Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[butthead]

2 часа назад, Evgen_Avd сказал:

Встал вопрос замены масла. 

Некоторых смущает то, что данное масло для грузовых низкооборотистых двигателей, а наши моторы то относяться к высокооборотистым.

Что вы скажите насчет этого?
И еще, владельцы LR рекомендуют Motul 8100 X-clean. Что насчет этого масла скажите?

P.S. а где покупали мобил делвак 1?

Да не обращайте вы внимание на этикетку) там вполне можно было и флаги в клеточку рисовать параллельно. Я кручу свой мотор в отсечку когда нужно не стесняясь) Есть рамки вязкости SAE из которых никто не вылезет, в нашем случае 5w40, всё. Пока ещё не встречал спец масел для низкооборотистых двс. 

Дельвак1 на ПАО+алкилированные нафталины(можно погуглить что это), масло специально заточено под дизель, долгоиграющее и термостабильное. На этикетках Motul например, пишут 100% synthetic, однако синтетики там ровно  0%, даже в "супер" серии 300v её там от силы 20%!  Не вижу смысла в них, хотя безусловно представленные варианты лучше рекомендованного нам С2, и я бы тоже лучше выбрал x-cess вместо X-clean. 

Дельвак мне привозили из Польши. 

[denzel1987]

Подскажите пожалуйста, номера амортизаторов передних регулируемые? И обычные? 

[Evgen_Avd]

Оригинал (регул) - скрин.

Заменитель (неоегул) Sachs - 290707, 290708.

P.S. если интерисует, есть в у меня 2 пары передних и 2 пары задних регулируемых аморты, б/у.

Изменено 31 августа, 2018 пользователем Evgen_Avd

[алексей 2112-ВН7]

Всем привет) давненько уже тут не писали про масло. Ну кто что скажет.  Я так понимаю что пришли к мнению motul 8100. Только вопрос какой именно? Я склоняюст к x-cess. Кто что скажет? 

[Димыч.]

Мотюль не панацея. Здесь важно использовать подходящую вязкость (не смотрим в инструкцию) и спецификации должны быть B4 и CF. 

При выборе масла главное, что бы оно было не контрафактом, иначе, самое брендовое, из премиум сегмента будет хуже подсолнечного... 

[алексей 2112-ВН7]

5 минут назад, Димыч. сказал:

Мотюль не панацея. Здесь важно использовать подходящую вязкость (не смотрим в инструкцию) и спецификации должны быть B4 и CF. 

При выборе масла главное, что бы оно было не контрафактом, иначе, самое брендовое, из премиум сегмента будет хуже подсолнечного... 

Про контрафакт это да. Лучше уж подсолнечное  

[butthead]

Продублирую список:

Mobil Delvac SHC 5W-40 (Супер мощный полнозольник)
Mobil Delvac XHP Extra 10W-40
Mobil Delvac 5W-40
Mobil 1 0W-40 (не ESP!)

Aral SuperTronic 0W-40 (Низкозольник, но держит щелочное)
он же
Castrol EDGE 0W-40 C3

Aral SuperSynth 0W-40
он же
Castrol 0W-40 A3/B4

Aral SuperTronic G 0W-30
он же
Castrol EDGE 0W-30 A3/B4

Gulf Formula G 0W-30

NGN Nord 5W-30
NGN Synergy 0W-40

Idemitsu Zepro CF 5W-40 (Супер мощный полнозольник)

Liqui Moly Diesel Synthoil 5W-40

Список из LR-club. Кто хочет профессионально подойти к вопросу, любой motul нервно курит в сторонке. Все масла тщательно отобраны и прошли тест на термостабильность, ни одно из них не насрёт в двигателе и все идеально подходят в дизельные моторы

я на обычном Delvac 5w40 уже 5500км)

Если вдруг доверия к списку нет или не охота заморачиваться, если НЕ чипован мотор, ездишь спокойно, тогда любой w40))

[алексей 2112-ВН7]

1 минуту назад, butthead сказал:

Продублирую список:

Mobil Delvac SHC 5W-40 (Супер мощный полнозольник)
Mobil Delvac XHP Extra 10W-40
Mobil Delvac 5W-40
Mobil 1 0W-40 (не ESP!)

Aral SuperTronic 0W-40 (Низкозольник, но держит щелочное)
он же
Castrol EDGE 0W-40 C3

Aral SuperSynth 0W-40
он же
Castrol 0W-40 A3/B4

Aral SuperTronic G 0W-30
он же
Castrol EDGE 0W-30 A3/B4

Gulf Formula G 0W-30

NGN Nord 5W-30
NGN Synergy 0W-40

Idemitsu Zepro CF 5W-40 (Супер мощный полнозольник)

Liqui Moly Diesel Synthoil 5W-40

Список из LR-club. Кто хочет профессионально подойти к вопросу, любой motul нервно курит в сторонке. Все масла тщательно отобраны и прошли тест на термостабильность, ни одно из них не насрёт в двигателе и все идеально подходят в дизельные моторы

я на обычном Delvac 5w40 уже 5500км)

Если вдруг доверия к списку нет или не охота заморачиваться, если НЕ чипован мотор, ездишь спокойно, тогда любой w40))

Конечно чипован

[Joker.]

Теперь нужно найти масло из списка оригинальное, а не разлитое в подмосковном подвале.

В Мюнхене я специально зашёл на оригинальную заправку Тотала и меня приятно удивил ценник за литр масла 5w40 - 30 евро.

[butthead]

Ок. Моё мнение о подделках никто не поймёт, даже не буду распинаться))) Не советую только брать на рынке, только там может дядя Вася какую нить микропартию разлить, всё. Да и если боятся подделок, то некоторые масла из списка не популярные, не модные совсем, не выгодно)))

[butthead]

Выкупил масляный фильтр и обратил внимание что сосок его не сквозной!) Неужели так должно быть? Никто не обращал внимание?

И для чего он служит? 

Изменено 26 сентября, 2018 пользователем butthead

[алексей 2112-ВН7]

2 минуты назад, butthead сказал:

Выкупил масляный фильтр и обратил внимание что сосок его не сквозной!) Неужели так должно быть? Никто не обращал внимание?

И для чего он служит? 

?????

Там же дырка должна быть. Я не удивлюсь если из-за такого и мотор можно положить( А что за производитель?

[butthead]

Ну вот вроде должна) Фильтр фирмы ashika, (не Китай) подсмотрел у коллег, очень уж нахваливали качество в соотношении с ценой, решил поэкспериментировать, принёс домой начал настороженно осматривать и вот) Ну густота гофры действительно впечатляет, такого не видел ни на Кнехт ни на Бош. Но это глухое отверстие... 

Изменено 26 сентября, 2018 пользователем butthead

[алексей 2112-ВН7]

6 минут назад, butthead сказал:

Ну вот вроде должна) Фильтр фирмы ashika, (не Китай) подсмотрел у коллег, очень уж нахваливали качество в соотношении с ценой, решил поэкспериментировать, принёс домой начал настороженно осматривать и вот) Ну густота гофры действительно впечатляет, такого не видел ни на Кнехт ни на Бош. Но это глухое отверстие... 

Я перешел на хэнгст(он на фольцах как оригинал илёд). Как то раньше не видел их а сейчас появились. Очень даже не плохие. До этого ставил кнехт.  А цена чуть дороже китая.

[butthead]

Вроде разобрался)) Так должно быть, это затычка/дренаж, фильтр вынимаешь, масло стекает в поддон из стакана)

[butthead]

Всем привет! Надеюсь тут получить больше всего советов и консультаций)

В общем с наступлением холодов  мне снова начала по ходу выносить мозг топливная система,  почти каждый полностью холодный запуск это стресс) Опишу подробно: заводиться ВСЕГДА как швейцарские часы, стрелка тахометра сразу где то на 780об. и первую одну-две секунды чувствуется что мотор работает ровно, как только стрелка начинает меееедленно с прогревом опускаться на свои положкенные 700 об. в этот промежуток происходит самый неприятный период - пятирение, может даже четверение)) в среднем минута, степень разная, например сегодня при первом морозе в минус 2, обороты как положено встали где то на 780-800 и продержались там дольше( как и положено при минусе) , от чего переход на стандартный прогретый ХХ прошёл почти безболезненно. Т.е. самый уязвимый период от 0 до +10 . Как трогаюсь и еду по дворам на первой/второй на низких оборотах в районе 1200об. в этом диапазоне чувствуется импульсная тяга.

Летом нареканий почти нет.

Присадки уже не помогают)

Свечи, компрессию думаю можно не обсуждать, масло колом, машина валит, на горячюю шепчет, так же и запуск на теплый и горячий мотор как ни в чем не бывало.

На крайняк, может регулятор давления? но сомневаюсь...

На БК ошибок нет, через шнурок давно не заглядывали, может там чего и есть....

А так, планирую лезть в форсунки и процедуры я этой побаиваюсь из-за заднего ряда особенно.

Вот тут главный вопрос, знаю что здесь многие доставали форсунки в своих 2.7 - КАКОВО ЭТО? Бывали ли у кого трудности с извлечением, когда всё уже откручено?

 

[butthead]

мдеее... форум действительно помирает. Жаль, единственный русскоязычный островок по этому мотору... и тот заглох

[Димыч.]

22.11.2018 в 23:04, butthead сказал:

Как трогаюсь и еду по дворам на первой/второй на низких оборотах в районе 1200об. в этом диапазоне чувствуется импульсная тяга.

Это основной косяк? 

[butthead]

нет, этот косяк не напрягает и не мешает, это как дополнение, возможно имеющее взаимосвязь,  основное это троение после запуска в сырую, холодную погоду

Изменено 25 ноября, 2018 пользователем butthead

[Димыч.]

Вероятно, воздух проскакивает.

[butthead]

рассматривал такой вариант, но почему тогда запуск уверенный, почему только в основном в влажную погоду, почему когда чуток газанёшь всё выравнивается? 

Если допустить вариант воздуха, как определить где, методы существуют?)

[Димыч.]

Скажу так, вероятность подклинивания распылителя, что привело бы к троению очень мала. В таком случае, на самых низких холостых троило бы подольше или постоянно. 

[алексей 2112-ВН7]

13 часов назад, butthead сказал:

нет, этот косяк не напрягает и не мешает, это как дополнение, возможно имеющее взаимосвязь,  основное это троение после запуска в сырую, холодную погоду

Подцепи шнурок, посмотри форсы ну и попутно всё остальное. Я себе так делал. Когда герешил на форсы. Твоя ситуация похожа, на вопрос по форсам. У друга на 2.7 так же было

[Evgen_Avd]

22.11.2018 в 23:04, butthead сказал:

 

Вот тут главный вопрос, знаю что здесь многие доставали форсунки в своих 2.7 - КАКОВО ЭТО? Бывали ли у кого трудности с извлечением, когда всё уже откручено?

 

Легко. Даже без обратного молотка и иных приспособ. Главное ее вокруг оси покрутить, и не за голову!
Ну и шайбы новые не забываем, медную смазку на корпус форсунки, почистить седло колодца. 

P.S. а вот со свечами это тот еще квест - 5 достал легко, 6-ую неделю проливал керосином, раскоксовкой, WD, ацетоном, всем, что было в гараже))) она крутилась вокруг оси с треском, как типа ломается такой звук, а все потому что посадочное место закоксовалось, и эта чача не давала ей выходить(

[алексей 2112-ВН7]

1 час назад, Evgen_Avd сказал:

Легко. Даже без обратного молотка и иных приспособ. Главное ее вокруг оси покрутить, и не за голову!
Ну и шайбы новые не забываем, медную смазку на корпус форсунки, почистить седло колодца. 

P.S. а вот со свечами это тот еще квест - 5 достал легко, 6-ую неделю проливал керосином, раскоксовкой, WD, ацетоном, всем, что было в гараже))) она крутилась вокруг оси с треском, как типа ломается такой звук, а все потому что посадочное место закоксовалось, и эта чача не давала ей выходить(

Так это жиза же) 

А форсу что бы прокрутить я так делал, снимаешь подачу, на тот сосок одеваешь длинную головку с набора с ручкой и шевелишь(при этом второй рукой тянешь вверх). Как и сказали выше,главное её разшевелить на месте и она пойдет.

[Evgen_Avd]

Неделю назад при подъезде к спящему заглох...Завелся, коробка попиналась, далее поехал, при остановке чувствовалось просадка оборотов и дрррр.
Сегодня заглох тоже на ходу, чуть нажал на педаль тормоза на горе, остановился, завелся, поехал.
Люди подсказали, что так приходит конец регулятору давления. 
Сегодня после поездки, зашел в магаз, вышел завел - деполюшн, тупая не тянет...доехал, почитал - ошибка Р1164, косяк типа со связью датчика давления в рампе.
Вопрос 1: менял кто РД на SID201?
Вопрос 2: разница в заданном и измеренном давлении это норма, или это умирает РД?

Вопрос 3: ЦСО в норме?
 

Изменено 13 декабря, 2018 пользователем Evgen_Avd
скрин

[Димыч.]

По описанным симптомам, регулятор не при делах, а вот проблема с проводкой датчика давления возможна. 

[Evgen_Avd]

Проверю разъем, проводку. Такая же ошибка как-то выскакивала давно, но деполюшн после заводки пропал...
 

[Evgen_Avd]

Сегодня опять заглох, даже не понял в какой момент. По Победителей ехал 70, при подъезде к Саперов, заглох на ходу, просто заглох, никаких пинков...
После заводки опять деполюшн, тупая, не тянет. Итог: Р1164, приехал на офис, удалил. Ехал домой, как-то тяга меня не впечатлила, тачка стала тупее, не так конечно как после того как заглох, однако динамика не та.
Куда копать, ума не приложу.

P.S. на выходных тоже заглох, при торможении плавном, и уже к перекрестку подкатывался заглохшим...
Что посоветуете, мужики?
P.S.S. как снимал кто РД на этом моторе?

[Димыч.]

6 минут назад, Evgen_Avd сказал:

Куда копать, ума не приложу.

Проводка датчика давления, либо сам датчик давления.