Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[DJ-DeanS]

мне тут помогут? Или нет, так как я из России

[Гость Хулиган]

<br />Подскажите в чем дело))))) Автомобиль был полностью исправлен(обслужен).Ехал по дороге дал резко газа, машина заглохла, выскочила ошибка.После чего завелась с первого раза,я опять дал газ в пол(до 2500об/мин) она снова заглохла. После чего загнал авто в гараж . Когда заводишь авто в баке гул слышен , фильтор топливный поменял неделю назад. Снимал фильтр топливный солярка из бака поступает в стакан фльтра. Менял регуляторы с авто(рабочего) на авто(мой не раб) ничего не дало. Ребята подскажите как завести авто.<br /><br /><br /><br /><br />Пежо 406 2.0 HDI 109 л.с. 2000г.<br /><br /><br />

<br /><br /><br /><br />Аналогичная ситуация - только она у меня заводится когда нормально когда плохо,но заводится.Один диагност ничего внятного не сказал (может то,а может это)Может было у кого похожее??? Да и дымить стала больше обычного.

Какие варианты предложил диагност? Двигатель у тебя какой?

[230582]

Завтра поеду на станцию - отпишусь. RHZ

[Гость Jigar]

Но почему компрессия, если первая заводка нет, потом подергал педалькой и вторая заводка или третья прокатывает, такое ощущение что какой-то переключатель вкл, а вот какой...???

Как бы это сказать ...По описанию очень напоминает заводку дизелей у которых 1 млн пробега без капиталки.

[DJ-DeanS]

Всё с вами понятно Белорусские товарищи! Проблему решил сам... свой акк отсюда удаляю за тем что нах.. не нужен такой форум с такими помошниками!

[DGP]

Всё с вами понятно Белорусские товарищи! Проблему решил сам... свой акк отсюда удаляю за тем что нах.. не нужен такой форум с такими помошниками!

тут тебе никто ничем не обязан...

[DJ-DeanS]

Вот почему всегда так? только выскажешься о том как люди относятся к твоей проблеме сразу же получаешь ответ и о проблеме и о тебе в целом. Проблема была в баке, а именно при том прыжке на ступеньке (видимо) в баке сломался на три части корпус где крепится насос и так же уровень топлива. после недолгих манипуляций с бокситкой хорошего качества, всё стало как прежде, целым. Поплавок и соответственно сам датчик тупо валялись в баке, что означало неправильное отоброжения топлива на приборке, бак был пуст! + ко всему ещё и чип отвалился от замка зажигания, хотя на приборке игнитион фаулт не показывался. Короче всё склеив и залив бензу машина завелась, но осталась одна проблема, это ошибка датчика масла (скорее всего) горит чек и на борт компе высвечивается значок о уровне масла.

тут тебе никто ничем не обязан...

Это и без твоего замечания известно, как и на любом другом форуме.

Причем тут национальности?

Национальность??? причём тут она, речь идёт о товариществе двух государств, видимо вы не приветсвуете русских пользователей форума. Надо было это указать в правилах в начале регистрации.

[Гость Jigar]

С твоим "пакетом вероятностей", от криворуких электриков, до мех. повреждений чего угодно (от неслабого удара на скорости), расчитывать на адекватные слепые советы, может либо наивный, либо загнаный в конец человек.

+100500

P.S. Гадалок тут нет, и незачем нас в этом укорять.

Изменено 10 августа, 2012 пользователем Jigar

[230582]

<br />Подскажите в чем дело))))) Автомобиль был полностью исправлен(обслужен).Ехал по дороге дал резко газа, машина заглохла, выскочила ошибка.После чего завелась с первого раза,я опять дал газ в пол(до 2500об/мин) она снова заглохла. После чего загнал авто в гараж . Когда заводишь авто в баке гул слышен , фильтор топливный поменял неделю назад. Снимал фильтр топливный солярка из бака поступает в стакан фльтра. Менял регуляторы с авто(рабочего) на авто(мой не раб) ничего не дало. Ребята подскажите как завести авто.<br /><br /><br /><br /><br />Пежо 406 2.0 HDI 109 л.с. 2000г.<br /><br /><br />

<br /><br /><br /><br />Аналогичная ситуация - только она у меня заводится когда нормально когда плохо,но заводится.Один диагност ничего внятного не сказал (может то,а может это)Может было у кого похожее??? Да и дымить стала больше обычного.

Ошибюка 1112 вроде -утечка в контуре высокого давления и др. не по делу , а как следствие.Оказался регулятор давления после 900б  не держал и на 3 форсунке сопли были - итого 150 баксов регулятор + диагностика снятие чистка форсунки с заменой шайбы и замена регулятора 250 тыс. и пока все гуд. Изменено 10 августа, 2012 пользователем 230582

[pat14]

Пежо 406 2.0 бензин. Всё было ок, заводилась всегда легко, поехали на отдых. На границе заглушил машину, и попытался завести, но ничего не вышло. Стартер просто крутит и всё. подождал, минут 5-7, завелась. Как приехал на юг на следущий день на холодную попыталя завести - с пол оборота. по приезду назад в РБ. заглушил, попробовал завести - никак. и до сегодняшнего момента. Топливный насос работает. При включенном зажигании в инжекторе слышны какие-то негромкие щелчки. в чём может быть проблема?

[АЛЕКСЕЙ]

на комп

[goa]

Сори, может, не в эту тему. Помогите, пжл, решить проблему,нужна хорошая диагностика знающего человека. Сори за многа букаф, но хочуописать полную картину, чтобы у Вас сложилась полная картина. До этогообращался в Бош-сервис на Серова, а затем в авторизованный БошДизельЦентр вСлободе…а воз и ныне там.

Проблема такая. Авто Пежо 307SW 1.6HDI 90PH2006г.в. С недавнего времени начала глохнуть, в большей степени на холостых.Например, как всегда, с утра завожу, прогреваю 3-5 минут, начинаю движение,проезжаю метров 200-300 – и глохнет, когда останавливаюсь на светофоре. Опятьзавожу, может завестись, поработать и заглохнуть, а может и не заведется –тогда жду минут 5, стартую – заводится и может заглохнуть, а может поехать.Через несколько км опять заглохнуть. Пробовал, когда завелась, не начинатьдвижение, а газом прогревать до t70-80,после этого могу проехать нужное мне расстояние по городу, заглушить, а через 2-3часа, когда остынет, завожу – и опять те же самые “танцы с бубном”. При этомошибки на бортовике не пишет, чек не горит (а раньше загорался).

Что же мне говорили диагносты. На Серова сказали, что толькодля начала нужно менять датчик давления (который считывает инфу в трубкахтопливной системы, вроде такой). Это нужно для того, чтобы завести машину ипонять истинную причину проблемы (когда меня притянули к ним, машина не хотелазаводиться) – компьютер им показал неправильное давление в системе (давление внезаведенной машине было таким же, как и в заведенной, вроде это рассказывали)за это удовольствие попросили 600.000р. за работу + сам датчик. Я решил объяснитьсуть поломки машины по телефону спецу с авторизованного центра Бош, он сказал,что в датчике не может быть причина и предложил приехать к ним.

Перед тем, как перегнать машину, я решил попробовать еёзавести, и “чудо” – она завелась. Меня зацепили на трос и потянули вБошДизельЦентр в Слободе (специально не глушил и не газовал, чтобы машина незаглохла и там проверили “как надо”). Когда приехали и проверили, оказалось,что по топливной все в порядке, форсунки работают идеально, спец сказал лишьсвои опасения насчет датчика то ли распредвала, то ли коленвала. Сказал, чтобольшим он помочь не может, нужно ездить пока окончательно не сдохнет, тогдауже приезжать к нему.

После этого я, на всякий случай, поменял воздушный итопливный фильтры – а вдруг поможет – не помогло, вот такая вот история. Машинаочень нужна по работе. Нужно её лечить, а что лечить – не знаю. Спасибо всем,кто осилил этот пост. Помогите, кто чем сможет

[dimaavchinka]

Доброго вечера!!! Заранее извиняюсь,если пишу не в тот форум ...

Поя вилась такая проблема в Пежо 406(99 г в 1.8i 16 клапанов)- с авто шло 2 ключа(чип-ключи и карточка с кодом к ним). один из них с кнопкой- он заводит авто и открывает авто с кнопки ЦЗ и все, второй без кнопки- открывает двери и багажник, но, почему-то авто не заводит(стартер маслает но не заводиться). Вчера появилась такая проблема- авто после кратковременной остановки не завелось(вроде схватывает и сразу глохнет) с ключа с кнопкой.... Попробовал вторым и О ЧУДО!!!!- завелось... Затем через пару часов стоянки не завелось ни с одного- снял клемы на пару минут- и через несколько попыток опять завелось со второго ключа... Попробовал первым- заводит без проблем :wacko: ... Сегодня утром только после повторения вечерних действий завелось. А в обед и вечером завелось без проблем со второго ключа.... МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКИМИ ПРИКОЛАМИ????? Заранее благодарен за помощь!!!

[Ruta]

Похоже, что глючит иммо. Возможно на приемной антене вокруг замка зажигания контакт плохой.

[CRADLE]

УРА я наконец то решил проблему две диагностики не показали, на третей повезло надо было заменить датчик давления во впускном коллекторе и стала заводиться с первого раза и обороты не плавают.

Так что все же большинство случаев с оборотами - это все же датчики!

[bolik]

Дабьі не плодить новьіх тем, задам вопрос здесь.

Суть проблеммьі: очень кратковременно глохнет только при тьірканьи в пробках. Т/е метр едем, потом минуту стоим и так много раз.... Пробую заводить - стартер весело маслает, машина чихает (может даже завестись на секунду) и когда отпускаеш ключ - благополучно глохнет. Похоже на то что топливо не поступает. Сльішно ли в ето время жужжание бензонасоса (и подается ли топливо когда снять шланг магистрали под капотом) я немогу сказать ибо шум, гам и усиленное клаксонирование тех, кому тьі перекрьіл дорогу не позволяют мне хладнокровно прислушиваться к жужжанию насоса при повороте ключа. Через 2+ минутьі - заводится с полооборота и весело едет дальше.

Что уже сделал: сразу сменил насос. Но проблема вьілезла опять. Не сразу, но вьілезла, значит ето бьіл не дед мороз насос?. Сегодня заглох на самом видном месте, короче на остановке автобусов. И пока меня 15-метровьіе MANьі обьежжали - бьіл бордовьій как цвет моего автомобиля.

Вопрос: что еще проверить? Реле бензонасоса? Но почему только в пробках?

Спасибо.

[Гость Jigar]

вообщем помниться было такое на 406-ом дорестайле,

с кнопочным имобилайзером,

когда глохнет сама, ну тронулся там неудачно,

или раскрутило по дороге и выкинуло в снег,

тогда не заводилась пока не достанешь ключ и не вставишь опять.

Я не заморачивался так как случалось это крайне редко.

P.S. Глянул профиль ,такое же древнее (даже древнее) корыто ,

попробуй когда заглохнет достать ключ и вставить по новой.

Изменено 17 октября, 2012 пользователем Jigar

[bolik]

вообщем помниться было такое на 406-ом дорестайле,

с кнопочным имобилайзером,

когда глохнет сама, ну тронулся там неудачно,

или раскрутило по дороге и выкинуло в снег,

тогда не заводилась пока не достанешь ключ и не вставишь опять.

Я не заморачивался так как случалось это крайне редко.

P.S. Глянул профиль ,такое же древнее (даже древнее) корыто ,

попробуй когда заглохнет достать ключ и вставить по новой.

да, иммо отключен. Штекер даже вьідернут... Сигнализация ? Разве может? Установлена правильно, за 6 лет експлуатации глюков не замечено.

у меня тоже случается крайне редко, но вместе с тем - крайне метко.....

ворос еще, может дурацкий, но... а глюк какого датчика может отрубить подачу питания на бензонасос?

[Гость Jigar]

ворос еще, может дурацкий, но... а глюк какого датчика может отрубить подачу питания на бензонасос?

При снятом разъеме с датчика положения коленвала (или самом датчике)

машина тоже так себя ведет,

мослать-мослает, а не заводит.

Изменено 17 октября, 2012 пользователем Jigar

[bolik]

Jigar, cпасибо за оперативньіе ответьі.

А такая ошибка (глюк ДПКВ) пишется куда нить в ЕБУ?. есть смьісл поехать на компьтер и посмотреть от чего заглох?

[Ventil]

да, иммо отключен. Штекер даже вьідернут... Сигнализация ? Разве может?

Был глюк иммобилайзера отключенного, но при этом не заводилась вообще, ЭБУ не подавал питание на сдвоенное реле двигателя.

Похожая проблема - глохла периодически и заводилась потом плохо была изза плохого контакта провода на бензонасос. Виновато было реле газового оборудование отключающее бензонасос и скрутка с проводом питания бензонасоса.

Если ставили сигнализацию и поставили реле на бензонансос то можно его посмотреть, или разьем к задней части авто в районе левой ноги водителя , в пробке активно работаеш сцеплением и ногой сдвигаеш провода к примеру

[bolik]

Был глюк иммобилайзера отключенного, но при этом не заводилась вообще, ЭБУ не подавал питание на сдвоенное реле двигателя.

Похожая проблема - глохла периодически и заводилась потом плохо была изза плохого контакта провода на бензонасос. Виновато было реле газового оборудование отключающее бензонасос и скрутка с проводом питания бензонасоса.

Если ставили сигнализацию и поставили реле на бензонансос то можно его посмотреть, или разьем к задней части авто в районе левой ноги водителя , в пробке активно работаеш сцеплением и ногой сдвигаеш провода к примеру

сегодня бьіл на компьютере у оффициалов. никаких ошибок по двигателю і датчиках нет.

газового оборудования нет, а вот реле посмотреть надо. а где оно находится, реле бензонасоса? под рулем?

[Гость Jigar]

а где оно находится, реле бензонасоса? под рулем?

Под капотом около правого крыла (по ходу) в коробке с мозгом двигателя

[bolik]

Под капотом около правого крыла (по ходу) в коробке с мозгом двигателя

уже нашел, спасибо. при возможности достану, посмотрю состояние....

[Ventil]

я бы посмотрел проводку к бензонасосу последовательнобензонасос должно быть слышно при включении зажигания, кратковременно подкачивает если все нормально

Изменено 19 октября, 2012 пользователем Ventil

[M@rks406]

День добрый. Не заводится авто 406 1,8б 16к 1998г.Месяца три назад попал в ДТП, перед неслабо постродал(в основном пласмаса). Сработали подушкки. Сегодня закончил все собирать и решил завести, но.. стартер крутит и никаких порывов. При повороте ключа никаких ошибок незагорается, ток лампочка аирбега моргает. Так вот хотел спросить:Может дело в неустановленных падушках?Красная кнопка под капотом была нажата. но она отжимается.Может- ли сигналка за три месяца без АКБ обнулиться(настройки) и мешать запуску?Иль еще чего?

[230582]

Красная кнопка отрубюает подачу топлива - должна быть нажата!!! если отжимается и не фиксируется в нажатом положении хер заведешь.

[M@rks406]

Красная кнопка отрубюает подачу топлива - должна быть нажата!!! если отжимается и не фиксируется в нажатом положении хер заведешь.

Страннно, я апосля ДТП поднял капот и НАжал на оную. т.е. замкнул...........наверное)....хотя..спс!

[M@rks406]

Всем спасибо,завёлся! Дело оказалось в кнопке.

[Steam]

Парни. Разобрался наконец с проблемой заводки на холодную. Пежо 406 1,8i 16  клапонов. Проблема была в том что с утра заводилась только с 5-7 раза, потом все было нормально. И раньше когда еще все было хорошо, при повороте ключа зажигания бензонасос отрабатывал секунд 5 иотключался, а потом перестал отрабатывать и начались проблемы с заводкой.  Перечитал много форумов, но решения нигде не нашел. А эта пакость достала настолько что полез разбираться сам. Вооружился электросхемой и тестором и и подался во все тяжкие. Пройдя по схеме обнаружил что все хорошо кроме того что отсутствовали -12В на сдвоенном реле управления двигателем (10 ножка, это управление реле из мозгов), а уже непосредственно при  вращении стартера появлялось. т.е. происходило следующие: утром маслаешь стартером 5-7 раз пока не накачаешь нужное давление в топливной системе. В итоге купил б/у мозги за 40$ такие же как были BOSCH MP5.1.1, поставил их и все заработало. Теперь никаких проблем, с утразаводится  с 1 раза.