Автор Nikit в Peugeot 307 china blue

[патроль]

Что за выражение "заборник"? Что от туда забирают? И что этот кусочек шланга никуда не идет? Ну да бог с ним. В любом случае полбака должно заправляться без проблем, если нет засора.

[Quick]

умные люди поймут, что такое забоник. кусочек шланга никуда не идет, он просто надет на штуцер выходящий из бака. Как- то не заправляется пол бака))) только ровно 10 литров. что тут гадать, бак сниму потом напишу, в чем был прикол. думал может что замерзло но уже на улице плюсовая тепература, один хрен соляра в бак не лезет. 

[патроль]

Так ведь дурак желал тебе помочь, отыскал бак, посмотрел все трубки, разложил все на пальцах.  Для проверки всего хозяйства достаточно поддомкратить машину, снять колесо, снять защиту и все будет перед тобой. И зачем снимать бак? После снятия, в верхней точке, в другом конце бака, найдешь еще маленький штуцер, с тонкой пластмассовой трубкой, которая подходит к заправочной трубе. Она через какой то бочонок, возможно клапан, соединена с атмосферой в корпусе крышки бака. Тот кусочек шланга, который никуда не идет, скорее всего заглушен. Заправочная труба, подсоединяется к штуцеру бака, через резиновый кусок шланга с быстросъемным хомутом. При наличии в баке 10 литров, можно смело снять и проверить рассекатель топлива, заодно и проходимость трубы.

И напоследок для "умных"; в каждом баке, кроме баков с встроенными насосами, имеется заборник, со штуцером и трубопроводом.

Изменено 21 февраля, 2015 пользователем патроль

[Иваныч@]

Иваныч, там дизель, абсорбера.нет

Извините. Не обратил внимание. Спасибо за поправку.

 

Иваныч, там дизель, абсорбера.нет

[Quick]

Так ведь дурак желал тебе помочь, отыскал бак, посмотрел все трубки, разложил все на пальцах.  Для проверки всего хозяйства достаточно поддомкратить машину, снять колесо, снять защиту и все будет перед тобой. И зачем снимать бак? После снятия, в верхней точке, в другом конце бака, найдешь еще маленький штуцер, с тонкой пластмассовой трубкой, которая подходит к заправочной трубе. Она через какой то бочонок, возможно клапан, соединена с атмосферой в корпусе крышки бака. Тот кусочек шланга, который никуда не идет, скорее всего заглушен. Заправочная труба, подсоединяется к штуцеру бака, через резиновый кусок шланга с быстросъемным хомутом. При наличии в баке 10 литров, можно смело снять и проверить рассекатель топлива, заодно и проходимость трубы.

И напоследок для "умных"; в каждом баке, кроме баков с встроенными насосами, имеется заборник, со штуцером и трубопроводом.

Да знаю я что находится у меня в баке, я его не первый раз снимал. никаких трубок у меня сверху нету кроме тех что шли к доп.емкости присадки. еще раз повторюсь что мы скорее говорим про разные баки. скорее есть различие с фапом и без. спасибо что посмотрел, мог бы и фото для наглядности скинуть. я бы сразу сказал такой или нет.

[Quick]

да, цирк какой то. 10 литров и все. времени все никак нету залезть под нее

[Eternal]

А у меня клапан есть, но ни разу не слышал чтобы он щелкал. Что случится если он постоянно закрыт?

[malcolm]

у меня, например, постоянно "пух-пух-пух", когда я глушу двигатель и когда он работает тоже. так напрягает, что жесть. понимаю, что там какая-то трубка засорилась. открываю лючок, снимаю крышку - воздух всасывается, "пух-пух-пух" проходит.

кому ни говорил, никто не хочет браться за ее чистку (если проблема в этом)

[Гость Jigar]

Писал уже, при таких симптомах - сломан клапан адсорбера в дорестайлах он в правом переднем крыле,

в рестайлах под капотом, опять же около правого переднего крыла.

Или заменить или трубки отсоединить и заглушить пока бак не разломало.

[malcolm]

Писал уже, при таких симптомах - сломан клапан адсорбера в дорестайлах он в правом переднем крыле,

в рестайлах под капотом, опять же около правого переднего крыла.

Или заменить или трубки отсоединить и заглушить пока бак не разломало.

 

раньше думал, что под капотом ничего не стрекочет, а оказывается именно этот клапан и стрекочет (примерно 2 раза в секунду щелкает). то есть это значит, что он поломан и его на замену? это первый впорос. на exist я его нашел. он недорогой

и второй вопрос. как правильно его "глушить"? в него идет две трубки и один электрический провод, то есть всего три шнура. Отсоединяем все, простые трубки соединяем каким-то непонятным образом друг с другом и что-то делаем с электрическим разъемом?

 

 

 

Изменено 15 октября, 2015 пользователем malcolm

[Гость Jigar]

Когда вакуум в баке тогда и неисправен, сломана мембрана и все время открыта,

поршни через впускной коллектор высасывают воздух из бака.

Глушить..... снять обе трубки с клапана, закрутить саморезы, замотать изолентой,

ну или как еще можете сами придумать.

Соединять их друг с другом как раз ни в коем случае нельзя.

Особенно хорошо глушить ту что идет на впуск.

То что стрекочет - это нормально.

[malcolm]

спасибо. про глушить понял, но что это даст? вакуум в баке, как я понял, не уберется из-за этого. а как тогда правильно устранить вакуум в баке?

[Гость Jigar]

Уберется

[malcolm]

Хорошо. Попробую заглушить. Как правильно вынимать обе трубки из клапана? То есть их можно просто рукой сорвать/снять с клапана или лучше отрезать от клапана?

[Гость Jigar]

стянуть с клапана, вроде легко они снимаются

[malcolm]

да, в самом деле, стягиваются легко обе трубки.

когда я их стянул с клапана, то обнаружил, что клапан не продувается ни в ситуации, когда двигатель выключен, ни в ситуации, когда двигатель дошел до рабочей температуры и клапан щелкает. то есть он закрыт вообще всегда. это значит, что через него вообще воздух не проходил и раньше? я-то заткнул обе трубки, но какой смысл, не очень понимаю, если все равно клапан ничего не пускал через себя

[Гость Jigar]

вообще у него нормальное состояние "не пропускает",

открываться он должен кратковременно когда щелкает.

У тебя вроде все ок, тогда нет больше мыслей откуда вакуум в баке.

Кстати он остался ?

[malcolm]

что интересно, теперь не пыхает...

 

но пробку я не откручивал пока. откручу - отпишусь

[malcolm]

бак не сосет воздух. мистика

[Гость Jigar]

Ну тогда или оставить все как есть или потратиться на клапан.

Себе покупал б/у от фолькса, баксов 5 стоил что ли....

[malcolm]

пока оставляю, как есть. спасибо за разъяснения. хотя все равно ничего не пойму, почему так

[Гость Jigar]

Ну либо он все-таки пропускает, либо открывается часто или на длительное время.

[arkasha))]

Здраствуйте форумчане нужен совет кто решил проблему...проблема в том когда откручиваешь крышку бака образуется пшик,естественно доездился и стакан насоса уже накрылся ...стакан поменял...но хочется решить проблему..куда копать конкретно? А да клапан щелкает...заранее всем благодарен

Да совсем забыл,пежо 406 2.0 16v rfn 2000г/в

Здраствуйте форумчане нужен совет кто решил проблему...проблема в том когда откручиваешь крышку бака образуется пшик,естественно доездился и стакан насоса уже накрылся ...стакан поменял...но хочется решить проблему..куда копать конкретно? А да клапан щелкает...заранее всем благодарен

[Гость Jigar]

Здраствуйте форумчане нужен совет кто решил проблему...проблема в том когда откручиваешь крышку бака образуется пшик,естественно доездился и стакан насоса уже накрылся ...стакан поменял...но хочется решить проблему..куда копать конкретно? А да клапан щелкает...заранее всем благодарен

Да совсем забыл,пежо 406 2.0 16v rfn 2000г/в

Здраствуйте форумчане нужен совет кто решил проблему...проблема в том когда откручиваешь крышку бака образуется пшик,естественно доездился и стакан насоса уже накрылся ...стакан поменял...но хочется решить проблему..куда копать конкретно? А да клапан щелкает...заранее всем благодарен

 

Смотри предыдущий пост....

щелкает - еще не значит что мембрана НЕ сломана, щелкает электромагнит.

самый дешевый вариант отсоединить и заглушить трубку от клапана к впуску

[arkasha))]

Ну когда он щелкает,палец подносишь он присасывает его..если правильно понимаю то работает

[Иваныч@]

Ну когда он щелкает,палец подносишь он присасывает его..если правильно понимаю то работает

Своими словами не объяснить. Нашел интересную имфу по абсорберу.

 

Приведенная в целом схема справедлива для автомобиля любой марки (в funcargo немного по-другому). Адсорбер обычно расположен рядом с топливным баком (в funcargo под капотом) и соединен трубопроводами с сепараторами паров топлива (в funcargo нет таких) и с клапаном продувки адсорбера, расположенным в моторном отсеке. Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляет электронный блок управления (ЭБУ) Пары топлива из баков частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак по трубопроводу (в funcargo такого нет). Оставшиеся пары по трубопроводу проходят в адсорбер через гравитационный клапан, установленный в сепараторе. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с клапаном продувки адсорбера, а третий — с атмосферой. При неработающем двигателе второй штуцер перекрыт электромагнитным клапаном. При пуске двигателя блок управления двигателем начинает подавать управляющие импульсы на клапан. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и происходит продувка сорбента: пары бензина отводятся через шланг и дроссельный узел в модуль впуска. Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля. Узлы системы улавливания паров топлива снимают для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина вследствие нарушения герметичности узлов и трубопроводов, а также в результате отказа клапана продувки адсорбера. Кроме того, нарушение герметичности адсорбера и отказ клапана продувки могут стать причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Или вот так:

Данная система предназначена для улавливания паров бензина в топливном баке, в камере дроссельной заслонки и всасывающем коллекторе, тем самым предотвращая их попадание в атмосферу в виде углеводородов. Система состоит из бачка с поглотителем (активированным углем), трубопроводов, соединяющих поглотитель с топливным баком, термопневмоклапана и контрольного клапана. На неработающем двигателе пары бензина попадают в поглотитель из бака и камеры дроссельной заслонки, где происходит их поглощение. При запуске двигателя бачок с поглотителем продувается потоком воздуха, всасываемого двигателем, пары увлекаются этим потоком и дожигаются в камере сгорания. Бачок оборудован тремя шариковыми клапанами, собранными в едином корпусе. В зависимости от режима работы двигателя и давления в топливном баке шариковые клапаны соединяют или разъединяют бак с термопневмоклапаном (который включен последовательно с камерой дроссельной заслонки).

Нормальная работа этого устройства:

При отключенном двигателе клапан этот закрыт, воздух с топливными парами проходит сквозь угольный фильтр и выходит в атмосферу, пары бензина при этом накапливаются в угле. Затем двигатель заводится. Спустя какое-то время (или по достижении определенных оборотов — зависит от программы управления) клапан этот открывается, и двигатель начинает просасывать воздух через абсорбер, проветривая его, забирая пары бензина из активированного угля, а также остатки паров из топливного бака.

Ненормальная работа этого устройства может проявляться так:

1-я причина. Клапан не герметичен, а трубка соединяющая абсорбер с атмосферой — засорилась (явление частое, учитывая, что сам абсорбер находится в колесной арке) (в funcargo под капотом). Тогда в жару пары бензина (а их в полупустом баке может образоваться очень много) травятся через клапан во впускной коллектор, забивая его и переобогащения смесь в первые секунды запуска (пока весь впускной коллектор не прокачается). Этим объясняются — не завод с первого, второго раза в жаркою погоду, учащение случаев не завода с неполным баком, учащение случаев не завода с бензином, имеющим низкую температуру кипения.

Ненормальная работа этого устройства может проявляться и так:

2-я причина. Клапан герметичен, а трубка соединяющая абсорбер с атмосферой — засорилась. Тогда после стояния на жаре пары бензина будут накапливаться в топливном баке, повышая давление в нем (при откручивании крышки бензобака после стоянки на жаре в этом случае будет слышен пшшшш) (в funcargo в крышке топливного бака есть клапан который сбрасывает избыточное давление, поэтому при откручивании этой крышки воздух не должен выходить (в основном, при неисправном абсорбере, он засасывается в бензобак), а если воздух выходит, значит, не работает клапан в крышке бензобака). При запуске, пока клапан закрыт, все происходит нормально. Машина заводится и работает какое-то время до тех пор, пока электроника не подумает, что двигатель уже достаточно устойчиво работает и пора бы уже приоткрыть клапан абсорбера. И в момент открытия клапана абсорбера пары под давлением устремляются из бензобака в воздушный канал, забивая его и переобогощая смесь. Двигатель глохнет, но будучи заведенным, повторно работает, как ни в чем не бывало (давление в бензобаке сброшено, все нормализовалось).

[Гость Jigar]

Ну когда он щелкает,палец подносишь он присасывает его..если правильно понимаю то работает

правильно.

Ну тогда ХЗ откуда вакум в баке, может не перекрывает клапан полностью,

попробуй все-таки отсоедини трубку, это не долго и не затратно.

[Димыч.]

Адсорбер давным давно уже не функционирует. Вакуум в баке создаётся разрежением двигателя.

[arkasha))]

Короче снял трубку котороя идет к клапану попробовал дунуть а фига путем не продувается,может чего где замерзло....завтра буду разбирать смотреть...

[Гость Jigar]

и не должно продуваться, не парься

Вакуум в баке создаётся разрежением двигателя.

 когда клапан открыт все время то именно так, это и есть неисправность,

он должен быть закрыт, а открываться только изредка ( щелчки клапана)