Автор Ректор в Audi A8 4.2 quattro КГК

[andreyfilonik]

Здравствуйте. ребята может кто знает что за фигня. как по дождю проедешь в машине пропадает тяга,а если заглушить то не заведется,пол часа постаиш видимо что то подсохнет и заводится до первой хорошей лужи. машина пежо 406 2.0 шди 2002 г.в. 90 л.с

[патроль]

Здравствуйте. ребята может кто знает что за фигня. как по дождю проедешь в машине пропадает тяга,а если заглушить то не заведется,пол часа постаиш видимо что то подсохнет и заводится до первой хорошей лужи. машина пежо 406 2.0 шди 2002 г.в. 90 л.с

Проверь состояние воздушного фильтра, после очередной лужи. Может с него вода капает.

[Besik406]

подскажите пожалуйста, Купил пежо 406 1.9тд. Все работало, все моргало на ура. Угораздило поехать в Питер, там заправился и в 10 КМ от заправки пыж начал *Хыркать* еще спустя 100 начал глохнуть как отпускал педаль газа и заводиться только с толчка. По приезду снял форсунки и ТнВД, Отвез спецам, проверили, отрегулировали и сказали что все было гуд. Сменил топливо, заводится стал хорошо, но холостой некрасивый, и после заводки сразу может заглохнуть на холодную. После того откатал более 2тыс. Тахометр прыгает как хочет. подключал комп - пишет нет связи с авто. Что мне делать?

[steps1de]

Друзья возникла проблема. Ранее как-то решалось все своими силами, нынее не могу осилить.

В общем не заводится машина. мотор 1.9тд. поворачиваю ключик, а свечи не греются и тускло горит "check". электромагнитный клапан не открывается.

Если открыть клапан и прогреть свечи путем АКБ-дротик-свечи, машина заводится.. работает некоторое время и загораются все лампы греются на заведенную свечи и все такое)  потом все потухло, заработал тахометр.

может кто сталкивался с таким

[патроль]

Друзья возникла проблема. Ранее как-то решалось все своими силами, нынее не могу осилить.

В общем не заводится машина. мотор 1.9тд. поворачиваю ключик, а свечи не греются и тускло горит "check". электромагнитный клапан не открывается.

Если открыть клапан и прогреть свечи путем АКБ-дротик-свечи, машина заводится.. работает некоторое время и загораются все лампы греются на заведенную свечи и все такое)  потом все потухло, заработал тахометр.

может кто сталкивался с таким

Проверь состояние клеммы массы на двигателе от аккумулятора и сам провод. Проверь заделку провода в обе клеммы, если покрыты зеленью. возможно придется заменить. На реле свечей тоже идет толстый провод, проверь его в местах соединения и состояние клемм.

[steps1de]

 

Друзья возникла проблема. Ранее как-то решалось все своими силами, нынее не могу осилить.

В общем не заводится машина. мотор 1.9тд. поворачиваю ключик, а свечи не греются и тускло горит "check". электромагнитный клапан не открывается.

Если открыть клапан и прогреть свечи путем АКБ-дротик-свечи, машина заводится.. работает некоторое время и загораются все лампы греются на заведенную свечи и все такое)  потом все потухло, заработал тахометр.

может кто сталкивался с таким

Проверь состояние клеммы массы на двигателе от аккумулятора и сам провод. Проверь заделку провода в обе клеммы, если покрыты зеленью. возможно придется заменить. На реле свечей тоже идет толстый провод, проверь его в местах соединения и состояние клемм.

 

Хорошо. спасибо. завтра проверю и отпишусь

 

[steps1de]

ах да. вот что вспомнил про зеленое)) у меня разьем на мозги.. на самом блоке весь зеленый внизу... что это может значить?

[патроль]

ах да. вот что вспомнил про зеленое)) у меня разьем на мозги.. на самом блоке весь зеленый внизу... что это может значить?

Это значит идет окисление контактов и проводников (короче всего что с медью) срочно принимай меры. Кстати там же многофункциональное реле, возможно и ему трудно жить. Там же проверь массу.

[_Sergeyka_]

Доброго всем дня!

Помогите советом! Сначала начал глохнуть на ходу 1,9TD 1996 год, ТНВД Bosch, стоит кодовый иммобилайзер.

Топливоприемник в баке почистил, грушу поменял, вместо родного стакана установлен топливный фильтр от VW, простой, без подогрева обраткой.

После этого вроде поехал. Но Позавчера заглох окончательно и больше не заводится.

Распотрошил жгут иммобилайзера, три провода были переломаны. Восстановил.

В настоящий момент посадил акум, заряжаю его.

Вопросов два: Дайте контакт в личку, кто может срезать с насоса иммобилайзер.

Или может кто-то поделится схемой, чтобы прозвонить всю проводку!

Спасибо!

[_Sergeyka_]

Завелась!

Постучал молотком по крышке клапана отсечки топлива на насосе.

Скорее всего, клапану пришел конец!

Поэтому нужно срезать с насоса иммобилайзер, чтобы добраться к клапану!

Прошу контакты, кто может это сделать без съема насоса с машины.

Спасибо!

[steps1de]

В общем проверил все клеммы очистил от окислов средством для очистки контактов.. высушил и обработал еще какимто спреем который пленку создает чтоб не окислялось. неделю поездил было все отлично, но вот снова.. и все клеммы чистые все впорядке..(

[Alex787878]

Добрый день! Проблема с 406 2.0 hdi 90 л.с сименс, не заводиться,при заводке давление показывает около 30 бар при необходимом 280 бар, ошибок нет.Можно завести с буксира или эфира, холостые не держит но на оборотах параметры в норме.С чего начать копать?

[Daiver]

Ну так видно же что давление низкое. С него и начинайте.

[Alex787878]

Ну так видно же что давление низкое. С него и начинайте.

Регулятор?

[Димыч.]

В топливной один только регулятор?

[Alex787878]

Не один вот и думаю с чего начинать... короче вот сейчас попробовал если пальцем обратку закрываю заводиться налегке... что бы это могло значить...

[tom1]

Завелась!

Постучал молотком по крышке клапана отсечки топлива на насосе.

Скорее всего, клапану пришел конец!

Поэтому нужно срезать с насоса иммобилайзер, чтобы добраться к клапану!

Прошу контакты, кто может это сделать без съема насоса с машины.

Спасибо!

 

 

В общем проверил все клеммы очистил от окислов средством для очистки контактов.. высушил и обработал еще какимто спреем который пленку создает чтоб не окислялось. неделю поездил было все отлично, но вот снова.. и все клеммы чистые все впорядке..(

Была похожая ситуация.Как только похолодало (пошла температура в минус)перестала заводиться ,не срабатывал клапан, думал тоже что проблема в нём.Загнал на bosch сервис на Промышленную 13 чтобы заменили клапан там посмотрели и сказали что проблема не в нём,а в блоке иммобилайзера на насосе.Срезали блок, подсоединили на прямую проблема исчезла .

[Hottab]

Какой иммобилайзер на насосе у 2.0hdi?

[_Sergeyka_]

Какой иммобилайзер на насосе у 2.0hdi?

Речь о 1,9TD

[патроль]

Не один вот и думаю с чего начинать... короче вот сейчас попробовал если пальцем обратку закрываю заводиться налегке... что бы это могло значить...

Регулятор низкого давления. 200 атмосфер пальцем не удержишь.

[master_1987]

люди кто может дать совет у меня проблема---с некоторых пор стала машина хуже заводится--раньше с пол- оборота а теперь приходится маслать стартером секунды 3-5 и явно с каждым разом все хуже--при чем неважно и на холодном и на горячем двигле-на днях поменял фильтра. 2,0 hdi 2000 г.в двигатель RHZ (DW10ATED) топливная система бош

[Hottab]

Может быть все что угодно, от неполадок в топливной системе до неполадок с самим ЭБУ. Нужно смотреть компьютером в тот момент, когда она плохо заводится. Тогда все сразу станет ясно.

[Димыч.]

Какое повреждение ЭБУ может быть? И как узнать точно, что это именно он повреждён?

[патроль]

Я думаю, Hottab, применительно к данному случаю переборщил. ЭБУ, как процессор, может или работать или не работать. Ошибки могут быть заложены в него только кулибинской ( кулибин расхожее выражение и к Foblas отношения не имеет)  перепрошивкой, что крайне редкий случай.

 Относительно вопроса автора (его можно понять, схватывал как теща и вдруг начал думать целых 3-5 сек); подсевший аккумулятор (как и не надежное соединение силовой цепи) может увеличить время запуска (дизель как известно, воспламеняет топливо температурой сжатого воздуха, а давление его сжатия зависит и от скорости перемещения поршня, особенно в подработанном), ТНВД тоже может не успеть создать давления (он тоже не вчерашней сборки). Я бы с аккумулятора и проводов к стартеру и блоку, включая состояние клемм, и начал. Возможно дождался бы замены соляры, а потом уже к диагносту.

[Hottab]

Ну про ЭБУ я в том смысле, что может быть все что угодно. А вообще бывало такое, что холодный ЭБУ работает а горячий нет. Либо наоборот. Можно долго гадать, а можно подключить комп, глянуть еще в пару мест и все сразу станет ясно в какую сторону рыть.

[Vitalij Barankevich]

Пежо перестало заводится, диагностика показала ошибки Р0190, 1404,0403, 0401, 0221,0121,1138. Регулятор давления топлива посмотрел, рабочий датчик давл. топл. тоже, нашёл в жгуте провода протёртые всё сделал как надо, Но всё ровно не заводится.

[Димыч.]

Регулятор давления посмотрел, рабочий... а вот это интересно, научите меня так?)
 (упс, нафлудил)

[патроль]

Пежо перестало заводится, диагностика показала ошибки Р0190, 1404,0403, 0401, 0221,0121,1138. Регулятор давления топлива посмотрел, рабочий датчик давл. топл. тоже, нашёл в жгуте провода протёртые всё сделал как надо, Но всё ровно не заводится.

Ну и о чем речь? Какой двигатель? Провода сделал, ошибки пропали? Параметры посмотрел, все красиво? Давление топлива какое? Форсунки работают, если датчик давления топлива проверил, значит и работу форсунок могешь? Датчик первого цилиндра исправен? Про датчик КВ не спрашиваю, думаю с него начинал.

[TOLIC1987]

Может кто подскажет,  Пежо 406 2.2 HDI ситуация следующая - если не завелась с пол тыка дальше можно не крутить не заведешь Вд шкой тоже не заводится. Когда крутишь по 1-2 сек можно завести, после заводки работает как нужно. Месяца два назад ситуация была обратная - машина вроде схватила на если отпустить стартер глохла если стартер подержать подольше заводилась и работала нормально. Ошибки бывают по ДППГ, Коррегентность между датчиками кв и рв, (датчики новые), на ходу часто падает тахометр на ноль но машила не дергаеться.

Куда смотреть. 

[Daiver]

Так сами же проблемы назвали, вот и начинайте с их устранения. Датчик педали газа можно в последнюю очередь.