ditmar

Нажать кнопку в торце рычага слева, включить зажигание, подержать 2-3 сек. до звукового сигнала. Всё, режим "автосвет" отключён.
 

Знакомо. Разбирал "стрекозу" и рычаг - что помогло не знаю, но свет восстановился. Думаю, что больше виновата "стрекоза".
 

У меня стоит 77 - впритык везде.

Всем доброго вечера. Решил пока ни куда не выезжаю и машинка стоит, снять солнцезащитные козырьки( пежо 307sw 1.6 Hdi 2005 г)помыть, заменить лампочки в подсветке зеркала. Нигде не нашел про это, разобрался сам и решил выложить фото с описанием к ним, может кому поможет
Сначала откручиваем вин торкс в самом креплении козырька, поддеваем отверточкой и он выскакивает. К нему идут провода к подсветка зеркальца. Провода идут к плафону освещения. Далее с плафона освещения отверточкой поддеваем пластиковую крышку 

Получается вот так

Затем со стороны лобового стекла чуть--чуть отгинаем внутренности плафона(в котором лампочки находяться) и видим металические скобы, надавливаем на них и плафон выскакивает
Далее отсоединяем провода-крепления проводов на козырек и вытягиваем их

Так же и с другим козырьком

Чтобы вынять крепление зеркальца просто поддеваем так же отверточкой и достаем
Меняем лампочки

Вот и все. 
Собираем все в обратной последовательности и ставим на место

Починил.
http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=4&t=62305

Скорее всего "стрекоза"...."Я так думаю"(с)

у тебя может быть проблемка с томозным резиновым шлангом,поменяй его на проблемном супорте и будет тебе счастье,шланг просто со временем может расслаиваться из нутри и забивать систему ,такие случаи уже всречались,всё решалось заменой.

Кому интересно.... Стопорную клипсу не нужно полностью доставать из корпуса, только до выщёлкивания, т.е. в новой надобность отпадает , иметь всё под рукой заранее - достал датчик, заткнул пальцем, проверил не осталось ли старое кольцо (уплотнитель, сальник - кому как нравиться) в корпусе, достал палец, вставил датчик,повернул удобным концом для разъёма, защёлкнул стопорную клипсу. Выливается примерно грамм 200.Для удобства лучше снять полку под аккумулятор.

Уважаемые пыжисты, тема не раз жувана, но рискну её отдельно создать, дабы люди не искали где попало всю инфу, а подытожить в отдельной теме !!! посчитаете перенести, перенесём.
 
итак: уходил антифриз, был весь под водительским ковриком, надоело, решил делать.
 
Нашел размеры колец 21х2,5 мм. ( 6448 V2) , но по факту можно взять немного толще. 
Обратите внимание, что родные кольца плоские, а предложенные круглые 
 
 
(на переднем плане виден электро обогреватель, его снимать не нужно, даже и не откручивайте, т.к. что бы потом его поставить, нужно будет снимать основной радиатор и рукой направлять изнутри тот  край)
Для снятия используется головка Т20, откручивается всего три винта . Разжимаются две защелки, и тяните радиатор медленно но уверенно в сторону педали сцепления, понемногу соединение разъединится, у кого не будет получаться засуньте плоскую отвертку в соединение и ей помогите ( пластмасса от температуры может слипнуться) 

И ещё : Если снять крышку с расширительного бочка, то выльется порядка  2х литров антифриза , а если не снимать то 200 - 300 грамм всего.
Меняете колечки и все в обратной последовательности, но при заправке антифриза он весь у меня вылился на пол, что успел то подобрал 
А случилось вот что, пробил радиатор при обратной установке 
Ещё когда ставил заметил что он как то не садился, но и приложил усилия.  
Пробил его датчик, который находиться на обратной стороне
размышляя над его существованием , предполагаю,  что он управляет работой электрического обогревателя, запуская его когда авто не прогрето, и отключая когда основной радиатор достаточно прогреется антифризом. Получается у некоторых его попросту не будет если нет электо обогрева. 
(вот так выглядит, погнут радиатором когда приложил усилие)
( тут его место, посажен не жестко, а в резиновом отверстии, вот от этого и начал кривиться при установке, а не вошел в нужное отверстие в ребрах радиатора)
( вот отверстие в радиаторе, при установке нового, уверен придется его проделывать самому под датчик, по заводу его в ребрах нету)
Вывод: потратьте на 2 минуты больше времени снимая пластиковую накладку со стороны пассажира и снять датчик, чем промучатся как я мучаюсь, да ещё меняя радиатор. 
Спасибо за внимание, надеюсь был полезен

В замёрзшей жидкости моторчик не "жжжжууужжжжжиииит"... имхо....

5-я зима, температура до 80 никогда не доходила, примерно 75-78, при остановке, не глуша, падает почти до 70.Об этом много уже писалось, не "загоняйтесь".

Терроризировать Фобласа или Цитрина, чтобы занимались вязкой

не будет, проверено

"Абзац" кнопке.... Или дорожкам в рычаге.

А, по-моему, гореть должен только один - левый....

Зимой по месту и до 9.5 литров доходит, а по трассе... В прошлом году ездил в Крым - по компу расход 6.2, а реальный , по калькулятору, 5.7, средняя скорость по компу - 72 км/ч, а так примерно везде 105км/ч. Кондей работал круглосуточно.

у меня 307 sw 2004 гв дизель турбовый 110 лошадей в городе расход 5,4 литра если вваливать со светфоров а по трассе 4,5 литров с полным баком 60 литров проезжаю по трассе 1200-1300 км скорость от 110 до 130 км

А, по-моему, гореть должен только один - левый....

Вероятнее всего речь идет о случае, когда ступица с подшипником идет отдельным узлом от тормозного диска.

307, брик, за задним левым пассажиром ближе к окну есть кругяк на пластмассе, вырезать, под ним есть разъём для подключения "прикуривателя", сам прикуриватель купить на разборке, подходит стандарный. Ах, да... питание на него идёт постоянно, не отключается при включении "режима экономии".

307, брик, за задним левым пассажиром ближе к окну есть кругяк на пластмассе, вырезать, под ним есть разъём для подключения "прикуривателя", сам прикуриватель купить на разборке, подходит стандарный. Ах, да... питание на него идёт постоянно, не отключается при включении "режима экономии".

Сегодня разобрался с контактной группой. Оказалось.что смазка набрала много пыли, грязи. В итоге контакт пропал на включение стартера. Сами по себе контакты хорошие, лишь слегка изношены. Была произведена чистка, чуть подогнул контакт на вкл.стартера. Хорошо бы еще смазки туда, да не было..
-вот что было.(маленький контакт - на включение втягивающего).
- в центре 2 скользящих контакта, сидящих на пружинках (один снят). Я их поменял местами, т.к. тот,который был на вкл.реле - слегка подношен.
- после чистки.
Чтобы добраться до контактной группы, надо разобрать кожух,что закрывает подрулевое, увидеть замок,снять пластмасску, фиксирующую конт.группу, и отключить 2 фишки,что идут по проводам от контакт.группы. 
Разбирается сам корпус контактной группы легко - 3 защелки. Пластик крепкий.
В магазине з/п на мою модель контакт.группы не было, сказали приходить со своей,подбирать. Цена - от 400 тыс.
Завтра проверю свою контакт.группу в работе.

По правде, я не довёл до такого состояния авто, как у тебя(в смысле "чеков" и ошибок), у меня просто закончилась присадка, о чём постоянно напоминал комп, но поискав по форумах присадку для регенерации, отважился на удаление. Летом будет 2 года как езжу без него, никаких проблем нет, пережил Пыжик 2 поездки в Украину-Крым...тьфу-тьфу-тьфу.... полёт нормальный.100 у.ё. не такие уж большие маны, плюс за 10 ЕГР заглушили.

ЗА платформой для АКБ, крепиться к кузову.