Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[патроль]

Они потому и делаются "стеклянными" что бы рассыпаться при ударе и спасти более дорогие детали. Но я так понял У Вас нет уверенности в целостности клапанов? Первое, погнутый клапан может зависнуть и не вернуться в исходное положение. Коромысла у Вас сняты (разлетелись) значит клапана должны быть на одном уровне. Второе, прощелкайте их для успокоения души, подходящим инструментом толчок вниз и отпустили Клапан должен щелкнуть при посадке на место. Не пугайтесь если один из них упрется во что-то твердое, два поршня могут оказаться в ВМТ. Проверните коленвал на 90гр.

[Musicman706]

Они потому и делаются "стеклянными" что бы рассыпаться при ударе и спасти более дорогие детали. Но я так понял У Вас нет уверенности в целостности клапанов? Первое, погнутый клапан может зависнуть и не вернуться в исходное положение. Коромысла у Вас сняты (разлетелись) значит клапана должны быть на одном уровне. Второе, прощелкайте их для успокоения души, подходящим инструментом толчок вниз и отпустили Клапан должен щелкнуть при посадке на место. Не пугайтесь если один из них упрется во что-то твердое, два поршня могут оказаться в ВМТ. Проверните коленвал на 90гр.

Спасибо за совет. Отпишу о результате. Кстати, коромысла металлические, магнитятся, похоже на чугун. Оказывается, что сломало 4 коромысла из восьми. 

[патроль]

А Вы что всерьез решили что стеклянные?  Я только имел ввиду их конструкцию и металл способные в нужный момент рассыпаться как стекло от удара.

[Musicman706]

А Вы что всерьез решили что стеклянные?  Я только имел ввиду их конструкцию и металл способные в нужный момент рассыпаться как стекло от удара.

Мало ли, могут же оказаться люди более знающие. Тем более, что я не так уж много знаю. Где то на форуме читал, что они типа керамических. Вот я и подумал.

Изменено 10 июля, 2014 пользователем Musicman706

[apach11]

Подскажите куда вставляются эти шланги (указаны чёрными стрелками), если есть возможность  у кого то то сфотографируйте и вышлите мне на почту apach11@rambler.ru.Заранее благодарен.

 

[Yurec66]

Чтобы не открывать топик, у меня тоже похожий вопрос. Оторвался откуда то шланг и не знаем где он был.

Подскажите пожалуйста, можно словом, можно фоткой.

 

[apach11]

Твой  шланг одевается другим концом на заслонку лето - зима.

 

[Yurec66]

apach11
Спасибо  за фото  

Изменено 8 ноября, 2014 пользователем Yurec66

[Tanuha]

Добрый день!

Поздравляю всех с Новым Годом и Рождеством!

Все бы хорошо, но случилась беда...

Мотор 2.0 Hdi 99г.в., топливная система Bosch начал троить. Машина едет с большим трудом, идет белый дым (пахнет соляркой),  заводится без проблем.

Предварительное тестирование компьютером не выявило ошибок, ремень в норме, не растянут, все на месте. Водяной патрубок не надут. Форсунки были сняты и проверены - все ок. Регулятор давления был заменен на новый в прошлом году. 4 гидрокомпенсатора были пробиты, после чего все 8 были заменены на новые. Но дигатель по-прежнему работает плохо.

 

Остается снимать голову и смотреть клапана. Но есть ли в этом смысл?

 

Даже поездка на СТО не дала никаких результатов, кроме предложения: "Давайте мы вам все разберем, поменяем и соберем")))

 

У кого есть прибор для замерки компресии - помогите замерить компрессию!

Машина стоит в гараже на ул. Орловской. Форсунки сниму сам.

[Hottab]

Не в компрессии дело. Определи какой цилиндр не работает путем снятия фишки с форсунки. А затем поменяй форсунки местами. И опять проверь.

[Cital]

Обратил внимание на три пункта в сообщении

 

Предварительное тестирование компьютером не выявило ошибок,

 

Форсунки были сняты и проверены - все ок. 

 

Форсунки сниму сам.

Начну с последнего пункта. Сделать что-то самостоятельно часто бывает полезно в плане познавательности и экономии денег. Но здесь важно чтобы второе не удушило первое. Иногда лучше один раз увидеть, как это сделает специалист, чем путем долгих личных проб и ошибок придти к тому же результату через какое-то время, перед этим наломав дров и выкинув денег на ветер.  

Предварительное тестирование  компьютером делали напрасно. Потому что оно не дело результатов. В подобных ситуациях компдиагностика в  90%  случаев дает причину проблемы или указывает на направление дальнейших поисков. Поэтому деваться некуда, снова надо делать нормальную компдиагностику, а не предварительное тестирование или продолжать блуждать в потемках. 

 Форсунки были сняты и проверены - все ок.  Сколько раз приходилось слышать эту историю. На простой вопрос, покажи результат проверки, часто слышишь в ответ, а мне ничего не дали, сказали на словах что все хорошо.  Потом после дополнительной проверки оказывается , что это "хорошо" у всех разное и далеко не всегда значит, что форсунки исправны. 

Если  действительно с форсунками все хорошо, а двигатель на самом деле троит и дымит белым, компрессию замерить  все же надо, даже если мы по коррекции или  как выше предлагалось снятием фишек с форсунок и перестановкой форсунок определим проблемный цилиндр. Это понадобится для того, чтобы убедиться, что проблемный цилиндр установлен точно и представлять глубину проблемы. Но раз уж измерять компрессию, то целесообразно провести  тест на утечку воздуха из цилиндра.  В сочетании с замером компрессии  вещь весьма информативная. Возможно будет понять, что предстаит ремонтировать и вообще ремонт или замена столбика, что весьма вероятно с учетом мизерной стоимости эти движков.  

[Tanuha]

Если снимать фисшки с любой форсунки, то машина сразу глохнет, т.к. комп наверно видит обрыв. этот способ диагностики не подходит. 

Результат проверки форсунок есть на бумаге,  всё в допуске.  Что за тест на утечку воздуха в цилиндре??

Изменено 8 января, 2015 пользователем Tanuha

[Cital]

В цилиндр подается воздух под давлением. По падению давления судят о герметичности цилиндра. По тому , откуда выходит воздух, выпускной, впускной коллекторы или картер, делают вывод о том, что не герметично.  

Фишку с форсунки снимают перед включением зажигания. Исправный дизель на 3 цилиндрах заводится и работает.

[Tanuha]

В цилиндр подается воздух под давлением. По падению давления судят о герметичности цилиндра. По тому , откуда выходит воздух, выпускной, впускной коллекторы или картер, делают вывод о том, что не герметично.  

Фишку с форсунки снимают перед включением зажигания. Исправный дизель на 3 цилиндрах заводится и работает.

разве можно определить куда именно выходит воздух, тем более, что он по любому оттуда выйдет, это лишь вопрос времени. при работе мотора есть какой-то посторонний стук, подозрение на механическую часть проблемы. Поэтому и необходимо снять начальные показания компрессии, а если она в норме, то нечего туда и лезть.

даже со снятой одной фишкой с форсунки (уже пробовал все по очереди) машина заводиться не хочет, а при работе сразу же глохнет.

[Foblas]

снимали по одной все 4 ?

по поводу компрессии. прибора нет. но на этом моторе все элементарно просто и доступно. могу отправить туда где  помряют и дальнейгие действия произведут при необходимости. 

[Cital]

 

разве можно определить куда именно выходит воздух, тем более, что он по любому оттуда выйдет, 

Можно. Если есть проблемы, особенно серьезные, очень хорошо слышно, откуда свистит. 

[Tanuha]

Всё понятно, чего троит. Компрессия 25 23 27 12. Будем поднимать головы и устранять

[sasha1983]

При включении задней передачи, когда начинаю трогаться, очень сильно трясет машину, если небольшая горка то даже не могу тронуться, (назад).В чем может быть причина.

[palvasilich]

А колеса задние вращаются легко? Не греются?

[sasha1983]

Да легко, не греются.

[palvasilich]

Тогда хз, предложу еще 3 варианта моторные подушки (самый вероятный), кпп кирдык, молодой водитель

[tozzz]

Сцепление как?

[sasha1983]

Сцепление нормально.Я тоже думаю что подушки,так как когда нажимаю сцепление, то и шатается двигатель.Сколько подушек стоит?Две я видел,одна на кпп,одна под мотором.И еще, тяжело менять их всех,Есть ли какие подводные камни.

[патроль]

Если двигатель "шатается" то, Палвасилич имел ввиду, я так думаю, реактивные тяги; их две, верхняя и нижняя и стоят на двигателе, удерживая его от проворачивания. В них, на концах стоят резиновые втулки, которые со временем разрушаются, и двигатель начинает "шатать". Если купить тяги целиком то, при замене, ни каких камней не встретится. Если менять только втулки то, через поиск, прочтите об этом на нашем форуме.

[palvasilich]

И не только, недавно крутил орла корсу, там было подобное от самих подушек мотора. В общем смотреть, шатать и менять.

[sasha1983]

тяги или подушки?Если тяги,то где они стоят.

[palvasilich]

в первую очередь проверь моторные подушки.

Реактивные тяги - это такие распорки, которые стоят параллельно кузову и держат мотор от продольной раскачки. могут стоять и сверху и снизу. A вообще год? мотор?

[sasha1983]

1999г.в,2.0 HDI.

[palvasilich]

вот подушки твоего мотора. обрати внимание на надрывы, обрывы и прочие просадки. Подозрительные подлежат замене. Если не уверен сам, проконсультируйся у хорошего спеца.

это, посмотрел твой профиль... авто 306 или 806???

306 2,0 HDI podves motora.pdf

[sasha1983]

до этого был эвазьён,а сейчас 306))).Я поменял прфиль.Спасибо