Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[prid]

Да, после всех тобой написанных постов, остается только посочуствовать, но вот напиваться из за этого не стоит а то так и в зависимость можно попасть, если по каждой проблеме в рюмку смотреть!

А если по делу- врядли в свечах дело, и уж мнение сервисменов о том что свечи NJK могут не восприниматься данным типом движка- выэывает улыбку. Пару лет назад, когда у меня был 406 на бензе (2,0) я менял несколько типов свечей, в т.ч. и вышеупомянутые NJK - машина на всех из них работала без каких либо сбоев. При исправной системе зажигания, нарушения в работе механизма ГРМ больше похожи на правду.

[Fantamas]

По VIN он мне выдаёт и БОШ, и Саджем, и ещё кучу всего... Из Бельгии машина пришла на БОШ. Автодата выдала однозначно Eyquem RFC52LZDP 1.0 mm. Другую катушку подбрасывал -- не помогло. Давлегие в магистрали в норме, искра идёт в такт. Завтра поеду менять ремешёк: может чего и выплывет.

[Andrey MG]

Человек, смотри, не заводится может по 3 причинам-нечему гореть, нечем поджечь, нет воздуха. Зажигание у тебя ОК, фильтр воздуха проверь. И Раз ты говоришь заводится после впрыскивания бензина, то надо быть Даймлером, Бенцом или Отто, что б догадаться проверить топливную систему. Давление, бензонасос и фильтр.

[vva]

По VIN он мне выдаёт и БОШ, и Саджем, и ещё кучу всего... Из Бельгии машина пришла на БОШ. Автодата выдала однозначно Eyquem RFC52LZDP 1.0 mm. Другую катушку подбрасывал -- не помогло. Давлегие в магистрали в норме, искра идёт в такт. Завтра поеду менять ремешёк: может чего и выплывет.

И как решилась проблема?

[Fantamas]

Пока никак... Зарплату жду Но немножко ещё почитал форумов и склоняюць к тому, что надо ещё раз проверить форсунки: распылять то они распыляют, а вот держат ли давление? Я не уверен... А отсюда может быть и решение проблемы. Если не держат, значит залиты свечи. И если летом я буду заводиться не с первого, так со второго раза, то зимой завестись будет очень проблематично. Так что -- будет думать дальше. Но на выходных буду менять ремешки.

[vva]

Пока никак... Зарплату жду Но немножко ещё почитал форумов и склоняюць к тому, что надо ещё раз проверить форсунки: распылять то они распыляют, а вот держат ли давление? Я не уверен... А отсюда может быть и решение проблемы. Если не держат, значит залиты свечи. И если летом я буду заводиться не с первого, так со второго раза, то зимой завестись будет очень проблематично. Так что -- будет думать дальше. Но на выходных буду менять ремешки.

Я думаю что нужно проверить перепускной клапан (регулятор давления топлива), стоит на топливной рампе.

[Fantamas]

На моей топливной рампе никаких клапанов нет. Только подвод топлива, штуцер для измерения давления или стравливания воздуха и четыре форсунки. Всё.

[serg71]

Ветку не читал может повторюсь. Был момент у меня то зоводится то нет оказалось иммобилайзер доживал своё и ставил двигатель на блокировку. Помог только грамотный элекронщик, Из мозгов вытравил эту хрень путём изъятия двух плат памяти и перепрошивки. Понадобилось два дня и вот уже 2 года всё норм.

[Fantamas]

Нет, с имобилайзером тут порядок: она сейчас заводится. Причём когда-как: то с первого тыка сразу и отлично. А может быть и так: с первого раза с одного-двух цылиндров расколбашивается, а потом через две-три секунды выходит в отличный режим. А если с первого раза глохнет,то со второго раза всегда и на отлично.

[valera807]

У супруги 406 1.8б. была такая-же беда, обороты могли самопроизвольно подниматся до 2500 об. Лечили промывкой дроссельного узла, после этого прошло уже 2 года, всё ок.

[term]

Всем доброго дня.

Помогите вылечить Улиса (2.0, 8кл., бенз., 1994г. ) - периодически глохнет на холостых в движении при переключении передач или когда останавливаешься на светофорах (при выжатом сцеплении когда отпущена педаль газа). Шаговый двигатель (регулятор холостого хода) - поменял (результат нулевой), вакуумные шланги заменил (результат нулевой), датчик давления во вкускном коллекторе (МАП сенсор) подкидывал новый - результат нулевой.

Глохнет только в движении.

Если снимаешь фишку с регулятора ХХ после того как завел - авто не глохнет.

На сервисах разводят руками - ошибок нет.

Может кто сталкивался - куда смотреть? В чем беда?

[Citrin]

Производитель шагового двигателя?

Сама заслонка и канал ХХ чистили?

[term]

Шаговый двигатель - Пирбург.

Заслонку вычистил до блеска

[klish21]

Доброго времени суток! Менял недавно в своем двигателе кольца, обнаружили выработку на стенках цилиндров. Мастер настойчиво предлагал расточить, но решили только кольца поменять (правда не знаю не долго ли поможет). Но вопрос не в этом. Что лучше: расточить блок, загильзовать или купить б/у? Блок стальной, двигатель 2.0 ТБ. Слышал много споров о том что гильзовка нарушает тепловой режим, расточка снимает закаленный слой и износ будет ещё интенсивнее, а б/у блок такой нормальный достать нереально. Да, и если кто знает, подходят ли блоки для 806-го 2.0 ТБ от 406-го, 605-го или ксантии такого же объёма?

[Daiver]

Обнаружили как? На глаз выработку определили или мерительным инструментом?

[klish21]

Выработку меряли, но и на ощупь видна. В принципе на невысоких оборотах (до 3500) масло не ест, выше - уже начинает. Ставили новое кольцо (не ремонтное) так зазор был 0,4 мм там где разрезано кольцо. Моторист сказал что это допускается. Т. е. как я понял точить блок нет смысла, ничего из этого не выйдет толкового? А про гильзовку что скажете? В Миске слышал гильзуют....

[-Иван-]

Ну блок стальной - это вряд ли, скорее чугунный. Страшна не столько выработка сколько эллипс. его и нужно мерить. опытный моторист скажет - критично/некритично.

Прежде чем решать вопрос о гильзовке, нужно узнать, существуют ли на этот двигатель ремонтные поршни. Ну и прикинуть, что будет дешевле: расточка блока с покупкой ремонтных поршней или гильзовка.

А на счет снятия закаленного слоя - чугун однородный на всю толщину

А насчет поедания масла после 3500, это что? дым идти из глушителя начинает или откуда информация (чисто спортивное любопытство).

[klish21]

Обычно при моей езде обороты не поднимаются выше 2700, если еду активнее - по щупу видно что масло уходит. Да и садил подругу за руль (чтобы за оборотами следила) , открывал капот, откручивал заливную пробку и газовал. После 3500 об/мин шел дым из заливной горловины. Ремонтные поршни (со слов продавца на жданах) есть, даже можно подобрать, как он сказал с других машин.

Изменено 28 августа, 2012 пользователем klish21

[Дмитрий_М]

Обычно при моей езде обороты не поднимаются выше 2700, если еду активнее - по щупу видно что масло уходит. Да и садил подругу за руль (чтобы за оборотами следила) , открывал капот, откручивал заливную пробку и газовал. После 3500 об/мин шел дым из заливной горловины. Ремонтные поршни (со слов продавца на жданах) есть, даже можно подобрать, как он сказал с других машин.

Ради интереса поинтересуйся, сколько стоит блок двигателя без головы, форсунок и прочего. Думаю, что выйдет гораздо дешевле, чем заниматься капиталкой.

[klish21]

450-600 у. е. с такой же выработкой (или примерно такой же) Уже обзванивал всех разборщиков, только элипс не меряли. Такой мотор, со слов барахольщиков нормальный очень редко залёживается. Вот поэтому и интересуюсь, только ли от 806-го мотор 2.0 ТБ подходит? Для 406-го таких моторов достаточно, для 806-го когда перебирал нашел только 2 или 3 блока.

[Daiver]

Моторы одинаковые, отличатся буду воздуховодами и крепежом проводки, но все это можно поставить с твоего. Подходят от 406, 605, 806 и прочих Фиатов, Сиатов и т.д.

[Дмитрий_М]

Почему так дорого? Я был уверен, что голый блок цилиндров с поршнями будет ну 100-150 баксов стоить.

[klish21]

Почему так дорого? Я был уверен, что голый блок цилиндров с поршнями будет ну 100-150 баксов стоить.

Потому, что их мало, а живых ещё меньше... А по крепежу мотора и коробки двигателя от 406-го или 605-го нормально подходят, или тоже нужно руку приложить?

[Дмитрий_М]

Потому, что их мало, а живых ещё меньше... А по крепежу мотора и коробки двигателя от 406-го или 605-го нормально подходят, или тоже нужно руку приложить?

Ты можешь написать какой у тебя двигатель? Буквенную маркировку.

Вот что из этих похоже на твой? http://f-avto.by/engine-120-88238.html

[klish21]

Двигатель: RGX (XU10J2TE) 2.0 Турбо бензин 8 клапанов.

[alex08062]

Здорова народ. У меня 806 пыж 2.0 турбобензин. 1998 года. Пропала искра на двух средних целиндрах. Свечи менял. Провода прозванивал толку ноль. Може кто знает что за система распределения стоит и чего менять?

[kuprik08]

Здорова народ. У меня 806 пыж 2.0 турбобензин. 1998 года. Пропала искра на двух средних целиндрах. Свечи менял. Провода прозванивал толку ноль. Може кто знает что за система распределения стоит и чего менять?

Ошибки какие показывает?

[_Denis_]

катушка зажигания накрылась

[alex08062]

Ошибки не проверял. Сегодня утром ляснула. Некогда было гнать на сто

[kuprik08]

У знакомого похожее с Ксарой было, оказалась- катушка зажигания накрылась, но там ошибок на панели уйма появлялась, причём на холодную было всё нормуль, а на горячую ваще ехать не хотела. Если такие же симптомы, то соглашусь с

_Denis_