Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[CASIO]

Подскажите,пож. При каких условиях начинает работать регенерация FAP. двигатель 2.2 bi-turbo.

[Genna-di]

Если снимать фап, обязательно прокладку новую ставить?

[Ректор]

не обязательно. и со старой хорошо ездится

[Citrin]

В идеале - да. В реальности - можно старую с герметик. Хотя от герметик при таких температурах толку 0

[Joker.]

если прокладка подгулявшая то можно обмазать графиткой, смазка выгорит, а частицы графита останутся.

[Genna-di]

Спасибо.

[palvasilich]

Прокладку можно обмазать керамической пастой

Отправлено с моего XT910 через Tapatalk

[Foblas]

Мое мнение - не надо маяться херней. Без всякий обмазываний непонятно чем, она хорошо ужимается и не сечет даже под нагрузкой

[CASIO]

Подскажите пожалуйста, при каких условиях(скорость,обороты...) включается регенерация FAP !!!??? и что должно произойти??? пежо

607 ,двигатель 2.2 bi-turbo

[Citrin]

При условиях которыми ECU считает оптимальными для регенерации))

 

Скорость не меньше-60 км в час. Двигатель- под нагрузкой.

[palvasilich]

При этом система включает попольше потребителей, обогрев стекла и зеркал, например

Отправлено с моего XT910 через Tapatalk

[CASIO]

спасибо

[kvp26]

Добрый день! Извиняюсь если не в эту ветку.  И если объясняюсь не корректно. Просто я новенький по 607 и старенький по 206
Короче неделю назад я спрашивал про пежо 607 с дизелем 2.0 110л.с. и я его купил.
При покупке проверил PP2000  все ок. Хозяин предупреждал что периодически пропадает тяга и он заезжает на сервис и ему прочищают фап.
И он уже хотел поехать и удалить фап но обстоятельства вынуждают продать машину.
Мной при проверке PP2000 ошибок по двигателю и фап не обнаружено. Снимал патрубок с интеркулера, он чистый без масла)
Короче при возвращение домой 500 км загорелся чек и пропала тяга.
Доехал так до дома: симптомы мотор больше 3000 не крутится и нет динамики хотя до 120 разогналась (может быть конечно это я зря сделал).
Дома прогнал PP2000и мне показал ошибку P0243. При визуальном осмотре дома обнаружил датчик который возле аккумулятора перед интеркулеором (или после) вот на нем обломан штуцер, через который я так понимаю датчик должен мерить давление в патрубке. У нас быстро его купить не получится (я уже конечно заказал новый) но и поколхозил со старым, приклеил подходящий штуцерок и залил эпоксидкой, короче поставил все на место как должно быть, сбросил ошибки и нечего не произошло. Опять та же p0243 и больше 3000 обороты не подымаются. Еще смутило, что при снятие патрубка с интеркулера он весь в масле. Долго лазил по PP2000 нашел, что прожиг фапа был 750 км хотел принудительно прожечь но как это сделать в РР200 так и не нашел. Короче через определенное время (ошибки не сбрасывал) завел машинку она поработала минут 5, при нажатии на газ я обнаружил, что движок крутится больше 3000. Я на радостях по газовал правда сначала копоти было пипец. Потом заглушил минут через 40 опять завел все ок (правда, на ошибки не проверял) но чек не высвечивался. Через час решил на ней поехать, а она опять выдает system default antipollution, сканер опять показал P0243.

Ребята подскажите куда копать, что делать, что виновато в таком поведение машины. Если сейчас выбить фап не меняя программы ( потом прошить) даст это какой результат или это с турбиной проблемы.
Дайте совет, пожалуйста.

да, вдруг вин нужен VF39DRHSB92088936
 

Изменено 3 июня, 2014 пользователем kvp26

[Citrin]

На нормальную диагностику съезди и тебе все расскажут.

[kvp26]

Проблема в том что нету нормальной диагностики в городе по пежо ( как только видят что пыж так всё все в рассыпную)  ближайшая за 80 км а я что то очкую ехать на ней

[Citrin]

ну тогда гадай по форумам

[T_Sergey]

... сканер опять показал P0243

Если ты диагностируешь РР2000 - расшифруй эту ошибку.

Чтобы прожиг ФАПа проходил эффективно, в бачке, который перед задним левым колесом, должен быть иолис.

Если думаешь, что ФАП виновник - прочти ветку по ФАПу, измерь перепад давлений...

Изменено 2 июня, 2014 пользователем T_Sergey

[Genna-di]

Снимал на этих выходных глушитель, менял гофру, был удивлен увиденному. Оказывается от фапа только корпус остался. Катализатор не тронут. А я тут перепад контролирую)), главное в бачке где-то с 1.5л йолиса есть. 

за счет чего перепад сделали, за счет катализатора?

Надо прошивку делать, чтоб и не пахло регенерациями.

[Citrin]

Да...надо ))

[Genna-di]

Да...надо ))

взял бы дал мне прошивку без фапа

[Citrin]

Гы..вы бы сразу денег у меня попросили))

[Genna-di]

Ну на такую щедрость я не рассчитывал.

Впринципе я ни на что не расчитывал)), но спросить то можно.

Дальше по теме, за счет чего перепад сделали, катализатор?

[Citrin]

Возможно просто погрешность в работе датчика дифдавления.

[Genna-di]

Так и ведет себя одекватно, на оборотах перепад больше. Йолис есть. Ни до колупаешся. Получается за бугром тоже мастера есть бабло срубить, два хомута отжали, фап вон, назад все собрали. приезжайте забирайте, фап удален с вас 200 баксов. Прикольно.

[aleksandr 34]

Дайте плиз координаты и телефон где в Гомеле можно сделать нормальное програмное удоление ФАПА 607 2.2 hdi 2001.

[Citrin]

Есть Саша в Минске )

[aleksandr 34]

Да я уже понял что в Минске есть. Но мне до Минска ~350 км с АНТИПОЛЮШИНОМ ехать. Может пока выбить фильтр что бы не душить двиготель? А потом может и до Минска доберусь?

[Citrin]

Антиполлюшен-точно уверены что это фап?

[aleksandr 34]

Нет, не уверен. Вот что пишет- Engine anti-pollution system faulty

[Citrin]

Ну так надо сначала глянуть компом. Фап удалить всегда успеете.