Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Pelmen100]

Скажите пожалуйста engine antipolution system defective и engine antipolution system fault это одно и тоже или разные вещи у меня вторая может подскажите хорошего диагноста.

[Citrin]

Звони.посмотрим

[Ajax]

Доброго времени суток!Пропадает тяга!Бывает кратковременно,а иногда просто отсуствует!ошибка не загорается!заглушил на клапане егр трубку с вакуума эффекта никакого!Может кто сталкивался подскажите плиз?

[алексей ермоленко]

помогите советом у меня пежо 607 2.2hdi переодически кидает ошибки по двигателю комп пишетошибку engine antipollution sistem deffective я живу сам в ростовской области и унас тут мастеров как таковых нет сдеал диагностику выдало такие ошибки,1,неустранимая ошибка,ошибка воздушного контура egr.расход воздуха выше заданного,2,устранимая ошибка,сигнал датчика давления надувочного воздуха,кароткое замыкание на массу или слишком низкое значение,3,устранимая ошибка сигнал датчика давления надувочного воздуха,короткое замыкание на плюс или разрыв цепи или величина слишком велика,4ошибка устранимая ошибка давление турбокомпрессора,кароткое замыкание на плюс,5 ошибка устранимая ошибка система подачи присадки,датчик присутствия пробки топливного бака. вот такой перечень ошибок выдаёт очень прошу кто чем может помогите советом что делать и куда лесть я ещё раз заастряю ваше внимание что таких мастеров как у вас у нас сдесь нет

[Hottab]

1:неустранимая ошибка,ошибка воздушного контура egr.расход воздуха выше заданного2:устранимая ошибка,сигнал датчика давления надувочного воздуха,кароткое замыкание на массу или слишком низкое значение3:устранимая ошибка сигнал датчика давления надувочного воздуха,короткое замыкание на плюс или разрыв цепи или величина слишком велика4:ошибка устранимая ошибка давление турбокомпрессора,кароткое замыкание на плюс5:ошибка устранимая ошибка система подачи присадки,датчик присутствия пробки топливного бака.

1.Какой год авто? Если младше декабря 2002 года, то по ошибке №1 может "бить чек". Это проблема с клапаном ЕГР. Он не открывается на нужную величину. Причин этому может быть несколько (пользуйтесь поиском)2.Ошибка №2: Связано с отсутсвием давления турбины. Это может быть либо управление турбиной, либо целостностью системы интеркуллера, либо неправильной работы клапана ЕГР, либо неисправностью датчика давления. (конкретно по каждой проблеме написано много на форуме, пользуйтесь поиском).3. Передув связан с неправильным управлением турбиной, целостностью вакуумного контура, несиправность системы SWIRL, неисправность датчика давления.4. Смотрите пункт 3.5. Проверить наличие магнитов на крышке топливного бака. Неисправность датчика присутсвия крышки бака либо проводка. Крышка топливного бака учавствует в системе ФАП (Fap).P.S. Все эти вопросы не раз обсуждались на форуме. Пользуйтесь поиском.

[алексей ермоленко]

спасибо большое,машина у меня 2000 года электро клапан управления турбиной я поменял поставил новый, поменял датчик давления наддува тоже новый,осталось попробовать эгр,хорошо спасибо буду пробовать.ещё уменя заканчивалась присадка в бачке я ее залил это может способствовать появлению данной ошибки.

[d39]

Проблема следующая, мот че подскажете:607 2001г.в. 2.2 HDI, FAP удалён, комп перепрошит, EGR не глушился, турбина отрестоврирована (тупила и до ее реставрации), заводится-глушится хорошо. Замена расходников каждые 8-10 тыс. масло фильтра только качественные.Ошибок никаких не выбивает вообще. Как проявляется "неразгон" - до 2000 тупая до немогу, примерно с 2100 разгоняется как положено. Что уже попробовал сделать:- диагностика показывает только низкое давление наддува- расходомер воздуха - новый.- когда выбивали фап, зачемто заглушили SWIRL, не пойму зачем, только недавно заметил, когда начал разбираться с контуром разрежения. подключил его, работает, но динамика не изменилась, только начала коптить после 2000, и причем так коптит, аж бампер сзади чернеет.- по контуру разрежения прошел (с помощью рта) , вроде все подключено правильно, вакуум вродь в норме, хотя нигде ен нашел как проверить ЭВК (продуваются в обе стороны, даж когда 12В даю) или так и должно быть? ну вот как то так. куда подскажете еще посмотреть?

[Citrin]

Ртом конечно можно проверить. Но лучше использовать вакуумметр, так будет более точно.

[d39]

"целостность/незасранность/подключение датчика давления турбины" - все гуд

"заглуши клапан ЕГР" - ниче не дало, все также, разгон ток после 2000

"подай вакум с вакумного акумулятора напрямую на турбину" - ниче не дало, все также,разгон ток после 2000, черный дым на разгоне

"просто сними с ЭВК шланг управления турбины" - вот эт уже интересно, все также, ток после 2000 (по идее после 2000 должна тупить, как я понимаю), ток дым пропал.

ну и наконец "заглуши клапан ЕГР" - ниче не дало, но оставил заглушенным, по крайней мере дым пропал

на форсунки местные мастера утверждают, грешить не стоит, по компу все гуд

после сегодняшних испытаний появилась мысля, что пневмо клапан сбрасывания давления заклинил в открытом состоянии, так как при снятии с ЭВК шланга управления турбины, все равно дует во всю.

Завтра поеду на яму гляну.

Какие еще соображения у кого?

[Citrin]

на форсунки местные мастера утверждают, грешить не стоит, по компу все гуд

по компу они пусть порно смотрят, а форсунки проверяются на стенде.

[d39]

"после сегодняшних испытаний появилась мысля, что пневмо клапан сбрасывания давления заклинил в открытом состоянии, так как при снятии с ЭВК шланга управления турбины, все равно дует во всю."

клапан вклинивший, не шевелится воще.

подскажите, возможно ли его как ндь разработать без снятия?

[алексей ермоленко]

всем привет! кто нибудь помогите разобратся комп светит ошибку енжин систем антиполюшен дефектив может ли это быть из за того что закончилась присадка для прожига фильтра и выше описанные ошибки?

[Hottab]

может быть все что угодно. Толковая компьютерная диагностика даст ответ на все твом вопросы.

[Toretto]

может, кто теперь уже сталкивался с ошибкой калькулятора Р0606?

вроде, как Р0606-Ошибка импульсного кодового процессора, возможно первая лямда выносит мозг компу

Изменено 17 февраля, 2014 пользователем Andrucha

[andrik202020]

ПОИСК по разделу 607- Диафрагма SWIRL/ В малиновку на СТО позвони-пусть прочистят себе тупые головы. вот тебе ссылка: http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/10312-zamena-diafragmi-sistemi-swirl/ Будут вопросы-пиши в л.с. )

нужна помощь

вот ни как не избавлюсь от этого передува

вначале была ошибка соленоида турбины

поменял на другой

все равно ошибка по передуву на трассе выскакивает и все

свирл  поверял

пробовал вообще вакуум только на соленоид турбины а остольное заглушено

тоже самое

напрямую если подаю вакуум то шток ходит нормально

куда копать ?

 

[Cital]

В направлении проверки наличия вакуума в системе. Например, утечка из-за неплотности соединений, слетевшей трубочки,неисправного ЭВК, дырки в вакуумном резервуаре. 

[andrik202020]

В направлении проверки наличия вакуума в системе. Например, утечка из-за неплотности соединений, слетевшей трубочки,неисправного ЭВК, дырки в вакуумном резервуаре. 

с насоса одна трубочка на тормоза вторая на соленоид турбины

вход в соленоид  вакуум есть (ну как бы рукой чувствуется что тянет)

резервуара  вообще нету

[Leonevich]

Так если вакуум подать напрямую на актюатор(сервопривод турбины), тоже передув?

[andrik202020]

когда напрямую подаю она сразу не едет

ну всмысле тупая

я подавал чтоб посмотреть или вообще ходит этот шток

[andrik202020]

когда напрямую подаю она сразу не едет

ну всмысле тупая

я подавал чтоб посмотреть или вообще ходит этот шток

все таки проблема была в этом эвк

все четыре пробовал и не один не рабочий

купил новый и все поехало

[андрей Ка]

Всем привет. Ребята такая проблема:снимал стартер отдавал в ремонт, сделали, установил обратно всё подключил правильно, собрал.Поехал и при обгоне загорелась ошибка engine antipollution system defective сразу тяга пропала и горит постоянно. Пежо 607 2.2 hdi 01г акпп. Подкажите что???? До этого проблем небыло...

[Leonevich]

Всем привет. Ребята такая проблема:снимал стартер отдавал в ремонт, сделали, установил обратно всё подключил правильно, собрал.Поехал и при обгоне загорелась ошибка engine antipollution system defective сразу тяга пропала и горит постоянно. Пежо 607 2.2 hdi 01г акпп. Подкажите что???? До этого проблем небыло...

Вряд ли это связано со стартером. Если только патрубок плохо прикрутили и его сорвало. Проблема может быть как по воздуху так и по топливу. Есть один способ узнать это комп диагностика.

[palvasilich]

А также по вакуумным трубочкам. Может какую зацепили при установке стартера, вот и обшибки

[Daiver]

Стопро сняли одну из трубок с дозатора.

[андрей Ка]

Так и есть, когда снимал воздушный фильтр зацепил датчик который стоит на патрубке интеркул. у радиатора охлаждения. Снял датчик и маленикую трубку под ним, которая входит в большой патрубок интеркулера. Плотно заклеил датчик с которого выходит маленькая трубочка размером со стержень от ручки с маленьким патрубком который вставляется в патрубок интеркулера. Подсоединил АКБ, проблема исчерпана, ошибка(antipollution.....) пропала. Снимать и ремонтировать что-либо под капотом нужно очень аккуратно,много всяких датчиков. Удачного ремонта всем!

[backspace.by]

Всем привет. У меня такая беда возникла: ехал по трассе (жена за рулём) высветилась ошибка антиполюшн и машина стала плохо разгоняться. Причём до 2000 об/мин нормально (как и раньше) , а после - как будто без турбины... Обороты набирает, но очень медленно. Пробовал проехать на 3300 об/мин (вроде бы как принудительный прожиг идти должен) километров 30 - без изменений. На утро та же ерунда. Думал на диагностику подъехать, но после работы все стало нормально...

При этом 1 раз было нечто подобное, но тогда не смог раскрутить выше 2500 об/мин на 2-ой и 2000 на 3-ей и так далее... Ехал тогда 70 км/час. На утро все стало нормально и на диагностике никаких проблем (неустранимых) не обнаружилось. Если память не изменяет - только по передуву устранимая.

А вот в этот раз до 120 разгонялась машина. И самое интересное при нажатии педали газа в упор мгновенный расход устанавливался на 3-й передаче 12,6 и не поднимался, а на 2-ой что-то около 15 был. Хотя обычно за 20 переваливает на разгоне.

Сама ошибка (антиполюшн), кстати, появляется на трассе почти всегда, но на динамику ни как не влияет.

Машина Пежо 406 2003г. 2.2 hdi. ЕГР заглушен перед впускным коллектором, фап рабочий, но пишет что мало присадки осталось (на деле ещё пол-пакета). Через лексию пробовали провести процедуру замены фап фильтра (чтобы обнулить) все равно ошибка вылазит. Как говорится на скорость не влияет - забил на неопределенный срок.

Может ли быть дело в регуляторе подачи топлива (педаль то электронная), или надо в другую сторону копать?

Изменено 10 марта, 2015 пользователем backspace.by

[Joker.]

нужно копать в сторону комп. диагностики...

[CASIO]

подскажите. авто 2.2 би турбо 2006год. не всегда ,но пропадает тяга! т.е.очень медленно набирает скорость на любых передачах.и если заглушить на минуту ,то потом все отлично! и так через день! в чем может быть дело???покажет ли что-нить диагностика, если  пока я на нее приеду , снова все будет работать!?

[Leonevich]

подскажите. авто 2.2 би турбо 2006год. не всегда ,но пропадает тяга! т.е.очень медленно набирает скорость на любых передачах.и если заглушить на минуту ,то потом все отлично! и так через день! в чем может быть дело???покажет ли что-нить диагностика, если  пока я на нее приеду , снова все будет работать!?

Покажет, едь. Скорее всего по топливной есть вопросы.

[Germes]

Всем привет! Подскажите, куда лучше подъехать на компьютерную диагностику, так, чтобы и о проблемах реально рассказали и по миру не пустили и сделать потом могли. Во-первых, загорелась мясорубка "engine antipolution system defective" и какой-то еле слышный звучок есть на холостых с правой стороны, едет вроде нормально (сравнивать особо не с чем, до нее машин с таким объемом не было ) . Машина только после покупки. 607, 3.0, АКПП, 2000. В принципе ищу место, куда можно будет обращаться и в дальнейшем, за диагностикой и ремонтом.