использованию прибора.

Ручная прокачка с помощью педали тормоза и участием двух человек

Для ручной прокачки:

- снимите пылезащитный колпачок со штуцера прокачки переднего левого суппорта, очистите его и наденьте на него один конец чистого прозрачного шланга, другой его конец опустите в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью. Емкость должна находиться не менее чем на 300 мм выше штуцера прокачки. Благодаря этому предотвращается попадание воздуха в суппорт через резьбу штуцера прокачки;

- резко нажмите на педаль тормоза 3—5 раз с интервалом 2—3 с, отвинтите на пол-оборота штуцер прокачки при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в контуре старую тормозную жидкость вместе с пузырьками воздуха через шланг в емкость;

- после того, как педаль достигнет крайнего переднего положения и вытекание жидкости через шланг прекратится, завинтите штуцер прокачки до отказа;

- отпустите педаль тормоза, чтобы она сама вернулась в исходное положение;

- повторяйте эти операции до тех пор, пока из штуцера прокачки не начнет вытекать чистая тормозная жидкость, не содержащая пузырьков воздуха;

 

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В ходе операций по прокачке следите за поддержанием правильного уровня тормозной жидкости в компенсационном бачке.

 

- повторите эти операции для остальных колес.

Удаление воздуха из блока ABS

Гидравлические блоки поставляются заполненные тормозной жидкостью.

При замене блока ABS можно провести:

- ручную прокачку с помощью тормозной педали;

- автоматическую прокачку.

Если прокачка гидравлического контура не дала нужных результатов, можно прокачать блок ABS с помощью диагностического прибора DIAG 2000, следуя прилагаемым к нему инструкциям.

[Anatolij-V]

 

 

 и ещё вопрос, может знает кто: на exist.by в описании деталей постоянно пишется "НАЧИНАЯ С PRO NO 09583" или "до PRO NO 09583", что есть такое и где взять этот номер "NO 09****"?

PRO NO это номер модификации машины в пределах которой на нее устанавливались детали и агрегаты без изменений. Поэтому, для приобретения запчастей, для поиска необходимой схемы в sedre, необходимо знать PRO своей машины. Он расположен после 2000 года в табличке наклеенной на стойке двери, на старых машинах писался краской на левом стакане передней стойки под капотом. Ранее назывался DAM.

 

Все же правильнее сказать дата выпуска автомобиля, а не модификации. По указанным номерам, для примера, до 3 Февраля 2003 (до PRO NO 09583) ставился первый вариант детали, а с после (НАЧИНАЯ С PRO NO 09583) другой. А расположен тут:

отлично)) спасибо друзья, за ценную информацию)) 

[Anatolij-V]

Ещё вопрос для знатоков: вентилятор радиатора охлаждения разборный? дело в том, что он противно пищит когда включается, может его можно разобрать и чем то (чем лучше?) смазать, или сразу под замену (45$)? заранее благодарен за дельный ответ.

[Avs9nka]

Проблема в том, что тут ЕСП, никогда не сталкивался с прокачкой на пыжах. По мануалу криво как то расписано, кроме очередности. Боюсь по одной причине - запаганить сразу два контура
Пока в голове такая инструкция - быстренько откручиваем суппорт от патрубка - патрубок заглушаем какой-нибудь заглушкой, через сутки прикручиваем все обратно. Открываем крышку бачка окачиваем шприцем до отметки МИН - доливаем новый ДОТ4 до отметки макс, на заглушенном моторе присоединяем к штуцеру шланг - качаем педаль, держим педаль и откручиваем штуцер на пол оборота, пока не пойдет жидкость без пузырей. Прокачиваем все контуры, следя за объемом бачка. Закрываем все и заводим машину . И тут вопрос, будут ли тормоза ?)))))))


PS/ Просто говорят, что с ЕСП нужно ехать к официалам и подключать какую то приблуду и они програмно запустят прокачку. Но существует мнение, что если машину не заводить и не щелкать зажигание - то старым дедовским способом все прокачивается замечательно

[Prorock]

Но существует мнение, что если машину не заводить и не щелкать зажигание - то старым дедовским способом все прокачивается замечательно

Мне как-то довелось тянуться на галстуке на незаведенной машине по причине полетевшего генератора. Удовольствие, скажу я вам, ниже среднего. Уже после второго перекрестка нога серьезно так начала ныть, а к концу поездки заметно дрожала, т.к. тискать тормоз без гидроусилителя - трэш. Можно, конечно, попробовать и дедовским способом, если здоровье позволяет.

[Avs9nka]

Сегодня немного дал просраться машине на МКАД - как итог появился свист ( как будто воздух засасывает/выдувает ) под нагрузкой  на любой передаче свыше 2000 оборотов.  Немного вяло стала разгоняться - треснули патрубки ? Или прокладка ?

[патроль]

Ещё вопрос для знатоков: вентилятор радиатора охлаждения разборный? дело в том, что он противно пищит когда включается, может его можно разобрать и чем то (чем лучше?) смазать, или сразу под замену (45$)? заранее благодарен за дельный ответ.

Обычно, что собирается, то и разбирается. Если такой как у 406, на валу от проворачивания удерживается штифтом. а от снятия пружинным стопором. Присмотрись внимательно. Обидно, сам вентилятор закрывает доступ к подшипнику и его нужно снимать. Если пищат подшипники, после снятия вентилятора, можно прокапать жидким маслом и покрутить двигатель от аккумулятора. Но это передний, к заднему доступа нет, только разборка двигателя, а он условно не разборный. Как разобрать увидишь после снятия вентилятора. Но пищать может и сам пластмассовый вентилятор, смотри, на месте виднее.

[патроль]

Сегодня немного дал просраться машине на МКАД - как итог появился свист ( как будто воздух засасывает/выдувает ) под нагрузкой  на любой передаче свыше 2000 оборотов.  Немного вяло стала разгоняться - треснули патрубки ? Или прокладка ?

У меня  свыше 2200 свистит турбина, некоторые пророчат замену, так и свистит 4 года. А от чего будет свистеть прокладка?

И по поводу ЕСП, может я и не прав, но речь идет об АБС, как о части общей системы ЕСП, связанной с тормозами. Так вот про АБС, читывал похоже в сервисбоксе, предупреждение, при снятии блока АБС, блок не переворачивать иначе прокачку тормозов придется делать на сервисном оборудовании. Что я и сделал переставляя с одной машины на другую, после чего прокачал обычным способом согласно инструкции взятой там же; уже загрузил, потом прочел Вами загруженную инструкцию, такой я и пользовался. Я так понял, прокачка будет невозможна, после удаления тормозной жидкости из блока АБС, потому и штуцера у него расположены сверху. Кстати, таковым сервисным оборудованием, похоже, является диагностический прибор, который есть теперь у половины владельцев Пежо.

Изменено 3 октября, 2014 пользователем патроль

[Avs9nka]

Прокладка впускного когда пробита/прогорела свист вроде есть

[Daiver]

Прокладка впускного картонная и просто так не пробивается и не прогорает. А вообще с чего бы ей прогореть, там температуры, по моторным меркам, очень низкие. На RHS чаще лопаются резинки-соединители турбины с нижним пластиковым воздухуводом ну и верхний патрубок бывает тоже лопается.

[Avs9nka]

Дайвер. Верхний это тот здоровый который к интеркуллеру идет? Я эту машину пока мало знаю, нужно будет в гараже зависнуть обследовать. Нижний патрубок не смотрел еще 

[Daiver]

Да, который от интеркулера до впуска.

[krikyn87]

Сегодня немного дал просраться машине на МКАД - как итог появился свист ( как будто воздух засасывает/выдувает ) под нагрузкой  на любой передаче свыше 2000 оборотов.  Немного вяло стала разгоняться - треснули патрубки ? Или прокладка ?

была та же ситуация,думал хана турбине,на 2000-2200 довольно пронзительный свист на любой передаче,начал смотреть,оказалогсь,что верхний патрубок (толстый такой, к интеркулеру) немного тёрся об кожух двигателя (пластиковый) и в том месте где тёрся лопнул.Там ещё и маслом всё закидало из этой трещины.

Начал искать патрубок,сам из Несвижа,здесь само собой купить было нереально. На Сифтрансе что-то около 55-60 долларов и под заказ.В итоге поехал на Малиновку,новых нигде не нашёл,пошёл на б,у.-шку и после получаса скитаний наконец то нашёл причем в нескольких местах и цены конечно отличались капитально.  Один запросил 50 уе,я говорю мол на Сифе ж почти столько просят,а он - там же ждать надо недели две,а тут всё в наличии,короче потом нашёл за 40,35,30 и в итоге не поверишь купил за 10 уе,правда грязный,внутри песок.Промыл поставил и свист пропал,но в том месте,где с кожухом соприкасается,на всякий случай мотанул скотчем двухсторонним,некрасиво,зато надёжно.

Изменено 5 октября, 2014 пользователем krikyn87

[tirlik-91]

PS/ Просто говорят, что с ЕСП нужно ехать к официалам и подключать какую то приблуду и они програмно запустят прокачку. Но существует мнение, что если машину не заводить и не щелкать зажигание - то старым дедовским способом все прокачивается замечательно

 

Когда я увидел, что у меня порван пыльник на правом суппорте, я всех этих тонкостей не знал, что возможно надо ехать на сервис. Пока разбирал, вытекло добра тормазухи. В бочке уровня не было видно. Где-то в инете нашел инструкцию способа прокачки и вперед. Решил поменять полностью тормозуху. И поменял. Прокачивал с заднего правого, потом заднее левое колесо, переднее правое, переднее левое.(вроде так). Всё прошло Ок, дедовский метод работает. В процессе замены зажиганием не щелкал, не заводился.

[Avs9nka]

Спасибо. Буду делать на этой\след неделе с подробным фотоотчетом. 

Хочу суппорта почистить элеткролизом / перебрать / покрасить

Кому интересно, вот про электролиз http://kickstarter.org/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=19

[tirlik-91]

Подскажите,пожалуйста. До удаления ФАПа лил масло Total Quartz 5w30 Ineo ECS. Что лучше лить сейчас, когда ФАП удален? Наверное разновидностей Total 5w30 хватает..(по деньгам наверно одинаково?)

[krikyn87]

После приобретения авто удалили ФАП,на техосмотре дымность была в полтора раза выше нормы,пришлось проходить через знакомых,давать на лапу и т.д. Я уже расстроился,думал,что лучше было бы йёлис залить,чем теперь каждый год с техосмотром маяться.Подошло время менять масло,залил 5w30 инео ECS,поменял все фильтра и в этом году на техосмотре дымность была чуть выше половины от нормы. Не знаю,что за масло там было залито,но фильтра от замены до первого техосмотра тысяч 9 - 10  прошли,так что скорее всего дело было в масле.Так что я теперь буду лить только Total Quartz 5w30 Ineo ECS,несмотря на то что FAP удалён,по деньгам там разницы особо нет

[Diesmachine]

само по себе масло тотал быстро изнашивается, поэтому и дымность при том что двигатель далеко не новый.

[Don]

По моему, есть просто 5w30, не ineo, и дешевле оно на 30-50тыщ с канистры 5л.

[tirlik-91]

у меня по плану сейчас замена масла и в следующем месяце ТО. Впервые буду проходить без ФАПа. Масло будет свежее, надеюсь все будет ок.

[Артюша]

я лью Total Quartz 9000 5w40 полет нормальный.