Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[патроль]

Получив "удовольствие" от очистки всасывающего коллектора, был забит более половины сечения на входе, 4 года назад поставил заглушку на EGR и забыл. Разницы в работе дизеля, как некоторые знатоки утверждают, не заметил. Для этого наверно нужны очень точные приборы и измерения. Знакомый с теоретическими основами горения топлива и принципами работы ДВС, не вижу никаких противопоказаний к такому действию. Окружающей среде конечно же наношу вред.

[werenia]

Получив "удовольствие" от очистки всасывающего коллектора, был забит более половины сечения на входе, 4 года назад поставил заглушку на EGR и забыл. Разницы в работе дизеля, как некоторые знатоки утверждают, не заметил. Для этого наверно нужны очень точные приборы и измерения. Знакомый с теоретическими основами горения топлива и принципами работы ДВС, не вижу никаких противопоказаний к такому действию. Окружающей среде конечно же наношу вред.

Какая у вас машина и мотор?

[патроль]

"Какая у вас машина и мотор?" 2,0 HDI. Честно говоря не вижу разницы. Если Вы сомневаетесь в правильности работы EGR, то в любом случае, беда от него это не управляемая подача дыма во всасывающий коллектор. Мозги предполагают работу на чистом воздухе, с известным содержанием кислорода, а по факту в том же объеме кислорода меньше. На бензине была бы коррекция по выхлопу, на дизелях датчик кислорода редкость. Имейте ввиду, я не отвечаю на вопрос, почему барахлит двигатель, я отвечаю на вопрос "кто что скажет прежде чем принимать радикальные меры к ЕГР" И тут мое мнение однозначно; кого не мучает совесть за чистоту воздуха EGR, в случае его неисправности, глушить.

[werenia]

2,0 HDI. Честно говоря не вижу разницы.

Если у вас 8-ми клапанный 2.0 HDI, то очень большая разница.

Я в своей 406-й с таким мотором, даже прокладкой не заморачивался, просто шланжик снял с клапана ЕГР и заглушил его болтиком, чтоб утечки вакуума не было.

[Foblas]

на выхах 308 с такими же симптомами полечили отключением егра, остался легкий недобор по воздуху, но это владелец уже сам прокладку поставит под него. А так да, сиптомы ушли, егр закрыт, едет сразу, не дергается. Что еще надо для счастья)

[патроль]

Так красиво и легко "просто шланжик снял с клапана ЕГР и заглушил его болтиком" получается, когда этот клапан плотно закрыт, но тогда он и грешить не станет. А неприятности начинаются с того момента когда он не закрывается.

[DGP]

DW10BTED4 (он же 2.0 HDi 16v) - такие же дергания, и вялые отклики на педаль газа были. заглушка помогла

Изменено 17 марта, 2014 пользователем DGP

[werenia]

Вчера потёр ошибки. Сегодня ехал в Брест ( 200км ), затупы изредка проявлялись.

По приезду подкинул сканер, опять висит ошибка Р1462 как на первой картинке выше.

Значит точно ЕГР помирает.

[Citrin]

Всегда надо надеется на лучшее ))

[Alligator_by]

Пежо 406, 2,0 HDI 110, 2002 г.в. RHZ

Сегодня подъезжаю к дому, по грунтовой дороге на 1-ой передаче, почти на холостых, ну может 1000-1100 об. И машина дернулась, через пару метров опять дернулась, и Антиполюшен выскочил. Оставшиеся 50 метров доехал нормально.

Подключил сканер, там в двигателе куча ошибок (я просто в шоке). Висят по положению педали акселлератора 1 и 2, по датчику наддувочного воздуха, по датчику давления топлива, по питанию датчиков, по датчику кондиционера(точно не помню как звучит). Везде замыкание на массу или открытая цепь.

Скрины как-то не сделал, но может будут какие версии, откуда вдруг столько ошибок, причем не особо связанных друг с другом.

Где-то может масса общая пропала?

До этого было все нормально, единственное с пару недель назад был глюк, обороты замерли на 1200 об/мин и все. На педаль газа не реагировала. После 2 км езды все нормализовалось. Тогда висели ошибки только по положению педали акселлератора и датчику давления наддувочного воздуха.

[Joker.]

где-то общая масса пропала, как минимум проверить минусовую клемму от аккума до коробки.

[msk]

Пежо 406, 2,0 HDI 110, 2002 г.в. RHZ

До этого было все нормально, единственное с пару недель назад был глюк, обороты замерли на 1200 об/мин и все. На педаль газа не реагировала. После 2 км езды все нормализовалось. Тогда висели ошибки только по положению педали акселлератора и датчику давления наддувочного воздуха.

если посмотреть схему то не такие они уже и не невзаимосвязанные...проблема будет либо в проводке либо еще бывает такое из за датчика давления...ну а все остальное что сейчас где то рядом в жгутах

[Citrin]

Жгут. Обычно в 406 или справа в районе кронштейна перетирается или там где входит в пластиковый желоб

[Alligator_by]

Citrin, справа это как выходит из пластикового короба с ЭБУ или со стороны аккумклятора?

[Citrin]

Справа-по ходу машины)

Из коробки с мозгами)

[Foblas]

у них у всех общая масса. + общеизвестный глюк когда масса расходомера дает наводки на датчик педали газа.

[Alligator_by]

Foblas, да где-то видел про провода, связанные с расходомер. Если так, то тогда нужно смотреть жгут проводов от расходомера? Правильно?

ps дальше буду спрашивать здесь, дабы не засорять ветку http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/12558-gljuchit-datchik-pedali-gaza/

Изменено 18 марта, 2014 пользователем Alligator_by

[phoen]

Господа, такой вопрос - при прописке нового второго ключа на 407м в PP2000 указывать количество 2 и они оба должны участвовать в обучении ? Или только обучается 1 ключик - который новый, а старый хранит свои настройки.

[Citrin]

При обучении нового ключа нужно прописывать заново ВСЕ что есть в наличии.

[патроль]

"phoen" расскажешь что получилось? Меня постигла неудача.

[phoen]

а в чем неудача то?

в общем всё норм прошло, новый ключ прописался на ура

в PP2k заходим тест по компьютерам - лезем в интеллектуальный сервисный модуль - далее обучение или распознавание ключей, что то в этом духе. Далее вводим PIN, который четырехзначный , вводим количество ключей, которые должны работать на этом авто. Я ввел 2 - новый и старый . Потом комп напишет инструкцию , аля вставьте ключ 1 , включите ,выключите зажигание, вставьте ключ 2 ,включите ,выключите зажигание. Делаем это, комп пишет , что ключи надо инициализировать. Ждем минуту чтобы всё потухло, вставляем ключ в зажигание, поварачиваем на одно деление, зажимаем на нем кнопочку закрытия на 5 сек, вынимаем. Повторяем со вторым ключиком, получаем 2 рабочих ключа.

Изменено 20 марта, 2014 пользователем phoen

[kej]

Всем доброго времени суток. Подскажите, при диагностике не определяется телефон. Пишет что референс находится в стадии определения (607, 2001 г, RT2). Причем ни через глобальный тест, ни через непосредственно выбор компьютера. В меню РР2000 есть телекодировка возможно ли ее сделать для телефона, что бы следующий раз при диагностике телефон был определен. Вопрос у меня этот возник по следующей причине, каждые 3-4 месяца приходится менять в велкоме дуал сим, так как вторая карта, та что в авто перестает регистрироваться в сети и телефон подвисает. Заранее спасибо за ответ. Да, кстати программа пишет, что телефон хоть и не определился, но ошибок нет.

[Deuorden]

Здравствуйте. Сегодня пробовал после зимы подключить диаг.сканер (lexia) к своей машинке(peugeot607 2.2 hdi 2003г.), пежо планет не видит машину, пишет подключите прибор к разьему машины. Раньше сканер конектился с машиной без вопросов. Для проверки подключил сканер к другой машинке правда не по пежо планет а по лексии (ситроен эвасион) все подключилось без вопросов,прочитало ошибки и измерение показателей. Из-за чего может сканер не видеть мою машину? (провода от диагностического разьема машины внешне нормальные не повреждены)

Изменено 23 марта, 2014 пользователем Deuorden

[msk]

в первую очередь питания на диагностическом разъеме...

[T_Sergey]

Здравствуйте. Сегодня пробовал после зимы подключить диаг.сканер (lexia) к своей машинке(peugeot607 2.2 hdi 2003г.), пежо планет не видит машину, пишет подключите прибор к разьему машины. Раньше сканер конектился с машиной без вопросов. Для проверки подключил сканер к другой машинке правда не по пежо планет а по лексии (ситроен эвасион) все подключилось без вопросов,прочитало ошибки и измерение показателей. Из-за чего может сканер не видеть мою машину? (провода от диагностического разьема машины внешне нормальные не повреждены)

Каким программным обеспечением пользуешься? Об этом ты не сказал ни слова. Все дело в программном обеспечении, других вариантов нет. Разумеется, что сканер и раз'ем в авто в порядке. Изменено 23 марта, 2014 пользователем T_Sergey

[Deuorden]

Сам сканер - лексия (китайский). Програмное обеспечение у меня стоит на виртуальных машинах. №1) PP2000 - 22.14; lexia - 3.45 №2) PP2000 - 24.99; lexia - 3.47.99. Пробовал подключаться к машине с разных версий ПО, безрезультатно, пишет подключите диагностический прибор и включите зажигание.Так же скидывал клеммы с аккумуляторов,после чего снова подключался - ни какой реакции. Раньше машина читалась с любой версии PP2000. Сама машина работает вроде нормально (ну кроме ошибки антиполюшен ).

[Foblas]

ну так питалово посмотрел на диаг разъеме? 5 пин земля - 16 - +12 вольт.

Если есть воткнутый разъем пошевели в разных позах, бывает контакта просто нету.

[vturin]

Всем привет!!! Как поменять таймер счетчика интервала технического обслуживания пыжа 308??? Поменял масло, сбросил таймер - он мне пишет интервал - 50 000км((( Искал опцию в PP - не смог найти(

[Citrin]

В БСИ-техническое обслуживание

[Deuorden]

Земля на 5 пине звонится, а вот 12 v на 16 пине нет. Где их искать? Проверил предохранители в салоне - все нормальные.