Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Maх]

верю я, вечером скину номера проводов

[пежок]

Здравствуйте. Появилась проблема у моего льва, при включении ключа зажигания почему-то загораются габаритные огни, ре могу понять, ведь раньше такого не было. Может кто сталкивался, помогите плиз, зарание благодарю.

[Raptor]

вин дай, т.к. это преходной год от домультиплекса к мультиплексу. а там есть большая разница в проводке.

[пежок]

VF38BRHYF81344800 а в чем может быть причина

[Maх]

в 406 домультиплексе в том месте располагалась кнопка включения круиз-контроля. а отключение ESP около ручника. ты юзерку листаеш по мультиплексам. есть отличия. это раз. во вторых, дешевле делать 2 или 3 вида проводки. и не кучу вариаций. с экономической точки зрения так дешевле. а лишние фишки просто не подсоединены. если не вериш - выложи сюда номера проводов, которые приходят на фишку и я или Профессор (или кому еще будет не лень) скажем, куда они должны прийти.

Добрался я сегодня до проводов, вот, что смог рассмотреть:фишка -С102белый - 7837беж - 7838жел/зел 7801оранжевый - не смог рассмотреть

[Raptor]

7837 : Управление запретом работы системы динамической стабилизации 7838 : dynamic stability control push button indicator light command / 7801 : управление индикатором выключателя системы ESP все как и предполагалось

[Maх]

2 Raptor сп. Может еще что-то подскажешь по проблеме из поста №222?

Изменено 7 марта, 2012 пользователем Maх

[Raptor]

VF38BRHYF81344800 а в чем может быть причина

по схемам конкретного места проблемы не просматривается (во всяком случае у меня). надо ручками и тестером по проводке машины лазить. но есть подозрение, что проблема в разъемах под аккумулятором.

2 Raptor сп. Может еще что-то подскажешь по проблеме из поста №222?

отдельного предохранителя нет. 90% что помер сам датчик крышки бака.

[max wg]

Приветствую!

Машина не заводилась, диагностика показала, что у меня неисправен датчик коленвала.

Подскажите, плиз, из опыта, насколько трудоёмкий процесс замены датчика вручную. Как лучше подлезть и надо ли будет что-то снимать, чтобы до него добраться? Какие инструменты могут понадобиться? Фото не нашёл, а где он расположен знаю только приблизительно.

[DRAGON Brest]

Приветствую!

Машина не заводилась, диагностика показала, что у меня неисправен датчик коленвала.

Подскажите, плиз, из опыта, насколько трудоёмкий процесс замены датчика вручную. Как лучше подлезть и надо ли будет что-то снимать, чтобы до него добраться? Какие инструменты могут понадобиться? Фото не нашёл, а где он расположен знаю только приблизительно.

Я думаю незная какой мотор, никто тоже не знает где он стоит.

У меня 406 1995г. 1,8 16v стоит на коробке около мотора. Т.е. если сказать грубо в промежутке между термостатом и маховиком. Откручивается ключиком на 10 или 12(забыл) .

Изменено 23 марта, 2012 пользователем DRAGON Brest

[max wg]

Я думаю незная какой мотор, никто тоже не знает где он стоит.

Упс) Голова дырявая. EW10J4 моторчик

Изменено 22 января, 2015 пользователем Dimetrio

[DRAGON Brest]

Упс) Голова дырявая. EW10J4 моторчик

Там же.

Тут на рисунке мотора EW10j4 1313 подписан.

Изменено 23 марта, 2012 пользователем DRAGON Brest

[max wg]

Спасибо за подсказку! Подлезть к нему совсем не просто. Откручивал наощупь. Старый датчик (на фото) разбит вхлам! Боюсь, чтоб и новый быстро не пришёл в негодность.

[Гость ДИМОННН]

Если мне не изменяет память,то между датчиком и коробкой должна стоять шайба такой же формы как металлическое основание датчика.Так по крайней мере на моторах ХДИ 2.0

[Ruta]

На бензинках не встречал шайб никаких.

Изменено 26 марта, 2012 пользователем Ruta

[100tik]

Друзья, всех с праздником!

Подскажите пожалуйста такой вопрос:

Так случилось, что машина (2.0 HDI, 2003 г.в.) простояла всю зиму во дворе. Зимой не заводил. Весной 2 раза заводил прогревал, когда уже хорошая тепература была. А вот сегодня уже снял её с прикола зимнего.

А случилось следующее: сначала завелась хорошшо, поездил немного и в процессе езды несколько раз глушил и заводил. Поставил пвозле дома, закрылась хорошо. Вернулся назад, на кнопку на ключе не реагирует. Горит ключик имобилайзера. Снимал клемы и ошибка пропала. Машина завелась.

А вот сейчас еду некоторе время и выскакивает ошибка ABS.

Что может быть? Сам датчик или просто за зиму всякие фишки под капотом поокислялись? Есть смысл их подоставать и побрызгать чем нить?

[Лис]

public/style_images/master/snapback.pngHBmouse (Oct 7 2008, 10:37) писал:

как мне объясняли... на магнитолу идет 2 плюсовых питания... один постоянное, а второй запитан от BSI и отрубается Economic Mode.. надо найти этот провод и вместо него подключить параллельно от второго... вот вам и понятие ШУНТ... т.к. по идее если просто запараллелить эти 2 провода, то ничего плохого не будет...

на все а/магнитолы приходит два + , один для питания оной, второй для питания памяти (сохранения настроек), так на этом проводе плюс есть ВСЕГДА, даже при не вставленном ключе. Цвет проводов: желтый и красный (у меня). Достаточно их запараллелить и усё ...

Доброго времени суток! Есть желание сделать ШУНТ, но не знаю какие провода нужно соединять. Может кто-нибудь владеет данной информацией?

Пежо 406 2001 г.в. VF38BRHZF81236197

[Raptor]

сделай фотографию меньше размером.

[KAM]

Лис, 406 и судя по фото это штатка RD3. Смотрим на черную фишку. По распиновке разъема RD3 (секция А) на контакт 4 приходит пропадающий плюс (+VAN), на вашем фото плохо видно, но это похоже красный, на контакт 7 приходит постоянный плюс (+ Permanent) и похоже это фиолетовый провод. Так вот, сам не делал правда, но в теории можно запараллелить провода 7 и 4 контакта. Мысли?

[Professor]

В теории можно запараллелить провода 7 и 4(+VAN) контакта. Мысли?

При первом прочтении, не вдаваясь в схему, скажу, что если запаралелить постоянное питание и +VAN, то питание постоянно будет приходить на приборку, бортовой комп, панель климата и магнитолу. Последняя (не считая первых перечисленных устройств) будет потреблять много тока и тем самым быстрее высаживать аккумулятор. Ко всему прочему могут постоянно гореть подсветка климата и бортовика (также теория, так как не вдавался в подробности).

p.s. Летом может проблема и не сильно остро стоять будет, но потом в зимний период как обычно повылазят темы типа "сел аккумулятор. помогите найти утечку".

IMHO. Со штатной магнитолой я бы такими фокусами не занимался. Экспериментировать с VAN-шиной меньше всего хочется.

[HBmouse]

public/style_images/master/snapback.pngHBmouse (Oct 7 2008, 10:37) писал:

как мне объясняли... на магнитолу идет 2 плюсовых питания... один постоянное, а второй запитан от BSI и отрубается Economic Mode.. надо найти этот провод и вместо него подключить параллельно от второго... вот вам и понятие ШУНТ... т.к. по идее если просто запараллелить эти 2 провода, то ничего плохого не будет...

на все а/магнитолы приходит два + , один для питания оной, второй для питания памяти (сохранения настроек), так на этом проводе плюс есть ВСЕГДА, даже при не вставленном ключе. Цвет проводов: желтый и красный (у меня). Достаточно их запараллелить и усё ...

Доброго времени суток! Есть желание сделать ШУНТ, но не знаю какие провода нужно соединять. Может кто-нибудь владеет данной информацией?

Пежо 406 2001 г.в. VF38BRHZF81236197

т.к. более детально разобрался в теме отвечаю:

- сделать шунт на стандартную магнитолу не получится.

- на магнитолу действительно идет 2 плюса. один постоянный, другой завязан на вынимание ключа (штатный комфорт. питание на нем отключается через 1-2 минуты после того как вынимаешь ключ из замка. и подается когда поворачиваешь ключ)

- economic mode никак с этим не связан. он зашит в мозги (BSI) и по отдельным каналам управляет оборудованием (в том числе и магнитолой).

так что даже если и поставить шунт, магнитола все равно будет отрубаться

[Лис]

HBmouse, а если просто от акумы завести постоянный плюс тогда будет работать?

Изменено 18 мая, 2012 пользователем Лис

[alegas]

столкнулся с проблемой готит на панели приборов лампочка ( ! ) в полнакала не могу разобрать в причинеели приборов пробовал снимать фишку с ручника все равно горитснимал фишку с бочка тормозной жидкости - не помоглопри снятых обеих вишках прозвонил провод 440 идущий из 7-го разъема с корпусом - по нулям (при посаженных фишках и при снятых фишках)взял на прямую "+" подсоеденил к лампочке и мимо панели приборов подключил к тому же 7-му рачъему все равно горит в пол накала...В чем беда не могу разобраться, помогите

[bossyak]

как вариант - коротыш в приборке или окисление...

[alegas]

прибороку снимал звонил от фишки до корпуса, по нулям лампочкой все равно в пол накала

[Daiver]

Этот символ еще может обозначать износ передних тормозных колодок.

[alegas]

датчики передних колобок отключены, провода заизолтрованы колодки менял 2 мес. назад всемегометром прокрутить изоляцию на пробой не будет опасно?

[Гость vlad73]

мегомметр проверяет весьма высоким потенциалом, хоть и при низком токе, не стоит этого делать...пол накала обычно возникают кагда теряеться контакт на массе и вместо него идет какой-то потенциал по близлежащим потребителям в проводке..

Изменено 24 мая, 2012 пользователем vlad73

[alegas]

так при правильной работе при отвлеченных фишках вообще не должно гореть никак, при подключении фишек и поднятии ручника горит в полный накал масса проходит нормальнокак долезть до жгута? после ручника жгут ныряет под обшивку

[Гость vlad73]

в электрике, всего два типа поломки: нет контакта где надо и есть контакт где не надо..в вашем случае с помощью обычного тестера, без всяких мегомметров, все можно проверить и найти..