Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[FAL]

Вот такая проблемка: На Пежо 406, 1,8 16V, 1995 год, бензин, без кандика; вентилятор охлаждения радиатора включается при температуре двигателя ~110 градусов, что показывает приборная панель. Похоже, что так быть не должно. Сам индикатор температуры наверно в порядке, потому что радиатор начинает греться при показаниях не более 90 градусов. Датчик температуры на радиаторе вроде один... Диагностика показала, что все в норме. (конечно вкрадывается сомнение, что датчик радиатора другого номинала, если конечно такое может быть). Может кто чего и подскажет? Заранее благодарен. Зимой-то проблем нет, но ведь и лето не загорами...

[dwa]

Датчик температуры на радиаторе вроде один... Диагностика показала, что все в норме.

диагностика датчика тебе показала что он работает, а не как он работает....может он просто глючный-это бывает

[Гость]

может термостат клинит, или завоздушена система, или помпа качает неправильно (обломана крыльчатка) и когда закипает самоходом прет в радиатор, а вентилятор срабатывает при определенной температуре в РАДИАТОРЕ. Данные на приборку идут с датчика который в блоке цилиндров стоит. Поэтому может быть на приборах 110 и не включается вентилятор. Это конечно домыслы , но теоретически возможно.

[Arhimax]

На приборку температуру выводит отдельный датчик, больше он ни с чем не связан. Стоит в корпусе термостата и имеет синий цвет

[FAL]

Да-а-а... Вообще-то, после срабатывания и остановки вентилятора радиатора, температура двигателя падает до 90 с лишним градусов. Давление в системе охлаждения создается нормальное и воздушных пробок нет. Может есть разновидности датчиков радиатора на срабатываение, там на 90, на 100 градусов? И мне не тот датчик до покупки авто как-то вперли? Ну, конечно может и сам датчик глючит на определенной темепратуре, а термостат однозначно - нет, потому что радиатор то сам довольно горячий, и проблема эта возникает только в городских пробках.

[Nikola]

Да-а-а... Вообще-то, после срабатывания и остановки вентилятора радиатора, температура двигателя падает до 90 с лишним градусов. Давление в системе охлаждения создается нормальное и воздушных пробок нет. Может есть разновидности датчиков радиатора на срабатываение, там на 90, на 100 градусов? И мне не тот датчик до покупки авто как-то вперли? Ну, конечно может и сам датчик глючит на определенной температуре, а термостат однозначно - нет, потому что радиатор то сам довольно горячий, и проблема эта возникает только в городских пробках.

а у тебя один вентилятор? здается мне в такой машине их два ставят, вначале начинает работать один, а ка станет горячее второй....

[FAL]

Ну конечно один вентилятор и датчик температуры радиатора один у которого разъем с двумя проводами. Это я сразу заметил.

Просто не хочется сразу лезть в радиатор и снимать этот датчик. А вообще, эти датчики радиатора бывают на разные температуры срабатывания или только на конкретно одну?

[Гость]

в теории должно быть 2, аервый стартует например при 90 и если не справляется и температура прет выше срабатывает второй.

или у тебя нет первого? или должен быть один, но по каким то причинам датчик стоит который срабатывает позже.

но както не правильно. Датчик должен быть один, а от температуры меняется его сигнал и через реле включаются\выключаются вентиляторы 1 или 2.

На глаз исправность датчика не определишь, надо к мудрецам ехать , что б и датчик и реле проверили.

[Citrin]

Вообще-то на 406 если стоит 2 вентиля то они всегда работают в паре , если только один крутит-значит проблема гдето.Причем один сразу же будет работать на 2 скорости.

[Arhimax]

Вообще-то на 406 если стоит 2 вентиля то они всегда работают в паре , если только один крутит-значит проблема гдето.Причем один сразу же будет работать на 2 скорости.

Там двигатель один и поэтому они всегда должны работать в паре, тока в зависимости от температуры двигла скорсть вращения меняется. По крайней мере у мну так

[Citrin]

Там двигатель один

где один ?

[FAL]

Ну, вот специально посмотрел - двигатель охлаждения установлен один, похоже, что родной, и как рассматрел, к нему подходят только два провода. Так как он может работать на двух скоростях, и откуда будут идти данные по включению первой или второй скорости, если и от датчика радиатора отходят только два провода? Да все-таки лучше наверно выкроить время, этот датчик радиатора вывернуть, посмотреть значение температуры вкл/выкл и протестировать его. Ну а потом уж расскажу в чем была проблема...

[FAL]

в теории должно быть 2, аервый стартует например при 90 и если не справляется и температура прет выше срабатывает второй.

или у тебя нет первого? или должен быть один, но по каким то причинам датчик стоит который срабатывает позже.

но както не правильно. Датчик должен быть один, а от температуры меняется его сигнал и через реле включаются\выключаются вентиляторы 1 или 2.

На глаз исправность датчика не определишь, надо к мудрецам ехать , что б и датчик и реле проверили.

Датчик, который срабатывает на включение на две разные температуры имеет разъем с тремя контактами, а у меня датчик с двумя... И эл.схема этому не противоречит.

[Nikola]

если у тебя мотор XU7JP4 с кондишеном - должно стоять два вентилятора,без кондишена, не уверен, но думаю, тоже два должно стоять.

до определенной температуры работает один, когда подгребает к 90 где-то - стартует второй.

Эти ветиляторы часто забиваются гразяь и горят.... поэтому недобросовестный продавец мог его просто снять и под него осталось только место =)

[Arhimax]

Датчик, который срабатывает на включение на две разные температуры имеет разъем с тремя контактами, а у меня датчик с двумя... И эл.схема этому не противоречит.

На бензиновых с кондеем и всех дизельных вентиляторы управляются датчиком Битрон, торчит в корпусе термостата и имеет коричневый цвет.

[FAL]

Да, двигатель XU7JP4, и без кандика как я выше указал, и вентилятор один и места пустого для второго никакого нет...

[Arhimax]

Да, двигатель XU7JP4, и без кандика как я выше указал, и вентилятор один и места пустого для второго никакого нет...

Тогда вентилятор включается датчиком, расположенным в левой части радиатора

[Eridan]

FAL ты звонил по тел. который я скинул тебе в личку?

[mitsu]

Пежо 406 1999 г. Приборка Sagem. Стрелка температуры показывала где-то на 10 градусов меньше реальной (определил путем подключения к компьютеру). Разобрал панель, снял стрелку, при температуре 80 градусов снова насадил. Теперь даже на холодном движке сразу показывает градусов 50, и лишь после 70 более менее правильно. В чем причина? Спасибо.

[Eridan]

Смирись, или меняй указатель температуры

[mitsu]

Аналогичным образом врет и стрелка топлива - даже на полном баке показывает на одно деление меньше. Уже и не знаю, стоит ли переставлять стрелку, а то будет показывать наличие топлива даже тогда когда его уже не будет совсем.Как я понял, это последствия отмотки пробега. Но что там эти горе-отмотчики могли отмочить?

[Yah]

Может кто-нибудь подскажет какая должна быть рабочая температура дизельного двигателя.Просто на моей тачке есть проблемка, но может и не проблемка, (пежо 406 1.9 тд) в городе греется до температуры 90-95 град., вентиляторы включаются при температуре примерно 96- 98 град. первая скорость. По трассе такой проблемы нет температура приблизительно 82-85 град.Если включаю кондей включаются вентиляторы и температура выше 85 град не поднимается.Заранее благодарен за ответ

[Vor_ON]

Обладаю 406-м 1.9 турбо+интеркуллер. У мееня такая же температура в городе Вентиляторы тоже довольно поздно срабатывают, но стоит вкл кондей - вкл вентиляторы и температура падает гдето до 70-75 градусов. Не думаю что это является проблемой. Если не так, поправьте незнайку)))P.S.Ездил со знакомым на WV Венто 1.9 D, дык там около 90 градусов постоянно.

[coldis]

406hdi 90 градусов постоянно.

[Евгеник]

406hdi 90 градусов постоянно.

абсолютно аналогично

[pasha_2001]

на 405 без кондея вентилятор срабатывает сразу после 90 градусов, до 90 довести дизеля надо уметь еще.... так что думаю нет смысла заморачиваться

[Citrin]

Ну у меня сейчас по городу, и было так и в прошлом и позапрошлом году- 95-100 градусов.Вентили включаются где-то на 95-98 град.Если ездить с климой-температура не больше 90 град.

[D-G]

406hdi 90 градусов постоянно.

Анолагично!

[Yah]

Обладаю 406-м 1.9 турбо+интеркуллер. У мееня такая же температура в городе Вентиляторы тоже довольно поздно срабатывают, но стоит вкл кондей - вкл вентиляторы и температура падает гдето до 70-75 градусов. Не думаю что это является проблемой. Если не так, поправьте незнайку)))P.S.Ездил со знакомым на WV Венто 1.9 D, дык там около 90 градусов постоянно.

Просто в фолксвагенах совсем другая система там спереди стоит только один радиатор охлаждения а не три как в пыжах, и конструктивно температура выше 90 даже в городе не поднимается. Ездил просто на пыже 406 без кондея по городу и не плохо ездил температура выше 85 не поднималась.

[Yah]

Ну у меня сейчас по городу, и было так и в прошлом и позапрошлом году- 95-100 градусов.Вентили включаются где-то на 95-98 град.Если ездить с климой-температура не больше 90 град.

Ситуация аналогичная. Да еще стоит защита двигателя может как то она не дает хорошо охлаждать движок и радиатор. А по трассе хорошим потоком обдувает.Да еще вопросик. Мой пыж 1.9 идет вроде как турбодизель. Но спереди стоит три радиатора, один - охлаждение двигателя(антифриз), через второй проходят воздушные патрубки вроде как охлаждение воздуха что по теории есть интеркуллер, и третий на кондей. Так может быть у меня тди или я ошибаюсь.