Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[kuku]

В общем суть проблемы такова: Пежо 407 1,6 HDI. Как только ночью понизилась температура (около 0) ехать на работу- авто не заводится. Машина открылась, магнитола работает, зажигание тоже. Прбовал-не заводится. Приехали - подкурили, правда не хотел авто заводится минуты 4. Всё же завёлся - поехал на работу, машина постояла 8 часов - ехать домой - опять не заводится, т.е. таже история. НО: как только я приехал на работу у меня почему-то после того как заглушил двигатель работал вентелятор минут 10-15. (Впрочем он меня так всегда и работал с мая месяца когда купил авто). В общем приехали подкурили - завелась - поехал. Снял аккум. на зарядку, долил дистилир. воды, зарядился - поставил - завелась, опять же приехал домой и опять вентелятор работает, на этот раз снял клему (чтобы прекратил работу вентелятор. что он и сделал) и обратно поставил клему. Утром сегодня завелась без проблем. ВОПРОС: из-чего сел аккум??? Неужели из-за работы вентелятора?? Антифриз в норме, двигатель не должен так греться, чтобы в нынешнюю погоду его охлаждал вент. Стрелка нагрева двигателя тоже работает и показвает норм. температуру. Подскажите стоит ли покупать новый аккум, или съездить на СТО??? Вольтность генератора пока не проверял.

[Yalin]

за 10-15 минут вентиялтор высадит на ура немного дохловатую АКБ.вообще вентилятор у меня вырубается сразу как глушу. Едь на диагностику компьютерную посматреть почему он не выключается (посматреть температуру с датчиков реальную).Так же внтилятором управляет климат (для кондея), но сейчас такая погода, что кондей по идее работать не должен...

[Dr_Irbis]

Легко! Позвольте заметить, что винтилятором клима не управляет, у нее он отдельный и не как они не связаны. 10-15 минут это конечно много, нормальная работа после выключения зажигания не должна превышать3-5 минут в зависимости от прогрева двигателя, Причина сего может быть не только в датчике температуры а и в составе охл жидкости. С которой собственно датчик показания и берет! Как вариант решения проблемы залисть нормальный антифриз, а не так как у нас принять лето на воде ездить а потом концентрата на зиму добавил и норма. Еще одной причиной такого поведения может быть "накипь" в движке, и в частности на самом датчике тоже, решение - чистить датчик!!!! Не исключая соответственно возможности самого датчика который можно протестить как самому так и на комп загнать и не ломать голову!!!!!А по поводу выключения вентилятора сразу после поворота колюча в 0 это тоже не нормально!!!! Если только у вас движок не прогрелся до рабочей температуры.

[Citrin]

Для начала проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Это можно сделать у продавцов(нормальных) аккумуляторов.

[hex]

У меня похожее было, правда на 405. Там за включение/выключение вентилятора отвечает термодатчик вкл/выкл вентилятора. Так вот он вентилятор включал как надо, но не выключал (либо выключал через раз). Заметил это тоже уже после, как он высадил аккум полностью. Термодатчик под замену.

[romatrush]

В общем суть проблемы такова: Пежо 407 1,6 HDI. Как только ночью понизилась температура (около 0) ехать на работу- авто не заводится. Машина открылась, магнитола работает, зажигание тоже. Прбовал-не заводится. Приехали - подкурили, правда не хотел авто заводится минуты 4. Всё же завёлся - поехал на работу, машина постояла 8 часов - ехать домой - опять не заводится, т.е. таже история. НО: как только я приехал на работу у меня почему-то после того как заглушил двигатель работал вентелятор минут 10-15. (Впрочем он меня так всегда и работал с мая месяца когда купил авто). В общем приехали подкурили - завелась - поехал. Снял аккум. на зарядку, долил дистилир. воды, зарядился - поставил - завелась, опять же приехал домой и опять вентелятор работает, на этот раз снял клему (чтобы прекратил работу вентелятор. что он и сделал) и обратно поставил клему. Утром сегодня завелась без проблем. ВОПРОС: из-чего сел аккум??? Неужели из-за работы вентелятора?? Антифриз в норме, двигатель не должен так греться, чтобы в нынешнюю погоду его охлаждал вент. Стрелка нагрева двигателя тоже работает и показвает норм. температуру. Подскажите стоит ли покупать новый аккум, или съездить на СТО??? Вольтность генератора пока не проверял.

у меня тоже был подобный глюк, вентилятор не выключался после того как машину заглушил-2 раза высаживал АКБ в ноль. Прошло само собой.Не парься, если дальше все будет ОК.

Легко! Позвольте заметить, что винтилятором клима не управляет, у нее он отдельный и не как они не связаны. 10-15 минут это конечно много, нормальная работа после выключения зажигания не должна превышать3-5 минут в зависимости от прогрева двигателя, Причина сего может быть не только в датчике температуры а и в составе охл жидкости. С которой собственно датчик показания и берет! Как вариант решения проблемы залисть нормальный антифриз, а не так как у нас принять лето на воде ездить а потом концентрата на зиму добавил и норма. Еще одной причиной такого поведения может быть "накипь" в движке, и в частности на самом датчике тоже, решение - чистить датчик!!!! Не исключая соответственно возможности самого датчика который можно протестить как самому так и на комп загнать и не ломать голову!!!!!А по поводу выключения вентилятора сразу после поворота колюча в 0 это тоже не нормально!!!! Если только у вас движок не прогрелся до рабочей температуры.

В 407 стоит один вентилятор на двигатель и на климу. и датчики и проводка все совершенно другое. И по-поводу всего остального что Вы указали-по отношению к 407-о-о-очень сомнительно...

[Yalin]

ну я бы однозначно сьездил на комп - чтобы посматреть температуры, которые дают датчики... исходя из этого уже бы и думал... потому что 10-15 минут это нереально много. Да и у меня вообще редко вентилятор передний работает...А то что он один и на климу и на охлаждение это факт. Но клима я думаю после выключения зажигания уже не управляет им. Может просто датчик тепмературы глюки какие кидает либо реле какое - потому что это не логично - охлаждать радиатор 10 минут...

[kuku]

Проблема вроде самоустранилась. Не ездил я ни на СТО, не покупал я АКБ, ничего не делал. Вечером приехал домой, заглушил авто - вентелятор не работал, так и на след. день. Вот уже неделю всё нормально...

[romatrush]

Я ж и говорю-у меня тоже такое было и само все прошло, т.к. на белорусском форуме к сожалению никто не помог и я про это уже забыл!!!

[Dimka777]

Подскажите пожалуйста!Как ослабить ремень генератора?!а то немного слетел с друх роликом, боюсь что бы весь не слетел...хочу обратно поставить его..и какие причины его слета?!спасибо

[112]

ролику натяжному хана... или еще чемуто хана.. перекашивает чемто... поправлять бесполезно

[Dimka777]

ролику натяжному хана... или еще чемуто хана.. перекашивает чемто... поправлять бесполезно

ну попробую... а как натяжной ролик установлен?!оттягивается?!

[Евгеник]

ролику натяжному хана... или еще чемуто хана.. перекашивает чемто... поправлять бесполезно

ну попробую... а как натяжной ролик установлен?!оттягивается?!

Смотря какого года машина. У меня 06 года натяжного ролика уже нет, вся натяжка за счет эластичности ремня (stretch belt).Если натяжной ролик есть, то он на длиной штанге, в которой есть паз для отведения (ослабления натяжки)

[Denis_0306]

Подскажите , пожалуйста, уважаемые форумчане. Сегодня сталкнулся с небольшой проблемой. После недельной стоянки авто (407   1.6 хди) не завелся, при положении ключа "стартер" щелкают релюшки и вырубается табло. На лицо- севший аккумулятор . При установке на зарядку выкрутил пробки из банок и увидел в двух крайних от мминуса и плюса банках замерзший электролит в остальных был жидкий и прозрачный как обычно. Вопрос в чем: будет ли этот акб функционировать нормально и продолжительно после зарядки, или не стоит по пустому реанимировать дохлый акб и купить новый . Напряжение на замерзшем акб со снятыми клевмами   12.05  В     мерял цифровым мультиметром. За одно подскажите какие параметры акб для 1.6 хди    ( 2005 г в ) т к на этом бирка затерлась.  Спасибо. 

[misha70]

Подскажите , пожалуйста, уважаемые форумчане. Сегодня сталкнулся с небольшой проблемой. После недельной стоянки авто (407 1.6 хди) не завелся, при положении ключа "стартер" щелкают релюшки и вырубается табло. На лицо- севший аккумулятор . При установке на зарядку выкрутил пробки из банок и увидел в двух крайних от мминуса и плюса банках замерзший электролит в остальных был жидкий и прозрачный как обычно. Вопрос в чем: будет ли этот акб функционировать нормально и продолжительно после зарядки, или не стоит по пустому реанимировать дохлый акб и купить новый . Напряжение на замерзшем акб со снятыми клевмами 12.05 В мерял цифровым мультиметром. За одно подскажите какие параметры акб для 1.6 хди ( 2005 г в ) т к на этом бирка затерлась. Спасибо.

Замёрз потому что плотность низкая. Попробуй отогреть и зарядить , потом плотность проверь. У меня центра 65 а,ч , 72-ка не влезла.3-я зима отлично всё.

[D-G]

Замёрз потому что плотность низкая. Попробуй отогреть и зарядить , потом плотность проверь. У меня центра 65 а,ч , 72-ка не влезла.3-я зима отлично всё.

у меня стоит Емкость 77a/h,пусковой ток 760А ...правда на 2,0 HDI!

[Дядя Илья]

на 2.2i 62 а/час...и на предыдущей такой же был... фиг его знает, штатный такой - значит такой...

[1001]

У меня 1.6hdi.Год назад было тоже самое.Позвонил на Сифтранс сказали параметры родного: 50 А/ч пускавой ток 480А.

[doktor174]

У меня 1.6hdi.Год назад было тоже самое.Позвонил на Сифтранс сказали параметры родного: 50 А/ч пускавой ток 480А.

Вы уверенны?

[D-G]

У меня 1.6hdi.Год назад было тоже самое.Позвонил на Сифтранс сказали параметры родного: 50 А/ч пускавой ток 480А.

Сказать можно что угодно...например что на каштанах не каштаны, а сливы!!! но долго ли продержится такая АКБ...2-3 года...не более!!!! у меня на 406 на 2,0 HDI стоял Exide годовалый с емкостью 56а/ч, год он отходил на бензинке и два года на дизеле, а потом помер!!!.так что все относительно!

[Denis_0306]

Вообщем акум зарядку особо не берет, напряжение не повышается, а при простое существенно разряжается (и это при комнатных условиях) и бульки не идут, короче пора обзавестись новым. Для начала позвонил на сифтранс, где огласили параметры родного 75 а.ч 800 а пусковой ток . Вроде и движок не объемный но с базой пежо не поспоришь, интересно влезет ли с такими параметрами акум в мою машину или может там какой специальный нужен, кстати на сифе есть и стоит 1.5 млн

[D-G]

Есть с такими параметрами и попроще. вот как пример: http://catalog.onliner.by/exide/exidepea770/

[doktor174]

Я себе взял такой,обошелся в 85$ с зачетом старого.

[oleg_ovf]

машинка 2007года 1.6 hdi стоит еще родной с завода varta 74Ан

[1001]

Да я уверенн что на мой двигатель 1.6hdi (DV6TED4) идёт акб: 50А/ч пускавой ток 480А. На старом аригинальном с эмблемой пежо были такие же показатели.Вазникли правдо сомнения что может у меня стоял от 1.4hdi, но на Сифтрансе сказали теже данные что были нанесены на старом родном акб.А то насколько протянет мой новый акб, возможно и три года ))) время покажет!

[doktor174]

Да я уверенн что на мой двигатель 1.6hdi (DV6TED4) идёт акб: 50А/ч пускавой ток 480А. На старом аригинальном с эмблемой пежо были такие же показатели.Вазникли правдо сомнения что может у меня стоял от 1.4hdi, но на Сифтрансе сказали теже данные что были нанесены на старом родном акб.А то насколько протянет мой новый акб, возможно и три года ))) время покажет!

как люди любят самообманываться,а потом кричат,что это гауно больше не стоИт покупать или эти пежо такие геморные по электрике....,удачи в покупке аккума с такими параметрами.может твой родной аккум,какой хитрый лабус снял перед продажей и поставил с бензинки 1.8?у меня родной был 70 ампер,тоже 1.6 шдиупс....только счаз заметил,что у чела 307-ой,тогда извиняюсь....но всеравно немножко маловато.как то привык,что в ветке про407-е,только они и обсуждаются. Изменено 31 января, 2012 пользователем doktor174

[1001]

Что маловато я и сам так думаю.Просто понодеялся на работников Сифтранса и купил год назад самую дешовую украинскую акб 50А/Ч за 250 т.бел рублей.Поэтому если помрёт то и фиг с ним. А в будущим скорей всего буду брать что нибуть помощней. Самому стало интерестно 307 с 1.6hdi и 407 с таким же двиглом неужели акб должны отличаться по параметрам??

[Sheriff 5]

Родной стоял 70Аhпуской 680 , на морозы поставил 100 Аh с 760 . Заводится с пол тычка .

Совет - покупай новый и не мение 70Аh. Мне нравится АКБ Варта , но она чуть дороже других производителей. Эксайд 74 стоит около 100у.е. Варта74 около 120у.е.

Изменено 14 февраля, 2012 пользователем Sheriff 5

[Sheriff 5]

Что маловато я и сам так думаю.Просто понодеялся на работников Сифтранса и купил год назад самую дешовую украинскую акб 50А/Ч за 250 т.бел рублей.Поэтому если помрёт то и фиг с ним. А в будущим скорей всего буду брать что нибуть помощней. Самому стало интерестно 307 с 1.6hdi и 407 с таким же двиглом неужели акб должны отличаться по параметрам??

На Сифе может пропустили , что у тебя нди , и дали инфу на 1.6 бенз. Спуляй соседу АКБ , а себе купи 70-ку.

[IvanRs]

Оптимально купить на 77 он влазит ( Sheriff 5 расскажи как он у тебя туда влез на морозы поставил 100 Аh с 720 ) Если мне не изменяет память это максималка что может влезть на пежо 1.6 HDI

Exide Premium EA770 (77 А/ч)

Изменено 11 февраля, 2012 пользователем IvanRs