Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Etatsnis]

Там кажется все выводы +. Масса на корпусе. Як цэ можа быць ноль? Толстый красный провод мерять смысла нет - он напрямую показания с аккумулятора дает, один фиг что на клемму кинуть тестер.

[Дмитрий_М]

Товарищи! Я в шоке! Что делать?

Подключил вольтметр непосредственно на клемы генератора ситуация следующая:

На заглушенной машине 12В, на заведенной 0 (НОЛЬ) вольт! WTF? О_O

Да ты же кладизь для ремонтников! Эх, повезет же кому-то...

[GmShaman]

Товарищи! Я в шоке! Что делать?

Подключил вольтметр непосредственно на клемы генератора ситуация следующая:

На заглушенной машине 12В, на заведенной 0 (НОЛЬ) вольт! WTF? О_O

Да ты же кладизь для ремонтников! Эх, повезет же кому-то...

Почему?

[ahhab]

Случайно заверил вольтметром напряжение на аккуме (на заведённой машине всё выключено) показывает зарядку 13.6-13.8. Это нормально?

[Asker]

Нормально

[GmShaman]

Случайно заверил вольтметром напряжение на аккуме (на заведённой машине всё выключено) показывает зарядку 13.6-13.8. Это нормально?

главное чтобы оно не падало как у меня, и с включенными потребителями было >13

[патроль]

"Толстый красный провод мерять смысла нет - он напрямую показания с аккумулятора дает, один фиг что на клемму кинуть тестер" Один фиг, если сопротивление цепи близко к 0. О других случаях я писал выше. Напряжение может быть разным даже на клемме и на самом контакте аккумулятора, если большой ток, а место контакта сильно окислилось.При таком "хорошем" контакте, нередко появляются раковины на контактном выводе.

Изменено 18 февраля, 2014 пользователем патроль

[патроль]

"Товарищи! Я в шоке!" Может все-таки пропал контакт у тестера, после заводки.

[sergun]

Случайно заверил вольтметром напряжение на аккуме (на заведённой машине всё выключено) показывает зарядку 13.6-13.8. Это нормально?

совсем уж нормально будет когда 13,8-14,2 В, а так наверное показывает на холостых оборотах. именно по этому аккум на х.х. никогда полностью не зарядиться (особенно после зимнего холодного пуска).

[GmShaman]

"Толстый красный провод мерять смысла нет - он напрямую показания с аккумулятора дает, один фиг что на клемму кинуть тестер" Один фиг, если сопротивление цепи близко к 0. О других случаях я писал выше. Напряжение может быть разным даже на клемме и на самом контакте аккумулятора, если большой ток, а место контакта сильно окислилось.При таком "хорошем" контакте, нередко появляются раковины на контактном выводе.

Замерял сегодня напряжение с клемы генератора и оно как ни странно было всегда ~14,3 а на клеме аккумулятора ~13,2 без нагрузки, почему так происходит? Спасибо!

[sergun]

наверное, извечная проблема всих электриков-контакта нет там, где он надо, и есть там где он не нужен. начни с азов (сам так прокололся) - зачисти все массы и др. контакты

Изменено 20 февраля, 2014 пользователем sergun

[GmShaman]

наверное, извечная проблема всих электриков-контакта нет там, где он надо, и есть там где он не нужен. начни с азов (сам так прокололся) - зачисти все массы и др. контакты

Пожалуй с этого мне и надо было начинать)

[патроль]

"почему так происходит?" об этом я писал еще 16-го.

[Дмитрий_М]

Случайно заверил вольтметром напряжение на аккуме (на заведённой машине всё выключено) показывает зарядку 13.6-13.8. Это нормально?

совсем уж нормально будет когда 13,8-14,2 В, а так наверное показывает на холостых оборотах. именно по этому аккум на х.х. никогда полностью не зарядиться (особенно после зимнего холодного пуска).

Это заблуждение. Напряжение в 13,6 В не имеет большого значения, оно лишь указывает, что акум разряжен и идет его интенсивная зарядка. На самом генераторе оно вполне могло быть и 14,2 Вольт да на проводах и контактах просело. Современный исправный генератор зарядит акум после утреннего старта за 5 минут, даже на холостом ходу.

[sanyaborec]

VF315BDF270121158

[Etatsnis]

сервисбокс выдаёт с десяток генераторов. снимай свой и смотри какой у тебя. самый верный вариант

[Etatsnis]

старые щётки высыпались, внутри остались их медные проводки.

1. как извлечь проводки?

2. как припаять туда новые щётки?

что-то я уже начинаю сомневаться в ремонтопригодности этой приблуды

[sergun]

сверху, там где пайка, при условии, что узел заводского исполнения, паяльником не возьмешь (то ли припой тяжелый, то ли там ваще сварка) . можно высверлить, можно надфилем пройтись, смотри сам как удобней. мне один раз помог простой саморез-клоп со сверлом. поводки вываляться. будет два небольших отверстия. шоб легче было целять, берешь тонкую многожильную мягкую медную проволоку, наращиваешь поводок, продеваешь прНДжинку и пропускаешь в высверленные отверстия. натягиваешь, чтоб щетки только-только вошли в пазы, верхние свободные концы поводков припаиваешь и лишнее обрезаешь. как то так. А ген у тебя, походу БОШ. не сфоткал как там состояние контактных колец. если там уже глубокие канавки, то меняй вже за одно. правда сам лично менял только на ВАЛЕО-там только два конца с обмотки отпаять-припаять. на БОШИке нужно диодный мост распаявать (сам не делал, тока частично видел. в гараже такой лежит, надо бы восстановить - нету часу).

можно пойти наипростейшим путем и купить запцацку всборе. всевго лишь вопрос в цене - щетки 10 т.р., весь механизм - 150-200т.р.

Изменено 20 февраля, 2014 пользователем sergun

[Etatsnis]

ген Валео. мэйд ин франс. точно.

паяльник как ни странно этот припой берёт, да только пользы от этого никакой

[sergun]

ген Валео. мэйд ин франс. точно.

паяльник как ни странно этот припой берёт, да только пользы от этого никакой

с производителем могу и ошибаться, чего тут спорить, бирка ж нем есть. а что значит от паяльника пользы нет???????????

[Etatsnis]

ген Валео. мэйд ин франс. точно.

паяльник как ни странно этот припой берёт, да только пользы от этого никакой

с производителем могу и ошибаться, чего тут спорить, бирка ж нем есть. а что значит от паяльника пользы нет???????????

я просто думал, что припой расплавлю и вывалятся эти проводки, ну или хотя бы вытянуть их можно будет - фиг там. буду сверлить.

[sergun]

про это я и писал. сверло на 2,5-3 мм и вперед.

[sanyaborec]

А где на нем смотреть?

Есть какая нибудь разница генератора на мишку и на обычную??

[sergun]

разница в мощностях 600 или 700 Вт. по креплению должны быть одинаковы

[Etatsnis]

всё, вопрос решился заменой щёток.под полной нагрузкой напряжение 13.9всем спасибо за советы

[sergun]

всё, вопрос решился заменой щёток.под полной нагрузкой напряжение 13.9всем спасибо за советы

[Etatsnis]

щётки заменил за минут 15, но сколько ж гемора было вкинуть генератор обратно - хоть и гараж с ямой, но в одиночку заёпся

зато вчера без гидроусилителя покатался

Изменено 21 февраля, 2014 пользователем Etatsnis

[sergun]

а если еще и кондей есть, ваще полдня уйдет.

[GmShaman]

Приветствую вас товарищи!

В общем есть проблема с геной или х.з. с чем, а именно:

1. Завожу машину на холодную, все хорошо работает.

2. Подключаю мультиметр показывает ~14В, казалось бы все хорошо, идет заряд.

3. Далее как машина начинает набирать рабочую температуру тут же постепенно падает напряжение, минут 10-15 прогрева и напряжение уже ~13.6В

4. Как машина наберет рабочую температуру и поработает минут 20, то напряжение уже составляет ~13.1 - 13.2В, если включить потребители то получаем ~12.8В

5. Если сесть и поехать то поначалу будем ехать без проблем, потом датчик температуры масла постепенно перевалит за 140 градусов, и уже минут через 5 езды машина начнет тупить.

6. Если в таком ритме поездить а потом заглушить, то есть риск уже не завести, но пройдет пару дней, аккумулятор наберется сил и вуаля пункт №1. начинай сначала.

В чем может быть проблема? Лично сам грешил на салонный свет и печку. Пробовал отключить все 30 главных предохранителей и завел машину без них, но картина с напряжением не изменилась. Помогите пожалуйста, уже не знаю на что грешить, заранее спасибо!

P.S. гену перебрал с ног до головы, поменял все что там есть на новое, 4 раза носил гену на диагностику, мастер уже клянется что с геной все гуд. Статор новый в том числе.

РЕШЕНИЕ Почистил все контакты, клемы и т.д. проблема решилась.

[«осевший на земле»]

Доброго дня! Подскажите пожалуйста, какие подшипники стоят на генераторе Valeo  12В, 70 А. Крыльчатка обдува находится внутри корпуса. Надписи, которые прочитал: 41694, 946 AN 92? Спасибо.