Перейти к публикации
  • Последние записи блогов

    • Пробег за год.
      Пост ни о чем. Просто фиксация пробега и среднего расхода за год. При покупке часто спрашивают "сколько смотал пробега? не бывает так чтоб мало ездил". А вот и не сматывал! Ездил регулярно, но не далеко. Пробег: 167 500 км

      pkl

      pkl

    • Не заводится. Breaking system faulty
      После ночной стоянки машинка не завелась, на приборке Braking system faulty. Слышен щелчок реле, но стартер не крутит, панель приборов не моргает и думать на аккумулятор причин нет. Ранее была такая же проблема после которой был восстановлен стартер (стартер начинал крутить, раза так с 10-го). Сейчас с ручника не снимается, педаль тормоза тугая, уровень тормозухи максимальный. При нажатии на тормоз задний стоп загорается (концевик педали тормоза значит работает). Считал ошибки EML, получил

      pkl

      pkl

    • Замена стартера
      Переодически начались непонятки со стартером, то предохранитель сгорит (вылечилось установкой на 30А), то под капотом слышен щелчок а стартер не крутит. Причем это только на холодную, после ночной стоянки. С аккумулятор проблем нет, он проверен нагрузочной вилкой и заряжен. Помогало: хлопнуть дверкой, постучать по колесам, подергать провода под капотом, вызвать эвакуатор… Вообщем, решил начать с замены стартера, ибо отдельно втягивающее под него не нашли. Был заказан новый стартер по VIN,

      pkl

      pkl

    • Не работает вентилятор
      Начало подмораживать по утрам и в результате утром ветровое стекло стало покрываться небольшой дымкой. Но это не проблема, достаточно увеличить обдув на ветровое… И… Я не услышал работы вентилятора, и потока воздуха нет… Проблема началась немного раньше, но т.к. скорость обдува была не большая, я ее не замечал, а как приспичило отогреть стекло от наледи и конденсата — не смог. Итак снятие вентилятора и подключение его к батареи определило виновника. Новый вентилятор стоит дорого, б/у на ра

      pkl

      pkl

    • Замена фильтров
      Итак, миновал год и 10к км после предыдущей замены фильтров. Пора менять воздушный фильтр двигателя и топливный. Процесс замены был описан выше, он несложный. Но состояние воздушного фильтра … Мда, возможно проехался за коптящим грузовиком, но все равно както перебор. Слишком чумазый. Пробег: 162000 км

      pkl

      pkl

    • Подвеска, подшипник опоры приводного вала.
      Все помнят звук трескающихся веточек при езде по проселочной дороге? Так вот, еду по тропинке, слышу треск, ну думаю веточка попала, бывает. Тут асфальт показался, выезжаю — звук не пропадает. Осматриваю колеса — нигде веточек нет, все чисто, прям мистика какаято. Еду дальше — тихо. Потом вдруг начинает постепенно проявляться треск. Останавливаюсь, делаю повторный осмотр, все в порядке. А вот треск продолжает произвольно появляться при движении. Ну, значит пора на сервис. Чтобы за один ра

      pkl

      pkl

    • Замена фары
      Ещё с покупки одна фара была мутная. Вроде и не мешает. Но я то вижу. Подвернулся случай. И вот фара заменена. Бампер снимать не пришлось. Для замены немного отодвигает верхнюю часть бампера чтоб добраться до первого болта на 10. Возле держателя капота второй. А вот м нижним пришлось повозиться. Для этого снимает накладку противотуманки. Потом саму противотуманки. И вырезаем кусочек пластика под противотуманки не затрагивая мест её крепления. У меня рука полезла. Не торопясь выкручиваем ни

      211162

      211162

    • Замена ДХО
      Перед техосмотром решил проверить состояние лампочек. Неожиданно оказалось что ДХО не работают. Учитывая цену этих ламп (от 20$) решил взглянуть на них ближе. Для их снятия надо ключ торкс 45, только обязательно его надо подвязать веревочкой, иначе, как в моем случае, он успешно теряется в недрах авто… Итак берем запасной торкс 45 и снизу, проворачиваем лампу на угол примерно 90. После чего пытаемся ее вытащить. Она сидит плотно, но если взять торкс на излом, то ее можно вытащить и успешно

      pkl

      pkl

    • Сброс сервисного интервала
      Загорелся сегодня на приборке "гаечный ключ". Не беспокоит, но внимание привлек. Оставлю здесь рецепт сброса межсервисного интервала для 3008. 1. Выключить зажигание 2. Нажать на приборке кнопку сброса суточного пробега и дежать ее. 3. Включить зажигание, кнопку не отпускать. на приборке пойдет считаться таймер, потом появится 0 отпустить кнопку. 4. Выключить зажигание. Пробег: 158000 км

      pkl

      pkl

    • Порез колеса
      Вот и прошла зима. За день до планируемой переобувки на летнюю резину я пропорол железякой колесо. Порез оказался боковым и не ремонтопригодным. К удивлению, запаска оказалась новой, посадочные места под болты нетронутые. Что странно, машине десяток лет и первое использование запаски. На зимней резине отъездил два сезона. Теперь придется искать точно такую же покрышку. Порез А за зиму пробег оказался около 3 тыс. Это на тему кто как ездит и почему на б/у машине за 10 лет оказывается не

      pkl

      pkl

    • Пробег 50000 — 67000
      Пробег 51600. Подшипник ступицы 2шт R15944. Пробег 52111. Опоры амортизаторов 2шт 9675124280. Пробег 55026. Рулевые наконечники 0000381788 + 0000381789. Пробег 67000. Шаровые опоры 2шт 364068. Также была выполнена ШВИ четырех дверей. Делал в megasound.by. По работе косяков не было, рекомендую. Обошлось в $140. Значительно тише в машине не стало. Все же основным источником шума, после колесных арок, являются стекла. Двери заметно потяжелели, появилась приятная массивность. Звук закрытия об

      flatern

      flatern

    • А вот и новый конь
      Приобрел очередного пыжыка. Теперь Пежо 508sw, "Чёрный шоколад" 2.0HDI, 163 л.с., на автомате aisin. Пробег: 225000 км

      Roma

      Roma

    • Неожиданно продал робота-бобота
      Так получилось, что нашёл машину которую давно искал. Срочно выставил свою и продал за те-же деньги за которые взял полтора года назад. Что взял пока не напишу. Скоро появится новый бортжурнал. Цена вопроса: $10,550 Пробег: 215000 км

      Roma

      Roma

    • Начал глючить круиз.
      Уже месяц, как у меня стал глючить круиз-контроль. Набираешь скорость, нажимаешь на клавишу, а она не прописывается на экране, просто моргают риски и соответственно машина не держит скорость. Это может случиться раз в день, в другие поездки все адекватно работает, может работать без перебоев неделю, а может не запускаться целый день. Может кто сталкивался с такой проблемой и знает решение. Просто знаю, как всегда, будет срабатывать закон подлости, найдёшь время съездить к электрику, а сист

      Roma

      Roma

    • Замена масла и воздушного фильтра
      Пробег с предыдущей замены составил около 10 тыс. Проблем с заменой нет. Главное не перетянуть масляный фильтр, он пластиковый. На фото видно состояние масляного и воздушного фильтра. воздушный Масло на дизеле черное, после бензинки даже непривычно. масляный Цена вопроса: $35 Пробег: 156400 км

      pkl

      pkl

    • Замена пружин и тормозных дисков
      Набор запчастей, в левом нижнем углу видны пружины. Старые пружины, одна поломана на пол ветка Вообщем ничего интересного в замене передних пружин и задних тормозных дисков с колодкадками нет. Процесс замены описывать тоже не буду. Однако хочется отметить, что выбирая передние пружины для своего авто надо учитывать такой параметр, как ниличие панарамной крыши, из-за её наличия машина становится тежелее и для неё нужны усиленные пружины. Также есть вариант для машин с двигателями 2.0 HDI, они

      Roma

      Roma

    • Замена патронов ДХО и аккумулятора
      Появилось у меня пару свободных часов времени и я решил разобраться со своими ДХО. Проблема с ними заключается в том, что корпуса патронов ДХО (фары со штатным ксеноном) потрескались и стопора лампочек отломались. Вообще там использована не практичная пластмасса, она рассыпается со временем. Отдельно такие патроны найти не удолось, поэтому приобрёл похожие, наверное от советской техники. Чутка подпилил крепление патронов, т.к. у нас их два, а не четыре, отрезал старые патроны и подсоединил к име

      Roma

      Roma

    • Замена ДХО Пыжа 3008
      Доброго времени суток! Как я уже писал, французы делают машины для людей. Чтобы получали удовольствие не только от езды, но и от ремонта. И я решил поделиться своим опытом. И мне выпало удовольствие замены лампы ДХО. Покопавшись во всемирной паутине я обнаружил любопытную запись — оказывается фирменные лампы за 30 евро легко заменяются на китайские G4 20 W за 1 евро. Выдернута лампа из люстры и вкорячена в фару. Ура! Техосмотр пройден! Не долго музыка играла… На утро я обнаружил, что фара над га

      raoalex

      raoalex

    • Затанировал жёлтым противотуманки
      Вообщем на предыдущей машине ставил себе в противотуманки лампачки osram fog breaker. Лампочки отличные, светят шикарно на цена 30 енотов. Поэтому на этой машине решил пойти другим путем. Купил на просторах али жёлтую плёнку. Пролежала она у меня пару, а может и тройку месяцев никак руки не доходили, думал чтоб до противотуманок добраться нужна или яма или приедется бампер снимать. Но вчера прочитал статью по замене противотуманок. Спасибо тебе Muxxeu. Короче нашлось в субботу пару свободных час

      Roma

      Roma

    • Посмотрите у себя
      В этом патрубке очень уж сухо. Прям вообще сухо. А как у вас?

      211162

      211162

valera807

Пежо 807. ШРУСы, полуоси.

Рекомендованные сообщения

Требуется замена правого наружного шруса, что нужно учесть при работе? Нужно-ли сливать масло с коробки или достаточно повыше поддомкратить правую сторону, или вообще полуось снимать с коробки не требуется? Кто менял откликнитесь, поделитесь опытом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ничего не нужно сливать. откручивайте ступичную гайку ключ на 36,рулевой наконечник от поворотного кулака ,аммортизатор от поворотного кулака предварительно обмотав пыльник шруса ветошью чтоб не порвать,достаете полуось из ступицы,снимаете пыльник со шруса,хлестким ударом сбиваете шрус с полуоси, проверяете чтоб стопорное кольцо было целое,снимаете пыльник с полуоси, сборка в обратной последовательностию

забыл сказать что одному сделать не получится нужен напарник

Изменено пользователем geeraff

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вроде всё открутил- полуось, рулевой наконечник, амортизаторную стойку но упёрся в стойку стабилизатора (как обычно проварачивается, придётся сжеч феном стопорную резинку в гайке и гайку под замену) и проблема с шаровой- немогу снять (похоже здесь без помощника не обойдусь) открутил, в креплении ходит свободно но до конца вытащить не получается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я шаровую не откручивал ,напарник огибал ступицу,а я потихоньку выбивал полуось,в новых стойках стабилизатора на пальце предусмотрены пазы под рожковый ключ с о стороны пыльника

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чтобы снять полуось, я пользовался Съемником для шаровой опоры и 2- мя ключами - фото1

Отсоединил рулевую тягу = фото2

Открутил 2 гайки промежуточного подшипника= фото3

Аккуратно выбил полуось=фото4

post-14645-0-64740100-1331304737_thumb.j

post-14645-0-34126500-1331304848_thumb.j

post-14645-0-23584700-1331304936_thumb.j

post-14645-0-80747500-1331305097_thumb.j

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Коллеги, извините, если не в той теме пишу - пока не вник в форум :(

Подскажите, пожалуйста, захрустела левая наружняя граната (Peugeot 807 2003 2.0HDI FAP, МКПП)

У нас в городе (Сибирь, Барнаул) таких машинок немного и запчастюльщики предлагают только полуоси по 600баксов ((, мотивируя тем, что шрусы отдельно не продаются.

Насколько я понял из данной темы есть все существуют? Подскажите, если уже устанавливали отдельно и точно подходили - что можно взять? (с артикулом производителя)

Если есть ссылка на форуме, поделитесь, пжалста.

А то жаба давит ))), на воскресение уже записался к подвесочникам, дабы снять гранату и, обмерив всю, искать аналогичную.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ауууу! Темка, Ап! Ап!

Коллеги, ну ответьте же мне, а то я намерял чаго-то, но наверняка пройдено уже сто раз и подводные камни все отбиты - можно ли использовать любой шрус под нижеуказанные параметры или есть тонкости?

А для форума вот данные замера внешнего шруса конкретно моего автоса Peugeot 807 2003 2.0HDI, RHT, FAP, 5МКПП, OPR 9844U9

Шлицы внешн - 27,

Шлицы внутр - 39,

Диаметр в ступицу - 58мм,

Диам под пыльник - 98,

Длина самой гранаты (утолщения) - 63-64мм,

длина трубки в ступицу от гранаты до конца - 78мм,

кольцо АБС на гранате отсутсвует (идет в ступице)

Может кому поможет в подборе

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня тоже возникли проблемы с заменой правого наружного, на рынке все в один голос утверждали что меняется (продаётся) в комплекте с полуосью, в одном из павильонов нашли и продали шрус за 550000р. (как оказалось не тот). После снятия и помывки шруса поехал на рынок и там по количеству внутренних и наружных шлицов нашёл за 250000р. при установке встал как родной, ищи по своему образцу - по размерам и шлицам. У меня новый с зупцами ABS по кругу, но всё нормально. У моего точно такие параметры как у твоего.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ауууу! Темка, Ап! Ап!

Коллеги, ну ответьте же мне, а то я намерял чаго-то, но наверняка пройдено уже сто раз и подводные камни все отбиты - можно ли использовать любой шрус под нижеуказанные параметры или есть тонкости?

А для форума вот данные замера внешнего шруса конкретно моего автоса Peugeot 807 2003 2.0HDI, RHT, FAP, 5МКПП, OPR 9844U9

Шлицы внешн - 27,

Шлицы внутр - 39,

Диаметр в ступицу - 58мм,

Диам под пыльник - 98,

Длина самой гранаты (утолщения) - 63-64мм,

длина трубки в ступицу от гранаты до конца - 78мм,

кольцо АБС на гранате отсутсвует (идет в ступице)

Может кому поможет в подборе

По ходу типа http://www.exist.by/cat/cat/Parts.aspx?i=60300006&id=4B500049 у нас вроде такие.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ауууу! Темка, Ап! Ап!Коллеги, ну ответьте же мне, а то я намерял чаго-то, но наверняка пройдено уже сто раз и подводные камни все отбиты - можно ли использовать любой шрус под нижеуказанные параметры или есть тонкости?А для форума вот данные замера внешнего шруса конкретно моего автоса Peugeot 807 2003 2.0HDI, RHT, FAP, 5МКПП, OPR 9844U9Шлицы внешн - 27, Шлицы внутр - 39, Диаметр в ступицу - 58мм, Диам под пыльник - 98, Длина самой гранаты (утолщения) - 63-64мм, длина трубки в ступицу от гранаты до конца - 78мм, кольцо АБС на гранате отсутсвует (идет в ступице)Может кому поможет в подборе

По ходу типа http://www.exist.by/...006&id=4B500049 у нас вроде такие.
ИТОГ - Куплен в ексисте примерно за 3200руб (РФ)Шрус наружный с кольцом "ABS"Friesen QVJ1462сегодня установлен. Вроде все в порядке. АБС работает. Езжу, проверяю

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сегодня столкнулся с такой же проблемой.

Заказал гранату, по всем каталогам на мою, не подошла по диаметру вала и шлицам ( мой вал на 30 мм, а в гранате на 29 мм, на валу у меня 39 шлицов, а на гранате 30)

кто заказывал по данной ссылке, они подходят нам?

По ходу типа http://www.exist.by/...006&id=4B500049 у нас вроде такие.

valera807 Где заказывал сбрось ссылку

продаю, отправлю по почте комплект шруса ( пежо, ситроен, фиат)

http://www.exist.ru/...=E4C06B5B&sr=-4

Metelli15-1494

Изменено пользователем Haus

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Конечно с большим запозданием, но всё-же отвечу. Подбирал на рынке по размерам (диаметры, длинна и количество шлицов наружных и внутренних). И пусть не смущает кольцо АВS - оно роли не играет, но если не нравится то к токарю.

Изменено пользователем valera807

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сегодня столкнулся с такой же проблемой.

Заказал гранату, по всем каталогам на мою, не подошла по диаметру вала и шлицам ( мой вал на 30 мм, а в гранате на 29 мм, на валу у меня 39 шлицов, а на гранате 30)

кто заказывал по данной ссылке, они подходят нам?

По ходу типа http://www.exist.by/...006&id=4B500049 у нас вроде такие.

valera807 Где заказывал сбрось ссылку

продаю, отправлю по почте комплект шруса ( пежо, ситроен, фиат)

http://www.exist.ru/...=E4C06B5B&sr=-4

Metelli15-1494

взял по ссылке, все подошло как родное. так что берите согласно размерам, и не верьте каталогу ))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Привет! Купил пыльник шруса а он несколько жестковатый (SASIC), это так должно быть или нет, щас стоят мягкие резиновые а этот похож на пластик. что с этим делать?

post-31668-0-36071700-1385108511_thumb.j

post-31668-0-74298900-1385108536_thumb.j

Изменено пользователем кадер

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня тоже как пластиковый. Надо менять левый наружний. Сегодня был в гараже пытался сделать сам но фиг открутил ступичную гайку. Гайка у всех на 34? C трудом головку напер на гайку, а назад сбивал еще дольше. Походу закисло там все не на шутку. В итоге записался на понедельник в СТО 250 т.р. без снятия полуоси и 350 т.р. со снятием.

P.S. А так хотелось самому все сделать.

Изменено пользователем dik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если не ошибаюсь , я откручивал ступичную гайку головкой на 36, но пришлось ее подточить снаружи . По ощущениям должна подойти на 35. Прикол в том, что с одной стороны была гайка на 36 , а с другой на 34. Рычаг подлиннее, вороток покрепче и все пойдет. Можно поменять пыльник ,не вынимая привод из коробки. Тогда нужен сьемник шрусов. Я приспособил жигулевский ( немного обточил сьемник , т.к. вал жигулевский тоньше ). И нужно будет новое стопорное колечко. Гайку ступичную тоже желательно заменить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Счас глянул продали комплект без стопорного кольца. Что будет если оставить старое. Вороток по крепче это на 3/4 да плюс голова (у меня голова на 1/2 вороток гнется), плюс мучения в итоге будет дешевле на СТО.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мучения - опыт )). Колечко должно быть в комплекте ( не было такого ни разу ) . Или в магазине подобрать ( на сервисе). Так не делайте, но ничего не будет даже без колечка .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Короче не дождался понедельника поехал в гараж, при попытке открутить ступичную гайку сломал вороток на 1/2. Разозлился жудко, плюнул и поехал домой. Но руки всеровно чешутся крутнулся на банкомат снял бубоны и на рынок. Взял вороток форсовский на 3/4 и головку на 35 также на 3/4. Ну французы черти что за гайка на 34 голова не находит забивать нужно, а на 35 голова болтается. Дальше взял трубу и вот досада, колесо прокручивается. Заход номер два машина вперед катится, только с 3 попытки услышал приятный писк сдвинувшейся гайки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На моём ПЫЖИКЕ гайка на 36, с первого раза сломал вороток. сколхозил из волговского кривого, закалил и открутил с рычагом 1.2 метра, предварительно обстучал гайку и использовал жидкий ключ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вороток для откручивания полуосей, должен быть с квадратом не менее 3/4 дюйма. Тогда хоть 3-метровую трубу цепляй - ничего не поломаешь. Либо гайковерт под обычный 1/2 квадрат, но с ударной головкой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообще о какой машине речь?806:Правый меняется без слива масла.Гайку и стопор менять необязательно (если только гайка не свернулась и шплинт не сломали).Ну и трипод может высыпаться, следить нужно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разницы особой нет между 806 и 807. Я то свой левый наружний поменял. Делал как по мануалу с отделением стойки от поворотного кулака. Сложности возникают при сборке кулака и стойки. Стойка как раз упирается в пыльник, который сильно деформируется вплоть до порыва. Я свой обкрутил старой ветошью, а по верх малярным скотчем и то есть деформации. Думаю со снятием шаровой будет проще. Делитесь кто как снимает шаровую, какие съемники подходят? А еще возникли проблемы с зажимом хомутов для шрузов, с комплекта похерил пришлось купить новые, а также специальные клещи forsage за 100 тыщ. Кстати отличный девайс.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я полностью снимал цапфу чтобы не мешалась, при установке большого хомута была проблема втиснуть его на пыльник (вместе на гранату не на лезают, мучался долго), или хомут нужен 103-105мм, в комплекте был 101мм. маленький обжал кусачками, большой и так туго сел, из буртиков не выскочит. Из съёмников был только молоток. При сборке ничего не мешалось. Посмотрим сколько проходит SASICИзображение.

post-31668-0-86155500-1385494176_thumb.j

post-31668-0-94816800-1385494286_thumb.j

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вместо стандартных хомутов использую обычные винтовые: удобнее, особенно когда на машине внутренний пыльник крепишь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

для внутренних можно и винтовые, а для большого наружного наверное место не хватит там места маловато.Изображение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разницы особой нет между 806 и 807. Я то свой левый наружний поменял. Делал как по мануалу с отделением стойки от поворотного кулака. Сложности возникают при сборке кулака и стойки. Стойка как раз упирается в пыльник, который сильно деформируется вплоть до порыва. Я свой обкрутил старой ветошью, а по верх малярным скотчем и то есть деформации. Думаю со снятием шаровой будет проще. Делитесь кто как снимает шаровую, какие съемники подходят? А еще возникли проблемы с зажимом хомутов для шрузов, с комплекта похерил пришлось купить новые, а также специальные клещи forsage за 100 тыщ. Кстати отличный девайс.

Посмотри здесь. http://www.drive2.ru/cars/peugeot/806/806/eclipse-kz/journal/2000638#a38833437 Мне человек доходчиво обьяснил. А вообще, Сьемник нужен только для рулевого наконечника. Есть мысль , что если открутить гайку стойки стабилизатора , рычаг можно будет подать вниз. Вот только потом вставить стойку стабилизатора на место, скорее всего будет проблемой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Рулевой наконечник сбивается пятью-десятью ударами по кулаку.

Чтоб стабилизатор ослабить немного вторую сторону тоже приподнимайте.

Хомут ставится и на внешний с зазором от кулака в пару мм (проверено).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

×
×
  • Создать...