Пежо 407. Новинка от компании Peugeot под индексом 407 предстала на суд общественности в марте 2004 года. Построен автомобиль на платформе концерна PSA. В соответствии с модой, Peugeot 407 заметно подрос в сравнении со своим предшественником Peugeot 406. Габариты автомобиля: длина - 4676 мм, ширина - 1811 мм, высота - 1445 мм, колесная база - 2725 мм.
Автомобиль получился стильным, ярким и динамичным. Широкая колея и приземистая посадка создают стремительный и темпераментный облик. Внешняя элегантность и изысканность Peugeot 407 дополняется комфортом и уютом внутреннего убранства. Салон впечатляет отделкой дорогим мягким пластиком, изящным дизайном приборной панели и фундаментальностью центральной консоли. Приятный на ощупь, обшитый кожей руль, регулируется как по высоте, так и по вылету.
Сегодня заметил вот такой пробег на одометре, как раз заехал на стоянку, и фотоаппарат как раз лежал в машине, само собой не мог это дело не запечатлить!)))
Приветствую всех. Итак, продолжим тему антикор обработки. В отличии от 406-го в 407-м немного сэкономили на покрытии днища, заменив на пластиковые защиты, под которыми просто окрашенная поверхность, ясное дело что пластик это не панацея, а пластик у меня оказался в состоянии "не очень", бывший хозяин частенько ездил по колее…
левый и правый. правый немного отремонтировал с помощью эпоксидки и стекловолокна (белая латка). от левого вырван кусок, даже не пытался его ремонтировать, так и прикреп
Так как машинку я продавать передумал (разве что хороший человек предложит хорошую цену или хорошую машину на обмен) и планирую катать себя и свою семью на ней ещё минимум 2 года, закралась в мою голову идейка поставить кожаный салон! Так как имеющаяся в моём экземпляре черная тряпочка довольна маркая при практически постоянном присутствии в салоне детей, да и водительское сиденье уже слегка подустало, пришла мысля заменить тряпочку на что-то по-солидней, по-красивей и по-практичней!))) По сему
Не сказать, что были какие-то жуткие вибрации по авто, но было всё равно неприятно. После небольшого осмотра стало ясно, что причина всему верхняя опора двигателя (свеколка). Замена не слишком сложна, тем более на просторах имеется очень годный фотоотчёт по замене на примере пежо 607. Для замены нам потребуется: — домкрат (лучше подкатной) и какая-нибудь резиновая или деревянная проставка; — головка на 10 и 16; — удлинители; — торкс на 40 и 50; — большая и маленькая трещётки; — ключ на 16
предисловие: Сразу хочу сказать что данная работа была произведена из-за моей дотошности, фото сделаны на макросъёмке исключительно в скрытых местах, по этому при беглом осмотре только картинок, предвзятым лицам, может показаться что хранцузы гнилые вёдра, так вот, вся ржавчина имеет поверхностный характер, появившаяся в связи с не должным уходом за кузовом предыдущим владельцем, поэтому могу с уверенностью сказать, что показав вам авто до проделанных ниже описанных работ, вы бы на ней не нашли
Привет всем. Xenon — закрытая для меня тема всегда была, игнорировал и не воспринимал это слово всерьёз. И наверное что бы я его себе поставил, нужно было заплатить мне!))) А тут бац и достался мне 407-й с заводским ксеноном. При покупке машины, лампы ближнего светили по разному, какие лампы покупать я дуб-дубом. Оригинальные ксеноновые лампы Peugeot/Citroen стоят неадекватно дорого, не знаю кто их покупает…. Помог выбрать лампы в соотношении минимум цена, максимум качество и развиться в этой т
Вот дошли руки рассказать об еще одной эпопее длинной в несколько месяцев, виной которой стало мое раздолбайство.
Сажевые фильтры в дизельных моторах уже давно стали притчей о языцех. При покупке покупке машины показания по фильтру проверили — все показатели в норме, состояние приемлемое, фильтр на месте. Прошлый владелец рассказал, что йолис заливали, в бачке действительно что-то булькало, так что головной боли, в принципе, ничего не предвещало. Если бы все было так гладко…
Покатался какое-то
Пассажиры, сидящие сзади, постоянно жаловались, что дверь не фиксируется — плохо входить и выходить, да и самому надоело, когда достаёшь что-нибудь из салона, дверь постоянно бьёт по заднице. Выход из данной ситуации следующий: либо колхозить и вытачивать проставки под родные ограничители, или решить проблему раз и навсегда — заменить на ограничители от передних дверей. Второй способ в разы проще, но требует затрат, но не слишком крупных. Нам потребуется: — 2 ограничителя передней двери —
На день рождения коллеги из отдела подарили вот такой комплектик: обложку для документов и брелок на ключи. И то, и другое с "львенком".
А еще была вот такая зачетная открытка с мышом. Видимо после обеда я его чем-то напоминаю =)
Цена вопроса: $0
Пока ничего с машиной не делал, поэтому напишу о небольшой сотворенной мной глупости, повеселить окружающих. Прям как в анекдоте: Поймали каннибалы русского, американца и англичанина и говорят: — Двоих из вас мы съедим, а одного — тот кто больше всех нас удивит оставим в живых. Посадили их в разные клетки, дали два 20 киллограммовых металлических шара и сказали, что при помощи этих шаров они и должны к завтрашнему дня всех удивить. Проходит ночь. Приходят вождь со свитой к американцу, а тот этим
Всем привет! Воспользовавшись случаем свадьбы моих родственников, собрали в кортеж вот такие Пежо! Большое спасибо Elik-Grodno за инициаторство, без него кортеж был бы "серо-буро-малиновым"))
Ждём невесту и украшения)
2.7, 1.6, 1.6, 2.0
HDi, HDi, HDi, HDi
138, 109, 109, 204
150, 80, 80, 100
440, 240, 240, 320
Кто хочет по быть не как все, молодожёны Гродно, обращайтесь))) думаю ещё раз не откажемся!
так
…и вот так
стараюсь ездить спокойно, давлю только когда это и интересно или нужно… Расход по началу напрягал, (а давил я по началу от восторга где надо и не надо) т.к. меня разбаловал за 4 года старый добрый 2.0HDi 8v своими 7-ю литрами в городе. Уже привык! За такую динамику, это полу-бесплатно, тем более осознавая что 1.8 бенз. кушает аналогично 2.7D. А ведь 3.0 HDi ещё экономичнее! Тока в 407-й он не успел попасть (сoupe не в счёт). Всем добра!)
Пробег: 250300 км
Сегодня провёл очередное миниТО: поменял масло и фильтр. Пробег 300556 км. Итак, заменены: — масло (Total Quarz Ineo ECS 5W30) — 30$; — фильтр масляный (Purflux) — 8$. И опять я переездил на старом масле! В этот раз вообще почти 11000 мотанул?!))) Всему виной работа и отсутствие выходных! . . Надо исправляться, следующая замена через 8000!))) Я Пыжику пообещал!)))))
PS: А ещё — все цифири на страничке моего 407 сегодня стали круглыми!)))))
Цена вопроса: $38
Сегодня ночью (или ранним-ранним утром) мой верный друг и товарищ Peugeot-407 преодолел на своём жизненном пути знаменательный рубеж с отметкой 300 000 км на одометре!))) Вот такое вот яркое событие!))) Жаль фотоаппарата с собой не оказалось, что бы красиво зафиксировать столь исторические кадры!) Пришлось это сделать кое-как на свой старый недорогой и неприспособленный для этого телефон!))) Ну хотя бы так!))) Память всё таки!)))))
Пробег: 300000 км
Сразу после покупки в системе не хватало 2 л. антифриза, подливал всякую херню такого же цвета на заправках купленную, при многочисленном лечении системы от утечек, по не многу снова сливался антифриз, потом меня угораздило купить Опелевский антифриз, его весь тоже влил!) В общем коктейль этот долго терпеть я не смог, изучив хорошенько тему антифризов, его влияния на ДВС и т.д. и т.п., после долгих раздумий решил менять антифриз самостоятельно, съездив проконсультироваться на довольно известный
Всем привет! В течении полутора месяцев были заменены: *Передние тормозные колодки TEXTAR. *Две нижние шаровые опоры. *Пыльник шруса левый. *Сальник привода КПП левый CORTECO. *ПОЛНОСТЬЮ заменено масло в АКПП, частичным методом. Масла, смесь Toyota ATF Type t4 (4л.)
по дурной цене
и Mobil ATF 3309 (7л.)
вот таких 7 бутылочек по приятной цене. Сначала сомневался в его качестве, потом меня переубедили!
вышеописанный коктейль марок масел был не принципиален, так получилось… После замены пр
Наводил порядок на компе! На глаза попались фото двухлетней давности! . . Два 407-х Пыжика, мой и моего брата! Правда у него комплектация была по-интереснее: 2.0 HDi с автоматом от ZF, литьё R17, навигация, акустика JBL с заводским усилителем, сабом и всеми делами, . . . не хватало только кожи, ксенона и паркторников заводских! . . Вот такие вот воспоминания! Клёвый был Пыжик!)))
После замены сцепления решил прокатиться на диагностику. Посмотрели, поговорили с мастером. И тут в самом конце он говорит, что что-то не так со втягивающим (как он увидел это на компе, фиг его знает, у меня сканера нету). Запускаем и слышим только щелчок. Сказать, что расстроился, ничего не сказать, 2 часа назад забрал из сервиса, радоваться нечему. Поставили на передачу, потолкали немножко, завелась ласточка. Ну уже легче, хотя бы доедем без эвакуатора. Вечером позвонил тестю, у него гараж ес
С неделю назад было пару часов свободного времени на свежим воздухе. К тому моменту уже был куплен комплект фильтров для замены. Брать все кроме салонного решил оригинал, заодно и посмотреть что там внутрь кладут. Фильтр топливный — Citroen/Peugeot 1906.C0, внутри Purflux, цена 14$, масляный — Citroen/Peugeot 1109.CL, внутри Mann, цена 6$, воздушный фильтр — Citroen/Peugeot 1444.XF, что внутри так и не понял, может кто по фото определит, цена 14$. С салонным решил не заморачиваться, купил угольн
Ну стоит начать с того, что о его кончине меня предупреждали на двух разных СТО. Характерные признаки были вибрация педали и металлический лязг иногда, в основном на холодную. Это лязгал маховик, как мне пояснили. Но русский же авось он такой, ждал, готовил деньги.
И вот наступил тот самый день. Выбрались в дальнюю поездку. Заехали на мойку, вымыли ласточку, уже было собрались выруливать из города на трассу, но, думаю, дай заеду на заправку по пути. Заехал, заглушил, залил топливо, завожусь, вк
После техосмотра и уплаты налогов решил быстро поменять ремень ГРМ, от греха подальше. Поставить решил: Gates K015606XS. В комплекте шли ремень и 2 ролика. Ролики, к слову, были с маркировкой INA. У нас на exist он обошелся мне в 99$, хотя может и дешевле есть, exist, к слову не самый дешевый, но хоть какая-то призрачная гарантия, что будет не подделка.
Заодно решил заменить и помпу охлаждения, все равно разбирать все придется, а если заклинит ее, головной боли не оберешься. Помпу взял SKF VKPC
Накатавшись в первых пару дней, начал готовить машинку к техосмотру: шаровым-то конец пришел. Фотографий тут практически не будет, тогда еще не думал, что вообще буду вести бортжурнал. Начать решил с шаровых. Какие ставить — кто ж его знает, поехал в офис exist-a. Начали выбирать, хотелось Lemforder, но в приемлемые сроки привезти его было нельзя. Погуглив, почитав, выбрал Sasic — посмотрим как они будут ходить. Может кому пригодится, деталька: Sasic 7570003 . Пара встала в 139$
В тот же день п
