Marta

Это быстросъём: нажимаешь с двух сторон на белое кольцо и снимаешь

Вот есть спец в Борисове https://www.drive2.ru/b/658224836065113573/

Ну ты, тёзка,и разошёлся, меняешь машины как перчатки. А на каком аукционе выбирал?

В машине столько разъемов и пины все скрыты под пластиковыми оболочками. Есть специальные гидрофобные смазки в баллончиках. Но я бы всё же включил зажигание, предварительно подготовив огнетушитель и сняв все предохранители. Затем вставляя их по очереди, определить какой предохранитель подаёт питание в трещащую систему. Если это не кз в проводке, то скорее всего какая-то релюха. Но вам лучше всего обратиться за помощью к толковому автоэлектрику с лекцией или хотя бы с ЕЛМ

Если машина стояла в гараже, могли мыши погрызть проводку. Если на стоянке, могли окислиться разъемы

Через кого заказывали? И сколько обошлась по итогу? Тоже себе хочу к весне-лету взять что-то 20-21 года

Проверить привязку ключа. Делается Лексией. Иногда помогает снятие клеммы АКБ на 15-20 минут для перезагрузки БСИ, но это надо делать правильно его усыпив.

Почитай в соседней ветке последний пост

В приборке чтобы стрелка не болталась вместе с датчиком на ухабах, стоит конденсатор. Когда ты снимаешь разъём, ты убираешь резистор и конденсатор заряжается на полную емкость. Проблемы с показаниями скорее всего забиты трубки вентиляции бака или адсорбер. Разрежение в топливном баке мешает правильно отображать уровень топлива

Замер компрессии ( и если она хорошая и равномерная) позволяет однозначно определить прилегание клапанов и отбросить подозрение в их прогорании, а также износ цилиндров и колец поршневой группы. Причём мерять надо дважды, на холодном и горячем двигателе, исключая "маслянную" компрессию. Не надо рассуждать о том, чего не понимаешь! (шутка). Диагностика показывает значения датчиков при работе двигателя и тогда имеем почти 100% инфы. На незаведённом двигателе информативны уже не все. И иногда проще посмотреть состояние ГБЦ, чем смотреть синхронизацию ДПКВ и ДПРВ.

Номер 2, смотри возле жала

Наверное забыл достать из старого корпуса транспордер - "семечка" на слэнге. Это чип и он содержит код иммобилайзера.

Проверь свечи и контакты их с катушкой

В аналоговых системах демпфирование обычно делают конденсатором, который сглаживает пульсации от датчика. В цифровой приборке это реализовано программно прошивкой либо конфигурированием БСИ. Попробуй усыпить БСИ, снять плюс АКБ на ночь и утром правильно перезапустить БСИ. Возможно поможет

Может гаечку уронили в цилиндр - если есть эндоскоп- можно глянуть в цилиндры. А радикально, если звук пугающий - слить масло, снять поддон и посмотреть всю кривошипно-шатунную группу и юбки поршней.

А приз за разгадку какой? А то все бросились ванговать, а правила игры не установили. Если серьёзно, то смотри контактные группы замка зажигания в поз.15 - 30 -45.

В жадности продавцов. А так все советуют ЕЛМ 1.5 У китайцев он стоит 5-7$. Можешь почитать теоретика https://www.drive2.ru/l/537284329445785838/

надо менять провода, где-то или перетёрты или сгнили, поэтому и сработки идут. И ещё это опасно: коротнёт и ....

натяжной ролик закреплён на подпружиненном рычаге, и его надо отводить влево-вверх. Возможно в корпус с пружиной попала грязь - побрызгай ВД-40

Гугл знает всё, ты просто неправильно задаешь поисковой запрос и наверное неправильно отфильтровываешь результаты поиска. ЭБУ блокирует впрыск при прокручивании стартером - смотри выдаёт ли импульсы ДПКВ, доходят ли они до "мозгов", ну и дальше по протоколу проверки. Но если сам не электрик, то ...

Хотя вот эту разбил на два куска- видно получше

Может и так, но вообще то я имел ввиду отключение АКБ после засыпания БСИ с последующим корректным подключением АКБ и просыпанием БСИ. Схемы в хреновом качестве, но хотя бы наглядно дают понимание

БСИ пробовал перезагружать? - возможно сбилась конфигурация. Ещё надо проверить все точки "масс", имеющие отношение к неработающему оборудованию. Ну и при отключенном АКБ переподключить (передёрнуть) разъёмы моторника и АБС (возможна потеря связи по САN -шине), осмотрев их (возможно вода-коррозия). Ну и напоследок надо проверить BSM - предохранители и особенно реле. И в любом случае надо иметь схему - поэтому пиши свой номер OPR - скину.

Посмеёмся вместе: О свапе))) 1. Вы никогда не рассчитаете правильно бюджет, в процессе он увеличится в 2 раза и ещё + 500$, т.к. запросы растут… 2. Вы поссоритесь со всеми своими родственниками (и не раз)! 3. Свап, это самый лучший способ испытания девушки на верность, если она пережила свап, можете смело жениться. 4. Вы достанете всех Вашей машиной и друзья могут начать вас игнорировать на пьянках, ибо кроме мотора с вами не будет о чем говорить ещё долго. 5. Не допускайте на финальных стадиях свапа нахождение емкостей с бензином возле машины — большой соблазн сжечь её нах..й. 6. Если вы таки её не сожгли — значит у вас очень крепкая психика, и на вашем примере можно писать книги по управлению гневом. 7. Вы должны быть готовы к тому, что друг/брат/начальник выгонит вас с гаража, ибо ваша тачка его достала, и вам придётся её тянуть по гололеду на буксире километров 70 до другого гаража, притом поскольку свап будет примерно на стадии 50%, то тормозов на машине уже не будет, а лап на двигатель ещё не будет, и мотор будет лежать на балке, это нормально. 8. Не существует в природе полного списка деталей, т.е. вам придётся мотаться за всякой фигней и не раз. 9. По ночам вас будет одолевать чувство пойти в гараж и посидеть в машине (как правило на запаске вместо сидения) и потыкать передачи (особенно 6-ю), хотя на тот момент не будет ни кардан готов ни стоять торпеда. 10. Вам реально пох..й на расход. 11. Удовольствие от свапа длится не более 10 минут, а через неделю вы начинаете дергаться ибо машина перестает ехать, хотя у пассажиров глаза по прежнему лезут на лоб. 12. В последние дни вас бросят все и откажутся вам помогать, у вас под глазами будут большие круги и признаки истощения, это нормально. 13. Вы не заметите, как начнете разговаривать сами с собой, когда вы это заметите, всем будете рассказывать, что это признак гениальности (но мы то знаем.). 14. Свап сам по себе бесконечен (за редкими исключениями). 15. Всякая нормальная машина должна выстояться, не планируйте срок 2-3 недели, это глупо, такой срок реален только если у вас сумма свободных денег превышает бюджет свапа в 5 раз. 16. Ты знаешь кто-что продает в 3х ближайших странах, а иногда совсем не в ближайших. 17. ЕТК для тебя перестало быть пустым звуком. 18. Ты ржешь, когда слышишь как кто-то собирается «махнуть мотор за 2 недели». 19. ТЫ ВСЕМ ДОЛЖЕН! 20. За полгода ты стал сварщиком/маляром/электриком/слесарем… 21. У тебя нет понятия летняя/зимняя резина, есть понятие «ещё на пару дней хватит». 22. В дождь тебя могут объехать девятки, ибо нервы не железные газ в полу, а машина стоит. 23. На последние деньги ты можешь купить ещё один двигатель (не понимая до конца нафиг он тебе и что делать с тем, что уже есть), (касается не всех). 25. Оказывается шашлык можно жарить и на гаражах. 26. Ты ночами думаешь какой редуктор подобрать. 27. Ты выезжаешь вечером в город чтобы «найти и порвать порша/субаря/еволюшна», но находишь максимум девятку с синими писалками и прямотоком, от того что ты его объехал тебе скорее грустно, чем весело… 28. Порш попадается тогда, когда рядом сидит мама, и ты вынужден ему сливать, чтобы мама не нервничала. 29. А вообще свап это круто ! 30. Ровно на половине стадии ты хочешь продать всё к еб...ям)) 31. Ты лихорадочно сидишь в интернете на форумах по свапу и постоянно что то изучаешь, если уже изучил, то повторно изучаешь, это повторяется изо дня в день)) 32. Ты всегда хочешь купить какой нибудь ништяк, но тебя останавливает здравый смысл и не хватка средств на самое основное) 33. Самое важное на свете это — завести машину и поставить на ход, остальное мелочи)