Dark

Девушка в "жестоком" поиске      

Месяц назад стал вопрос о покупке комплекта резины Лето.
Посотрел по форуму б/у - ничего не нашел.
Решил брать новую 195/65 R15. Поехал в магазин. Скажу сразу, Белшину брать не хотел, думал взять на крайняк Амтел какой-нибудь.
Приехал в магазин, стоят Мишлен, Ласса и т.д. ценник начинается от 700 000 - 800 000 и выше. Также стоит Белшина Бел-167 по 570 000 за колесо. Рисунок направленный, один в один как у Амтела, походу срисовали.
Уехал я с этого магазина, нашел в интернете на ул.Тарханова магазин "Белшина" и купил там Бел-167 по 530 000 за шт.
Отбалансировались все колеса нормально. По езде пока нареканий нет, единственное на скорости от 90 км/ч и выше начинает гудеть. Хотя может это потому что новая.
В общем чем брать Матадор, Амтел, Дебицу, так лучше съэкономить и взять Бел. ИМХО.

Привет всем!
расскажу о личном опыте по белшине.
до пыжика у меня был Меган Сценик, случилось так, что надо было срочно покупать резину на зиму а семейный бюджет перед Новым годом сами знаете как трещит. собрал кое какую сумму и поехал на рынок (в Бресте) покупать бу-шку (комплект). два продавца САМИ направили меня покупать белшину (новую). присмотрелся, взвесил все за и против, купил 4 колеса Бел-199 (всесезонка).
Итог наблюдений и ощущений за 1,5 года и 57 000 км пробега:
1. первый месяц думал что купил "как всегда" гов...о! машину носило вправо-влево, при езде чувствуешь себя как на водяном матраце, машина дорогу не держала.
2. путем экспериментов с давлением подобрал оптимум - 2,5-2,7 - машина стала нормально держаться на дороге.
3. на скоростях (до 160) резина не шумит, не гудит, греется в норме, мелкие неровности практически не чувствуешь (высота профиля 65-70 (не помню)).
4. в дождь и сильных лужах никакого "аквапланирования" не заметил.
5. по песку, грязи прет как танк (что такое танк знаю хорошо - в армии служу
6. зимой ни в одном сугробе не сидел. кто помнит в 2009 и 2010 годах снегу было много - парковался во дворе пропахивая брюхом снег, но всегда выезжал.
7. ни одного прокола, спуска и прочего гемор...я, хотя и вытащил один саморез небольшой.
В общем и целом доволен. сейчас машина уже 1,5 года в других руках, встречал как-то хозяина - на резину никаких нареканий нет.
Можно еще учесть, что белшина выпускает уже давно колеса для уазов и прочих "вседорожников", так что опыт у них в этом есть.
По поводу зимней резины - я бы не заморачивался: ограничения по скорости, шум, трудная балансировка (иногда вообще не поддается). если только конкретно ездить всю зиму в местности, где не дороги а направления.
Вообще по опыту применения различных марок резины за 15 лет водительского стажа:
очень понравилось: Semperit (зима, марку не помню) и Good Year NCT 5
очень не понравилось: Россава и Michelin Pilot Primacy - полное фуфло!!!
Не считайте это рекламой, просто мои впечатления...
PS: если бы белшина делала резину как Бел-199, только 16, 17 размера - взял бы себе на зиму не раздумывая.

Интересная тема!Расскажу про Белшину исходя из опыта сразу троих человек: я, мой батя и родной брат.Я: Пежо 406, 195/65 R15 Бел-81 зима 4 шт. - куплена на заправке, откатал три сезона (исключительно зима), ни разу нигде не застрял, ни каких нареканий, прошел на ней около 30 тыс. и в итоге продал за 190 баксов в сентябре прошлого года с остатком 9 мм, покупателю сказал что ходила только 1 сезон, он даже не засомневался!Брат: точно такая же зима, как и у меня, 4 шт., покупал в официальном магазине, 2 сезона Мерс в 202 кузове, затем 2 сезона А6 С5, в общем за 4 сезона ушатал, правда и ездил не только зимой, как я, а и обувался намного раньше, и снимал к концу весны, пробег на ней составил не меньше 100 тыс. Никаких проблем, братан остался доволен!Отец: 185/70 R14 зимняя, 4 шт., покупал на заправке, машина Форд Эскорт в универсале, откатал 5 сезонов (исключительно зима), пробег тысяч 60-70, ни разу не подвела, хватит ещё как минимум на одну зиму, а потом ещё добивать можно будет целый год.Результат - все втроем не жалеем о своем выборе и будем ездить на Белшине и далее. По цене-качеству лучше сочетания не найти. Существенный недостаток только один - производятся далеко не все желаемые размеры!!!PS: Никакой рекламы! Сугубо личный опыт!

не знаю мне хоть 200 медалей белка получит за качество и тд не буду её покупать. почему то у меня она осациируеться с нашей туалетной бумагой одна слойная поцене 3слойной польской или украинской

О Великий Гуру: 1.В нашем общении мною об этом уже говорилось неоднократно.
2.А я обратное и не утверждал.
3.Из общения с миха81 я понял что имеется (... может католизатор(сажевый фильтор) забит ...) и не стал перепроверять. Теперь об этом буду знать и НИКОГДА не забуду.
А если имеется уровень познаний ВЫШЕ нашего - помогите человеку хотябы с местоположением топливоподкачивающего насоса (если таковой имеется) 

Эт точно. Может, только если это 807... У меня даже на играх (типа CRS) когда тапка не подымается с пола и в салоне 5 человек-расход около 10.

"За" будут только перекупы. Надо искать причину и устранять её. 

Откуда течет и как сильно? ИМХО, если такие средства и имеют смысл, только как временная мера, чтоб доехать из жопы мира до города.

Это простые бошевские форсунки, не надо никуда отправлять, а уж на Украину точно. Не путайте с делфи или денсо. Сделают практически везде, где есть нормальный сервис по дизелям. В одном только Минске таких сервисов с десяток.

Совет! Перед установкой сними маховик, замочи на ночь в керосине чтобы вымылся налёт от диска сцепления.

ставь сцепление и выжимной и катайся ещё не один десяток тысяч км проездишь!

в силу кризиса финансового в стране, при замене сцепления посчитал излишеством ставить двухмассовый комплект, если есть более дешевый вариант. Короче, 607 2.2 HDI 4HX(2002 год, 5-мкпп). Было - умершее сцепление и корзина. При вскрытии оказалось что и маховик уже недолго бы отходил без лязга. Запчасти: бу одномассовый маховик от пежо боксер 2.2 HDI(101 лс 02-06 годы выпуска) - 60 уе. Комплект сцепления LUK(625 3023 00) для того-же боксера купил на малиновке у хорошего человека а не рвача, за 210 уе. Итого запчасти 270 уе. работа 100 уе. машина жеще ездит внатяг если обороты менее 1250-1300 на четвертой притапливать жалко. приноровившись к данному изменению разницы в поведении машины практически не наблюдаю - спецально пару часов поездил по городу и за городом. Огромное спасибо челу с франсмобайла.

есть интересная особенность двухмассового сцепления, двухмассовые маховики Luk люфтят уже по заводу !зачем тогда покупал 607 есть более дешёвая 405!!!!!!

Вот посмотри в ПОСТЕ, что мне пришло... Всё стало и работает...

а слабо прям щас спуститься к машине и сделать фото бортовика? если слабо - то это твой очередной "умный и авторитетный" фуфел.

Andrucha, ты бы людей послушал, пилять. Не город 40 км/ч, или скажем так, 40 км/ч средняя по городу может быть только в таком случае :3-4 часа ночи, ты не прогревая машину, проехал по проспекту 5 км,и снял показания. P.S. Отвечать не нужно. Посиди, поразмышляй.

у меня трасса средняя выше 90...так, что 40 вполне себе город

Описание Двигатель Выпускалась кВ ЛС куб.см Вид сборки
1.6 BFZ (XU5JP) 11.1995-05.2004 65 88 1580 седан
1.8 LFX (XU7JB) 05.1997-05.2004 66 90 1761 седан
1.8 16V LFY (XU7JP4) 11.1995-10.2000 81 110 1761 седан
1.8 16V 6FZ (EW7J4) 10.2000-05.2004 85 116 1749 седан
1.9 D DHW (XUD9SD) 10.1996-05.2004 55 75 1905 седан
1.9 TD DHX (XUD9TE) 01.1996-05.2004 66 90 1905 седан
1.9 TD DHY (XUD9TE) 01.1996-05.2004 68 92 1905 седан
2.0 16V RFV (XU10J4R) 11.1995-05.2004 97 132 1998 седан
2.0 16V RFR (DEW10J4) 01.1999-08.2000 99 135 1997 седан
2.0 16V RFN (EW10J4) 08.2000-05.2004 100 136 1997 седан
2.0 16V HPi RLZ (EW10D) 05.2001-05.2004 103 140 1997 седан
2.0 HDI 110 RHZ (DW10ATED) 02.1999-08.2001 80 109 1997 седан
2.0 HDi 110 FAP RHS (DW10ATED4) 08.2001-05.2004 79 107 1997 седан
2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 02.1999-05.2004 66 90 1997 седан
2.0 Turbo RGX (XU10J2TE) 04.1996-05.2004 108 147 1998 седан
2.1 TD 12V P8C (XUD11BTE) 01.1996-05.2004 80 109 2088 седан
2.2 3FZ (EW12J4) 07.2000-05.2004 116 158 2230 седан
2.2 HDi FAP 4HX (DW12TED4/FAP) 03.2000-05.2004 98 133 2179 седан
3.0 24V XFZ (ES9J4) 10.1996-05.2004 140 190 2946 седан
3.0 V6 XFX (ES9J4S) 03.2000-05.2004 152 207 2946 седан

к ТЯЖЕЛЫМ условиям эксплуатации относятся прежде всего:1. Эксплуатация на НЕ соответствующих допускам и спецификациям маслах (независимо от бренда!! (не забываем и про подделки под популярные бренды)2. Эксплуатация на низкокачественном топливе, на территории СНГ это неизбежно 3. Эксплуатация при пониженных температурах, мотор (особенно дизель) просто не выходит на рабочий температурный режим4. Эксплуатация в режиме коротких поездок, от двери до двери (частые пуски, непрогретый мотор)это прописано в мануале к машине и на многих ресурсах с масло-тематикой!А пустыни, север, болота - это ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ режимы эксплуатации.. нас в большинстве случаев не касается)))

<br /><br /><br />И я вставлю свои пять копеек. Производитель рекомендует данный тип масла (тотал или эссо), потому что лоббирует интересы производителя данных масел вот и все – мое мнение.  Это как реклама. Вот типа лейте только тотал или эссо и все будет хорошо  с вашей машинкой, а почему другие марки авто льют другие типы масел?, почему мерс , бмв или опель рекомендует другие масла? – взаимовыгодные интересы! Лишь бы бабла заработать – капиталисты одним словом.<br />У меня при покупки 807 2.0 HDi было залито тотал 10W40, а я залил синтетику фоссер 5W40 (считаю хорошим немецким маслом, да и турбине лучше лить синтетику)! Сразу движок мягче стал работать. И второй раз точно такое же залил. Вот скоро 3 раз буду менять. – Все устраивает в масле.  Зиму откатал – милое дело, даже ни грамма не доливал!<br />А вот еще понравилось ТЯЖЕЛЫЕ условия эксплуатации (понимаю, там много всяких факторов!), но ребята Вы что по пустыням гоняете, по болотам, по полям – вот где условия тяжелые?  90% пути ваше авто идет по асфальтику в умеренном белорусском климате, с нормальной средней влажностью. Так что считаю нормой замены для дизеля в наших условиях таковы:  для 10W40 10-12 тыс. км, для 5W40 12-15 тыс. км.<br />Но, как говориться, каждый поступает так, как считает нужным!

Прочитал тему и хочу подвести итоги, что бы на самом деле не было дурацких повторяющихся вопросов. На вопрос какой номер запчасти нужно ставить: для всех двигателей RHY (DW10TD), RHS(DW10ATED) и RHZ (DW10ATED) - 90, 107, 109 или 110 л.с. (т.е. как бы вы не называли свой двигатель) - подходит номер Citroen/Peugeot 0515.V6 как более новый. Брать его. Если где-то выдаёт 0515.S4 - ставьте все равно более новый 0515.V6, если не считаете нужным ставьте 0515.S4 и не задавайте дурных вопросов. А лучше пройдите простую БЕСПЛАТНУЮ регистрацию на сайте http://peugeot-club....post__p__106557) "Заменители родного шкива типа CORTECO и SASIC отхаживают тысяч 30-40 и потом вновь начинаются проблемы. Говорю о шкиве 0515p2"(http://peugeot-club....post__p__115823) "Кстати когда менял первый шкив брал на Некрасова (без данных о производителе за 80 у.е.), отъездил он 70 тыс"(http://peugeot-club....post__p__165703) "Вот и мне пришло время заменить шкивок. Странно, что мой оригинальный шкив прошел всего 65.000 и менял на Сифе!?"(http://peugeot-club....post__p__185839) "Сейчас решил поставить HUTCHINSON DP016 (Франция)... ...Я ставил ,итог 16000 тыс., проехал и уже началось цоканье,"(http://peugeot-club....post__p__195568) "До этого мой оригинальный шкив Р2 старой конструкции прошёл 60 тыс."(http://peugeot-club....post__p__195632) "Б_я 15.000 тыс назад менял шкив ставил SWAG а вчера опять застрекотало..."(http://peugeot-club....post__p__202772) " -Есть люфт. Т.е. если пошатать вверх-вниз слышен небольшой стучок и визуально видно что шевелиться 0,3-0,5 мм. Никаких посторонних звуков при работе не издает. Шкиф - хвалёный автомоторс 0515V6 менян год назад (30ткм) вместе с роликами. У кого такой шкиф с нормальным пробегом - проверьте. Сколько он ещё проходит - ХЕЗ, но очень неприятно. -У Саши Citrina вроде такой шкив на двигателе установлен. Так вотиз шкива вылезла резина чуток с обратной стороны. Правда там чутка солярка подтекала, может она поспособствовала, чёрт её знает -Да..точно такой у меня..прошел тысяч 25.С__а)))"(http://peugeot-club....post__p__240214) "Сам в своё время искал, поставил Hutchinson - пока 12.000 норма."(http://peugeot-club....post__p__248055) "Ещё интересный момент ... практически с первых тасяч км на моём Sasic появилось небольшое биение (если смотреть сверху , под капотом) , примерно 1 мм. Это биение присутствует все пройденные 50000 км , ктонибудь обращал внимание на это ?"(http://peugeot-club....post__p__248282) "-кстати шкиф Febi нормально ходит и по цене нормально -пробежал у меня уже 70 с чем тыс км пока менять причин нету..."(http://peugeot-club....post__p__251448) "шкив кортеко 5000 км полет окончен"(http://peugeot-club....post__p__282019) "У меня сейчас стоит IMPERGOM (Италия), на сегодняшний день прошел 16000 км. Вот подозреваю, что пора уже менять - какой то неравномерный шелестящий звук слышен...."(http://peugeot-club....post__p__283195) "Поставил новый шкив коленвала хачинсон, проехал 3-4 тыс. и уже из него железка вылезла, короче под замену. В чем может быть проблема?"(http://peugeot-club....post__p__295758) "Ставил себе Кортеко. Изначально немного восьмерил и буквально через две-три тыщи выдавило с лицевой стороны пластиковое кольцо. думал попал. Позвонил закомому он сказал что у него было тоже самое -забей. Я забил и с тех пор уже пробег 35 тыщ и менять не собираюсь пока."(http://peugeot-club....post__p__344823) "76000 пробега на завареном шкиве. Полёт нормальный, без проблем."(http://peugeot-club....post__p__393862) "Я уже по моему писал, что поставил себе шкив не демферный, а обычный номер по Gates TVD1006, 35 тыс. без проблем."(http://peugeot-club....post__p__393924) "-Я на Кортеко уже 70 тыщ накатал! -а я 30 тыщ и выкинул" (http://peugeot-club....post__p__428172) Какие можно сделать выводы - решайте сами, я не могу ничего сказать, мало информации, почти никто не оставляет номер запчасти. Сообщения вроде: Поставил, проехал 1000км, полёт нормальный - я не рассматривал. Видно что у многих Котреко проходит 60-70 тыс как и у меня. И в то же время у некоторых разваливается до 10000км. Про вышедшие из строя оригиналы на 10-20 тысячах ни кто не писал. Теперь по поводу снятия и установки шкива. В книге по ремонту написано: 1.Снимите передний защитный кожух колеса. 2.Включите высшую передачу (т.е. пятую) 3.Нажмите на педаль тормоза (я вставил трубу между педалью и сидением водителя, защитив сидение фанеркой от продавливания) 4.Если двигатель снят заклинить звездочку распредвала или маховик(как-то так, книги под рукой нет)(тут я понимаю, что можно не клинить если двигатель стоит на своем месте). В результате я взял ключ на 22 накинул трубу и открутил с первой попытки. Но возможно болт не поддастся т.к. при его установке нужно использовать резьбовой герметик и как я разузнал он бывает разной силы схватывания. Лёгкий - откручивает без проблем. Средний - нужно приложить изрядное усилие. И Сильной - используется для резьб которые не планируется откручивать. Вот если на него посадили, то ищите 63-ю трубу длинной 2 метра , но открутить все равно можно. При установке ищите герметик средней силы. Так как без него возможно ослабление зажима и преждевременный выход из строя шкива. По книге сила зажатие болта 40Н.м на первом этапе, а второй этап - довернуть на 50 градусов. Но можно той же трубой и закрутить, силы одних только рук будет не достаточно, нужен рычаг. Не нужно бояться ремень ГРМ не перескочит на зуб и не слетит совсем, если тормоз не удержит, то просто болт провернётся с маховиком. Не в коем случае не ставьте Б/У запчасть, так как навернуться может в любой момент, разве что вы купите за 10у.е. её, тогда риск оправдан. У меня на пежо 206 защита ремня ГРМ металлическая, честно говоря уже два шкива разваливаются и я не могу понять как может ремень генератора попасть под ремень ГРМ(о котором все говорят), может шкив должен при этом вообще слететь с болта???? Мне кажется что не стоит этого бояться.  ВООБЩЕМ Я НЕ ЭКСПЕРТ И МОГ ОШИБИТЬСЯ В ЧЕМ-ТО, НЕ СПОРЮ, НО ЧАСТЬ ВОПРОСОВ ЭТО ДОЛЖНО СНЯТЬ У ЛЮДЕЙ. Позже добавлю свои фото поломки шкива.  Спасибо тов.   DominatorBLR за составление материала.

А Вы наверное считаете, что на СТО закручивают с каким-то определенным "у с и л и е м" ?
Я закрутил посильнее и вот уже почти год езжу и все гуд. И точно помню что когда закручивал даже в мыслях небыло про какие-то "у с и л и е я"

Восточная мудрость:
Лучше маленький, но свой и спереди, чем большой, но чужой и сзади.