Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[sergei.atlant1]

С недостаточной компрессией летом будет заводится, а по мере холодания будет хуже заводиться. При хорошей компрессии и нормальной работе стартера свечи особо не нужны

[Димыч.]

Из моего опыта, я бы мог сделать вывод, что вскрывали двигатель и впёрли самую толстую прокладку ГБЦ. Этого достаточно, что бы мотор не заводился при описанных условиях. 

[pax]

На род тоже столкнулся с такой проблемой, похолодало и стала плохо заводиться после простоя часов 5-6. есл завёлся дальше без проблем. Свечи новые, фарсунки вазил на стэнд сказали что ещё походят, куда копать? И ещё вапрос на лексии покозало угол зажигания предустоновленный 2* а типа сейчас стоит 14*,может ли это влиять на завотку на холодную. Если заводиться то плавают обороты секунд 30-40 потом опускаются и держаться стабильно 803об/мин.

 

Изменено 28 ноября, 2022 пользователем pax

[Димыч.]

3 часа назад, pax сказал:

похолодало и стала плохо заводиться после простоя часов 5-6.

Не плохо бы указывать код двигателя и год.

Путь поиска стандартный для дизеля. АКБ, стартер. Если там всё нормально, нужно диагностику делать.

Кстати, если машина куплена недавно, нужно бы глянуть, какая прокладка ГБЦ стоит. Возможно вскрывался двигатель и влепили толще, чем надо. Не все знают, что играть толщинами у дизеля нельзя. Проявляется в незапуске мотора при первом же 0 и ниже, после ночного простоя.

[sergei.atlant1]

Я так понимаю, толстые прокладки существуют специально. Это наверное зависит от того сколько раз ГБЦ и блоки шлифовали.

[pax]

36 минут назад, Димыч. сказал:

Не плохо бы указывать код двигателя и год.

Путь поиска стандартный для дизеля. АКБ, стартер. Если там всё нормально, нужно диагностику делать.

Кстати, если машина куплена недавно, нужно бы глянуть, какая прокладка ГБЦ стоит. Возможно вскрывался двигатель и влепили толще, чем надо. Не все знают, что играть толщинами у дизеля нельзя. Проявляется в незапуске мотора при первом же 0 и ниже, после ночного простоя.

Двигатель Rht. 2.0hdi год 2014. 

 

1 минуту назад, pax сказал:

Двигатель Rht. 2.0hdi год 2014. 

 

Год 2004

 

[Димыч.]

Справа, на границе блока цилиндров и ГБЦ есть отметка, где можно рассмотреть параметры прокладки. Сможете посмотреть или сфоткать этот участок? 

24 минуты назад, sergei.atlant1 сказал:

Я так понимаю, толстые прокладки существуют специально. Это наверное зависит от того сколько раз ГБЦ и блоки шлифовали.

Шлифовка никак на толщину прокладки не влияет. ГБЦ условно плоская. Хоть сантиметр (образно) сошлифовать, толщина прокладки останется прежней. Выбирается под выступание поршней из блока цилиндров. 

[sergei.atlant1]

Не плохо было бы

 померить компрессию.

[sbw_kharkov]

Может не совсем в эту тему, но не нашел темы по стартеру, а "машина не заводится".
Проблема "плавающая", но повторялась раза три уже.
Симптомы: поворачиваю ключ в замке на "стартер" - панель тухнет (как обычно), но звука никакого нет (не щелкает втягивающее, вообще тишина), стартер не крутит. Аккумулятор заряжен.
Стало появляться (в ноябре) после ремонта мотора (в сентябре), но может нет связи с ремонтом.
Один раз завели "прикурив", я стал думать,что дело в аккумуляторе, но после этого заводилась "как ни в чем не бывало" пару недель. Два раза завел "с толкача", после попытки завести в движении она и стартером заводится...
Что это может быть? Что-то со стартером? С реле? (каким?) Где-то недокручена гайка/контакт?
Подскажите кто знает

[Димыч.]

Проверить, все ли провода подключены к стартеру. Если все, проверить стартер, замкнув отвёрткой верхний силовой вывод с боковым, там или под гайку клемма, или съёмная. Желательно фотографировать, потому как мелочи можно упустить из вида, а они на самом деле есть. 

[sbw_kharkov]

21 минуту назад, Димыч. сказал:

Проверить, все ли провода подключены к стартеру. Если все, проверить стартер, замкнув отвёрткой верхний силовой вывод с боковым, там или под гайку клемма, или съёмная. Желательно фотографировать, потому как мелочи можно упустить из вида, а они на самом деле есть.

Спасибо за ответ! Проблема в том что я не понимаю где находится стартер, "куда смотреть?" Сверху от капота он виден? Или нужен подъемник? Нет ли "под рукой" какой-то картинки с его расположением? Сверху я вижу только коробку передач под мотором и всё.
Я так и хотел при следующем случае что-то замкнуть чтобы проверить, чтобы хоть "пнуть" его, но не понимаю где он.

UPD: нашел видео как снимать стартер, стало понятнее. Может кому-то еще поможет:
 

 

Изменено 29 ноября, 2022 пользователем sbw_kharkov

[Димыч.]

Оо, лучше тогда ничего не делать. На сервис или к хорошему электрику, с хорошей репутацией. 

[sbw_kharkov]

9 минут назад, Димыч. сказал:

Оо, лучше тогда ничего не делать. На сервис или к хорошему электрику, с хорошей репутацией. 

Да, я так и понял после найденного видео что сам не доберусь, особенно "на ходу", когда в пути не завелась. Но так же я понимаю, что для того чтобы снять стартер достаточно механика, электрик не нужен (электрика сложнее найти). А вот для диагностики - это его уже разбирать и на щетки-коллекторы смотреть.

[Димыч.]

Для проверки снятие не нужно. Просунуть руку с отвёрткой. Только нужно знать, что с чем коротить, что бы проверить. 

[sbw_kharkov]

38 минут назад, Димыч. сказал:

Для проверки снятие не нужно. Просунуть руку с отвёрткой. Только нужно знать, что с чем коротить, что бы проверить. 

там же всего 2 контакта? Лишь бы не на корпус, как я понимаю.
Ну ок, проверил отверткой, какие могут быть варианты?
1. не помогло - искра будет, движения нет.
2. дернется, заведется.
И какие выводы из этого можно сделать?
1 - замена стартера? или что-то там можно починить?
2 - какое-то реле по пути дохнет?

[sergei.atlant1]

На стартер приходят 2 провода. Жёлтый и чёрный. На видео он их называет силовым и управляющим. Эти провода должны быть надёжно прикручены. Проверьте. Только на корпус не замкните. На чёрном проводе должно быть 12 в всегда. На жёлтом проводе 12 в должно появиться когда ключом в замке заводите машину. Надо померить. Но не тестером (тестер не сможет показать потери тока), а обязательно лампочкой на 12в. Должны ярко гореть. Жёлтая должна гореть при повороте ключа.(Это я в теории рассуждаю, Димыч у нас-практик, пусть подтвердит правильно я говорю).Если всё это есть, значит что-то со стартером. Если замкнуть эти два провода, должен быть щелчок в стартере, а потом крутиться. 

Передачу на всякий случай выключите 

[Marta]

8 часов назад, sbw_kharkov сказал:

поворачиваю ключ в замке на "стартер" - панель тухнет (как обычно), но звука никакого нет (не щелкает втягивающее, вообще тишина), стартер не крутит. Аккумулятор заряжен.

Я бы сначала смотрел контактные группы замка. А также замерил напряжение АКБ в момент потухания панели. Если где-то коротыш, то  надо огнетушитель положить рядом с водительским сиденьем.

[sergei.atlant1]

Панель у меня тоже тухнет при заводе. Это скорее всего для того чтобы лишние потребители отключить

Надо проверить напряжение на жёлтом проводе в момент поворота ключа на "старт"

[Димыч.]

Что за жёлтый провод? Цвет у французов роли не играет и бывает разным. 

[sergei.atlant1]

У того дяди, что на видео,провод жёлтого цвета

[Димыч.]

А у того, кто это видео показал, может быть другого цвета.

[sergei.atlant1]

Да. Но расположение одно и то же. И толщина. Основной-толще, управляющий (жёлтый либо другой цвет)-немного потоньше.

[Димыч.]

Осталось найти стартер в машине... Хотя, я за поиски человека, которому не надо объяснять, где стартер. 

[sergei.atlant1]

Ну стартер я и сам чуть нашёл. Там за этими трубами,шлангами и проводами вообще ничего не видно. Руки некуда всунуть. Тормозную жидкость долить-и то проблема 

Такая уж машина

Чтобы добраться до стартера и всё это проверить надо разбирать шланги

Воздушные только

 

 

[sergei.atlant1]

Но Димыч прав. Здесь надо иметь представление, что ты делаешь. И как это работает 

Иначе руководствуясь одними лишь подсказками и не зная для чего ты это делаешь можно легко что-то сломать

[sbw_kharkov]

8 часов назад, Димыч. сказал:

Осталось найти стартер в машине... Хотя, я за поиски человека, которому не надо объяснять, где стартер. 

Я нашел и починил! :))
Снял две толстые трубки воздуха с впускного коллектора (тройник не снимал) и дотянулся.

 

15 часов назад, sergei.atlant1 сказал:

На стартер приходят 2 провода. Жёлтый и чёрный. На видео он их называет силовым и управляющим. Эти провода должны быть надёжно прикручены. Проверьте. Только на корпус не замкните. На чёрном проводе должно быть 12 в всегда. На жёлтом проводе 12 в должно появиться когда ключом в замке заводите машину. Надо померить. Но не тестером (тестер не сможет показать потери тока), а обязательно лампочкой на 12в. Должны ярко гореть. Жёлтая должна гореть при повороте ключа.(Это я в теории рассуждаю, Димыч у нас-практик, пусть подтвердит правильно я говорю).Если всё это есть, значит что-то со стартером. Если замкнуть эти два провода, должен быть щелчок в стартере, а потом крутиться. 

Передачу на всякий случай выключите 

Действительно, отвалился "управляющий" желтый провод - он не на винте, а на клемме, и клемма на проводе эта отвалилась (и соскочила со стартера, и с провода легко снялась). Поставил - обжал новый контакт, заизолировал термоусадкой, собрал - всё работает.
Спасибо всем за советы и моральную поддержку! :)

[Димыч.]

По фото вместе со шлангами была бы видна неисправность. Руки есть, даже из нужного места).

[sbw_kharkov]

25 минут назад, Димыч. сказал:

По фото вместе со шлангами была бы видна неисправность. Руки есть, даже из нужного места).

Я сделал пару фото, но очень плохо виден стартер на них, телефоном не добраться, мешает маслощуп.
Первое фото - общий вид со снятыми патрубками, второе фото - сам отвалившийся контакт. Изоляционная трубка окаменела и рассыпалась, снял ее. У автора видео желтый провод идет под гайку, у меня клемма слева. Третье фото - контакт слева виден, четвертое фото - провод в желтой термоусадке на месте, на контакте


 

 

 

 

Изменено 30 ноября, 2022 пользователем sbw_kharkov

[Belarus-84]

Я по-прежнему без вебасты не завожусь в холода. По поводу прокладки знатная идея, обязательно гляну, что там с толщиной. Однако, что то мне припоминается, что в прошлую зиму всё было ок, из глобального в течении года, я заменил проводку на двигателе и у меня после замены не хватило двух разъемов (мам), на новой проводке, синих. Машина завелась без проблем, я и позабыл как то о том, что новая проводка. А сейчас подкинул elm327, другого нету ничего и там появились две новые ошибки, которых ранее не было, связаны они именно с этими недостающими разъёмами. Возможно из-за этого проблемы с заводкой при похолодании. Скан с ошибками прикреплю.

[Димыч.]

Эти ошибки запуску не мешают. Хотел было упомянуть про стартер и аккумулятор, да сегодня на подсевшей батарее в -7° завелась легко. Видимо, компрессия важнее оборотов на стартере.