Перейти к публикации
  • Последние записи блогов

    • Есть ли жизнь после гарантии? Часть 6. Рулевая рейка
      Всем утра, дня, ночи

      После небольшого отпуска возвращаюсь к машине, завожу и… руль туго крутиться. Что за дела? Выехал с гаража и увидел мокрое пятно. Открыл бачёк с ГУР и он пуст. Осмотр на яме подтверил, что жидкость вытекла.
      Течет ГУР
      Делать нечего. Берем BMW кататься и начинаем поиск того, кто делает рулевые рейки.
      Спасибо сообществу drive2 Барановичи, за их помощь в поиске мастера, а так же SergeyDrive2ru за то, что вызвался снять рейку.
      Инструкция для снятия рейки с сервисбокса
      Инструкция страница 1
      Инструкция страница 2
      Инструкция страница 3
      Инструкция страница 4
      Инструкция не сильно помогла. Для снятия нужно открутить подрамник и выхлопную часть.
      Без рейки
      Подрамник
      Выхлопная

      Ещё масло в рейку Total Fluide DA. 1 литра хватило.
      Total Fluide DA
      Рейку восстановили за два дня. Поменяли сальники и отреставрировали её. Что конкретно. я не сильно понял.
      Восстановленная рейка
      Рейка
      Номер рейки
      Рейка после ремонта не течёт. Всё работает как и до ремонта. Заехал на развал. Ничего не сбилось. Всё идеально ровно.В прошлом году уже наносил полироль от Soft99. В этом году снова нанёс
      Soft99 полироль
      Kizz Clear
      Полироль для маскировки царапин на кузове автомобиля
      Средство предназначено для маскировки мелких царапин. Прозрачная смола заполняет повреждения и делает поверхность идеально гладкой. Защищает корпус от вредного воздействия ультрафиолетовых лучей, кислотных осадков. Не содержит абразивов.
      После нанесения полироли
      Ну и заодно замерил динамику машины на телефон
      от 0 до 100 вышло 6,822 секунды
      Замер был с двух педалей и 1500 оборотов. Считаю вполне достойным результатом, так как сток по паспорту 8.2 секунды.Всем удачи и поменьше поломок Цена вопроса: $175 Пробег: 87000 км

      Артем Щербацевич

      Артем Щербацевич

    • Наконец то — натяжитель ремня на подшипниках!
      Приветсвую честной люд.
      Сегодня нашёл немного свободного времени и решил установить обновочку, которую мне уже давненько сделали.
      А именно натяжитель ремня навесных агрегатов, он же "гитара" переделанный на подшипники.
      Как знают владельцы 2.4jtd это проблема данного мотора. Узел довольно дорогостоящий, и очень сильно подверженный износу.
      Однажды я увидел эту запись и загорелся сделать так же. Ибо меня проблема с натяжителем тоже не обошла стороной. Спросил у Вовы, он согласился помочь, но как то далековато всё же Брест от Минска, да и передавать там, напрягать людей… Не люблю я этого. И тут наткнулся в комментариях что у badger2331 тоже так сделано. Стуканул к нему в личку, он согласился помочь, за что ему отдельное спасибо, и о чудо, спустя некоторое время я получил это: Конечно сразу поставить руки не доходили, но постоянно усиливающиеся посторонние звуки со стороны этого узла ускорили процесс, и сегодня я это сделал. ))) В процессе замены натяжителя на Либре мало приятного. Пространство там очень ограничено, по этому я опускаю правую сторону мотора открутив подушку. Тогда становится более приятно. ) Специально для этого случая была приобретена синяя смазка Mobil Grease XHP222. Подшипники были "выставлены" в корпусе натяжителя как это было нужно, под уплотнительные колечки, всё было обильно заполнено смазкой: И водружено на своё законное место: Затем был установлен ремень: Обратите внимание как лежит ремень на ролике. Именно так он должен лежать на исправном (новом) натяжителе, т.е. по середине ролика, а не на правом его краю, как он ложится в процессе износа втулок в корпусе натяжителя и самого пальца. Именно из-за того что конструкция перекашивается ремень стягивает на край ролика и начинается жуткий писк/свист.
      Посторонний звук из натяжителя теперь полностью исчез, чему я несказанно рад. А то уже забыл как это ездить без свиста от ремня. ))) Теперь только приятное ур-ур-ур от самого мотора.
      Посмотрим сколько оно проходит. Но судя по отзывам тех кто пользуется ходит достаточно не плохо.
      Всем тишины в салоне. Цена вопроса: $25 Пробег: 374760 км

      billi

      billi

    • Приехала катушка
      Мокрая свеча на третьем цилиндре, но двигатель особо не троит и на оборотах вообще работает четко. ×Поменял местами свечи — без изменений ×Поменял местами форсунки — без изменений ×Снял катушку, на пластике в районе 3-го цилиндра трещины, отслоения. Все пропаял, промазал герметиком жирно — без изменений Итог — новая катушка. Вроде получше работать стал мотор. Покатаюсь пару сотен, выкручу свечи еще раз гляну. Цена вопроса: $80 Пробег: 205500 км

      Вадим Третьяков

      Вадим Третьяков

    • Кнопки в ключ Peugeot 607
      Проблема актуальная для всех старых авто.
      Выпавшие кнопки в ключе. Нашел в городе контору которая торгует такими кнопками, судя по всему сами их и делают, качество так себе встали с трудом.
      Очень хотелось им сказать что бы они мне в Китае за 10$ сделали…
      Не знаю сколько они отслужат, но всяко дешевле чем сотка за новый ключ… Цена вопроса: $10

      Илья Киселёв

      Илья Киселёв

    • Мало кто знает, но была и такая версия Пежо 405!
      Добрый день.
      Шарясь по просторам интернета, нашел интересную информацию.
      Таких машин было выпущено несколько штук.
      Не путать с Т16. Правильное обозначение; Peugeot 405 Turbo16.
      Peugeot 405 Turbo 16
      Peugeot 405 Turbo 16 является coupé построен Peugeot Talbot Sport, происходящим от Peugeot 405 и Peugeot 205 Turbo 16 в 1988 году для африканских ралли — рейдов . Под руководством Ари Ватанен автомобиль с четырьмя колесами выиграл ралли в Париже в Дакаре в 1989 и 1990 годах. Он выиграл « Пайкс Пик Интернэшнл Хилл» в 1988 году, благодаря Ватанену в рекордные сроки. [1] Фильм Climb Dance был сделан из гонки. Peugeot 405 Turbo 16
      Peugeot 405 Turbo 16 001.JPG
      обзор
      производитель
      Peugeot
      производство
      1988 — 1990 гг.
      Силовой агрегат
      двигатель
      среднеоборотный 4- цилиндровый поперечный, 16- клапанный
      Хронология
      предок
      Peugeot 205 Turbo 16
      правопреемник
      Citroën ZX Rallye-raid
      Он имел четыре колеса рулевого управления, [2] особенность, никогда ранее не видели на ралли или на холме. Двигатель стоял очень низко перед правым задним колесом с турбонагнетателем на противоположной стороне. [1] Он имел очень хорошее соотношение мощности к весу с более чем 600 лошадиными силами для автомобиля весом всего 900 килограммов и мог ускоряться от нуля до 200 км / ч менее чем за 10 секунд. [3] Автомобиль был поддержан бюджетом в 1 миллион долларов от Peugeot. [4] Ссылки Редактировать
      "1988 Peugeot 405 T16 GR Pikes Peak" . Проверено 3 января 2014 года .
      Павлин, Энтони. «Peugeot восходит к своему наследию с гонкой Pikes Peak» . Autoweek . Проверено 3 января 2014 года .
      Ватанен, Ари. «Peugeot 405 T16 Pikes Peak» . Проверено 3 января 2014 года .
      Жиль, Макс. «На этой неделе в 1988 году: рекорд Pikes Peak установлен в Peugeot 405 Turbo 16» . Autoweek .
      Ссылка на источник: en.m.wikipedia.org/wiki/Peugeot_405_Turbo_16

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Сайлентблоки задней балки.
      Наконец-то сайленты балки подали прошение об отставке. Пока ездил фактически 2-3 человека, по городу их слышно не было, но когда понаехало родственников, гружёная под завязку машина стала греметь на каждой кочке. Откладывать в долгий ящик не стал, заказал сайленты Lemforder и как приехали, полез менять. Старые резинки с втулками вынул руками, они уже давно отслоились и болтались. Вот как это выглядело (старый и новый сайленты):       Новые сайленты запрессовывал самодельным винтовым прессом, сделанным из болта 12х1,75 и высокой гайки с такой же резьбой. Вот как он выглядит, в том числе и в действии:       Теперь в салоне тишина при любой загрузке и на любой дороге),

      Димыч.

      Димыч.

    • Шлейф подушки, часть 3.
      В итоге блок был завезен к хорошему другу и шлейф был укорочен на 2 см и перепаян. Объясню почему. Первое шлейф отдельно найти не реально. Второе скорее всего с заменой этой стрекозы придется перепрошивать ключи и радиоблоки. Третье — перелом был в 3см от выхода из блока. В итоге срезали 2 см, запаяли, обездвижели и заизолировали. Смотали все аккуратненько и плотно, потом сделали 2 оборота в левую сторону на 0-е положение руля и аккуратно установили. Итог — ошибки как и не было. Проверяли — заломов от упора до упора руля не происходит. Единственное после этих процедур через лексию надо было откалибровать датчик угла наклона рулевого колеса. P.S. Как снимать: Снять сам блок тоже легко, 2 болта torx открутил под рулем, потом снял пластиковый кожух над и под переключателями. Когда снимете увидите металлический жгут. Он откручивается болтом на 10. Потом надо снять подушку, для этого внизу руля есть бырочка где то 0.5 см она может даже показаться запаенной. Вот туда всовываете отвертку иударяете или сильно нажимаете и она выщелкивается. Потом остается открутить руль он крепится на одном большом болте torx. Потом снимаете руль, отщелкиваете от блока все фишки и отщелкиваете сам блок. Блок снят.
      Блок разбирать элементарно на самом деле. Отщелкнул защелки на корпусе — снял крышку. Потом по центру есть втулка, отщелкнул там 4 защелки — вынял пружину и втулку. Потом достал саму плату и снял короб со шлейфом и шлейф у тебя в руках. Цена вопроса: $15 Пробег: 261000 км

      Simple

      Simple

    • Шлейф подушки часть 2
      В итоге разобрал я стрекозу. Первое скажу как я и думал шлейф отдельно купить не получится он припаян и разведен по курпусу можете увидеть это на фото. Из второй приколюхи после снятия этого блока перестал работать кнопки на ключе — значит радио передатчик находится в нем чего я не знал. Разбирается блок проосто, отщелкиваете все защелки и разбираете на 2 части единственное в моем случае эти 2 части очень туго отходили и у меня было впечатление что кроме защелок его держит что то еще. Дальше снимате переключатели и саму плату. Надо еще отщелкнуть внутреннюю втулку и можно будет уже лицезреть шлейф. Как я и думал причина моих бед это шлейф. Переломался в 3-4 см от выхода в отделение подушки. Завтра повезу к знакомому возможно поменяют только этот шлейф если не получится тогда только новая стрекоза в сборе. Если что то в после ресте стоит блок COM 2000 из приколов у блока корпус Bosch, а плата Delphi. Пробег: 260800 км

      Simple

      Simple

    • Замена шаровой опоры Peugeot 607
      Как я провел это воскресенье
      Имел я раньше опыт замены шаровой на французах, но не думал что в этот раз все будет настолько тяжело, два часа я безрезультатно хуярил её кувалдой, выкрутилась только после того как наварил на нее гайку на 30 и рычагом была телескопическая стойка от опалубки. Цена вопроса: $6

      Илья Киселёв

      Илья Киселёв

    • Бортовой компьютер для Ми16, какой лучше выбрать?
      Добрый вечер.
      Хочу внедрить себе БК, только вот какой выбрать не знаю.
      Нужны ваши советы.
      Всем спасибо!

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Шлейф подушки! Нужен совет!
      Всем привет. Пока не хватает времени писать в журнал лирику по этому сейчас по делу. Пару недель назад начал при полном вывороте руля загораться ошибка подушки безопасности. Тут к бабке не ходи — приехал шлейф подушки. Возможно кто то сталкивался с такой проблемой. Может где то ремонтируют и можно ли его поменять без стрекозы полностью. В общем нужен совет как лучше решить этот вопрос. Всем заранее спасибо! Пробег: 260800 км

      Simple

      Simple

    • Ремонт форсунок Bosh Common Rail
      Многие спрашивают как лечил свои форсы от слива в обратку. Все просто, главное не сцать))) В форсунках Бош самое дорогое это седло клапана — мультипликатор 50$ т.к. продается вместе с иглой — плунжером(менять нужно если под микроскопом явно видны сколы), распылитель 30$, крыльчатка тоже продается комплектом с пружиной и стопорными кольцами 30$, сам клапан-- шарик 0.5$ ( лучше заменить раз уж полезли-- он со временем становится "квадратным" и может плохо запирать седло), уплотнительные кольца под седлом (как правило в них вся проблема) 2$. И вот ссылка на более менее толковое видео по ремонту:

      safds

      safds

    • Приехали, точнее чуть доехали.
      Счего начать даже незнаю, пред история, решили съездить на море в Коблево так как не планировали ехать а настоящий хватало только туда но ладно приехали туда все хорошо отдохнули поехали обратно и тут уже в Киеве слышу звон ну думаю от соседних машин остановился на светофоре думаю что не от соседних а от меня заехал на заправку выхожу и ох…ю от этого звона, жена с малым вышла и кричит глуши а то взарвется =), ну черт меня дёрнуло заглушить и все больше она не хотела заводиться, стартер в пустую крутит и едет сразу звон, помог один человек взял на трос и сбуксира завелся, спасибо ему огромное, ладно поехали все хорошо машина едет переключается только вибрация при разгоне и дикий звон, кое-как доехали до украинской границы там тоже спасибо пограничникам пропустили без очереди а вот наши засранцы заставили стоять, ну ладно простояли приехали и то хорошо, через неделю загнал в гараж начал разбирать и что я там увидел венец зубчатый отвалился а дальше сами смотрите.

      victor3gomel

      victor3gomel

    • Подготовка к поездке в Грузию. Часть 3: Всё было зря
      Горячий привет всем драйвовчанам и читателям моего профиля на Peugeot Club! Вообщем… Ситуация с "ПЫЖом" не такая радужная, какой кажется на первый взгляд. Когда я забирал машину после всех работ, описанных в прошлом посте, всё казалось очень круто. ЕГР заглушен, Аварийный клапан сброса давления воздуха с турбины больше не срабатывает, геометрия турбины работает и так далее и тому подобное. Но позже, как оказалось, всё это ушло коту под хвост. А все претензии к ГБЦ, а точнее к микро трещине, которая идёт от камеры сгорания до рубашки охлаждения. Как оказалось, беда таилась именно в этом с самого начала. Рубашку охлаждения дуло именно из за этой микро трещины. И спрашивается: Зачем я отдал 38 бел. руб за проверку ГБЦ? Что бы мне по телефону сказали, что ГБЦ в порядке? Бред! А наддув рубашки охлаждения проявляется следующим образом: Происходит выброс антифриза через расширительный бачок ОЖ, т.к давление внутри камеры сгорания очень большое. Этому давлению нужно куда то деваться, а деваться ему приходится через эту микро трещину, а она служит проводящим каналом к рубашке охлаждения Вообщем… Было принято следующее решение: Ставить Б/У мотор с разборки. И нет, отдых не отменяется, просто он перейдёт в БЖ другой машины в моём аккаунте, т.к поедем мы завтра именно на BMW. Да, придётся смириться с расходом 9-10 л./100 км., но это лучше, чем ехать на потенциально ненадёжном автомобиле.
      Записи о поездке в Грузию вы можете смотреть по ссылке: www.drive2.ru/r/bmw/497619722351673417/logbook/
      Всем полных баков и удачи на дорогах!

      Алексей Наумовец

      Алексей Наумовец

    • Если у вас длинные ноги, и плохо рулить, то нафиг нужно переднее кресло)))
      Доброго времени суток!
      Как вы уже поняли))) речь пойдет о водительском кресле, а точнее о его небольшом, и немного неудачном ремонте.
      Снял кресло для ремонта обогрева, но так как почти вся нить в разрывах, то идею эту отложил, до покупки нового обогрева. А вот в спинке сиденья, обогрев рабочий, но идёт цепочкой через низ. Поэтому его не стал подключать.
      Ну а раз снял кожу, то ее решено было зашить, так как по шву порвались нитки. Получилось зашить более менее нормально.
      Фото процесса разбора забыл сделать, делюсь тем что есть. Всем спасибо!

      aleksei607a

      aleksei607a

    • На днях звонок от нового владельца, моего бывшего пыжа.
      Доброе утро!
      Звонок от неизвестного абонента. Привет Лёша, это Сергей) ну я у тебя покупал пыжа, ааааа, ну привет.
      Скажи, а чего это я не могу завести машину))))!
      Уже 8 месяцев как я ее продал, но вот почему то, я всё равно должен знать, что с ней))))!
      Как вам такое.
      Всем добра✊

      aleksei607a

      aleksei607a

    • 1000, штука, косарь…
      Привет всем подписчикам, теперь Вас 1000! Рад, что интересна моя писанина и комиксы про "КОШАКА". Стараюсь делать записи, в первую очередь полезными, машину менять не планирую, так что оставайтесь на связи. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 164300 км

      shadim

      shadim

    • Антенна! Теперь берёт даже Египет)))
      Добрый вечер!
      Сегодня пришло основание антенны, ждал 10 дней. Ранее пришла сама макушка антенны.
      По цене, где-то 8$. Спасибо Евгению за подсказку. Единственное что пришлось сделать, так это зажать болтик, который держит ее от падения. Слишком легко она крутилась.
      Установка заняла минут 10.
      На герметик пока не садил, собираюсь когда нибудь)))) покрасить машину.
      Всем спасибо ✊✊✊

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Обслужил кондиционер
      Доброго дня!
      Предпосылок не было, но т.к. 3,5 года езжу на пежо и ничего не делал с кондиционером (и до меня вряд ли кто лазил), решил проверить его состояние.
      Заехал для профилактики на СТО и обслужил кондиционер: откачали хладагент и масло, проверили на герметичность, добавили 100 гр хладагента (было 350 гр, надо 450 гр), попшикали в воздуховоды пеной. Теперь я спокоен, что кондер обслужен. Пахнет мятной зубной пастой в авто.
      Дома лежит очиститель кондиционера StepUp, обязательно сделаю чистку сам, когда время и желания совпадут. Цена вопроса: $8 Пробег: 156000 км

      boy_infinity

      boy_infinity

    • Масло в двигателе или "Чем чаще меняем масло, тем реже нужно его менять"
      Решил проверить как быстро стареет масло при движении по трассе. Ехал из Ставропольского края в Беларусь по М4-Дон, с минимальными простоями в пробках. Пару фоток состояния масла на щупе. Сразу после замены После марафона 2500 км по России  

      Leonevich

      Leonevich

  • Реклама на Пежо клуб Беларусь
B cloud

Пежо 607. Глюки электроники

Рекомендованные сообщения

Вчера работает машина на холостых и вдруг загарается треугольник "подушка безопасн". перезавелся - потух.

типичная проблема про подушки в 607. вот ответ с французского форума

Проблема, которая затрагивает многие Peugeot (находится на 306, 406 HDI ph1 седан, купе 406 и 607 2.2 HDI):неисправный света подушка безопасности горит: может быть связано с простым выньте вилку из розетки провод (оранжевый) под сиденьем!чтобы проверить в первую очередь так, если проблема возникает на 607!

я так понял перевод компуперный, но все равно понятно, сенкс, буду иметь ввиду. Она загорелась как-то и горела пару дней, диагностика компом говорила "потеря связи", т.е. не видела подушку, но какую - неизвестно. А ведь под сиденьем подушки нет :), это провод на пиропатрон преднатяжителя ремня безопасности имхо.

У меня как-то отказывал поворотник, который стоит в передней фаре. Я лампочку выкрутил, увидел что целая, назад вкрутил и все заработало. Сейчас опять не работает, лампочки местами менял все равно не горит. Т.е. дело не в лампочке, она рабочая. Как разобраться в чем дело? На станцию гнать или можно самому как-то протестировать? То же самое и с задним стопом, я в нем раньше лампочку уже менял и вот теперь снова не работает, в общем глюки в одних и тех же местах. Может с проводкой что-то..

у меня было с покупки такое же. Закол{censored}ся проверять исправную, только лазил зря сто раз и пластик снимал. В последний раз вынул патрон (дело не в лампе, а в нем) и разогнул шире его контакты, которыми он на токопроводящие пластины опирается в гнезде фары, может и они затерты конечно в фаре были. Но с тех пор надежно работает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне уже разгибание контактов на патроне не помогает. Проблема с контактами в самой фаре..а кке туда подлезть-ХЕЗ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне уже разгибание контактов на патроне не помогает. Проблема с контактами в самой фаре..а кке туда подлезть-ХЕЗ

а что нужно в фаре ковырять что то ?, меня тоже уже достала эта мргалка аирбека

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А моей машинке опять стрельнуло в БСИ и она стала включать ближний свет при срабатывании центрального замка на открывание. При этом теряется управление светом фар (корректор работает, но выключить фары я не могу, равно как и включить ближний свет либо передние противотуманки). И вот как это победить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне уже разгибание контактов на патроне не помогает. Проблема с контактами в самой фаре..а кке туда подлезть-ХЕЗ

а что нужно в фаре ковырять что то ?, меня тоже уже достала эта мргалка аирбека
Что бы это знать нужно фару получить в руки. Пока такого случая не представилось.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне уже разгибание контактов на патроне не помогает. Проблема с контактами в самой фаре..а кке туда подлезть-ХЕЗ

а что нужно в фаре ковырять что то ?, меня тоже уже достала эта мргалка аирбека
причём тут фара к подушке безопасности?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а у меня тут глюки с лампопусечками, в регуляторе климат контроля разобрал его и заменил 4ре лампочки вечером смотрю правая половина егоне светиться уже перегорели , и габарит со стопом сначала левый перегорела лампочка потом правый, поставил светодиодныую лампочку а он собака пишет (видимо мощности не хватает) что мол лампочки вообще не горят а они ессно горят, и вообще у французов болезнь чтоли лампочки перегорают у меня ситроен 4ка была такая же фигня

не слышал про такие болячки у французов как лампочки да и сам не сталкивался(тоже в панели климата менял лампы 4 шт-поставил протёр спиртиком))))))))--светят по сей день ) --если быстро перегорают значит либо лампы такие либо что-то с электрикой (например скачет напряжение при заводке -как вариант)про светодиод---607 рассчитана под стандартное сопротивление ламп поэтому когда она перегорает комп и пишет,,чтоб не дурил голову на светодиод вешают сопротивление и всё,
не не катаюсь помимо своих французов что были по городу едеш и видиш как у многих стопари не горят то с лева то справа моть у нас тут просто климат такой что лампочки тухнут

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне уже разгибание контактов на патроне не помогает. Проблема с контактами в самой фаре..а кке туда подлезть-ХЕЗ

а что нужно в фаре ковырять что то ?, меня тоже уже достала эта мргалка аирбека
причём тут фара к подушке безопасности?
да я вот тоже врубиться не могу как в этой каше разобраться , ты же писал что пишут французы про подушки вот по ветке читал и так подумал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне уже разгибание контактов на патроне не помогает. Проблема с контактами в самой фаре..а кке туда подлезть-ХЕЗ

а что нужно в фаре ковырять что то ?, меня тоже уже достала эта мргалка аирбека
причём тут фара к подушке безопасности?
да я вот тоже врубиться не могу как в этой каше разобраться , ты же писал что пишут французы про подушки вот по ветке читал и так подумал
так ковырять под сидением нужно, а не в фаре.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А моей машинке опять стрельнуло в БСИ и она стала включать ближний свет при срабатывании центрального замка на открывание. При этом теряется управление светом фар (корректор работает, но выключить фары я не могу, равно как и включить ближний свет либо передние противотуманки). И вот как это победить?

Сам спросил, сам и отвечаю. Проблема прогрессировала, машина превратилась в стробоскоп на колесах, моргая всей головной оптикой без всякой системы. Было проведено расследование. В результате чего выяснилось следующее - управляет головной оптикой блочок, который стоит под капотом, под декоративным отливом лобового стекла. Лучшего места для размещения этой коробочки французы найти не могли, ибо размеры ее огромные (16 на 10 см). Короче, корпус лопнул -почему - хез, и в него натекло воды с дворников. Вот его и стало коротить. На первой фото - блок я вскрыл, потроха почистил немного.

Изображение

Изображение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Леха...фото участка в углу покрупнее, в макрорежиме сфоткал бы. Посмотреть чтотам, если криминала нет-вымыть его спиртом-просушит-и залить герметом полность.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот фото угла. На вид, никаких дорожек там нет, ближайший резистор и его дорожка не задеты (ну может чуть-чуть задеты). Расковыряю гермет, отделю пластиковый корпус от алюминиевого радиатора и вычищу все по кругу. Завтра утром поставлю, о результате отпишу.

Изображение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Некрасиво выглядит. Было бы неплохо платы вообще вынять из корпуса, что бы получить доступ к нижней части, там тоже может что то быть некрасивое.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот фото угла. На вид, никаких дорожек там нет, ближайший резистор и его дорожка не задеты (ну может чуть-чуть задеты). Расковыряю гермет, отделю пластиковый корпус от алюминиевого радиатора и вычищу все по кругу. Завтра утром поставлю, о результате отпишу.

Странно, чем же нужно обрызгать плату, чтобы такая коррозия пошла. Это же стеклотекстолит, его так просто на возьмешь. Нужно смотреть дорожки под микроскопом, могут быть микротрещины. Резистор, если он не остеклован ( скорее всего нет), под замену однозначно. Чистишь скальпелем от грязи и окислов, моешь спиртом, сушишь и затем залить место повреждения эпоксидной смолой. А вообще плату хорошо помыть спиртом, посмотреть на наличие трещин в проводниках (если есть, то положить на место разрыва парочку жил от многожильного провода и пропаять. Просто залить припоем трещину чревато выходом из строя при термоударах). Затем плату покрыть специальным лаком для электроники. Мы используем для защиты Cramolin plastik, не знаю, есть ли он в Минске на Жданах. Мы в Москве его покупаем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Митрич, проверь эту же коробочку, хотя бы на целостность корпуса. Может из-за нее и косячит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ооо! А Леха не спит уже, мужжжик)))) с Наступившим!!! нуу, только на целостность и проверю наверно, дальше колупаться стремно однако!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ооо! А Леха не спит уже, мужжжик

Леха как любой семьянин встретил новый год в кругу близких...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну это смотря кого считать близкими, у всех понятия разные! без плохого подтекста, так что вопрос спорный! а вот то что в трезвом уме и ещё на форуме ответ держит, молодец! (все прекращаем общение, а то будут ругать, а потом бить)Изображение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поставил сегодня я эту чудо-коробку на место. Все работает. Мучил машинку наверное полчаса, но результатом остался доволен. Коробку при сборке залил герметом насмерть, если вдруг опять навернется, разобрать будет сложно :( А НГ всречал дома, с семьей.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

нууу, как выходные будут через пару дней гляну на эту чудо коробочку, но что да как я врятли врублюсь, да и стремно лезть куда не знаю! гляну наличие трещин хоть!!! но такой глюк у меня начался ещё давно до снегов и всего такого, просто ни стого ни с сего((((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Предыстория:

Утро, выхожу снимаю с штатной сигналки, завожу, еду км 2.

Выхожу из машины пытаюсь поставить машину на сигналку (закрыть двери с кнопки ключа), реакции ноль.

Смотрю предохранители в салоне все целы. Багажник с кнопки ключа открывается.

Что отрубилось:

1. Кнопка цз в салоне не работает. (мигает то быстро то медленно. пока не смотрел в зависимости когда быстро а когда медленно)

2. БК не показывает открытые переднии двери и не включает салонный свет при открытии. (заднии показывает и включает салонный свет)

3. Стекла опускаются только с той двери на которой кнопка ( с водительской работает только водительская дверь), доводчики на каждой работают.

4. Правое зеркало не регулируется ( левое регулируется), складывание зеркал из салона не работает.

5. Двери закрываю из салона руками каждую, потом с ключа водительскую, иначе никак машину не закроешь.

До этого случая все работало исправно и без глюков.

Помогите в какую сторону копать, если дело в каком-то блоке управления, где его найти в машине и как снять.

Спасибо заранее всем откликнувшимся ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для начала блоки управления в дверях проверить и их разъемы .Ну а потом уже дальшще копать-проводка, БСИ и т.д.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

интересный такой глюк, но возможно что бонально где то отошла массая бы начал проверку всех соединений с водительской двери

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для начала блоки управления в дверях проверить и их разъемы

проверил, все норм. есть смысл снимать обшивку двери ? и как ее снять если нужно....

.Ну а потом уже дальшще копать-проводка, БСИ и т.д.

1. проводка в каком месте ? ЦЗ он по всей машине, и притом отрубились концевики на передних дверях, БК не показывает их работоспособность ...2. БСИ - снимается вместе с блоком предохранителей ? он един ? снимал его разбирал, все чисто, паленым не пахнет, контакты везде чистые ....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как ты проверил блоки в дверях если спрашиваешь про снятие обшивки?

где управление стеклоподъемниками, в нем 2 микросхемы, чтобы снять обшивку снимать не надо ....а где там еще какие блоки стоят ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

с модулями все впорядке, куда идут провода с концевиков по схеме, не подскажите ? в какой блок, что-то мне подсказывает что это не BSI, масса отвалилась где-то точно.Выяснилось, что при открытии двери концевик замкнут. по крайней мере так на задних дверях.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×