Митя

Если руль без рейки повращать -- можно шлейф падушки безопасности порвать

Парни, ну вот объясните, для чего вы гемор ищете на свою жопу ?? Чо, мало примеров по жизни приводят люди? Один из последних - алконафт, сбивший людей на Есенина. Загуглите, если не в курсе....

А какую вы посоветуете?
Все они примерно одинаковые 

http://www.ilcats.ru/
а мануал тут на форуме где то был или стучись мне в личку - скину на почту

Stab не пользовал - не скажу. Я бы рекомендовал или Force или Toptul. Качество чемодана для инструмента тоже вещь не маловажная.

Головки E-типа иногда все-таки нужны на пежо. Напрмер, шаровые в 407-м или рычаги в 206-м.
 
Советую отжалеть лишние 10$ и взять проверенный комплект http://catalog.onliner.by/force/force41082/
Наборы бывают с 6 и 12 гранными торцевыми головками. Берите с 6-гранными.

После установки новых колодок просто раз 20 затянул ручник, колодки подвелись сами.

Я делал так: шлифовал барабану бурт, разводил колодки примерно по диаметру барабана, ставил барабан (кряхтя и пыхтя), после чего раз надцать нажал на педаль тормоза до прекращения характерных щелчков механизма подводки. Ничего крутить не приходилось. Но если надо - примерно в районе 10 часов через отверстие колесного болта видны зубцы колеса подводочного механизма - искал глядя в отверстиие и туда светя фонариком (можно не ставя барабан прикинуть, где оно будет).
 
P.S. Вообще, насколько я понял, если все собрано правильно, то крутить приходится для сведения колодок при снятии барабана. После установки колодки при торможении должны подводиться сами.

пежо 605 2,0 16v проподают холостое, но не всегда, основная проблема что машина дергается, такое чувство что глохнет и сразу заводится с передачи и это все при спокойной езде... а кстати и жрет собака 20литров

Ни статья, ни рисунок пока "ниачом"

глянь тут

Всем привет.
Пару недель назад отвёз машину на ремонт турбины (подтекала маслом в районе вакуумника, плохо тянула) в эту контору.
Контора состоит из двух частей: СТО, где турбину снимают/устанавливают и Цеха (где её разбирают, реставрируют и диагностируют).
По работе цеха вопросов нет. Всё четко, позвонили, позвали на диагностику, при мне разобрали, всё показали где что износилось, и что надо заменять. Под замену пошел ротор и вакуумник. Итого $440
На СТО турбину снимали/устанавливали, раскоксовывали и промывали соединения, физически удалили ФАП, а так же заменили масло, масляный и воздушный фильтры. Итого $170
1. Вернули они мне её со снятой металлической защитой картера. Сказали "не смогли повесить назад". Съездил на ближайший сервис возле дома - за 50к всё без проблем повесили. Заняло 15 минут
2. Когда забирал, визуально ничего не заметил. Но работать машина стала заметно громче, появился запах выхлопа в салоне.
3. Под капотом появился сверчок. Скрипит на вибрации. Где-то в районе топливного фильтра (если прижать пластиковую крышку пальцами - пропадает)
4. На следующее утро заметил практически соскачивший патрубок на подаче воздуха в турбину. Подъехал к ним, начали зажимать - обнаружили, что прокладка под ним треснувшая. Как они не заметили это при снятии и установке - я не знаю. Отправили искать прокладку. Купил, сам поставил.
5. Через пару дней подъехал к Hottab'у . Внезапно обнаружили, что металлическая скобка на патрубке, идущем от интеркулера, вообще не зажата. Под местом соединения подтёки масла. Скобу зажали. Съездил к этим ребятам спросил "почему там масло, если турбина исправная". Сказали "если патрубок был не зажат, то на нагрузке выходили картерные газы, а с ними и масляная пыль. это нормально". Не то, чтобы это меня успокоило, но гарантия у них 2 года, если что поеду же всё-равно к ним. И да, запах выхлопа исчез.
6. Когда меняли воздушный фильтр, не одели на место трубку, которая подает воздух. Болтается сейчас просто так.
Вердикт: если соберётесь ехать туда делать турбину - снимайте её сами и везите в пакетике. Будет надёжнее.

Шторки такие надёжные

Шторки такие надёжные

Предположу, что б/у фара будет слегка изношенной (слегка мутное стекло) от внешних воздействий (камешки, песок и т.п.) и слегка пожелтевшей от долгого воздействия света и температуры. Как-то так.

Когда заправляешь выключай зажигание и все будет показывать сразу, ну если конечно ты не по два литра за раз заправляешь.

Машину друга ставишь рядом со своей. Ставишь регистратор в машину друга с "прицелом" на своё авто (левое заднее колесо ).За ноч регистратор АКБ не усадит. Ща регистраторы такие что снимают в темноте, включаются сами при движухе(датчик движения). не нужно ждать самому - если шуруп стоит то регистратор запишет кто это сделал. Времени записи должно хватить (не мение 8 часов). С такими доказательствами хоть в ментовку. Если за ночь не помогло - процедуру повторить! УДАЧИ.

Машину друга ставишь рядом со своей. Ставишь регистратор в машину друга с "прицелом" на своё авто (левое заднее колесо ).За ноч регистратор АКБ не усадит. Ща регистраторы такие что снимают в темноте, включаются сами при движухе(датчик движения). не нужно ждать самому - если шуруп стоит то регистратор запишет кто это сделал. Времени записи должно хватить (не мение 8 часов). С такими доказательствами хоть в ментовку. Если за ночь не помогло - процедуру повторить! УДАЧИ.

в общем решил запитать видеорегистратор от плафона(дабы не висели провода)тк регистратор на 5V а в плафоне тестером было найдено 12V подключал вместе в блоком от прикуривателяно вот в чем беда.. при подключении падает напряжение на плафоне с 12 до 3х вольт (без разницы заведен двигатель или нет) и естественно что ничего не работаетесли же подключить на прямую (без блока - который от прикуривателя) - просто воткнуть кабель от регистратора то напруга падает до 4х вольт...как решить вопрос? где взять нормальное питание вверху??

Нету у Мити больше машины Двойной переворот.(2км от Баранович). Все живы.

Я с табою полностью согласен. Износ моей балки не достиг "критической точки" и я отделался только заменой подшипников (без востоновления) . Ну за одно и "немножечко" зад автоса приподнять . Если нужно каму можно телефончик скинуть.(P.S. токо в личку)