Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Olegator]

На втором видео как-будто пружина в верхней чашке не правильно лежит, я бы эту стойку проверил! Бывает ещё чашка в которую ложится пружина неправильно на опорнике лежит.

Изменено 11 июля, 2014 пользователем Olegator

[Archer]

Стойки все перепроверил. Заменил пружины и аммортизаторы на оригинальные. Проблема не исчезла. Клапан на рейке работает. Подключал ламочку она горит) И без фишки на клапане руль туго крутиться. С ней полегче но не так. Сегодня подъезжай на СТО на Путейского, сказали мол гайка регулировачная снизу которая пережата. Но как на 2х разных рейках её пережали? не понимаю я этого! Кто может посоветовать норм СТО по рейкам и рулевому! Чтобы все продиагностировали!

[Leonevich]

Если пережата гайка, то руль не будет возвращаться обратно после поворота.

[palvasilich]

Может крестовинку рулевого вала посмотри?

Отправлено с моего XT910 через Tapatalk

[Archer]

Крестовины заменены... Гайка не пережата, так сказали на другом СТО и руль развращается. Сказали прочистить всю систему. Есть ли в этом смысл? Жидкость ГУРа до этого 3 раза менял..

[Leonevich]

Крестовины заменены... Гайка не пережата, так сказали на другом СТО и руль развращается. Сказали прочистить всю систему. Есть ли в этом смысл? Жидкость ГУРа до этого 3 раза менял..

Без диагностики как она должна быть смысла нет. Только если на авось поможет.

[Archer]

 

Крестовины заменены... Гайка не пережата, так сказали на другом СТО и руль развращается. Сказали прочистить всю систему. Есть ли в этом смысл? Жидкость ГУРа до этого 3 раза менял..

Без диагностики как она должна быть смысла нет. Только если на авось поможет.

 

Я уже на 3 СТО был и у 2 знакомых мастеров. Пока три варианта :

1) Подклинивает генератор ремень. Писков никаких нету, и ничего не нагревается.

2) Что-то плавает в системе. И стоит её прочистить.

3) Насос или клапан не дает создать достаточно высокое давление, чтобы руль крутился легко.

Изменено 12 июля, 2014 пользователем Archer

[Leonevich]

1) скорее нет

2) возможно да

3) как раз и есть повод для измерения давления в трех режимах: руль не крутится; при вращении руля; руль в крайнем положении(максимальное давление). Все это на холостых оборотах.

[Archer]

Жидкость ГУРа менялась 3 раза на полностью новую. Т.е. она просто сливалась. Никакой стружки или чего-то ещё не было!

Чем мерять давление? На СТО сказали что там очень высокое давление и у них нету такого манометра.

[Leonevich]

Жидкость ГУРа менялась 3 раза на полностью новую. Т.е. она просто сливалась. Никакой стружки или чего-то ещё не было!

Чем мерять давление? На СТО сказали что там очень высокое давление и у них нету такого манометра.

Да в этом вся и проблема, что нет сто где это могут сделать. По крайней мере я не знаю таких. Или искать дядю Ваню с манометром на 200бар или самому начинать что-то химичить. Я думал об этом, но пока нет простого решения. Опять же может есть где такое сто хз.

[Archer]

Начну все с начала:

Купил авто и было 2 проблемы:

1) Тяжело крутился руль 2мя руками на любых оборотах

2) В движении на скорости более 20 км/ч при резком и быстром вращении руля из стороны в стороны был слышан какой то кратковременный хруст спереди.

Вначале поменял насос ГУРа на плохой. С ним на месте руль крутился 2 руками и со всей силой что была. Потом купил насос гура с англичанки и руль стал крутиться легковато двумя руками, но одной рукой тяжело.

Хруст соответственно не убрался.

Далее меняю рейку. Рейка старая была так же в хорошем состоянии поэтому никаких изменений. И хруст так же остался.

Далее меняю крестовины. Тоже самое.

И последнее заменил пружины и опорники и все то же самое! Руль стал чуть чуть лучше. Буквально на 1-3% и хруст остался!!! Уже более месяца воюю))

Предложили на СТО почистить систему за 35$)

А знакомый говорит что дело в генераторе, что это он клинит и хрустит))

[Leonevich]

А знакомый говорит что дело в генераторе, что это он клинит и хрустит))

По логике на заглушенном авто тогда хруста не будет.

[Archer]

 

А знакомый говорит что дело в генераторе, что это он клинит и хрустит))

По логике на заглушенном авто тогда хруста не будет.

 

я не смогу на заглушенной проверить) Нужно быстро руль крутить на 20-30 км/ч)

[Archer]

Всем привет! Попробовали натянуть ручейковый ремень сильнее и ослабить его чуть-чуть. В итоге на руль никак это не повлияло. Ещё заменил фишку на клапане, который стоит на рейке. Он немного вызывал подозрения, но ничего не изменилось. Вопрос остается актуальным? В чем тут косяк? Кто в Минске знает где могут помочь?))

[palvasilich]

Так если грешить на генератор, то скинь доп ремень совсем и поокатись по какой нибудь площадке, поверти руля и станет яснее куда рыть.

[Leonevich]

Так если грешить на генератор, то скинь доп ремень совсем и поокатись по какой нибудь площадке, поверти руля и станет яснее куда рыть.

C таким же успехом можно на заглушенном моторе накатом руля повертеть.

[KSN]

А рейка сама разбиралась? Трубки откручивались? Может, банально, подача / обратка не на свои места по недосмотру вкручены? Или тряпки кусок в трубке забыт по окончании ремонта))).

Изменено 19 июля, 2014 пользователем KSN

[Archer]

KSN

трубки откручивались, и потом обратно все ставилось аккуратно. Все резинки все на месте. Ничего нигде не забывалось. И самое смешное что после замены рейки вообще практически ничего не изменилось вообще.

p.s. трубки по другому никак вроде вкрутить нельзя. По длине и их форме они не станут.

Изменено 19 июля, 2014 пользователем Archer

[Daiver]

А шкив коленвала все это время остается как бы и не при делах, да?

[Archer]

Daiver

если бы шкив был при делах, то я думаю генератор плохо заряжал аккумулятор и кондиционер не достаточно хорошо холодил? Раз они все на одном ремне. Или я ошибаюсь?

[Daiver]

Не, нормально бы они работали. 

[Leonevich]

Не, нормально бы они работали. 

Так о вибрации не упоминалось вроде. Как выглядит не нормальная работа шкива, кроме вибрации и разваливания на две части?

 

Изменено 20 июля, 2014 пользователем Leonevich

[Daiver]

А где я о вибрации и разваливании упоминал? Внешняя часть шкива может проворачиваться, отсюда проседают обороты ГУРа и тяжело крутится руль.

[Leonevich]

А где я о вибрации и разваливании упоминал? Внешняя часть шкива может проворачиваться, отсюда проседают обороты ГУРа и тяжело крутится руль.

Про вибрацию и разваливание это мои предположения)

Проворачиваний шкива - логично, но как долго в таком режиме шкив может работать, не развалившись? Руль тугой постоянно у ТС, значит и проворот шкива постоянный.

[Daiver]

Ну как то так А как долго проработает - хз, пока с развалившимися, как на дизелях, с кусками пластиковых соплей, стальной стружкой и т.д., шкивами еще не сталкивался.

[Archer]

Проблема найдена.. Оказалось дело в электрике) А именно в блочке который открывает клапан на полную. Проблема была в фишке на сам блок. После его шевеления руль стал крутиться одним пальцем)

[Daiver]

О как. Вообще не там искали.

[Archer]

http://www.drive2.ru/l/4205831/ - вот тут все написано, что да как. Мало ли кому интересно как работает коробочка управления клапаном на рейке)

[Kiriller]

Доброго времени суток. Такая проблема:нужно снять рулевое колесо,снял подушку,но не могу открутить центральный болт. Прикладывал силушку богатырскую,крутил в обе стороны,ни на миллиметр не сдвинулся. Что делать??? Он хоть против часовой откручивается? Может какое-то специальное положение руля должно быть?

[патроль]

Обычный болт М12, с правой резьбой, от положения руля не зависит. У меня под звездочку, какую богатырскую силу она выдержит?