Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[BLASE]

Валерка, а на сифтрансе ща не дешевле будет купить? От ценника на сайте 15% отбрось. Типа акция у них. Я неделю назад когда брал, то ценник на экзисте и пежошном сайте был одинаковый, ну +/- пару копеек. Около 590 тыщ. Взял на сифе за 500 тыщ. Внутри клапан пирбург.

[Piracetone]

Смотрел на днях машину 307 05 RHS ! были заменены клапана на турбину и на заслонку интеркулера, но!!!! Турбина конкретно не додувает, и ЦСО клапана турбины постоянно 88%, при резком нажатии на педаль газа меняется до 75%!!! Клапан новый, рабочий, трубки не забиты, в чём косяк может быть???Почему нормально не функционирует клапан??? И какая то беда с клапаном заслонки интеркулера, после не продолжительных газований (машина прогрета до рабочей температуры) ЦСО клапана зависает на 90% , почему так ? Может есть какие мысли по этому поводу ?

[Daiver]

Ручками проверять вакуумные трубки.

[Piracetone]

Всё было сделано! Трубки везде подключены и целые, даже раздобыл вакууметр и им прощупал - всё было в порядке! Но проблема осталась открытой

[Andy...]

а расход воздуха и расходомер в норме ?

[Piracetone]

Расходомер относительно новый и расход воздуха по компу в норме!

[Daiver]

Вакуумный ресивер живой? Пневмодозаторы живы? Трубка на вакуумный усилитель целая?

[Piracetone]

Вакуумный ресивер живой? Пневмодозаторы живы? Трубка на вакуумный усилитель целая?

Ресивер живой и вакуум держит, трубки целые обе, и та которая идёт к ресиверу и та которая на клапан управления турбины! Вопрос только - что есть пневмодозаторы? или их как то ещё называют а про это название я не в курсе! Изменено 22 декабря, 2011 пользователем Piracetone

[Daiver]

Клапана-заслонки. Одна на впуске над мотором, вторая с обратной стороны.

[Piracetone]

Клапана-заслонки. Одна на впуске над мотором, вторая с обратной стороны.

Та заслонка что после интеркулера над двигателем вполне рабочая, снимал патрубок а чел газовал и видно было как заслонка при сбросе оборотов закрывалась и потом открывалась!!! Как бэ всё вроде как функционирует нормально, проблема в том что клапан управления турбины не работает должным образом!!! Почему постоянно висит ЦСО клапана турбины 88% ??? и почему эта цифра практически не изменяется в разных режимах работы???Я так думаю что параметр ЦСО задают мозги ( параметра измеренная ЦСО клапана упр. турбины нету) и раз мозги задают именно 88% а не какую то другую цифру, значит им что-то не нравится (ошибок по двигателю нету вообще ни каких), только вот вопрос что именно!!! Поправьте меня если я ошибаюсь!!!Ещё не понятен один момент - машина с фапом, ошибок по нему нету, перепада давления тоже нету не при каких условиях, все элементы системы присутствуют, присадки 120г, и вроде как всё в шоколаде, но когда принудительно тыркаешь в pp2000 на моторник и на двигатель RHS, то прога ругается на то что не правильно сделан выбор!!!

[Daiver]

Да не проверять как шевелится заслонка нужно, а как она держит разряжение. ЦСО задаеся мозгами, там авто реагирует на недодув, пытаясь раскрутить турину но из-за отсутствия разряжения ей это не удается. Отсюда и проблемы.

[blackdiesel]

подскажите пожалуйста, проблема в том что на электро магнитный клапан должно приходить 12в, а приходит 10в,может ли из-за этого он хандрить, и где глянуть утечку тока. сопротивление эл.магнит клапана в норме.

[harlem]

Всем привет!Подскажите, пожалуйста, где расположен электромагнитный клапан отвечающий за сажевый фильтр (FAP).Хочу перекинуть вместо э/м клапана управления турбиной.Прошерстил всю тему, но никто так и не дал однозначного ответа.

Изменено 1 апреля, 2012 пользователем harlem

[harlem]

Всем привет!Подскажите, пожалуйста, где расположен электромагнитный клапан отвечающий за сажевый фильтр (FAP).Хочу перекинуть вместо э/м клапана управления турбиной.Прошерстил всю тему, но никто так и не дал однозначного ответа.

Ну неужто никто не знает??

[S7sh@]

Всем привет!Подскажите, пожалуйста, где расположен электромагнитный клапан отвечающий за сажевый фильтр (FAP).Хочу перекинуть вместо э/м клапана управления турбиной.Прошерстил всю тему, но никто так и не дал однозначного ответа.

Ну неужто никто не знает??

К сожалению такого клапана нет  :)100% нет  В этой теме писали какой клапан за что отвечает так как лично я спрашивал.А на счет нерекинуть на турбину: самый верхний (управление клапаном EGR) можно перекинуть на самый нижний(управление турбиной) если их 4е(мотор с интеркуллером) при этом заглушив освободившиеся вакуумные трубки   и если EGR рабочий либо заглушен. Изменено 5 апреля, 2012 пользователем S7sh@

[harlem]

S7sh@

При удалении сажевого фильтра (FAP) освобождается один из 4 э/м клапанов отвечающий за его работу. Точно также становится ненужным бачок для присадки, датчики разности давлений и т.п, которые ты можешь либо оставить (чтоб на ТО не докопались, либо продать, если кому нужно).

У меня подозрение, что полетел э/м клапан управления турбиной, вот и хочу поменять их местами..

Вероятнее всего это 3-й клапан слева..

"В этой теме писали какой клапан за что отвечает так как лично я спрашивал."

Никто в этой теме, к сожалению, с уверенностью не смог ответить за что отвечает 3-й клапан.

[BLASE]

Опять 25... Если от коробки, 1- ЕГР, 2 - заслонка после интеркулера, 3 (самый нижний) - турбина, 4 - заслонка за двигателем. На холодную или при регенерации ФАПА заслонка после интеркулера закрывается, а заслонка за двигателем открыта.

[Twister84]

Кто знает как должен работать этот электромагнитный клапан? Все три клапана ведут себя одинаково: в исходном состоянии воздух проходит в обоих направлениях, сопротивление обмоток порядка 13 Ом у всех, при подаче 12В щелчка не слышно ни на одном клапане. Что, прямо так все 3 мёртвые???

[DGP]

это не отсечные клапана . поэтому и щелчка ждать от них не следует.

[Twister84]

это не отсечные клапана . поэтому и щелчка ждать от них не следует.

Какова методика их проверки? Каким напряжением он должен открываться или закрываться? Дую в него: воздух проходит, подаю 12 В воздух тоже проходит. Полярность менял.Все 3 клапана ведут себя одинаково.

[DGP]

управляются они ШИМ сигналом 12В, открывают сообщение с атмосферой. Где-то было про электро-пневмо калапана (разборка, проверка), вроде vlad73 про это писал.

[Raptor]

у них износ не по электике, в основном, а по механике. если тестером звонится катушка, то это вся электрическая проверка. по механике: две трубки и один фильтр. затыкаеш одну трубку (отнесенную в сторону) и выдуваешь из центральной. если хоть немного есть ход воздуха - клапан в утиль. воздух не должен идти вообще.

[DGP]

т.е. продувается выход в атмосферу?! Просто сегодня поменял клапана свои местами - перекинул ЭМК турбины на вторую заслонку (до этого стоял на первой) так расход упал.

Небольшая прелюдия: выдавало ошибку несоответствия положения ЭМК турбины -> я его перекинул вместо клапана первой заслонки. Тяга улучшилась, но расход большой остался (11 по городу). тут нашел что нижняя заслонка не работает вообще -> сегодня перекинул поломаный клапан на нее - машину не узнать (за 30 км интеснивной по городу - стремиться к 7-8).

А хотел ехать на диагностику форсов и турбы

Простите за оффтоп

[BLASE]

Полгода катался только с одним ЭМК не турбину. Недавно подключил еще два на заслонки. Резинки поменял, шприцем потягал - вроде норм всё, но утром педаль тормоза стала деревянной. Через сам клапан может воздух убегать?

[Гость vlad73]

на тормозную баклушу от вакумника идет довольно толстый шланг, без редукции, на остальные потребители предусмотрены редукционные отверстия в отводящих тройниках 0,7-1,5мм

это фактически устраняет влияние утечек любых элементов вакуумной системы относящихся к мотору, на тормозную систему.

так что смотреть надо от вакумника до тормозной баклуши. разъемы и т.д.

[BLASE]

Что не понял нифига... Глушил я клапана, потому как трабла была с педалью и подозрения что где то травит вакуум. Подрубили вакуумометр, не держится. Скинули трубки и позатыкал болтами. Всё. Ща возился в гараже с фарой, так заодно и решил систему вернуть кроме ЕГР, который заглушен. Поменял все резинки на трубках, т.к. те совсем растрескались. Как оно там с чем связано?...

[Twister84]

у них износ не по электике, в основном, а по механике. если тестером звонится катушка, то это вся электрическая проверка. по механике: две трубки и один фильтр. затыкаеш одну трубку (отнесенную в сторону) и выдуваешь из центральной. если хоть немного есть ход воздуха - клапан в утиль. воздух не должен идти вообще.

Если дуешь в центральную трубку, то воздух не идёт, а если тянешь воздух на себя через центральную трубку, то воздух немного идёт со звуком как-будто дребезжит мембрана. Это нормально?

[Евгений З.]

Мужики кто может скинуть правильную схему подключения электромагнитных клапанов??? кстати фапа нет

[Евгений З.]

Мужики кто поможет? пожалуйста очень надо

[Дмитрий]

лови. Это на 2,0HDi 110 c FAP. Онлайн сервисбокс глючит, на авто без ФАП какую то бензиновую байду рисует Можно ещё по ВИН коду попробовать глянуть.

Изменено 12 сентября, 2012 пользователем Дмитрий