Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[slonenok1980]

смена именно мозгов не помогла...чтобы авто заведлось и работало должно быть соблюдено неск условий...софт должен быть от этого авто и именно его комлектация..более того как выяснилось проблема вылезла опять..спустя 4 часа..после тестов..так что дело не тут..ищем дальше...авто 2.0 хди 2003 год..90 лошадей..вроде..мож у вас какие мысли господа?напряжение и электрика проверена..все в норме..но сигнал должен быть иппульсный на клапана а он постоянный...замена эбу ничего не дала..

[Citrin]

Фигня какая-то. берем такие же мозги, правим пин-код и вперед

[Foblas]

проводка клапанов идет от мозга. Значит выдает неправильный сигнал. Значит надо его(моск) заменить для проверки и машину привести в рабочее состояние. Перекинуть епром или 5p08 в программатор. Я так думаю.

[^^Fisher^^]

Подскажите что делать. Установил PP2000, выбрав английский язык при установке, отключил антивирус. Все запустилось, мафон прописал. Затем изменил английский на русский и удалил какой-то ярлык "webex" с рабочего стола. Вчера попытался активировать мафон в другом автомобиле, но связи с автомобилем нет. По глобальному тесту находит только блок "усилитель рулевого колеса", "двигатель" и еще что-то. Может кто сталкивался с подобной проблемой? Подскажите где рыть проблему. Заранее благодарен.

[Citrin]

Это проблема не софта, а сканера. Не читает блоки по кан-шине.

[^^Fisher^^]

И что можно выкинуть этот сканер? по van также не читает.

[Citrin]

Ремонт

[^^Fisher^^]

А кто может помочь с ремонтом?

[Citrin]

Я могу посмотреть.

[slonenok1980]

проводка клапанов идет от мозга. Значит выдает неправильный сигнал. Значит надо его(моск) заменить для проверки и машину привести в рабочее состояние.

Перекинуть епром или 5p08 в программатор. Я так думаю.

именно так и делал..так как мозги от донора не совпадали по цифрам..

сначала все ок..потом через часа 2-4 та же фигня..преды не выбивает..но клапана горят и плавятся..

нет импульса..но куда он делся..больше по схеме ничего не завязано..

буду рад помощи..

[Ter]

Соклубники есть проблема - у отца (406, 2003, siemens 2,0 HDI 90h.p.) с завидной частотой появляется ошибка P1198 (Pump rotor control Underfuelling) на сканере по русски написало "невозможность регулирования цикловой подачи топлива" фильтр заменен (думали может он виноват) - ошибка все равно сохранилась.... ошибка выбивается как постоянная... может у кого-нибудь есть какие мысли по этому поводу? спасибо заранее.

Изменено 14 мая, 2011 пользователем Ter

[slonenok1980]

Соклубники есть проблема - у отца (406, 2003, siemens 2,0 HDI 90h.p.) с завидной частотой появляется ошибка P1198 (Pump rotor control Underfuelling) на сканере по русски написало "невозможность регулирования цикловой подачи топлива" фильтр заменен (думали может он виноват) - ошибка все равно сохранилась.... ошибка выбивается как постоянная... может у кого-нибудь есть какие мысли по этому поводу? спасибо заранее.

проверить в параметрах давление в топл рампе..и ток регулятора..если ошибка постоянная....то скорее всего регулятор..

[Ter]

Соклубники есть проблема - у отца (406, 2003, siemens 2,0 HDI 90h.p.) с завидной частотой появляется ошибка P1198 (Pump rotor control Underfuelling) на сканере по русски написало "невозможность регулирования цикловой подачи топлива" фильтр заменен (думали может он виноват) - ошибка все равно сохранилась.... ошибка выбивается как постоянная... может у кого-нибудь есть какие мысли по этому поводу? спасибо заранее.

проверить в параметрах давление в топл рампе..и ток регулятора..если ошибка постоянная....то скорее всего регулятор..

давление на хорлостых держатся в районе 250 при разгоне в движении значения заданные и измеренные практически всегда совпадают - иногда в пики разгона достигая значения (что видел сканером) 1200...

а ток регулятора проверять где? и может подскажете в каких пределах должен быть? т.е. как проверить?

[nikolja]

подскажите, при просмотре ошибок на РР2000, на экране внизу есть иконка на схему, при нажатии открывается интернет-браузер (на сколько понял хочет через инет подключиться к SEDRE), а если перед запуском РР запустить SEDRE на компе, иконка будет работать или нет?

[Citrin]

Нет, не будет

[nikolja]

понял, спасибо

[Ter]

Соклубники есть проблема - у отца (406, 2003, siemens 2,0 HDI 90h.p.) с завидной частотой появляется ошибка P1198 (Pump rotor control Underfuelling) на сканере по русски написало "невозможность регулирования цикловой подачи топлива" фильтр заменен (думали может он виноват) - ошибка все равно сохранилась.... ошибка выбивается как постоянная... может у кого-нибудь есть какие мысли по этому поводу? спасибо заранее.

проверить в параметрах давление в топл рампе..и ток регулятора..если ошибка постоянная....то скорее всего регулятор..

давление на хорлостых держатся в районе 250 при разгоне в движении значения заданные и измеренные практически всегда совпадают - иногда в пики разгона достигая значения (что видел сканером) 1200...

а ток регулятора проверять где? и может подскажете в каких пределах должен быть? т.е. как проверить?

история получила продолжение - оказался виноват топливный фильтр - когда сам лично его поменял - ошибка больше не появлялась - если больше ошибка и не появится - значит дело можно считать закрытым - пока 3 дня полет нормальный.....

P.S. машина в такси - пробеги ~200км/день...

Изменено 16 мая, 2011 пользователем Ter

[nikolja]

подскажите, как должны меняться параметры (в %) по последним двум позициям при увеличении оборотов двигателя?

[Foblas]

При прогазовке, особенно резкой, должны меняться на 0-5%

[nikolja]

у меня при наборе оборотов проценты растут, но где-то после 2000 оборотов (не засек точно) падают на 5%

[Daiver]

Да у вас уважаемый коррекция просто жуть)))) Изменение открытия клапана РВГ зависит еще от того, как быстро увеличивать обороты.

[nikolja]

по поводу коррекции выше спрашивал, было сказано, что допуск -5...5

[slonenok1980]

откуда информация что +- 5..? лексия вроде поменьше пишет..

[Raptor]

по поводу коррекции выше спрашивал, было сказано, что допуск -5...5

при температуре человеческого организма 40 градусов тоже можно жить. но недолго а эта коррекция показывает, что пора форсунками заняться. т.к. еще работают, но недолго им осталось.

откуда информация что +- 5..? лексия вроде поменьше пишет..

лексия по коррекции ничего непишет. во всяком случае для RHZ 2000-2001.

[Citrin]

В Лексии часто пределы по коррекции от -4 до +4. В любом случае, это ничего не решает, ИМХО, все что выше 3,5 -скоро DEAD

[nikolja]

по поводу -5...5 Саша ты мне и отвечал страницей выше, с такой коррекцией я ее покупал почти год назад, пока меня это не напрягает. интерисует другой вопрос: иногда появляется проблема по контуру разряжения (вакуумной магистрали). определить ее можно по педали тормоза, если педаль становится немного туже (т.е. для торможения приходится прилагать немного больше усилия чем обычно), то машина начинает подтупливать, не сильно, но все же. иногда появляется ошибка как на скринах. связано это меж собой или нет пока не разобрался.

[Daiver]

Связано. Вакуум управляет турбой. Нет вакуума - не дует турба. И чем больше потери, тем больше недодув.

[nikolja]

может кто подскажет больные места по вакууму, чтоб зря не лопатить всю систему

[Daiver]

Придется лопатить все. Каждый раз вылазит что то новое. Трубки, клапана, вакуумник, штуцера... выбирай любое.

[Joker_]

подскажите какое кол-во впрыснутой присадки для FAP-фильтра считается нормой?