Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[el_koyot]

На ум приходит только датчик положения распредвалов.

Трудно-ли к нему подобраться, чтобы самому открутить-закрутить?

Да! В нем и было дело! Всё теперь супер - поставил новый (17$)

Изменено 20 марта, 2012 пользователем el_koyot

[pashaIII]

превед BSI. мозги заблокированы, разрешения на старт нету.

Отдельно читается оно?

при сканировании bsi ошибок не обнаружено

[mitsu]

Пежо 407 1,6 ХДИДостаточно редко (может раз в месяц), но случается: при разгоне машина дергается (происходит рывок), как будто резко нажать педаль сцепления и сразу отпустить (происходит рывок)... обычно 1-2 раза. Потом едет нормально.Чтобы это могло быть?Спасибо.

Изменено 1 марта, 2012 пользователем mitsu

[DGP]

была проблема похожая, подкорачивала проводка на датчиках. Т.е. где-то коротнет и мозги принимают не правильные значения с датчиков - получался резкий провал, где-то на секунду-полторы. Со временем стало хуже - машина нистого-ниссего глохла на ходу. постоишь, заведешься и едешь. Самое интересное, когда дергалась ошибок никаких не было, а когда начала глохнуть - целая куча ошибок по моторнику.Теперь, почему-то стало все нормально.

[Гость vlad73]

если диагностика ничего не показывает - ждать как говорят мотористы - хороший стук (в этом случае рывок)) - наружу вылезет.. а проблемы с проводкой - действительно сопровождаються невесть откуда взявшейся кучей насвязанных ошибок!

[DGP]

если диагностика ничего не показывает - ждать как говорят мотористы - хороший стук (в этом случае рывок)) - наружу вылезет..

а проблемы с проводкой - действительно сопровождаються невесть откуда взявшейся кучей насвязанных ошибок!

это да. Пока не стала глохнуть, не приходила мысль что в электрике дело. Полагал почистить бак или проверить герметичность топливной.

[mitsu]

если диагностика ничего не показывает - ждать как говорят мотористы - хороший стук (в этом случае рывок)) - наружу вылезет..

а проблемы с проводкой - действительно сопровождаються невесть откуда взявшейся кучей насвязанных ошибок!

только у этого метода есть одна нехорошая особенность - вылезает в самый неподходящий момент.... например, где-нить в Крыму...

а маховик такого эффекта дать не может?

[Гость vlad73]

Вы бы хоть описание путнее дали, не говоря уже о информации с диагностики.. Надо понимать - при резком разгоне происходит моментальный провал, затем подхват и как следствие толчок. Если так - скорее всего бяко скрываецца в топливной...

Советов тут можно получить много. Интернет-экстрасенсорика дело увлекательное.. А в живую -плавающие неисправности самые трудно локализуемые, а потому мало кто за них берется.

Вобщем начните с диагностики! и сюда с кодами ошибок...

[militarist]

Смотря как дергается и на каких оборотах. Если дергание происходит при разгоне в пределах 1800-2100 оборотов (а выше-ниже дергания нет) - может быть клапан ЕГР начинает глючить (тем более после "чудесной зимней" солярки. DEPOLLUTION пока не горит и не моргает временами??? Ну а если дело в механике (сцепление, выжимной, провалы в системе впуска) - то тут только к спецам. Хотя есть еще один гемор в HDI - ВАКУУМ. Он управляет системой рециркуляции отработавших газов и турбиной: куча трубочек, вакуумный бачек, электро-пневмо-клапана и тд. Опять же ФАП может на подходе к очередной регенерации... Симптомы подробные в студию!!! (Технари! простите если влезаю, но сам столкнулся с этим гемороем - два месяца мучался, теперь катаюсь как все...)

[mitsu]

Ошибок пока никаких не выдает....Описание - тут уж как могу.... В-общем, понаблюдаю пока.... по лету или раньше, если начнет доставать, на диагностику...Хотелось бы только исключить маховик. Это возможно?

[mitsu]

Сегодня история с дерганием получила продолжение.... началось все с целой серии подергиваний... потом вдруг выдало ошибку по ESP и дергания прекратились. Но через некоторое время машина заглохла. Завелся, еду, километров через 10 выдает ошибку по маслу, со стопом.... проверяю уровень масла - все в норме.... снова завелся, поехал.... пока тихо....

Похоже, повторяется история с DGP....

[Гость vlad73]

у меня проводка была повреждена в результате нештатного расположения одного и жгутов.. в каком-то из сервисов поленились поставить жгут на соответствующую андапку, он лег как получилось, в результате перетерся один проводок, а ошибок появилось 8шт. включая ESP c аварийным режимом двигателя... как-то так..

[mitsu]

vlad73 а кто этот проводок нашел? подскажите координаты умельца

[Гость vlad73]

да сам и нашел, описано ТУТ посты ##185-190

[pppaulzzz]

Доброе время суток!

Значится так.. (http://www.youtube.com/watch?v=5AIr8yTXb9c&NR=1 ) видео не моё, но проблема такая же...

Был в сервисе..

Проблема - накрылась турбина.

Новая будет стоить 2700 долоров.

Машину завожу, нетралка.. она сама газует каждые 7-10 секунд, ехать проблемно, так как сама газует и на ходу дергается..

Попробовал отключить чип, вроде этот чип турбины, после этого перестала газовать, но повалил чорный дым, мне кажется, что этот чип связан с воздухом, там много проводов.

И вообще турбина ли это? 

Вот фото сенсоров (1 и 2), их почистил, но результат тот же..

Всё так же, на холостом прыгают обороты до 1.5 сами по себе каждые 4-6 секунд..

Но, как только я отключаю (на заведенной) вот этот сенсор так сразу перестают прыгать обороты и работает двигатель нормально..

Вот фото этого сенсора (3).

[Гость vlad73]

1. что за машина/мотор? аналогично видео?

2. уменьшайте фотки, смотреть хреново

3. на основании чего на СТО решили, что загнулась турбина? есть какая-то предыстория?

4. есть какие-то ошибки с комп диагностики? (если таковая была)

фишка с кучей проводов -датчик массового расхода - его трогать не стоит

нестабильный холостой от турбины не зависит, скорее топливная, регулятор давления на ТНВД

[pppaulzzz]

1. что за машина/мотор? аналогично видео?

2. уменьшайте фотки, смотреть хреново

3. на основании чего на СТО решили, что загнулась турбина? есть какая-то предыстория?

4. есть какие-то ошибки с комп диагностики? (если таковая была)

фишка с кучей проводов -датчик массового расхода - его трогать не стоит

нестабильный холостой от турбины не зависит, скорее топливная, регулятор давления на ТНВД

1. Peugeot 407 2005 года 2.0 HDI дизель

2. Ок.

3-4. Просто они так думают, диогностика компа не выдала не одной ошибки.

А как найти этот регулятор? Что с ним сделать?

И про эту фишку с кучей провадов, почему при её отключении сразу становится нормально всё?

[IrokeZ]

1 фото датчик температуры 

2 фото датчик давления

3 расходомер

- когда снимаете фишку у вас машинка едет по аварийным значениям (воздух от 500 и выше)

- снимите посмотрите состояние расходомера. 

- а ошибки должны быть по любому. как только вы сняли фишку - записалась ошибка. 

-кыш от таких диагностов.

[pppaulzzz]

при отключении ДМРВ мотор падает в аварийный режим, короче одна ошибка терь есть наверняка))

если хотите более-менее точные советы - нужно максимально подробное описание как началось, как проявляется, что делалось накануне

1. запуск мотора стабильно нормальный?

2. обороты плавают на прогреве или когда придется?

клапан регулятор давления находится на ТНВД, у клапана есть сетка которой свойственно забиваться при траблах с фильтром топлива.

лучше для Вас если машинку посмотрит опытный диагност, обратитесь к Daiver или Citrin они мобильны, не сростется обратитесь к ближайшему диагносту с форума ссылка

Запуск мотора нормальный.

Обороты бывают сразу через 5 минут после заводки.

Началось всё с того, что ухудшилась тяга, потом бывала на трассе максмимум выдавала 50 миль, обороты выше 2.5 не поднимались и скорость не росла..

Теперь постоянно стала сама газовать всё время..

Я сам с Англии, был в простом сервисе сказали турбина полетела, завтра попробую к дилеру в Пежо центр отогнать..

Спасибо за советы.

[pppaulzzz]

Кстате, а если и правда дело в турбине, то её можно отключить вообще? что бы мне поездить первое время без неё?

[pppaulzzz]

Англия!!?дааа, парни мобильны, но не в таких масштабахнаиболее часто встречающиеся деффекты:ограничение оборотов (не едет) может быть по причине1. неисправности в вакуумном контуре либо недодув, либо передув турбины (должны быть ошибки) турбина при этом в порядке!2. забитого фап фильтра (видно на диагностике) 3. неисправного контура ЕГР (ошибки, видно на диагностике)плавают обороты (сама газует):1. неисправности в топливной: регулятор давления, подкачивающий насос (видно на диагностике)2. несправность пневмоклапанов на впускном коллекторе или цепи их управления. (проверяется руками)2. проблемы с проводкой (куча несвязанных ошибок, чего у вас вроде нет) и бог весть еще что, пути поломок неисповедимы, когда вас отоварят кодами ошибок - пишите..турбину то отключить можно, но для такой операции необходимы маломальские знания, а смысла в этой операции никакого нет!

Добрый день!Спасибо, кстате, тут в Англии в сервисах если не находят проблему сразу, то предлагают заменить всё, что можно, так, как наши ребята они тут не чинят, а меняют в основном Насчёт машины..Был во втором сервисе, не нашел проблем, всё проверил, ну ничего не нашел, когда стал собирать, то прочистил все контакты, и перестала газовать, обороты не прыгают..Так что это проблема решена, однако осталась вторая проблема.. иногда не дает разогнаться, иногда предел 50 миль, иногда предел 60 миль, педаль пола в газ, обороты держит 2.7 и скорость не растет..Мне сказал друг, что у него была такая проблема и ему поменяли Booster valve..Сегодня поеду запишусь в центр Пежо..

[AHATOJIb]

судя по твоему описанию во всём виноват расходомер. когда с него откидываешь фишку, мозги начинают использовать информацию по эталонному значению расхода воздуха. у меня тоже не ровно работал мотор и когда отсоединял расходомер всё становилось нормуль.а у тебя также валит дым за мотором как на видео?

[dimdow]

Я скажу так.. у меня точно такая же проблема, на точно таком же двигателе... у меня удален программно и механически фап... заменена куча датчиков... помыт полностью узел заслонок... и ничего не пропадает.. раз в 300-400 км такая вот ерунда... при этом в движении появляется удары или толчки и когда на холостых.. черный черный дым.... что делать не знаю... и в сервисах никто не знает.. но то что это дело не в расходомере воздуха это точно... даже тот факт что когда его отключаешь все становится нормально.... т.к когда не дергается двигатель все работает четко... был уже в миллионе диагностик... никто ничего не может... даже на пежо сервисе развели руками

[Citrin]

А программно ФАП удалялся каким образом? СОФТ? РУКАМИ прошивка правилась?

[IrokeZ]

если это тот же кто раньше светился то по моему как уже только не правили..

[dimdow]

Фап удалялся на автотерапии что на корвата... походу что то делали с мозгами, ну и плюс банка с факом и каталиком, абсолютно пустые.... но при этом оно все равно проявляется... я думал что причина этих дрыганий и был фап фильтр... хотя елиса было больше чем пол бачка.. моторчик в нем работает... вот... решил удалить... удалили, а толку ноль... тоже самое... один раз удалость попасть на комп диагностику во время дерганья... все параметры.. всего всего скакали в такт оборотам... как только все утихомирилось... все параметры как в аптеке.... при этом снимал я и разъем с воздухомера.. оно первые разы помогало... а потом перестало... что снимаешь что нет... то же самое..... ездил на пежо центр... мне ихний диагност... снял вакуумную трубочку с верхнего клапана... да.. машина перестала дергаться... проехал 2 тыс.. но тяги никакой... мне надоело... одел назад.. машина полетела... но дергается раз в 300-400 км... если по трасе дать ей под хвост.. то это повториться через 800 км... при этом при каждом туплении и резком рывке с выхлопной синий дымок стреляет... уже что мне не говорили менять...но я пока больше склоняюсь что, что то с ЕГР или патрубками которые к нему примыкают.. может забиты... мнений масса... 

Изменено 16 марта, 2012 пользователем dimdow

[Citrin]

мотор какой? 2.0 или 1.6?

[dimdow]

мотор какой? 2.0 или 1.6?

мотор 2.0 с фап

[dimdow]

***.но я пока больше склоняюсь что, что то с ЕГР или патрубками которые к нему примыкают.. может забиты... мнений масса...

Никто не любит "плавающие" неисправности, а тем паче их не любят на СТО,

чтобы ковырять самому - нужно хотя-бы в общем представлять назначение и принцип работы узлов и агрегатов мотора COMMON RAIL.. и иметь маломальский опыт ремонта машин..

выбор за Вами

я сам никуда не лажу... только к специалистам... или проверенным людям... я работаю можно сказать в одном здании с СТО, на бетонном проезде.. которые занимаются дизелями... и максимум что, я могу со всеми поговорить, показать.. но без уверенности, что мастер или человек который предполагает какую то неисправность, хоть что то понимает и знает, я даже не стану показывать, максимум послушаю мнение.. по этому могу просто казать или высказать или уже какой то опыт или чье-то предположение... сам ничего не буду делать.... по этому от отчаяния спросил у вас совета... тем более, что как оказалось я не один с такой проблемой...

[pppaulzzz]

Здрасти!

Ну вот, всё таки у меня проблемы с турбиной, не разгоняется вообще, на первой, на второй, не важно, трудно разгоняется, педаль газа в пол обороты ели идут, скорость тоже..

Но, это не всегда, иногда она работает, а иногда нет, бывает просто едешь, и оп, перестала работать.. Иногда надо перезавестись, тогда начинает работать..

Так вот, из чего состоит турбина? Какие могут быть с ней проблемы? или она только меняется целиком?

Спасибо!