Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[dr.ateist]

Свечи работают, да и машина в гараже . У меня здесь + 25

Ну хорошо, вот так спокойно и без нервов. Димыч, где могут быть проблемы с топливом? Груша твёрдая и качай не качай, ничего не меняется.

[Stas_l28]

1 минуту назад, dr.ateist сказал:

Свечи работают, да и машина в гараже . У меня здесь + 25

Ты их выкручивались и проверял? Или при запуске тэстил? Просто я тож поменял на новые и не помогло, при заводе кинул лампочку на свечи а они даже не включаются, в итоге докопался до блока а он не работает. Это так, как вариант, может у тебя и не этот вопрос

[dr.ateist]

Вот немного поработала и на холостом всё пропало, но добавляю около 1500-2000 сразу дым белый и троение.

[Stas_l28]

Только что, Stas_l28 сказал:

Ты их выкручивались и проверял? Или при запуске тэстил? Просто я тож поменял на новые и не помогло, при заводе кинул лампочку на свечи а они даже не включаются, в итоге докопался до блока а он не работает. Это так, как вариант, может у тебя и не этот вопрос

Я и топливную мыл и слив в обратку проверил, и датчик ОЖ заменил, вот остался только вариант со свечами

[dr.ateist]

Stas! Я голову подымал!!!! Свечи новые!

Только что, dr.ateist сказал:

Stas! Я голову подымал!!!! Свечи новые!

И только что проверил . Всё там работает.

[Димыч.]

Могу порекомендовать обратиться к опытному диагносту.

[dr.ateist]

Всё понял. 

[Dema-kuzya]

Проблема следующего плана. С утра машина стала плохо заводиться, т.е. стартер несколько раз крутит-крутит, а через несколько секунд двигатель заводится. После этого сильно дымит, пока нагреется и подтраивает. Когда нагреется, все приходит в норму. Потом заводится нормально. Стало проявляться с наступлением холодов. Расход нормальный. Двигатель 2.0 hdi 90 л.с., 2002 г.в., пробег 410000 км. Может кто знает, в чем может быть проблема?

[Citrin]

Ну, экстрасенсов здесь нет, диагностика в момент плохого запуска расскажет из-за чего это.

[Stas_l28]

В 09.12.2017 в 21:29, Citrin сказал:

Ну, экстрасенсов здесь нет, диагностика в момент плохого запуска расскажет из-за чего это.

У меня та же тема, утром схватывает 1-2 цилиндра, с глушителя белый дым, если минуту ключ не отпускать то заведется, но так и стартер похоронить можно

Комп и я подключить могу, но знать бы все параметры правильного пуска и всей топливной системы вот в чём вопрос

[патроль]

Подключи прибор и найди в нем измерение параметров. Открой страничку где будет давление топлива. Запуская дизель следи за этим параметром. Постарайся заметить при каком давлении начнет схватывать. Смысл таков: форсунки открывает не соленоид а давление топлива. После длительной работы давление открытия форсунок может измениться. Потому часть форсунок открывается при пониженном давлении. Но обычно. толчок любого из цилиндров увеличивает скорость вращения ТНВД, давление возрастает до порога открытия остальных. В таком случае или форсунки на регулировку или проверить и подзарядить стартер для увеличения скорости вращения коленвала. По чистой случайности заметил, что даже сам стартер может влиять на время запуска. Когда у меня стоял с обмотками статора, запуск был мгновенный, поставил с магнитами, время запуска увеличилось.

[Dema-kuzya]

Я не могу понять, почему тогда в последующем автомобиль заводится нормально, без косяков практически в течение всего дня.

[патроль]

Я Стасу отвечал.

Утренний запуск после простоя 12 часов, как минимум, а днем заводишь чаще. И аккумулятор подзарядился. Даже повторный запуск после минутной работы двигателя не похож на первый. Может диагностика что и скажет, если на серьезного нарвешься.

[Stas_l28]

3 часа назад, патроль сказал:

Я Стасу отвечал.

Утренний запуск после простоя 12 часов, как минимум, а днем заводишь чаще. И аккумулятор подзарядился. Даже повторный запуск после минутной работы двигателя не похож на первый. Может диагностика что и скажет, если на серьезного нарвешься.

в чём то я с тобой согласен, но всё равно больше склоняюсь к топливной системе, а вообще начну с самого малого, возьму у кого нибудь новый аккумулятор с хорошим пусковым током, проверю стартер и сравню показания при пуске с заведомо рабочей машиной, там и будет видно, а то надоело деньги на ветер выбрасывать. Спасибо за дельные советы, буду отписывать в тему если найду концы

[Audiomax]

С "самого малого" - это, как вариант, посмотреть наличие воздуха в системе , как минимум, симптомы очень похожи.... 

[Stas_l28]

1 минуту назад, Audiomax сказал:

С "самого малого" - это, как вариант, посмотреть наличие воздуха в системе , как минимум, симптомы очень похожи.... 

Сомневаюсь что там есть воздух, но проверить наверное придется

[патроль]

20 минут назад, Stas_l28 сказал:

но всё равно больше склоняюсь к топливной системе

Вот и проверь компом. А можешь и на слив форсунки проверить.

[Stas_l28]

2 минуты назад, патроль сказал:

Вот и проверь компом. А можешь и на слив форсунки проверить.

Слив проверял, две форсунки по 5кубиков в минуту, две по 6

[QWE2]

В 11.12.2017 в 12:27, патроль сказал:

Смысл таков: форсунки открывает не соленоид а давление топлива. После длительной работы давление открытия форсунок может измениться. 

А разве форсунки не напрямую подсоединены к рампе, давление в которой постоянно (с точностью работы регулятора)?  Если бы форсунка управлялась не соленоидом от БСИ, а давлением, то топливо лилось бы во все цилиндры непрерывно (при нормальном давлении в рампе).

[патроль]

Ну во первых не от БСИ, форсункой управляет ЭБУ. Во вторых соленоид всего лишь сбрасывает давление над поршнем управляющего клапана в обратку. При этом возникающая  разница давлений над и под поршнем, поднимает поршень давлением топлива вверх, приподнимая иглу распылителя. Если давления топлива не достаточно, оно не способно преодолеть усилие пружины и форсунка не откроется, не смотря на то, что соленоид открыл обратку. При условии что форсунки одинаково отрегулированы они откроются при одном и том давлении. Если нет, одна или две смогут открыться при меньшем давлении.

[QWE2]

Спасибо. Вот теперь понятно (или понятнее ;-)

[Stas_l28]

Ребята может кто подскажет? Товарищ едет в дороге, машина перестала реагировать на педаль газа, 2.0 HDI 90 HP. Говорит остановился, работает на холостых оборотах как часы, только даёшь газу — еле, еле до 2000 об/мин набирает. А как пытаешься ехать, вообще педаль газа не чувствует, только на холостых едет. Может кто сталкивался, помогите пожалуйста советом. П.с. единственное что мог проверить в дороге это топливный фильтр, вроде в норме

[патроль]

Ну и что он ночью найдет? Если на холостых тянет хотя бы до 3-ей передачи, то лучше никуда не лезть. Знаю чудака, он на 406 с таким дизелем больше недели ездил, пока проблему нашел. Начнет копаться может без дизеля остаться, сейчас не лето. А так  потихоньку домой доедет в тепле.

[Evgeny Vishnevetsky]

Добрый день всем. Проблема возникла, от которой немного плоховато уже. Форум как последняя инстанция. Прошу хоть какой-то помощи, информацией, телефонами, чем угодно. 

2.0 HDI, 90, Bosch.

Загорелась ошибка Antipolution Fault, пропала тяга. И ошибка то появлялась, то пропадала. Диагносты ничего не сказали. Так ездил месяца 3, потом на больших оборотах, когда скидываешь газ (скорость 110 км-ч) двигатель глох, и так несколько раз за поездку в 50 км, останавливаешься, через 30 секунд заводишься и едешь дальше. 

Ездили на СТО, там нагрешили на насос, заменили насос топливный - ничего не поменялось, заменили топливный фильтр - машина вообще перестала нормально заводиться. После заводки работала на холостых максимум секунд 30. Потом другие электрики посоветовали заменить отсечной клапан (электроклапан с микро-сеточкой), заменили - поставили от 406 2.0 HDI. Начала заводиться и опять стала ездить. Через неделю опять на больших оборотах стала глушиться как первоначально, но это было уже лучше чем ничего.

Сейчас планово заменили топливный фильтр и опять - 30 секунд на холостых максимум и глушится. 

Подскажите, что это? куда ехать, кому платить деньги? )

спасибо 

 

[dr.ateist]

Всех с наступившим Новым годом ! В продолжении темы по плохой заводке и белому дыму проблема решена. Поднял опять голову и понял как я лоханулся. Все четыре поршня стояли ниже чем надо где-то на 1.5 мм. В запаре предновогодней не увидел явного. Вытащил мотор , достал поршневую и всё понял. Все четыре шатуна- винтом. Как раз был в запасе хороший низ. Дыма нет. Заводка с пол пинка. Клиент доволен как слон. Скорей всего гидроударчик был . До чего шатуны слабенькие ! 

[sashk]

15 минут назад, dr.ateist сказал:

Всех с наступившим Новым годом ! В продолжении темы по плохой заводке и белому дыму проблема решена. Поднял опять голову и понял как я лоханулся. Все четыре поршня стояли ниже чем надо где-то на 1.5 мм. В запаре предновогодней не увидел явного. Вытащил мотор , достал поршневую и всё понял. Все четыре шатуна- винтом. Как раз был в запасе хороший низ. Дыма нет. Заводка с пол пинка. Клиент доволен как слон. Скорей всего гидроударчик был . До чего шатуны слабенькие ! 

ну вот, я же вам говорил, а вы всё на прошивку гнали...

поздравляю с победой!

[dr.ateist]

1 час назад, sashk сказал:

ну вот, я же вам говорил, а вы всё на прошивку гнали...

поздравляю с победой!

[Dema-kuzya]

А гидрокомпенсаторы могут влиять на плохую заводку и белый дым?

[Вова Сацура]

Всем привет. Может кто сталкивался. На холодную машина плохо заводится. На улице минус 7 с 4 раза завелась с трудом. Машина 2.0 hdi топливная система bosch. на прогретую заводиться хорошо.

[патроль]

Возможно есть смысл подзарядить аккумулятор зарядным устройством и проверить состояние силовых клемм.