Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Arhimax]

Блин это только французы могли так придумать...что бы просто посмотреть и снять кожух ГРМ, надо снимать подушку крепления двигателя и вывешивать его... А про замену его на 2,2 я вообще молчу...места вообще нет...может у кого схемка какая-либо есть...с картинками...что да как...

Неправда твоя, чтобы снять крышку на 1,8 и 2,0 подушку крепления снимать не обязательно, только при замене ремня и роликов... У себя снимал лично,только маленька трещетка нуна

[Arhimax]

если неправильно установлен ремень ГРМ пальцы могут стучать ????. Это получается зажигание не правильно выставлено?? как исправить??

Исправить только заново установкой ремня. По шкиву выставить возможно не получится, т.к. он демпферный и часто бывает провернут. У себя на когда был 406 1,8 было такое. У знакомого брал шкив металлический от 405 и выставлял метки по нему.

[Toretto]

чтобы снять крышку на 1,8 и 2,0 подушку крепления снимать не обязательно У себя снимал лично,только маленька трещетка нуна

значит на 2,2 все таки подругому....реально она упирается в крепление и ее никак не снять...

[Гость Ivan_N]

значит на 2,2 все таки подругому....реально она упирается в крепление и ее никак не снять...

А что проблема опору двигла снять? там же ничего сложного

[Damir]

Исправить только заново установкой ремня. По шкиву выставить возможно не получится, т.к. он демпферный и часто бывает провернут. У себя на когда был 406 1,8 было такое. У знакомого брал шкив металлический от 405 и выставлял метки по нему.

на шкивах есть отверстия под болты ,для установки меток, они разве не подойдут??

[Damir]

на шкивах есть отверстия под болты ,для установки меток, они разве не подойдут??

и кто нибудь знает сколько зубчиков на ремне ГРМ от метки распредвала до метки коленвала ??

[Arhimax]

на шкивах есть отверстия под болты ,для установки меток, они разве не подойдут??

Имеется ввиду звездочки распредвалов? Шкив только один и находится внизу на коленвалу.

[Toretto]

А что проблема опору двигла снять? там же ничего сложного

есть проблема, поддомкрачивать двигатель...огромными торкасми завернуты болты...не у всех в наборе даже такие есть...

[Citrin]

На 2,1 тоже опору нужно снимать. Делов на 10-15 минут.

[Damir]

поменял точнее переставил ремень на зуб , всё в норму пришло. проблема, почему-то метки на звёздочках не совпадают с отверстиями на них же. мучился часа 2

[Damir]

Имеется ввиду звездочки распредвалов? Шкив только один и находится внизу на коленвалу.

вот я с ними и помучился не совпадают ни как с метками на ремне

[Ecventor]

Здесь, я так понял, была устранена проблема детонации... А если двигатель издаёт стук при наборе скорости, частота которого увеличивается с оборотами - что это может быть? Гидрокомпенсаторы? Но на ХХ и при постоянных оборотах его не слышно практически, только в случае, когда нагружаешь двигатель набором скорости.

[Arhimax]

вот я с ними и помучился не совпадают ни как с метками на ремне

В звездочках овальные отверстия и держатся они на 3-х болтах. Может сместились

[Damir]

В звездочках овальные отверстия и держатся они на 3-х болтах. Может сместились

в звёздочках отверстия для фиксации , и как я понял они служат для установки ремня ГРМ по меткам . вот они и не совпадают с метками на ремне ,почему не пойму . на 405 если метки на ремне стёрлись то можно установить звёздочки по меткам (как раз по этим отверстиям ,вставив в них болты) и можно устанавливать ремень а на 406 не получается почему то (движок на 406 1.8 )

[Damir]

Здесь, я так понял, была устранена проблема детонации... А если двигатель издаёт стук при наборе скорости, частота которого увеличивается с оборотами - что это может быть? ? Но на ХХ и при постоянных оборотах его не слышно практически, только в случае, когда нагружаешь двигатель набором скорости.

стучали пальцы поршневые при наборе оборотов. Гидрокомпенсаторов нет на движке . Без нагрузки не стучали

[Daiver]

Вообще то на 2.2 вообще просо ремень меняется. Там нужно снять только дополнительную подошку-косточку что висит над основной правой и все. Опору целиком снимать не нужно. Снимать же опору как к примеру на 2.1 легко. Торксы там на 55 или на 60 вроде, ничего они не огромные. Двигатель поддомкрачиваешь за поддони в путь. Только доску подложить обязательно и домкрат понадежнее, типа тележечного. Можно и аналогом. Для замены ГРМ всегда выставляем все звездочки\шкивы на установочные метки. Ни на какие метки на ремне не ровняемся, только по меткам на звездочках\шкиве. Не забываем, что важно положение валов относительно друг друга, а не меток на ремне относительно звездочек\шкива.

[Ecventor]

стучали пальцы поршневые при наборе оборотов. Гидрокомпенсаторов нет на движке . Без нагрузки не стучали

Пропадал ли стук на нагретом двигателе? У меня просто вечером, когда с работы еду, сейчас не стучит вообще, т.к. погода очень тёплая стоит и движок уже нагрет. За то с утра постукивает так легонечко...

[Toretto]

Вообще то на 2.2 вообще просо ремень меняется. Там нужно снять только дополнительную подошку-косточку что висит над основной правой и все. Опору целиком снимать не нужно. Торксы там на 55 или на 60 вроде, ничего они не огромные. Двигатель поддомкрачиваешь за поддони в путь. Только доску подложить обязательно и домкрат понадежнее, типа тележечного. Для замены ГРМ всегда выставляем все звездочки\шкивы на установочные метки. Не забываем, что важно положение валов относительно друг друга, а не меток на ремне относительно звездочек\шкива.

понял, сенкс! косточку эту уже снял...чтобы открутить защиту ГРМ и посмотреть на состояние ремня...Думаю, до кучи так, как буду менять сальники распредвалов поменять еще и муфту.

[Arhimax]

в звёздочках отверстия для фиксации , и как я понял они служат для установки ремня ГРМ по меткам . вот они и не совпадают с метками на ремне ,почему не пойму . на 405 если метки на ремне стёрлись то можно установить звёздочки по меткам (как раз по этим отверстиям ,вставив в них болты) и можно устанавливать ремень а на 406 не получается почему то (движок на 406 1.8 )

У тя 8-ми клапанный мотор?

[Daiver]

Если что, могу поточнее расписать. Менял недавно.

[Damir]

Пропадал ли стук на нагретом двигателе? У меня просто вечером, когда с работы еду, сейчас не стучит вообще, т.к. погода очень тёплая стоит и движок уже нагрет. За то с утра постукивает так легонечко...

на нагретом движке стучало сильнее

[Damir]

У тя 8-ми клапанный мотор?

да, 8 ми клапанный

[Arhimax]

да, 8 ми клапанный

Я ставил на 16 клапанный мотор. Меток на ремне я не видел. Блокировал звездочки распредвалов, шкив на коленвалу и натягивал.

[Larionoff]

Блин это только французы могли так придумать...что бы просто посмотреть и снять кожух ГРМ, надо снимать подушку крепления двигателя и вывешивать его...

японцы этим увлекаются....там реально больше разборка времени занимает, чем сама замена.у французов проще.максимум что снять, так компенсатор крутящего момента, в народе "косточка"

[Nelegal]

У меня с моей машинкой 1,8 16кл 1997г по замене Грм еще веселей оказалось. Когда ставишь все по меткам, начинают встречаться клапана с поршнями. Поэтому пришлось ставить ремень в то положение, как он до этого стоял. Но косяк в том,что машина до этого очень тупо ехала. Больше 140 не разгонялась, и то приходилось очень долго держать педаль в полу, чтоб развить такую скорость. Загнал машинку в ремонт умельцам, они подняли клап крышку и сказали что стоят не мои распредвалы и что в двигателе поковырялись от души. Сейчас купил распредвалы и похоже становиться вопрос по замене блока цилиндров. До конца с проблемой так и не разобрались..уже почти месяц я пешеход..

[Hottab]

У меня с моей машинкой 1,8 16кл 1997г по замене Грм еще веселей оказалось. Когда ставишь все по меткам, начинают встречаться клапана с поршнями. Поэтому пришлось ставить ремень в то положение, как он до этого стоял. Но косяк в том,что машина до этого очень тупо ехала. Больше 140 не разгонялась, и то приходилось очень долго держать педаль в полу, чтоб развить такую скорость. Загнал машинку в ремонт умельцам, они подняли клап крышку и сказали что стоят не мои распредвалы и что в двигателе поковырялись от души. Сейчас купил распредвалы и похоже становиться вопрос по замене блока цилиндров. До конца с проблемой так и не разобрались..уже почти месяц я пешеход..

Что значит не твои распредвалы. Они так на глаз это определили? Да и если так. Рапредвалы и коленвал можно выставить и в том случае, если метки не верны. Если она вообще ездила, то тут предстоит работа с подбором наилучшего положения ГРМ.

[john suhr]

У меня с моей машинкой 1,8 16кл 1997г по замене Грм еще веселей оказалось. Когда ставишь все по меткам, начинают встречаться клапана с поршнями. Поэтому пришлось ставить ремень в то положение, как он до этого стоял. Но косяк в том,что машина до этого очень тупо ехала. Больше 140 не разгонялась, и то приходилось очень долго держать педаль в полу, чтоб развить такую скорость. Загнал машинку в ремонт умельцам, они подняли клап крышку и сказали что стоят не мои распредвалы и что в двигателе поковырялись от души. Сейчас купил распредвалы и похоже становиться вопрос по замене блока цилиндров. До конца с проблемой так и не разобрались..уже почти месяц я пешеход..

Если только тебя не парят и не вставили тебе эти валы в твое отсутствие. Я тоже так стоял на замене сцепления 4 дня. Хорошо хоть кузов оставили....

[Chester 406]

У меня с моей машинкой 1,8 16кл 1997г по замене Грм еще веселей оказалось. Когда ставишь все по меткам, начинают встречаться клапана с поршнями. Поэтому пришлось ставить ремень в то положение, как он до этого стоял. Но косяк в том,что машина до этого очень тупо ехала. Больше 140 не разгонялась, и то приходилось очень долго держать педаль в полу, чтоб развить такую скорость. Загнал машинку в ремонт умельцам, они подняли клап крышку и сказали что стоят не мои распредвалы и что в двигателе поковырялись от души. Сейчас купил распредвалы и похоже становиться вопрос по замене блока цилиндров. До конца с проблемой так и не разобрались..уже почти месяц я пешеход..

у меня такая же шляпа была при замене ГРМ на таком же движке, хорошо что на маховике корректором метку нарисовал, распредвалы зафиксировал болтиками, и потом маховик выставил по заводским меткам, после надел ремень, натянул его, и начал прокручивать коменвал, через четверть оборота поршня встретились вс клапанами, снял ремень, поставил распредвалы по меткам, коленвал поставил по своей метке, собрал все обратно, прокрутил вручную на два оборота, все ок, завелась с полоборота...

[Джони]

У меня с моей машинкой 1,8 16кл 1997г по замене Грм еще веселей оказалось. Когда ставишь все по меткам, начинают встречаться клапана с поршнями. Поэтому пришлось ставить ремень в то положение, как он до этого стоял. Но косяк в том,что машина до этого очень тупо ехала. Больше 140 не разгонялась, и то приходилось очень долго держать педаль в полу, чтоб развить такую скорость. Загнал машинку в ремонт умельцам, они подняли клап крышку и сказали что стоят не мои распредвалы и что в двигателе поковырялись от души. Сейчас купил распредвалы и похоже становиться вопрос по замене блока цилиндров. До конца с проблемой так и не разобрались..уже почти месяц я пешеход..

у меня такая же шляпа была при замене ГРМ на таком же движке, хорошо что на маховике корректором метку нарисовал, распредвалы зафиксировал болтиками, и потом маховик выставил по заводским меткам, после надел ремень, натянул его, и начал прокручивать коменвал, через четверть оборота поршня встретились вс клапанами, снял ремень, поставил распредвалы по меткам, коленвал поставил по своей метке, собрал все обратно, прокрутил вручную на два оборота, все ок, завелась с полоборота...

+1 Таже фигня выставляю всё по меткам (распредвалы один смотрит на 17 часов другой на 19 как по книжке. коленвал блокирую через шкив по книжке.) Одеваю ремень грм проворачиваю на пол оборота и тут КЛИН. что делать не знаю?? дайте дельный совет406. 96год 16 клап 1,8Ещё забыл задать такой вопрос, когда коленвал стоит по метке ТО 3 И 2-ой цилиндр находиться в верхнем положении, что за бред помойку всегда ремень ГРМ выставлялся по 1 цилиндру в верхней мертвой точки, не так ли?

[beerkut]

угу.... по первому цилиндру...