Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Васильев]

снимаеш датчик давления и аккуратно пъезозажигалкой прокаливаеш микросеточку, потом желательно обдуть мощным феном. ставим на место и радууемся мощности двигателя. операция занимает 10 минут. Ну и если у кого найдеш ультразвуковую ванну тоже можеш обработать просто снимаеш датчик и ложиш в ванну минут на12 и все. мне как первый раз сделали уже 60000 отмотал.

[BigBrother]

Аналогичная проблема, наодело уже. Мотор 2.0. HDI 107 сил. Стала глохнуть на холодную. Объясню: завожу грею пять минут трогаюсь, на втором светофоре на нейтралке глохнет. Завожу - работает и больше не глохнет. Сегодня вообще не заводилась минуты 2 после того как заглохла.

[HipDen]

ДОБРЫЙ ВСЕМ)

пыж 406 1.8 16 кл бенз

сегодня прыг в пыжика на магазин, а она не падает признаков на жизнь через ключ, лампочки горят как обычно, столкача завел, поездил минут 5 заглушил.

1-я попытка заводки, опять те же танцы

2-я ноль реакции..

3-я еле-еле прокручивался стартер завелась (покурил )

4-я опять еде еле хотел но не смог (по звуку как будто аккум слабый, акум не новый, но думаю после поездок он бы нормально вытягивал))

5-я ноль внимания на поворот ключа

с толкачки завелась.. поехал в гараж на всякий случай, прогрелась до рабочей, заглушил, попытался завести, ноль внимания на поворот ключа, по стартеру стучал( впервые) может не так, но не помогло.

я как понял то стартер?

что при таких симптомах скорее всего накрылось?

какие стартеры бу смотреть, подойдет ли с 1.6 1.8 8 кл либо с рестайлов, или конкретно такой искать, стартера бу 261.000 30-50 уе, втягивающие только 250.000-320.000

[Hottab]

для начала проверь клемы и провода на аккумуляторе. затем аккумулятор.

[Diesmachine]

HipDen счетки на стартере.

[HipDen]

причем тут аккум если я его исключил путем прогрева авто, т.е. если что зарядки его...

провода тоже исключил..

хана одной щетки

втягиавющие не работаю, 2-й кирдык пришел, я как понимаю из-за щеток втягивающее не могут, не работать.

итог бу старте на разборке и в путь. :rolleyes:/>

Изменено 20 ноября, 2012 пользователем HipDen

[Cital]

причем тут аккум если я его исключил путем прогрева авто, т.е. если что зарядки его...

Hottab правильно говорил. Первым делом всегда надо проверять клеммы и состояние аккумулятора. Это быстро и, если не сам делаешь, дешево. Гораздо дешевле и быстрее, чем снять, проверить, поставить стартер обратно, если окажется, что он не при делах. Признаки, что у стартера, что у клемм, что у аккумулятора одинаковы. Кратковременная поездка или прогрев авто аккумулятор могут не подзарядить. Все зависит от состояния и степени разряда аккумулятора.

[Mjenia]

Здравствуйте всем, не нашел мою проблему через поиск, поэтому пишу в тему.Авто: Пежо 607 2,2 HDI 2002 гв. Перед зимой поменял масло, фильтра, основной аккумулятор.При температуре -8 завелся без проблем. При -10 через день: стартер крутит, авто даже не пробует "фыркать". Завелся только с "толкача", прогрелся, подзарядил аккумулятор. Через 3 часа - снова не заводится. Знакомые подсказывают, что проблеа в топливной системе - либо свечи либо форсунки. Но тогда почему при -8 заводилась без проблем???PS Накануне последней нормальной заводки впервые пол-бака залил арктикой. Мог ли повлиять на возникновение проблемы этот момент?

[Cital]

Диагностика Вам в помощь. С проверкой подкачивающего насоса, стартера, аккумулятора.

[Mjenia]

Решил посмотреть через комп в чем дело, но комп почему-то мое авто не увидел. Завелся при -14 "с толкача". После заводки авто постояло 4 часа на момрозе, и я снова естественно не завелся. Только после этого, заглянув под капот заметил что из-под крышки ТФ течет соляра. Поменял новую прокладку, снова завелся с толкача. Через день та же проблема: стартер крутит, движок даже не пробует фыркать.

Вчера при +5 завел только с толкача, крышку ТФ докрутил, вроде уже не протекает (по крайней мере не видно подтеков).

Через 4 часа после заводки все норм, а после ночи снова стартер крутит, а авто опять не заводится. У нескольких диагностах авто на компе не распознается (((

Что за ерунда такая?

PS аккумулятор новый!!!

Изменено 26 декабря, 2012 пользователем Mjenia

[Mjenia]

Наконец удалось подключить комп - все-таки при старте малое давление создает ТНВД. Осталось разобраться почему:blink:src="http://peugeot-club.by/board/public/style_emoticons/default/blink.gif">

[Hottab]

насколько малое? а диагност не сделал предположение почему малое давление?

Изменено 27 декабря, 2012 пользователем Hottab

[genikkk]

мот регулятор давления??

[Mjenia]

насколько малое? а диагност не сделал предположение почему малое давление?

порядка 80 бар вместо 150-180коррекция форсунок в районе 1,5 на холодном авто, но диагност почему-то предположил что это скорее всего все-таки форсунки Изменено 28 декабря, 2012 пользователем Mjenia

[Hottab]

А откуда данные по коррекции, если двигатель не заводится? Посмотрите форсунки на обратку и все станет ясно. Неужели диагност этого не сделал?

[want]

Доброе утро. Нужен Ваш совет. Вчера при заводке машины с утра выскочила ошибка Engine Immbolaiser Fаult. Естественно машину я завести не смог. Поискав по форуму про указанную проблему - решил, что дело в аккумуляторе (стояла до этого 2 дня). Взяв вечером зарядку, по дороге домой решил попробовать завести. Завелась с пол оборота. Я решил что проблема исчерпана, но на всякий случай взял акум домой. Подзарядив и с утра установив его на место, попробовал завестись. Ситуация повторилась -Engine Immbolaiser Fault. Машина стояла на месте и никуда не ездила, ключ в замке не оставлял. Подскажите, если кто сталкивался, что делать дальше.P.s. 406, 2000г, 2,0 HDI 110, VF38BRHZE81164219

[DRAGON Brest]

Доброе утро. Нужен Ваш совет. Вчера при заводке машины с утра выскочила ошибка Engine Immbolaiser Fаult. Естественно машину я завести не смог. Поискав по форуму про указанную проблему - решил, что дело в аккумуляторе (стояла до этого 2 дня). Взяв вечером зарядку, по дороге домой решил попробовать завести. Завелась с пол оборота. Я решил что проблема исчерпана, но на всякий случай взял акум домой. Подзарядив и с утра установив его на место, попробовал завестись. Ситуация повторилась -Engine Immbolaiser Fault. Машина стояла на месте и никуда не ездила, ключ в замке не оставлял. Подскажите, если кто сталкивался, что делать дальше.P.s. 406, 2000г, 2,0 HDI 110, VF38BRHZE81164219

Походу ключик отвязался...

[want]

Маловероятно, так как вчера завести смог.

[Cital]

порядка 80 бар вместо 150-180коррекция форсунок в районе 1,5 на холодном авто, но диагност почему-то предположил что это скорее всего все-таки форсунки

Коррекция в данном случае не показатель. Прислушайтесь к мнению Хоттаба: надо проливать обратки форсунок. Вполне возможно, что одна или несколько сливают. Изменено 29 декабря, 2012 пользователем Cital

[Hottab]

Доброе утро. Нужен Ваш совет. Ситуация повторилась -Engine Immbolaiser Fault. Подскажите, если кто сталкивался, что делать дальше.P.s. 406, 2000г, 2,0 HDI 110, VF38BRHZE81164219

Отвязался ключик. Нужен пинкод и комп. Будут вопросы, звони...

[want]

Пинкода нету. К официалам?

[DRAGON Brest]

Пинкода нету. К официалам?

Обратите внимание

Отвязался ключик. Нужен пинкод и комп. Будут вопросы, звони...

[Citrin]

В 406 ключи просто так не отвязываются.

[want]

Была мысль, что в ключе дело. Но тогда я не смог бы завести ее вчера. Есть какие нибуть варианты еще? Если проводка, то куда лезть смотреть?P.S. 2 месяца назад разбиралась контактная группа замка зажигания (чистил контакты, не работала печка)

[want]

Может ли причиной быть замыкание из-за мокрого ковра с водительской стороны? Симптомы появились когда потеплело.

[Lexa_V]

Подскажите кто знает. Заправился (думаю дело не в заправке описываю просто как было.) Проехал 1 км. Ни с того пыж стал работать как трактор (по звуку). Ну думаю глушак где ниб отлетел. Тяга упала (точно сказать не могу жена была за рулем но на перекрестке тронулась с 3 раза глохла. я просто думал нервничает испугалась оборотов). На очередном перекрестке не смогла тронутся и после 3 попытки завести машину она перестала заводится. Поставили на стоянку и через час я попробывал завести завелась но работала также как трактор наблюдалось повышенная детонация(при этом стартер тяжело крутил т.е. после 9 оборота сдыхал). Ехать я не стал мне сказали возможно ГРМ проскочил на пару зубцов. На следующий день я снял вспомогательный ремень прокрутил двигатель - крутся нормально без заеданий. Правый шрус был снаружи в масле. Нашел кусок резиновой круглой прокладки (нар. диаметр приблиз 70 внутренний 50). Попытался снова завести на втором обороте падает напрежение (походу подсадил аккумулятор). Вопрос пытаться заводить с другого аккумулятора или вскрывать смотреть ГРМ. Еще сказали что возможно турбина перестала работать тогда такой звук может быть. Может кто сталкивался с заливкой плохого топлива(обычно когда фильтр засоряется другие симптомы). Еще вспомнил в последнее время тахометр на холостых показывал 1900 оборотов (я просто подумал сбился 0). Дальше на 3000 показания выравнивались (4 передача скорость приблизит 90, 3 передача скорость 60). Точно. Машина Пежо 406 1,9 TD.

Изменено 2 января, 2013 пользователем Lexa_V

[Hottab]

Забыл написать какая машина и какой двигатель.

[Lexa_V]

Еще инфа.

Двигатель ТУРБО ДИЗЕЛЬ XUD9TE

[Lexa_V]

Может каму поможет. На вспомогательном ремне обрезало идин ручеек и затянуло под ремень ГРМ. Он в свою очередь проскочил на 2 зуба (повезло). Плюс пришлось менять ролики на вспомогательном ремне.

[want]

Была мысль, что в ключе дело. Но тогда я не смог бы завести ее вчера.

Есть какие нибуть варианты еще?

Если проводка, то куда лезть смотреть?

P.S. 2 месяца назад разбиралась контактная группа замка зажигания (чистил контакты, не работала печка)

Борьба продолжается.

Такой вопрос. Исключена проблема в аккумуляторе и проводке. Надо будет перепрограммировать ключ, если я поставлю блок управления и замок зажигания от такой же машины?