Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Димыч.]

Ну можешь и 1800 держать, если это крейсерские обороты. В повседневной езде я переключаюсь на трёх тысячах и никаких пережогов не наблюдаю. Я так понимаю, ты новичок и на дизеле в первый раз. Странно, как ты определяешь, есть пережог или нет?

[патроль]

Внизу и сзади двигателя, рядом с промежуточной опорой правого приводного вала, стоит труба (миллиметров 200 длиной) на концах ее в проушинах резиновые втулки. Одним концом крепится болтом к кронштейну двигателя, другим к подрамнику.

По поводу переключений: у меня RHZ, переключаюсь в спокойной обстановке при 2000-2200. Когда нужно удрать, и до 4000 раскручиваешь, но это же кратковременно и не часто. Вибрация под нагрузкой тоже появилась, кратковременная, но я вижу состояние реактивных тяг и планирую их замену.

 По поводу пережога НФС прав. Вопрос в том за какое время ты достигнешь этих оборотов (даже 3000). На второй передаче по асфальту это 1-3 сек. И тем меньше это время, тем выше ускорение. На 3-ей по городу этих оборотов можешь и не достичь (не обращал внимания но думаю скорость за 70. Считается что, чем меньше времени ты тратишь на разгон до постоянной скорости, тем меньше расходуешь топлива. 

[Димыч.]

Получается, ты разгон на следующей передаче начинаешь на 1400? Бедняга твой двигатель.

[tirlik-91]

Получается, ты разгон на следующей передаче начинаешь на 1400? Бедняга твой двигатель.

Я рассуждаю только..(может где то я не прав, хочу разобраться). Нет,не новичок, у меня этот автомобиль 6лет. О пережоге на больших оборотах-предположения. Вообще моя манера езды- 2200-2400об/м и следующая передача. При переключении становится не 1400, а 1600-1700об и поднимаю до крейсерских 1800-2000об/м. Что бы двигатель захлебывался или не тянул при этом - нет такого. Возможно, если бы жил в Минске, где требуются быстрые старты, то обороты и доходили бы до 3000. Еще более мне не ясным становится, что вы разгоняете до 3000об/м и при этом расход хороший..(круто).

А вообще сам люблю и до 4000 подкинуть..)) но пока с вибрацией не разобрался, стараюсь тише ездить.

Внизу и сзади двигателя, рядом с промежуточной опорой правого приводного вала, стоит труба (миллиметров 200 длиной) на концах ее в проушинах резиновые втулки. Одним концом крепится болтом к кронштейну двигателя, другим к подрамнику.

По поводу переключений: у меня RHZ, переключаюсь в спокойной обстановке при 2000-2200. Когда нужно удрать, и до 4000 раскручиваешь, но это же кратковременно и не часто. Вибрация под нагрузкой тоже появилась, кратковременная, но я вижу состояние реактивных тяг и планирую их замену.

Спасибо, посмотрю у себя их,поищу,обязательно отпишусь)

[Димыч.]

Чем так не угодил дизель, что не даёте ему нормально работать? На холостых ещё ездите)

[tirlik-91]

Чем так не угодил дизель, что не даёте ему нормально работать? На холостых ещё ездите)

Всем угодил! И я доволен!)пару постов выше писал, что человек мне посоветовал снизить рабочие обороты, а я обратился за вашим мнением, стоит ли это делать и какая зависимость к расходу. Все понятно, нефиг душить двигло, пусть лишний раз "просрется"..^^

[патроль]

Если палка в мой огород, то не 1400, а 1700. Потом мой двигатель будет бедным если машина движется с замедлением или с постоянной скоростью. Но так может только женщины переключаются. Для двигателя и 1400 не будет плохо, если машина движется с достаточным ускорением. Потому и пишу автору (не призывая его тапку в пол, с дизелем или больным бензиновым в опасной ситуации это может быть чревато) что время движения на низких передачах должно быть как можно меньше. Смысл в максимальном ускорении до достижения постоянной скорости. Надеюсь скорость км в час от ускорения метр в секунду за секунду ты различаешь.

[Димыч.]

Дизель всё стерпит, правильно) хоть и без смазки, но должен).

[патроль]

Чем так не угодил дизель, что не даёте ему нормально работать? На холостых ещё ездите)

Вот о чем ты пишешь. Ты может на своей и постоянно на 3000 едешь. И никто не станет этого оспаривать, не зная передаточного числа твоей коробки. Я на 3000 ехать никак не могу, во первых не уютно, во вторых можно только на 4-й. На пятой это под 140

[Димыч.]

Я не езжу на 3 тысячах, я езжу на 2. Первую и вторую можно крутить как угодно, они не напрягают двигатель даже на низах. Но уже повыше передачи напрягают, и не только сам двигатель, но и всё, что с ним связано. Передаточные самые простые, при 2 тысячах, соответственно: 3 - 50, 4 - 70, 5 - 90.

Как бы я не старался, в городе включить пятую просто невозможно.

Идеальным разгоном (медленным, быстрым, без разницы) считаю такой, при котором после переключения имею 2 тысячи оборотов. Крутятся передачи 1 - 3200, 2 - 3000, 3 - 2800, 4 - 2500.

[патроль]

Я не езжу на 3 тысячах, я езжу на 2. Первую и вторую можно крутить как угодно, они не напрягают двигатель даже на низах. Но уже повыше передачи напрягают, и не только сам двигатель, но и всё, что с ним связано. Передаточные самые простые, при 2 тысячах, соответственно: 3 - 50, 4 - 70, 5 - 90.

Как бы я не старался, в городе включить пятую просто невозможно.

Идеальным разгоном (медленным, быстрым, без разницы) считаю такой, при котором после переключения имею 2 тысячи оборотов. Крутятся передачи 1 - 3200, 2 - 3000, 3 - 2800, 4 - 2500.

Так я и не понял. Что ты пытался доказать?  Я всегда говорил и говорю, двигатель должен работать в границах оборотов при максимальном крутящем. У тебя диапазон этих оборотов куда шире моего (если не изменяет память 2.2 и турбина с изменяемой геометрией) И передаточное главной передачи наверняка иное.

[tirlik-91]

Внизу и сзади двигателя, рядом с промежуточной опорой правого приводного вала, стоит труба (миллиметров 200 длиной) на концах ее в проушинах резиновые втулки. Одним концом крепится болтом к кронштейну двигателя, другим к подрамнику.

Не могу найти по схемам (elcats  ) эти реактивные тяги, да и не припомню, что бы что-то похожее видел я у себя.. Может их на моем 307 нет? (смотрю у вас в подписи 406й, скорее отличие в конструкциях?).  Извиняюсь, что не по теме..

[Daiver]

На 307 отдельно верхнего реактивного кронштейна нет, он интегрирован в гидравлическую подушку двигателя. Нижний присутствует.

[tirlik-91]

На 307 отдельно верхнего реактивного кронштейна нет, он интегрирован в гидравлическую подушку двигателя. Нижний присутствует.

Вероятно, вибрация может быть из-за этого кронштейна(крепление к подрамнику),что держит нижнию опору?

[Димыч.]

Смотреть нужно вот эту деталь. Но источником вибраций может быть совсем другое.

[Diesmachine]

Подшипник правой полуоси не гудит? от него будет вибрация

[tirlik-91]

Подшипник правой полуоси не гудит? от него будет вибрация

Гула нет. И на скорости 120км/ч гула нет,ни вибраций. Лишь при резком ускорении на 1,2 передаче... Подушки визуально целые, нижнюю опору тоже смотрели. Вот хочу посмотреть сайлентблок самого кронштейна, что соединяет нижнюю опору с подрамником...(фото выше).

[патроль]

 

Подшипник правой полуоси не гудит? от него будет вибрация

Гула нет. И на скорости 120км/ч гула нет,ни вибраций. Лишь при резком ускорении на 1,2 передаче... Подушки визуально целые, нижнюю опору тоже смотрели. Вот хочу посмотреть сайлентблок самого кронштейна, что соединяет нижнюю опору с подрамником...(фото выше).

 

Я тебе про них и писал. Особенно большой, который запресован в кронштейн двигателя. Его то и заменить не просто. Готовлюсь на весну.

[Danchik0211]

Подскажиие, если стучит гидрокомпенсатор, может ли он существинно влиять на расход

[Димыч.]

Как определил, что гидрик стучит?

[Danchik0211]

не я, а комонрэйл сервис, ремонтировал форсунки, сказали и про эту беду

[Maiklos]

В 18 ноября 2016 г. в 21:39, Maiklos сказал:

Что то я не пойму - кому верить?  Бортовой показыват средний расход 7.2л. Когда стал считать сам - то получается 11.6-12.4л.

Может ли из подклинивших направляющих суппортов так увеличиваться расход? Давечеб ковырялся , чистил, смазывал и разрабатывал направляющие. Подклинившие или туго ходящие было 4 штуки. Конкретно туго вращалось заднее правое колесо. Апосля машинко было не узнать-быстрее разгоняется и катится накатом дольше.
 

[патроль]

Так сам сейчас и проверишь. А вот разница показаний бортового и по факту, это уже форсунки.

[Maiklos]

Но простояв на ручнике всего 1 ночь показалось что опять подклинивают. Установил пружинки суппорта 1ко615296 и 1ко615295. Проблема исчезла с подклиниванием. Также были нерабочие 2свечи-заменил все. Заменил передние пружины-были убиты в хлам. Может из-за этого и рулевая рейка начала стучать на ямках. Может это всё так сильно влиять на расход?

 

[Димыч.]

Подклинивающий ручник и неправильное схождение спереди. Больше ничего не повлияет.

[патроль]

47 минут назад, Maiklos сказал:

Но простояв на ручнике всего 1 ночь показалось что опять подклинивают. Установил пружинки суппорта 1ко615296 и 1ко615295. Проблема исчезла с подклиниванием. Также были нерабочие 2свечи-заменил все. Заменил передние пружины-были убиты в хлам. Может из-за этого и рулевая рейка начала стучать на ямках. Может это всё так сильно влиять на расход?

 

"Но простояв на ручнике всего 1 ночь" зимой старайся так не делать.

[misha70]

Была вибрация при разгоне, правда на хонде. Оказалось причина в двумассовом маховике.

[tirlik-91]

В Wednesday, February 15, 2017 в 15:06, misha70 сказал:

Была вибрация при разгоне, правда на хонде. Оказалось причина в двумассовом маховике.

Спасибо за инфу. У себя начну проверку с полуосей.. Как раз надо левую снимать, под замену сальника.

А у себя по последним подсчётам насчитал ср.расход 8.4л по городу, при том, что бортовой средний пишет 9.0л,это уже проехав 1700км. Хотя мгновенный расход БК пишет отличный, выше 7.5л даже и не скачет при умеренной езде.

[igor 307]

Добрый всем.така проблема увеличен расход топлива.ошибок нет.параметы в норме.не дымит.20 хди.90л.с.

 

[Димыч.]

2 минуты назад, igor 307 сказал:

нет.параметы в норме

Откуда такая уверенность?