Marta
-
Постов
482 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
30
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Marta
-
Какую гофру посоветуете? Предыдущая продержалась только 2,5 года
-
Какую гофру посоветуете на RFN 2,0. Предыдущая продержалась только 2,5 года
-
Это быстросъём: нажимаешь с двух сторон на белое кольцо и снимаешь
-
Вот есть спец в Борисове https://www.drive2.ru/b/658224836065113573/
-
5008. Выбор и покупка. Комплектация.
Marta прокомментировал punk2904 запись блога в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП
Ну ты, тёзка,и разошёлся, меняешь машины как перчатки. А на каком аукционе выбирал? -
В машине столько разъемов и пины все скрыты под пластиковыми оболочками. Есть специальные гидрофобные смазки в баллончиках. Но я бы всё же включил зажигание, предварительно подготовив огнетушитель и сняв все предохранители. Затем вставляя их по очереди, определить какой предохранитель подаёт питание в трещащую систему. Если это не кз в проводке, то скорее всего какая-то релюха. Но вам лучше всего обратиться за помощью к толковому автоэлектрику с лекцией или хотя бы с ЕЛМ
-
Если машина стояла в гараже, могли мыши погрызть проводку. Если на стоянке, могли окислиться разъемы
-
Через кого заказывали? И сколько обошлась по итогу? Тоже себе хочу к весне-лету взять что-то 20-21 года
-
Проверить привязку ключа. Делается Лексией. Иногда помогает снятие клеммы АКБ на 15-20 минут для перезагрузки БСИ, но это надо делать правильно его усыпив.
-
Почитай в соседней ветке последний пост
-
В приборке чтобы стрелка не болталась вместе с датчиком на ухабах, стоит конденсатор. Когда ты снимаешь разъём, ты убираешь резистор и конденсатор заряжается на полную емкость. Проблемы с показаниями скорее всего забиты трубки вентиляции бака или адсорбер. Разрежение в топливном баке мешает правильно отображать уровень топлива
-
Замер компрессии ( и если она хорошая и равномерная) позволяет однозначно определить прилегание клапанов и отбросить подозрение в их прогорании, а также износ цилиндров и колец поршневой группы. Причём мерять надо дважды, на холодном и горячем двигателе, исключая "маслянную" компрессию. Не надо рассуждать о том, чего не понимаешь! (шутка). Диагностика показывает значения датчиков при работе двигателя и тогда имеем почти 100% инфы. На незаведённом двигателе информативны уже не все. И иногда проще посмотреть состояние ГБЦ, чем смотреть синхронизацию ДПКВ и ДПРВ.
-
Номер 2, смотри возле жала
-
Наверное забыл достать из старого корпуса транспордер - "семечка" на слэнге. Это чип и он содержит код иммобилайзера.
-
Проверь свечи и контакты их с катушкой
-
В аналоговых системах демпфирование обычно делают конденсатором, который сглаживает пульсации от датчика. В цифровой приборке это реализовано программно прошивкой либо конфигурированием БСИ. Попробуй усыпить БСИ, снять плюс АКБ на ночь и утром правильно перезапустить БСИ. Возможно поможет
-
Может гаечку уронили в цилиндр - если есть эндоскоп- можно глянуть в цилиндры. А радикально, если звук пугающий - слить масло, снять поддон и посмотреть всю кривошипно-шатунную группу и юбки поршней.
-
А приз за разгадку какой? А то все бросились ванговать, а правила игры не установили. Если серьёзно, то смотри контактные группы замка зажигания в поз.15 - 30 -45.
-
В жадности продавцов. А так все советуют ЕЛМ 1.5 У китайцев он стоит 5-7$. Можешь почитать теоретика https://www.drive2.ru/l/537284329445785838/
-
надо менять провода, где-то или перетёрты или сгнили, поэтому и сработки идут. И ещё это опасно: коротнёт и ....
- 4 ответа
-
- 1
-
-
натяжной ролик закреплён на подпружиненном рычаге, и его надо отводить влево-вверх. Возможно в корпус с пружиной попала грязь - побрызгай ВД-40
-
Гугл знает всё, ты просто неправильно задаешь поисковой запрос и наверное неправильно отфильтровываешь результаты поиска. ЭБУ блокирует впрыск при прокручивании стартером - смотри выдаёт ли импульсы ДПКВ, доходят ли они до "мозгов", ну и дальше по протоколу проверки. Но если сам не электрик, то ...
-
Хотя вот эту разбил на два куска- видно получше
-
Может и так, но вообще то я имел ввиду отключение АКБ после засыпания БСИ с последующим корректным подключением АКБ и просыпанием БСИ. Схемы в хреновом качестве, но хотя бы наглядно дают понимание
