Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[the__spark]

Ни одного ответа так и не услышал к сожалению

[palvasilich]

Начни с самого простого и дешевого фильтра топливо и воздух

Отправлено с моего XT910 через Tapatalk

[the__spark]

начинает дергаться после переключения, когда сразу сильно нажмешь педаль газа, если нажимать постепенно то почти не дергается

Изменено 4 июня, 2014 пользователем the__spark

[Asker]

1. Проверить клеммы на аккумуляторе и клемму массы на коробке - должно быть плотно зажато.

2. Проверить все вакуумные шланги на целостность.

3. Проверить мозги на наличие ошибок (как проверять - есть тема)

[the__spark]

1. Проверить клеммы на аккумуляторе и клемму массы на коробке - должно быть плотно зажато.

2. Проверить все вакуумные шланги на целостность.

3. Проверить мозги на наличие ошибок (как проверять - есть тема)

а где находиться эта клемма на массу?

Изменено 5 июня, 2014 пользователем the__spark

[sergun]

от аккума минусовой провод идет на КПП (мот на двигатель). в месте соединения разнородных материалов аллюминий-медь/латунь обычно имеет место электротехническая коррозия (зеленка, шуба, порошок и т.д.). вот эт и надо перезачищать

[wert2121]

Уважаемые пыжеводы помогите с проблемой у меня поевился пежо 405 95 года но после  поездки у меня поевились проблемы; плавоют обароты при езде загорается лампочка и глохнет, после этого трудно завести. что может быть такое потскожите .

[Asker]

Три класса церковно-приходской тут не помогут.

 

Опиши всё нормально и грамотно.

[Peacemaker979]

Я бы сделал ставку на ДМРВ.

[St_SlaviK]

смотреть датчик коленвала, при его неисправности чаще вообще не заведешься, а вот датчик распредвала на нем ехать можно но с тормозами.

[патроль]

Для Dagonyator схема двигателя есть второй вариант

Изменено 11 сентября, 2014 пользователем патроль

[Dagonyator]

Для Dagonyator схема двигателяСхема двигателя.PNG есть второй вариант

 спасибо за помощь!!!

 

[GmShaman]

Друзья! Помогите советом!

Проблема:

Если на 3 и выше передаче нажать газ в пол, то машина разгоняется с тряской. Причем периодичность тряски очень высокая (как будто колеса болтаются).

Все датчики вроде в норме, но если так проехать как я описал выше, то может появиться 44 или 54 ошибка.

Всем спасибо за помощь!

[sergun]

не скажу почему выскакивают ошибки, но у тебя все признаки разбитого внутреннего ШРУСа (чаще всего правого) или промежуточного подшипника этого же ШРУСа.  если тряска достаточно серьезная, то на яме, подергав за них - прочувствуешь.

[Etatsnis]

была такая тема, после ремонта подвески что-то не так стало. трипоид разлетелся. начинало подтрясывать от 50км/ч и чем дальше тем страшнее, и только внатяг. с горки разгонять или на нейтралке хоть 120 - шла не шелохнувшись

Изменено 16 октября, 2014 пользователем Etatsnis

[GmShaman]

не скажу почему выскакивают ошибки, но у тебя все признаки разбитого внутреннего ШРУСа (чаще всего правого) или промежуточного подшипника этого же ШРУСа.  если тряска достаточно серьезная, то на яме, подергав за них - прочувствуешь.

Если дело действительно в шрусе, заменой трипода вопрос можно решить?)?

[Asker]

Полуось меняешь и все дела. Она уже с обеими ШРУСами и подшипником в сборе продаётся.

[lee]

 

 

а где на 405 показывается код ошибки? или вы через комп смотрели и если да, то можно контакты с ценником?

Автор: slonyara Дата: 06.10.2006 14:40 Magneti-Marelli G5/G8/8F/8P MPi/SPi Коды неисправностей можно получить без считывателя, если двигатель оборудован 2-штырьковым диагностическим разъемом. Если при работе двигателя БЭУ обнаруживает неисправность, он формирует и заносит в память соответствующий код. Если неисправность значительна, то на приборной панели зажигается сигнальная лампочка диагностики. При незначительной неисправности лампочка не зажигается, но код неисправности, тем не менее, заносится в память процессора. Все двузначные коды неисправностей можно прочесть по вспышкам сигнальной лампочки на приборной панели. первая серия вспышек означает первую цифру кода, вторая - вторую. Извлечение кодов без считывателя. а) Подсоедините вспомогательный выключатель к гнезду 2 дианостического разъема (зеленого цвета) и к массе. б) Включите зажигание. в) Замкните вспомогательный выключатель на 3 сек. (сигнальная лампочка панели приборов погаснет). г) Разомкните выключатель, сигнальная лампочка: вспыхнет 1 раз (обозначая цифру 1); выдержит паузу 1,5 сек.; вспыхнет 2 раза (обозначая цифру 2); все вместе это обозначает код 12 - начало выдачи кодов. д) Сигнальная лампочка погаснет. е) Замкните выключатель на 3 сек. (лампочка останется выключенной). ж) Разомкните выключатель и лампочка начнет высвечивать следующий код. з) После того, как лампочка погаснет, подождет 3 сек. и продолжайте опрос дальше. и) для получения следующего кода снова замкните и разомкните выключатель. После того, как все коды окажутся прочитанными, БЭУ выдаст код 11,что означает конец теста. к) После кода 11 весь тест можно повторить сначала. л) Если код 11 появится вслед за кодом 12, значит никаких неисправностей БЭУ не зарегистрировал. Удаление кодов из памяти БЭУ а) Устраните все неисправности, зарегистрированные БЭУ. б) Включите зажигание. в) Выполните описанный выше тест и убедитесь, что никаких неисправностей не осталось (сразу появляется код 11). г) Замкните вспомогательный выключатель более, чем на 10 секунд. д) Сигнальная лампочка должна остаться выключенной. Коды для ММ G5, G6, 8P 11 конец диагностики 12 начало диагностики 13* датчик температуры 14* датчик температуры охлаждающей жидкости 15 управление топливным насосом 21* потенциометр дроссельной заслонки 22 шаговый электродвигатель 23 клапан управления холостым ходом 27* датчик спидометра 31* лямбда-управление 33* датчик давления в коллекторе 34 клапан продувки угольного фильтра 41 датчик оборота коленчатого вала 42 управление форсунками 44* датчик детонации 45 управление катушкой зажигания (первой катушкой) 52 лямбда-управление 53* напряжение аккумулятора 54 БЭУ 57 вторая катушка зажигания неисправности, отмеченные * вызывают переход БЭУ в усеченный режим работы. при этом сигнал датчика заменяется постоянным числом.

 

смотри здесь http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/25099-prigajut-oboroti-pri-t-ot-70-do-80-gradusov/page__gopid__498248#entry498248

 

Пробовал считать ошибки на 3х контактном разьеме Не получилось.Там два зеленых слева и крассный.На крассном светодиод горит постоянно.На зеленых тишина.На панели ничего не горит как и вшешняя лампа

Изменено 17 октября, 2014 пользователем lee

[lee]

Пробовал считать ошибки на 3х контактном разьеме Не получилось.Там два зеленых слева и крассный.На крассном светодиод горит постоянно.На зеленых тишина.На панели ничего не горит как и вшешняя лампа

[sergun]

Полуось меняешь и все дела. Она уже с обеими ШРУСами и подшипником в сборе продаётся.

при том, что по отдельности трипоид с гранатой найти трудно (если ваще возможно). а так правая полуось всборе с сальником полуоси (правда ПАТРОН) - 580 тыс.руб

[GmShaman]

 

Полуось меняешь и все дела. Она уже с обеими ШРУСами и подшипником в сборе продаётся.

при том, что по отдельности трипоид с гранатой найти трудно (если ваще возможно). а так правая полуось всборе с сальником полуоси (правда ПАТРОН) - 580 тыс.руб

 

На мою самое дешевое что находил 1,6 лимона.

[Asker]

Да ну.... Они ж все практически одинаковые.... реально на Шате-М в районе 600 тыс.

[GmShaman]

Да ну.... Они ж все практически одинаковые.... реально на Шате-М в районе 600 тыс.

есть ссылка? 405 рестаил 93 год 2.0 Mi16 abs bendix 90 зубцов

[Asker]

ШРУС выдаёт по Патрону на 380 тыс. Полуоси почему-то нет.... Но по ШРУСу попробую найти полуось.

[Asker]

А вот и засада.... По Патрону на этот ШРУС вообще не выдаёт полуосей.... Их походу нету вообще дешёвых... Засада...

[GmShaman]

А вот и засада.... По Патрону на этот ШРУС вообще не выдаёт полуосей.... Их походу нету вообще дешёвых... Засада...

и я о том же)

Интересно, а сильно ли влияет выработка в гранате? Там где трипод прижимается, получаются ямочки.

[sergun]

если даже рукой можешь прочувствовать любое биение, люфт и пр. неприятности в гранате, то представь, чего происходит на высоких скоростях. ездить почти можно, но уж дюжа неприятно. в новой полуоси все стоит мертво. трипоид двигается только лишь в продольной оси. еще у тебя надо смотреть количество зубьев вала, кот. входит в коробку. кстати, а венец АБС не снимаеться ли? если да, то можно помудрить с его перестановкой на паолуось без АБС

[Asker]

В этой полуоси проблема не в поиске ШРУСа, а именно в самой полуоси, а именно шлицы коробка-ШРУС и длина самой полуоси (она 887 мм - редкая зараза)... Такие гадости ещё ставились на некоторые 306-е.... (так по каталогу выдаёт... Но их тоже по Патрону и Стеллоксу не бьёт....)

 

Как вариант брать полуось свою и в магазе мерять.... Но магаз надо искать где они разные есть...

[GmShaman]

если даже рукой можешь прочувствовать любое биение, люфт и пр. неприятности в гранате, то представь, чего происходит на высоких скоростях. ездить почти можно, но уж дюжа неприятно. в новой полуоси все стоит мертво. трипоид двигается только лишь в продольной оси. еще у тебя надо смотреть количество зубьев вала, кот. входит в коробку. кстати, а венец АБС не снимаеться ли? если да, то можно помудрить с его перестановкой на паолуось без АБС

 

 

В этой полуоси проблема не в поиске ШРУСа, а именно в самой полуоси, а именно шлицы коробка-ШРУС и длина самой полуоси (она 887 мм - редкая зараза)... Такие гадости ещё ставились на некоторые 306-е.... (так по каталогу выдаёт... Но их тоже по Патрону и Стеллоксу не бьёт....)

 

Как вариант брать полуось свою и в магазе мерять.... Но магаз надо искать где они разные есть...

Вот у меня есть приличная выработка с той части, венец абс должен сниматься. Мне не жалко и внешний шрус другой купить лишь бы найти отдельно или целиком ту часть которая в коробку идет ;(

вот мои коды

3273.1H

3273.L3

Изменено 22 октября, 2014 пользователем GmShaman

[Asker]

METELLI 170167

 

http://autovictory.by/index.php - тут самый дешёвый, что есть

 

http://avtocat.com/ - тут тоже по номеру посмотри