Перейти к публикации
  • Последние записи блогов

    • Проверил СО и масло махнул!
      Всех с Крещением! Решил заехать на СТО, так сказать, для пущей уверенности, что я могу и без каких-либо спец приблуд настроить свой ДМРВ-ЛОПАТА! Но что могу сказать, глаз и слух то, что нужно)) Хотя думаю, все же стоит на одно деление ослабить пружину. На хх вообще идеальный выхлоп, прям заводские параметры, а вот на высоких оборотах СО чутка завышено, хотя все в допусках. И со слов СТОшников, можно ничего не трогать больше. Так же заменил масло и фильтр. Масло Комма 10/40. Всем хороших вы

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Реанимация закисших личинок Partner Tepee (B9)/Berlingo
      Собственно решил восстановить замки которые не работают "от ключа". В данных авто их 3 :правая/левая передние двери, дверь багажника. Особенность в том, что в машине хотя бы один замок должен быть исправен на случай, если с кнопки машину открыть не получается и аккумулятор разряжен в ноль, можно было открыть ключом и залезть в салон. Проблема для наших авто актуальная, информации с решением в интернете немного, потому как личинки для замков ставятся исключительно на Партнер/Берлинго. И

      Дмитрий Туз

      Дмитрий Туз

    • Итоги
      Всем привет! Настроения никакого нет вообще уже больше месяца, как лев встал, у меня дипрессия! Стал не потому что сломался, а потому как я не навижу смотреть как авто из последних сил мучается, да у меня нет толком денег чтобы содержать авто, но он мне реально нравится, и я как могу его содержу. Зч дорогая, всё равно куплю ТК нет другого, нет зч куплю у частника, на сто не гоняю ТК сам делаю, пришлось с электрикой подружиться чтобы нахалюгам за так бабло не отслюнявливать, изучил всю на с

      vasaldiss

      vasaldiss

    • Небольшой улучшайзинг звука или Pioneer(у) не изменяю
      Всем привет. Напишу и про свой апгрейд Эта история была около года назад. Достаточно долго я откатал с предыдущим Pioneer mvh-x560bt. По большому счёту он меня устраивал, но было несколько маленьких НО. Не устраивал меня разъём USB на тыльной стороне мафана, можно было вывести провод от разъёма, но этих проводов и так хватает. Второе, в новых пионерах идёт фирменное приложение на телефон, что очень облегчает и ускоряет настройку магнитолы. И в третьих просто хотелось чего то нового. И во

      Aluminium

      Aluminium

    • Продам плафон подсветки салона, переключать стеклоподъемников, кнопку управления корректором фар, фонари подсветки номера
    • Продам подрулевой переключатель, панель приборов, часы и блок управления печкой
      Всем доброго времени суток. Разбираю потиху пепелац. Салон уже забрали. Вот некоторые из запцацак которые уже сняты. Находятся в Минске. Все в исправном состоянии. Все вопросы в личку или по телефону +375298972323. Всем добра!) Стрекоза 45 у.е. Панель 25 у.е. Блок печки 20 у.е. Часы 10 у.е.

      evgen1992

      evgen1992

    • Новые диски и подключение БК
      Сначала немного о дисках. После установки больших тормозов 15-ти дюймовые литые диски уже не становились. Становилсь либо железо, либо диски от 406, но они на 405 смотрятся не очень. Так и объездил я прошлую зиму на железках с колпаками. Осенью опять задумался о литье. И тут я вспомнил, что у товарища losikk такие тормоза влазили в диски Speedline от саманда. И про то что он собирается ставить тормоза ещё больше. Звонок, и вот я счастливый обладатель дисков Speedline. Проставки снимать был

      Serjmehanik

      Serjmehanik

    • Новые динамики
      Старые передние динамики хрипели давно. Надоели решил купить новые. Цена вопроса: 76 ₽

      Максим Р

      Максим Р

    • Плановое ТО (206533 км.). И немного по мелочам…
      Редкий Лев готов к ТО Снова масло Wolf OfficialTech 5W-30 C2 5 литров (8309113). Взял 5 литров, т.к. по цене оно всё ещё дешевле, чем за 4. По фильтрам же, всё стандартно: — фильтр масляный CITROEN/PEUGEOT (1109AY), положили MAHLE; — фильтр воздушный CITROEN/PEUGEOT (1444TJ); — фильтр салона (угольный) CITROEN/PEUGEOT (E146177) от EUROREPAR; — топливный фильтр (190195) положили SOGEFI, пришло время, меняю каждое второе ТО; — прокладка пробки поддона двигателя (сальник) CITROEN/PEUGEOT

      syberez

      syberez

    • Срочно нужна помощь, сами по себе включаются вентиляторы!
      столкнулся с проблемой. в машине сами по себе включаются вентиляторы радиатора, независимо от темперы двигателя. Например, машина стояла целый день на парковке и целый день то включались винты, то вырубались. Подскажите, где искать проблему.

      Roman Razorovskij

      Roman Razorovskij

    • Мелочи, постепенный возврат к проекту
      Всем приветы и с прошедшими праздниками! 🚩 Понемногу собираю себя в кучу, самочувствие уже лучше, появились силы хоть чем то позаниматься 🚩 Основные бесячие проблемы выделил для себя, и решил их "решить" в выходные т.к. правда бесит — ужас) 🚩 И так, проблема номер раз: — Вонь выхлопа в салоне, решение: повесил КВКГ VAG опять же от AEB 1.8T Вот тут видно грибок КВКГ, сток трубку ВКГ развернул в другую сторону Ах да, вернул в зад крышку, рифлёную с помощью болгарина — т.к. там нулев

      V2oD2o

      V2oD2o

    • Ремонт экрана БК. Монохромный.
      Ездил с экранами от Ситроена С5 и Пежо 406, но подрулевое у меня так и не получилось активировать, как объяснили мне, что не все эти экраны работают с подрулевым, но не суть! Как то давно читал на драйве, что родные экранчики ремонтирует и есть в Минске человек который этим занимается. Списался с ним и договорился о ремонте. Результат меня удивил. До После Спасибо огромное albin. Есть экран от Пежо 406 не темнеет и показывает очень хорошо. Продам за сколько брал. Не просто найти хор

      DENNI

      DENNI

    • Не горят фонари заднего хода
      Народ, всем привет. Столкнулся с проблемой и не знаю, куда дальше двигаться. Суть проблемы — перестали гореть оба фонаря (лампочки) заднего хода (и, соответственно, не включается камера заднего вида, которая подключена к одному из фонарей). Что было проделано: 1. Проверены все предохранители (моторный отсек и под рулем). Всё исправно. 2. Проверены и заменены обе лампочки заднего хода (контакты, как в месте установки лампочки, так и штекера самих блоков задних фонарей, также осмотрены, окис

      Nik

      Nik

    • Подшипники
      Ещё при покупке авто в багажнике от старого хозяина валялся новый ступичный подшипник три года подшипники меня не беспокоили и вот недавно колесо загудело тут то я про него и вспомнил, попутно решил поменять подшипник кондиционера и ролики так как веся правая сторона авто шумела. Начал с под шипника кондиционера, ничего сложного легко снимается легко запресовывается , . Замену роликов описывать не стану . Далее снял ступицу и обнаружил что шаровая опора свое отходила, если с подшипником

      Илья Киселёв

      Илья Киселёв

    • Сервопривод печки + динамики в полку
      Привет! Давно ничего не писал. Даже drive2 у меня уже спрашивал как там дела с машиной) Ничего особенного не было за это время, пыжик возит меня каждый день и одновременно стоит на продаже за такую цену, чтоб не купили)) Как-то во время езды я заметил, что перестала регулироваться температура в салоне. Я про такую проблему уже в принципе знал благодаря нашему клубу. Поэтому сразу полез снимать сервопривод печки холод/тепло, находится он у правого колена водителя. Так и оказалось, моторчик

    • Наэтом наши эти как бы полномочия все…
      Эпопея с юным маленьким львом подошла к концу. Много он провел времени в нашей семье, пришло его время. Сейчас звонят люди и спрашивают про состояние машины, а ведь у него остановилось сердце. Пусть он попадет в хорошие руки и снова обретет холостые обороты…прощай верный друг и товарищь 😥👋💪🚙🚙🚙

    • Дополнительная шумоизоляция дизеля
      Видел такие записи у других, решил попробовать сам. На некоторые версии наших дизелей по заводу идут дополнительные уплотнители для шумоизоляции форсунок. Они же — "гасители пульсаций дизтоплива". Артикул — 1570N6. По данному артикулу идет одна штука. Цена, я бы сказал, не гуманна, как за кусок резины. Но любопытства ради заказал и поставил себе все 4. Надеваются на трубки высокого давления в месте крепления к форсункам. Две установлены, две еще нет Возможно плацебо, но по-моему

      Dragonheart

      Dragonheart

    • Стоковая подвеска.
      Всем привет! После установки койловеров и разборки снятых передних стоек было выявлено следующее: Родные газомасляные амортизаторы пришли в негодность, газ за двадцать лет куда-то улетучился.)Утопленный шток напрочь отказался сдвинуться хоть чуть-чуть.Следов подтеков масла не обнаружено.Выдвигая и утапливая шток рукой, последний двигался плавно и без рывков.Хоть масло осталось на месте.)Визуально было видно, что перед машины просевший, при съезде с бордюра и резком торможении авто клева

      Андрюха555

      Андрюха555

    • Замена блока ABS
      Когда-то создавал запись о проблемах с тормозами при срабатывании ABS. В полной красе проблема проявилась первой зимой — при срабатывании ABS проваливалась педаль тормоза, блокировалось одно из колес и одновременно с появлением ошибок по ABS на приборке машина шла юзом. В качестве эксперимента тогда скинул фишку с одного из датчиков ABS, чтобы ABS/ESP отключились, но при этом продолжал работать круиз. Помогло — педаль больше не проваливалась, можно было тормозить. Как известно — нет более

      Dragonheart

      Dragonheart

    • Опять Peugeot 👌
      На страничке 607-ых всегда интересно и насыщенно, посмотрим как будет на страничке 508-ых. Вот моя www.drive2.ru/r/peugeot/508/549860268566381790/

      АЛЕКСЕЙ_607

      АЛЕКСЕЙ_607

boomep

607. Регулируемая подвеска. Suspension faulty вылезла ошибка

Рекомендованные сообщения

Добрый день. Сегодня ехал и выскачила ошибка "suspension faulty" и загорелся значек, типо амортизатора или свечки. Не нашел ничего в инете по этой ошибке. Что кто подскажет? Что это может быть. Peugeot 607 2.7 hdi

Изменено пользователем boomep

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подвеска у тебя регулируемая. Проблема с ней, точнее с каким-то аммортизатором. На комп подъехать и посмотреть точно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вылезала токо один раз. Может быть какой-то глюк? есть вероятность, что она больше не вылезет? или обязательно надо на диагностику?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Периодически вылазит аналогичная ошибка, на сифтранс ездил, ошибка вылазит на разных датчиках, одновременно все 4 датчика выйти из строя не могут, при том, что обычно это проявляется только в сырую погоду, а так можно ездить неделями и не видеть этой ошибки, кто посоветует людей, которые могут посмотреть, что это за ерунда, буду очень благодарен...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ТОВАРИЩИ-ПЫЖЕВОДЫ, ПОМОГИТЕ ...ПОЛ ГОДА НЕ МОГУ ЗАПУСТИТЬ СПОРТ-ПОДВЕСКУ...НУЖНО ПОДКИНУТЬ НА ПЕЖО 607 3 ЛИТРА МОЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ, ЧТО Б ПОНЯТЬ..РАБОТАЕТ ОН ИЛИ НЕТ.....!!!

полностью поддерживаю про отдельную ветку.у самого 3,0 на механике. хотелось бы пообщаться с таки ми же обладателями данного авто.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

спорт режим практически незаметен,разве что меньше раскачиваеться машина. может амморты сдохли или простые стоят?да и блок перекидывать не нужно,поедь на диагностику.что касаеться электронной части,оно все покажет-проверено на личном опыте. 

Изменено пользователем geka

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  а скажите ,кто-нибудь,в электронной подвеске какие различия в аммортах от обычной подвески,кроме того,что в электронной  подвеске  спереди стоят датчики над аммортами. с задними амортами -то все понятно,к ним провода подходят и жесткость регулируеться. а то начитался на aves  про какие-то моторчики,блин))) отмечу,машину купил с передними неоригинальными аммортами,так что  не знаю как родные выглядят.кроме,конечно,цены на новые оригинальные...)))  

Изменено пользователем geka

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а скажите ,кто-нибудь,в электронной подвеске какие различия в аммортах от обычной подвески,кроме того,что в электронной подвеске спереди стоят датчики над аммортами. с задними амортами -то все понятно,к ним провода подходят и жесткость регулируеться. а то начитался на aves про какие-то моторчики,блин))) отмечу,машину купил с передними неоригинальными аммортами,так что не знаю как родные выглядят.кроме,конечно,цены на новые оригинальные...)))

Разницы не увидел, кроме как вы пишите - датчиков сверху. При снятии верхнего крепления ведут себя как обычные газомасляные.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

так каким же образом они управляються,если проводов к ним никаких нет,окромя датчиков сверху?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

так каким же образом они управляються,если проводов к ним никаких нет,окромя датчиков сверху?

Хороший вопросИзображение. Так думается, что ни задние с проводами, ни передние с датчиками не управляются, а только несут информацию об амплитуде и частоте колебаний амортизаторов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Амортизаторы именно с регулировкой жесткости, т.е. с управлением.

Какой смысл от информации о амплитуде и т.д.?

Погуглите что такое AMVAR у Пежо.

Вот первая попавшаяся инфа из инета:

AMVAR - регулируемая система подвески (активная подвеска), при которой компьютер системы подвески (CSS) независимо

управляет работой каждого из амортизаторов.

В зависимости от получаемой информации о высоте положения кузова и ходе каждого из колес, а также от

действий водителя (поворот, торможение, разгон или замедление движения автомобиля) такая система

подвески оптимизирует комсрорт и безопасность с помощью управления движением кузова (раскачивание,

кабрирование, клевок или рыскание).

Компьютер системы подвески (CSS) также управляет работой регулирующего клапана усилителя рулевого управления.

Это в теории из техдоков. В реалии - вещь, имеет 2 режима "Auto" когда выбирается наиболее оптимальный режим между комфортом и безопасностью и "Спорт" - когда подвеска реально зажимается, руль становится жестче и чувствительней. И машина начинает вести себя еще прекраснее :)

Что по ломучести, то:

1. электроника - наука о контактах

2. Передние стойки проблем не вызывают, т.к. устроены по принципу регулируемых аммо "koni-sport", но если их регулируешь закручиванием или откручиванием штока барашком, то в случае с пежо - на аммо сверху шаговые моторчики стоят, которые и крутят этот шток.

3. Задние аммо из-за своего устройства вызывают нарекания и частенько начинают греметь, особенно на 607. Там обычный аммо, как на волге задний, а механизм регулировки находится внутри корпуса, в который входит 4 проводочка... Так что задние, бывает, выходят из строя гораздо раньше передних...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Попутно возник вопрос в тему по системеAMVAR у 607-го. При переключении "спорт-режима" и наоборот будет ли слышен звук работающих сервоприводов передних амортизаторов на стоящей на месте машине для проверки работоспособности сервоприводов?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а сколько стоит не оригинал амортизатор и фирма какая лучше, каб и качество и не за фирму платить, я так понял что разницы нет что оригинал что замена без датчиков, на устойчивость и управляемость роли не играет?Подскажите!!!!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

нужно ли подключать комп после того как поменял амортизаторы на не оригинал, прописывать что либо? Спасибо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

нужно ли подключать комп после того как поменял амортизаторы на не оригинал, прописывать что либо? Спасибо

если передние-ничего не нужно(только поднять моторчики,чтоб не стопорились об нов амморты). а вот про задние:ничего не скажу) ибо не знаю.скорей всего ,ошибку будет выдавать.

 

Изменено пользователем geka

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто знает, регулируемый не оригинал есть (не нашел ни где)? Я так понимаю, что б/у брать смысла нет.

аменителей нет. только оригинал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто знает, регулируемый не оригинал есть (не нашел ни где)? Я так понимаю, что б/у брать смысла нет.

аменителей нет. только оригинал.
Понятно, спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребят, а кто знает, регулируемые аморты есть левый и правый 5202.АЕ и 5202.AF

а также 5202.JH и 5202.JJ

 

оба вида идут на дорестайл, но от года выпуска видимо отличаются. Я подозреваю, что они одинаковые? Так ли это?

 

А то сервисбокс вроде как предлагает 1 вариант, но есть в продаже выгодное предложение по 2 варианту. Но, что интересно, сделал запрос по вину в экзисте, написали номера варианта N2...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребята,подскажите,у меня регулируемая подвеска,если заменить передние стойки с 2.7 или2.2 на 3.0 бензин,нужно что приписывать програмно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а кто его знает,что францики придумали на рестайле(тобишь 2.7 и 3 литра).у кого-нибудь есть описание замены оригинального переднего амморта в регулир подвеске?Это ради интереса).непонятно как,при замене, синхронизировать сервомоторчик-поворот штока амморта т. есть необходимую жесткость,диктуемую мозгами???

Изменено пользователем geka

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

непонятно как,при замене, синхронизировать сервомоторчик-поворот штока амморта т. есть необходимую жесткость,диктуемую мозгами???

вот и мне интересно в какое положение и в какую сторону крутить шток, чтобы передний амморт стал более мягким? (есть парочка других, хочу поменять)...логически если рассуждать: закручиваем по часовой - жесткость должна увеличиваться, и на оборот...вот и главная задача определить начальную точку отсчета) а шаговику похер как его поставить и в каком он положении остановился, это не энкодер, он управляется сигналами шаг/направление (step/dir)...

Изменено пользователем Evgen_Avd

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а кто его знает,что францики придумали на рестайле(тобишь 2.7 и 3 литра).у кого-нибудь есть описание замены оригинального переднего амморта в регулир подвеске?Это ради интереса).непонятно как,при замене, синхронизировать сервомоторчик-поворот штока амморта т. есть необходимую жесткость,диктуемую мозгами???

Гена, а может быть когда глушишь машину, комп подвески по умолчанию переводит амморты в "комфорт"? Т.е. подкручивает моторчики штока.. И новые амморты идут в "комфорте", соответственно не надо ни чего синхронизировать и сопоставлять.. Ведь все гениальное - ПРОСТО )))))

Со старта машины, подвеска очень мягкая и комфортная.. Вот я и предположил что так оно и есть ))

Ребята,подскажите,у меня регулируемая подвеска,если заменить передние стойки с 2.7 или2.2 на 3.0 бензин,нужно что приписывать програмно?

Ну перво на перво, сравни каталожные номера аммортоиков (можно через EXIST) с 3.0, 2.2, 2.7. Если одинаковые, ставь смело..Если нет, то возможно что с 2.2 не подойдут, т.к. вес мотора другой...

А на 3.0 с 2.7 станет как родной ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

нужно ли подключать комп после того как поменял амортизаторы на не оригинал, прописывать что либо? Спасибо

Подвеска регулируемая?

Если не регулируемая, то ни какого компа не надо. Если регулируемая, то можно подключить к компу, с целью самоуспокоения, и удовлетворения что ошибок по подвеске не наблюдается ;) Я бы так и сделал )) 

А если регулируемая, но ты собираешся поставить обычные амморты, то через комп отключаешь подвеску. По передним аммортам вопросов нет, ставишь, потом располагаешь моторчики так что бы они крутились (создавая вид работы повески). А вот по задним, вопрос другой.. Там моторчики штока внутри аммортика. Надо как то обманывать, хотя думаю что отключение рег.подвески через РР2000 должно помочь..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

×
×
  • Создать...