Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Aleksys]

У меня "Пежо-406" 16V,1.8L, 1996г. При холодном запуске двигателя прыгают обороты сразу 1100 потом мгновенно 900 ,800 и сразу глохнет. Сразу же завожу второй раз и всё ОК - 1100 и при погреве 950 при этом обороты уже не плавают. Подскажите в чём дело!

Изменено 7 февраля, 2015 пользователем Dimetrio

[Aleksys]

  Aleksys сказал:

У меня "Пежо-406" 16V,1.8L, 1996г. При холодном запуске двигателя прыгают обороты сразу 1100 потом мгновенно 900 ,800 и сразу глохнет. Сразу же завожу второй раз и всё ОК - 1100 и при погреве 950 при этом обороты уже не плавают. Подскажите в чём дело!

Неужели меня никто не слышет!!!

[beerkut]

  Aleksys сказал:

Неужели меня никто не слышет!!!

вероятные проблемы: свечи, клапан холостого хода и дроссельная заслонка...проблемы посложнее: топливная система, бензонасос, катушка зажигания...а вообще в поиске можно много чего найти.... например ЭТО!..

[Aleksys]

  beerkut сказал:

вероятные проблемы: свечи, клапан холостого хода и дроссельная заслонка...проблемы посложнее: топливная система, бензонасос, катушка зажигания...а вообще в поиске можно много чего найти.... например ЭТО!..

Большое спасибо "beerkut" за помощь, буду искать!

[gotto]

ПЕЖО 406 1,8 1995гв 16 клапонов

При утреннем пуске двигателя, после плавного нажатия на газ авто глохнет (захлебывается), после прогрева все в норме.

Был на станции, заменили датчик холостого хода (шаговый двигатель) - 195 000р, заменили катушки - 590 000р, промыли заслонку, а проблема на месте, проверели сканеров все в порядке, проверили все датчики в ручную, все работают. Проверили сам комп тоже в норме, начали плести про перепрошивку чипа в компе но я живым не дался. Вообщем танцы с БУБЕНОМ. Может кто подскажет куда мне бедному селянину податся.  

[MOROZOFF]

К Daiver тебе дорога или хоттабу...

[Feskov Nikolas]

У меня такая же фигня была до жары, а как жара бахнула все в норме стало!

Такое чувство, что где-то была влага, а потом испарилась!

[Daiver]

Вода в коллекторе похоже.

[Feskov Nikolas]

В смысле: воздушный коллектор?

[Daiver]

Да, впускной воздушный коллектор. Там хитрая система подачи воздуха, трубки лихо переплетаются, из-за чего там бывает скапливается влага. Особенно после поездок по дождю.

[gotto]

Спасибо, попробую снять коллектор, отпишусь о результатах

[Alik]

у меня плохая заводка решилась сначала чисткой, а по мере засирания почищенных форсунок их заменой.Это к слову о дабл стартах, а не конкретно по проблеме топикстартера

Изменено 4 августа, 2010 пользователем Alik

[Feskov Nikolas]

  В 04.08.2010 в 09:59, 'Daiver' сказал:

Да, впускной воздушный коллектор. Там хитрая система подачи воздуха, трубки лихо переплетаются, из-за чего там бывает скапливается влага. Особенно после поездок по дождю.

Может где-то есть еще и трещина в этих трубках?

[Felt]

У меня Пежо 406 2.2 бензин, ситуация похожая. С утра, с наступлением холодной и влажной погоды начинаются двойные старты, с первого раза машина заводится, затем очень скоро глохнет, второй запуск оказывается более удачным, машина работает ровно и без перебоев. Но двигаться начинает только после небольшого прогрева, сразу после выключения насоса-нагнетателя не тянет, и захлёбывается. Пока пытаюсь разобраться в проблеме.

Изменено 2 сентября, 2010 пользователем Felt

[Alik]

ЧИСТИТЕ ФОРСУНКИ!

[elf]

Felt, у меня тоже 2,2 и такая же проблема. Если есть возможность, замерь сопротивление датчика температуры охлаждайки (зеленый) и датчика температуры входящего воздуха (стоит в ДЗ). Отпишись.

По поводу провалов http://psa-club.ru/dvigateli/ew10a-proval-pri-holodnom-dvigatele.html

В ближайшее время планирую провести чистку форсунок и камер сгорания винсом. http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=5&t=43623&hilit=%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%81

[Zholtykot]

  В 03.09.2010 в 19:33, 'elf' сказал:

Felt, у меня тоже 2,2 и такая же проблема. Если есть возможность, замерь сопротивление датчика температуры охлаждайки (зеленый) и датчика температуры входящего воздуха (стоит в ДЗ). Отпишись.

В ближайшее время планирую провести чистку форсунок и камер сгорания винсом.

и у меня 2,2.

недавно почистил форсунки ультразвуком в виннсе. сегодня завелась как-то туговато...не "с тыка", как обычно.

а что там с датчиком ОЖ....сам думал глянут на него....

бо на холодную присутствует какой-то провал на педали небольшой.

[elf]

У меня сегодня утром завелась сразу, но как-то не так, как всегда. И НЕ ЗАГЛОХЛА, И ПРОВАЛА ПРИ ТРОГАНИИ НЕ БЫЛО. Вечером при заводке два раза глохла. Короче мистика. В отличие от Felta проблема появилась после зимы.Сегодня замерил сопротивление датчиков.Датчик температуры входящего воздуха - 2300 ОмДатчик температуры - 5000 Ом. Если верить графику - врет. Возможно из-за этого мозги немного переливают бенза. Какие будут мнения ?

[Felt]

  В 03.09.2010 в 19:33, 'elf' сказал:

Felt, у меня тоже 2,2 и такая же проблема. Если есть возможность, замерь сопротивление датчика температуры охлаждайки (зеленый) и датчика температуры входящего воздуха (стоит в ДЗ). Отпишись.

Сегодня вечером будет возможность замерить сопротивления, и сразу отпишусь. На выходных выкручивал свечи, по ним видно что смесь богатая. Компьютерная диагностика показывает, что зажигание позднее, не попадает в параметры. При температуре окружающего воздуха ниже +15 заводится со второго раза. На Сифтрансе рассказали три причины, из-за которых возможны проблемы с утренним запуском на холодную. 1) Необходимо переобучать дроссельную заслонку (у меня переобучена)2) Переход с бензина 95 ультра на 95 обычный (езжу на 92-м)3) У нас в системе вентиляции картерных газов стоит абсорбер, который с годами теряет свои характеристики и за ночь напитывает паров бензина возможно с влагой, затем с утра после запуска, пока эта смесь проветрится, машина не тянет.

[Zholtykot]

  В 07.09.2010 в 07:56, 'Felt' сказал:

... На Сифтрансе рассказали три причины, из-за которых возможны проблемы с утренним запуском на холодную.

1) Необходимо переобучать дроссельную заслонку (у меня переобучена) Из-за чего приходится переобучать.....?

2) Переход с бензина 95 ультра на 95 обычный (езжу на 92-м)езжу уже два года на 92-м....раньше провала не замечал

3) У нас в системе вентиляции картерных газов стоит абсорбер, который с годами теряет свои характеристики и за ночь напитывает паров бензина возможно с влагой, затем с утра после запуска, пока эта смесь проветрится, машина не тянет. этот девайс где можно глянуть? к каком разделе экзиста?

может все таки дело в датчиках?

[Felt]

Замерил датчики, только что.Датчик температуры входящего воздуха дроссельной заслонки - 2500 ОмДатчик температуры воздуха в коллекторе - 5130 Ом

Изменено 7 сентября, 2010 пользователем Felt

[Zholtykot]

  В 07.09.2010 в 13:34, 'Felt' сказал:

Замерил датчики, только что.Датчик температуры входящего воздуха дроссельной заслонки - 2500 ОмДатчик температуры воздуха в коллекторе - 5130 Ом

а выводы какие можешь предоставить?! сам что думаешь по этому поводу?

[Felt]

  В 07.09.2010 в 13:47, 'Zholtykot' сказал:

а выводы какие можешь предоставить?! сам что думаешь по этому поводу?

Выводы пока сделать не могу, хочу разобраться с графиками описанными выше. Вроде в допусках, но надо почитать инет. Может кто выкладывал показания новых датчиков. Меня терзают смутные сомнения. Почему у всех владельцев 2,2i с наступлением переменной погоды начинаются проблемы с утренней заводкой и пропаданием тяги на холодную? Не могут же у всех одновременно датчики из строя повыходить? Всё подряд менять как-то не хочеться.

[Гость Dmitry_Pliusnin]

  В 07.09.2010 в 13:34, 'Felt' сказал:

Замерил датчики, только что.Датчик температуры входящего воздуха дроссельной заслонки - 2500 ОмДатчик температуры воздуха в коллекторе - 5130 Ом

первый 100% ерунду показывает. у меня показывает 800 Ом и по мере остывания машины(впринципе и не очень горячая была) 900-1000 и т.д.

[Felt]

  В 07.09.2010 в 14:05, 'Dmitry_Pliusnin' сказал:

  В 07.09.2010 в 13:34, 'Felt' сказал:

Замерил датчики, только что.Датчик температуры входящего воздуха дроссельной заслонки - 2500 ОмДатчик температуры воздуха в коллекторе - 5130 Ом

первый 100% ерунду показывает. у меня показывает 800 Ом и по мере остывания машины(впринципе и не очень горячая была) 900-1000 и т.д.

Я мерил на холодную

[Felt]

Я попробую на встрече 9-го опросить на счёт утреннего запуска владельцев мотора 2,2i сделать замеры сопротивлений, пусть и на горячую. Потом сделаем выводы. У меня смесь богатая, свечи черноватые, поменял 1000 км назад. Такая же проблема была весной с потеплениями на старых свечах. Пока собираем информацию.

[Audiomax]

  В 07.09.2010 в 14:23, 'Felt' сказал:

Я попробую на встрече 9-го опросить на счёт утреннего запуска владельцев мотора 2,2i сделать замеры сопротивлений, пусть и на горячую. Потом сделаем выводы. У меня смесь богатая, свечи черноватые, поменял 1000 км назад. Такая же проблема была весной с потеплениями на старых свечах. Пока собираем информацию.

Ну не только с 2,2 такое....У меня 1,6 , такая-же хрень, раньше напрягало, теперь привык. Проблемы по утрам начинаются с +10 до -5-7, дальше в любой мороз с пол-тыка. Жду морозов 

[Felt]

Вот откапал ссылку по диагностике: http://autolenta.ru/94.html. Надо попробовать проделать по пунктам.

[Zholtykot]

  В 08.09.2010 в 07:07, 'Felt' сказал:

Вот откапал ссылку по диагностике: http://autolenta.ru/94.html. Надо попробовать проделать по пунктам.

А дальше куда глядеть?!

Вчера прошел ТО.....

Обратил внимание на "плавание" показаний содержания СО в выхлопе...от 0,4 до 1,2!!!

Лямбду менял в мае...свечам еще нет и года.... какие еще датчики можно глянуть...(ОЖ, воздух.....)

[Felt]

После замены заправки, (заправляюсь 92-м), машина два дня подряд заводится с утра и не глохнет, (тьфу, тьфу, тьфу). Неделю понаблюдаю, потом отпишусь. Надо будет показания сверять.