Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Димыч.]

1 минуту назад, Mustey сказал:

Куда дальше капнуть-то

В сторону диагностики. 

[Mustey]

По итогу нагуглил французского диагноста в Минске.

 

Надиагностили уже ошибку низкого давления турбины.

на хх и на высоких оборотах значение было 900-1100 (~3000 оборотов)

Парень полазил, просмотрел клапана, вроде все ок. Подсказал пересмотреть трубки до турбины.
Так же откалибровал датчик положения руля который мне давно приговорили другие "диагносты"

 

Приехал домой.

Проблему нашел но частично.
Проверил трубки все вроде в норме.
Снял трубки и фишку с электроклапана турбы и поставил все на клапан ЕГР(они абсолютно одинаковые)
Завел - турбина дует.
Заглушил машину, переставил калпана местами, подключил как надо, завел - не дует.
Снял фишку с ЕГР клапана - турбина дует 

 

Может предыдущие ребята там чего снимали и напутали, так как когда я забирал от них машину клапана небыли прикручены на свои места.

 

[Citrin]

Странный диагност. По факту результат 0.

[Mustey]

Хотя бы подсказал куда копать. К турбине на с8\807 просто так не залезть без ямы или подъемника.

Так же если бы не диагностика я бы и дальше думал, что замена датчика не помогла.

Ну и в третьих повторюсь, он откалибровал датчик положения руля, который мне сказали менять.

 

з.ы. может у кого-то есть схема подключения вакуумных трубок турбины на DW12TED4? В сервис боксе все в кашу, и ЕГР и турбина и проследить цепочку от каждого из клапанов у меня не получилось.

 

 

 

 

[Евгений_67]

Народ подскажите как правильно проверить ДМРВ 5 ти контактный на 807  2,0 HDI 2004год . только путем замены? НУ ИЛИ КАКИЕ ПОКАЗАНИЯ ПО ЛЕКСИИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ? 

[Citrin]

С рабочей системой ЕГР , при открытом ЕГР- 220-280 на холостых, на 3000- примерно 480-560

При заглушенном егр- на холостых- 500-550, на на 3000- примерно 560-590

[Евгений_67]

Спасибо огромное за ответ

[Bruant]

Добрый день!

интересует вопрос касательно давления топлива в топливной рейке на моторе 2.2 HDI 2002 года

Машина плохо тянет после 2500 оборотов, форсунки все после проверки на стенде - все ок, по программе PP2000 смотрел в параметрах двигателя какое давление топлива в рейке: на холостых держит около 300 бар, садил человека за руль и смотрел сколько под нагрузкой: на разгоне больше 980 бар показаний не было, на одном из форумов нашёл инфу, что под нагрузкой давление топлива должно доходить чуть ли не до 1500 бар. Правда ли это?

И ещё, не на ходу, когда просто газуешь (педаль в пол) мотор раскручивается только до 3900 оборотов, дальше обороты не растут. У меня предположение что это из-за недостаточного давления топлива в рейке. Подозреваю, что электромагнитный клапан на ТНВД надо менять. Поправьте, если ошибаюсь.

ФАП вырезан и удален его программно, ЕГР заглушен, пневмодозаторы удалены.

[Citrin]

Нехватка давления-это сразу как минимум ошибка по недостаточном давлению.  Поэтому регулятор трогать не надо. А вот программную часть можно было бы посмотреть

[Daiver]

Или из-за съёхавших фаз ГРМ

[Citrin]

Ну да, как вариант.

[igor12]

Ну или фильтр топливный и что там в баке сетка.

Регулятор тоже на на насосе 

[Димыч.]

Если бы не хватало топлива или давления, правильнее сказать, была бы ошибка. Если ошибок нет (чек не горит), это наводит на мысль, что так задано. Самый распространённый косяк - неправильная регулировка педали акселератора, вернее, натяжения троса. Других вариантов с 3900 на тахометре при газе в пол просто не придумаю.

[igor12]

12 минут назад, Димыч. сказал:

Если бы не хватало топлива или давления, правильнее сказать, была бы ошибка. Если ошибок нет (чек не горит), это наводит на мысль, что так задано. Самый распространённый косяк - неправильная регулировка педали акселератора, вернее, натяжения троса. Других вариантов с 3900 на тахометре при газе в пол просто не придумаю.

Машина плохо тянет после 2500 оборотов,в первую очередь для себя сделать ТО топливной,посмотреть как поживают заслонки и турбина.

[igor12]

Заслонки имел ввиду SWIRL работает ?

[Димыч.]

Да всё это не при чём. 

[igor12]

Может и не причем,но чувство что не хватает топлива есть.

[Димыч.]

Хватает топлива. 

[igor12]

Может кто встречал такую ситуацию, 2.2 дизель едет заводиться короче все ок,но стоит по трассе проехать 180 пару минут мясорубка передув турбины,не начто не влияет,патом пропадает.

[Димыч.]

Диагностика скажет, что там не так. 

[igor12]

Так то не напрягает поскольку так не езжу,но бывает.

[Димыч.]

Геометрия скорее всего не в состоянии ограничивать турбину. Подклинивает. Ну или ещё версия, корявый чип. 

[igor12]

Подклинивает, вроде можно вд попшикать или как ?

[Димыч.]

Проблемы с вакуумным управлением ещё могут быть. Чип-тюнинг делался? 

[igor12]

Да делался.

[Димыч.]

Вполне может быть кривоват по наддуву. 

[igor12]

Я так понимаю где то ограничение выставлено  близко минимум к максимуму.

[Димыч.]

Сделать диагностику и всё сразу станет ясно. 

[Bruant]

23 января 2019 г. в 16:00, Citrin сказал:

Нехватка давления-это сразу как минимум ошибка по недостаточном давлению.  Поэтому регулятор трогать не надо. А вот программную часть можно было бы посмотреть

Регулятор в качестве эксперимента менял, поставил вместо своего с другой машины, тоже Б/У, на другом регуляторе обороты на прогазовке стали доходить до 4500, при этом давление топлива в рейке на пике доросло до 1150 бар и машина на пробной поездке по ощущениям побежала резвее, именно поэтому и начал подозревать свой регулятор

[Bruant]

21 час назад, Димыч. сказал:

Если бы не хватало топлива или давления, правильнее сказать, была бы ошибка. Если ошибок нет (чек не горит), это наводит на мысль, что так задано. Самый распространённый косяк - неправильная регулировка педали акселератора, вернее, натяжения троса. Других вариантов с 3900 на тахометре при газе в пол просто не придумаю.

Педаль газа в положении "педаль в пол" по диагностике показывает педаль акселератора 99%