Дебют Пежо 607 состоялся в марте 2001 года. Автомобиль пришёл на смену популярной, но устаревшей 605 модели. Дизайн получился оригинальным и элегантным: плавные мягкие линии кузова, покатая крыша, интересной формы задние фонари.
Интерьер является достойным продолжением экстерьера и полностью соответствует классу автомобиля. Внутреннее пространство использовано с максимальной рациональностью и отличается качественными материалами отделки. Пластиковые вставки с окраской "под дерево" органично вписываются в интерьер, отвечая традициям люкс-класса. Простые гармоничные линии передней панели, удобное рулевое колесо. Управление климатической установкой реализовано раздельно для водителя и переднего пассажира и расположено на центральной консоли. Приборная панель довольно лаконична, но информативна. Циферблаты тахометра и спидометра симметрично обрамляют шкалу топливного бака и бортового компьютера, который не только свидетельствует при необходимости о незакрытых дверях, но и дает сведения о давлении в шинах.
Всем доброго дня. Вот решил разобрать водительскую обшивку и обнаружил там два пустых разъема. Оранжевый я предполагаю-обогрев зеркала ( диагностика выявила неисправность подогрева), а вот зеленый теряюсь в догадках. Может быть кто подскажет что за разъемы.
И так начнем с полуоси. Признаки поломки — вибрация в промежутке с 30-50 кмч и мелкая при разгоне. В итоге подвесили на подъемник, выяснили что люфтит правая. Цена вопроса 235 у.е. Полуось была куплена фирмы Driveshaft, внешне очень похожа на оригинал. Продавец уверяет что не китай, ну посмотрим как отходит. Стала без проблем, по длинне идеальна. После замены все вибрации ушли. Очень переживал что и левую придется менять, но пронесло. Номер полуоси в комментах к предыдущей записи.
Цена вопроса
Всем привет. Неприятная, мягко говоря, поломка случилась ещё зимой. В один из "прекрасных" моих выходных. НО начну всё по порядку. Купил я машину с пробегом 147 тыс. Было ей 9 лет и один хозяин. Состояние внешне было действительно на 5+, видно, что за ней следили. Когда осматривал-обратил внимание на то, что двигатель в масле. Текут прокладки клапанной крышки, сальники р/вала, ну и так, по мелочам. Знал, что основной причиной течи прокладок является перегрев, но надеялся на лучшее. Машину всё та
Еще со времен покупки авто (просто раньше не доходили руки) багажник жил своей жизнью, мог открыться при открытии чуть-чуть а потом резко захлопнуться, мог и открыться как положено, а мог и закрыться когда захочет (приходилось при открытом багажнике держать руку на страховке, чтоб сверху не прилетело)))). Как я понял основная болезнь, это проводка которая проложена слева под обшивкой. После разбора обшивки я понял, что я тут не первый кто пытался это вылечить
Сделано все на соплях, все спайки
Решил написать статью, чисто как напоминание о проделанной работе. Заколбасило двигатель при езде, сразу решил, что что-то с зажиганием. Съездил на диагностику к , нашему клубному кулибину. Мои сомнения подтвердились пропуск зажигания во 2 цилиндре. Решил махнуть сначала свечу, вроде показалось, что победил. Поездив день понял машина на газу не едет, на бензине так-сяк. Значит не свеча. Решил поменять катушку, благо старый хозяин отдал при продаже
. А вот с новой катушкой машина снова начала
И так прошло какое то количество времени и некое колличество неверных решений. Обо всем по порядку
АКПП В итоге коробка была снята с машины и куплена б/у. Посмотрев на свою коробку в пробеге 238 000 перестал сомневаться. Внешне она как новая. Немного подтекал левый сальник но просто потел чуть чуть не критично. Купил другую коробку. Привез к мастерам и в принципе они мне сказали все то о чем я и думал. Коробка оказалась на 2 года старше моей, продавалась без масла внутри. Сальники текли и сколь
В итоге перед тем как приговорить коробку решил ей сделать адаптацию. В итоге после сброса параметров ничего принципиально не поменялось. По диагностике видно, что масло в коробке греется около 90-100 градусов. Когда прогревается до такой температуры начинает пинатся и буксовать. После обзвона СТО и слов мастеров "Вы знаете этот гидроблок очень тяжело поддается ремонту" решил купить б/у коробку т.к. отдавать на ремонт людям которые сами не верены в том, что смогут её сделать мне тоже не хочется.
Вообщем сегодня по дороге домой автомат уже начал очень сильно пинаться. На среду был записан к официалам на прошивку коробки и проверку уровня масла. Сегодня машина была на подъемнике и приговорили мне правую полуось к замене. Решил под эту дудку у официалов и полуось поменять т.к. вибрация по кузову уже надоела. Конечно хочется, что бы прошивка помогла но иллюзий не питаю, понимаю, что вероятность смерти гидроблока очень высока. Завтра приедет полуось, сфотографирую и выложу отчет. Вечером соб
Народ может кто то посоветует толковых коробочников в Минске для кого aisin не что то сверхестественное. Надо разбираться с толчками, а к абы кому не хочется.
Итак приступим к первому косяку. По рассказу продавца имела место следующая предыстория- не работала одна туманка, он полез ее менять перестала работать соседняя потом перестали обе гореть и вырубило климат. Перед покупкой очень боялся т.к. думал что это может быть БСИ.
Симптомы следующие — климат горит, а вентилятор не включается. В итоге начал с простого. Предохранители под капотом оказались целы, сняв вентилятор и пустив ток на прямую понял, что он работает. Рядом с вентилятором находился бл
Полезные советы: Если у вас заклинил суппорт — не выбрасывайте :) Его можно сделать новым.
Есть 2 вартанта: 1 менять все резинки и направляющие самому или на любом сто 2 отдать спецам на восстановление.
Посчитал стоимость зачастей для самостоятельной переборки — вышло 48 баксов. На обычном сто сказали выйдет порядка 35 баксов перебрать.
выбрал вариант 2. Обошлось менее 40 но красиво оцинковани и с гарантией на 2 года. Рад как слон
в прошлом случалось действовать вариантом 1. Хватало на полго
В общем с самого начала покупки у меня была непонятная проблема с дверным замком, он не закрывался с первого раза ( т.е. если открывалась пассажирская дверь, то замок закрывался только со второго раза, приходилось два раза нажимать на кнопку на брелке и в движении закрытие замков срабатывало со второго раза, а до этого показывало что пассажирская дверь не закрыта), может кто столкнется с подобной проблемой. Весь процесс снятия замка описывать не буду он прост, запаситесь только пластиковыми клип
Отпуск продолжается, соответственно время для машины есть). Решил поменять пружины, потому что надоело ездить на качающемся корабле, а на скорости и страшно. Идея подсмотрена у товарища Rector статья, единственное из-за наличия газового баллона в багажнике решил поставить себе пружины высота 365мм, внешний диаметр 120мм, толщина прутка 14,5мм. Помочь мне отважился MSergeyF, за что ему большое спасибо. Процесс замены прост-снимаем колесо-откручиваем один палец стабилизатора-выкручиваем болт крепл
Т.к. нахожусь в Минске решил исправить проблему которая была при покупке авто, а именно вибрация машины при ускорении. Болячка известная многим правый приводной вал (хотя иногда и левый, но очень редко). Нашел контору которая продает приводные валы, она оказалась в Минске (отделения у них есть в Витебске и Бресте)(если кому нужны контакты в личку, дабы не делать рекламу). Честно признаюсь не знаю какой фирмы и какого производителя сам приводной вал(. Установкой сам не занимался, т.к. был не увер
