DGP

Сигналки у меня до прошлого года не было вообще, а неродные старлайны и прочую херню я ставить не хочу и не буду, не нравятся мне болтающиеся килограммовые брелки, светодиоды, кнопки, врезанные абы куда концевики и т.д. (хоть обратную связь и автозапуск стоит признать весьма полезной опцией). Но подвернулась мне была штатная сирена, концевик капота со жгутом, блок и плафон с датчиками объема почти нахаляву. Почему бы и не поставить. Подключил все по родным схемам, + нашлась официальная инструкция на енглише с весьма паскудным качеством картинок. Там как раз про оснащение штатной сигналкой машин, где ее не было. Проводка между моторником  и салоном заложена у всех 407, т.е подготовка есть. Геммора минимум. И был я рад и счастлив, но омрачала меня мысль только того, что не умеет она датчик удара, который в наших условиях может быть ой как полезен. А пару дней назад впечатали мне крышку багажника во дворе какая-то пьяна мразь. И я в очередной раз вспомнил про свои мысли прикрутить датчик удара к штатной сигналке.
Немного погуглил, тема оказалась актуальная, много людей на любых марках авто прикручивали любой датчик удара с штатным сигам любых авто.
 
Тема простая и незамысловатая: к датчику удара должно был подключено питание, в некоторых случаях оно должно пропадать при включении зажигания, чтобы датчик не срабатывал во время движения и в других случаях (когда авто не на охране). Народ в основном заводит его через допрелюху, нормальнозамкнутую,  но забегу вперед - нам это не пригодится. сигнальный провод подключат параллельно концевику капота. Для родной сигнализации в таком случае срабатывание датчика удара равноценно открытию капота, сирена начинает визжать.
У меня нашелся двухуровневый датчик удара с какого-то горелого старлайна, который я полгода назад демонтировал у кого-то из клиентов. После вскрытия оказалось что контакты подписаны на самой плате. Но это излишне, нам можно и нужно простой одноуровневый датчик удара
У меня был вот такой датчик:

 
Возле педалей находим черный разъем нам нужны:
 

 
Контакт номер 2 (белый с одной стороны разьема и желтый с другой) - подключаем сигнальный провод от датчика удара, уровень 1 или уровень 2, пофигу, юзается только один.
Контакт номер 3 (красный с одной стороны разьема и синий с другой) - подключаем +12 датчика удара
Контакт номер 6 - земля, тоже к датчику.
 
Ну все, готово))
Крепим куда нибудь датчик удара саморезом или на двухсторонний скотч, ставим на охрани и проверяем настраиваем чувствутельность подключенного канала.
Профит.
А теперь почему нам не надо релюхи и прочая лабуда. В режиме когда авто не на охране, т.е машина открыта, или едет или еще что нибудь. Блок сигналки все равно подает питание на датчик, но он не в режиме охраны и всякое срабатывание игнорируется.
Когда закрыли машину на ЦЗ, через несколько сек блок ставится в режим охраны и прекрасно реагирует на датчик.
 
 
Мне осталось только закрепить в каком нибудь удобном месте датчик удара и более тонко настроить его  чувствительность крутелкой.
 
Видос, что оно действительно работает

 
 

проверь напряжение и землю на разьеме в районе левой птф. Предохранители в коробухе под силовом блоком PSF в подкапотном пространстве: MF4, MF5, MF6. Разьем на PSF коричневый 28-ми контактный 13, 24 клемма.

Ссылка 
 
а в этом климат не захотел отображаться.

Ну ощущения, как будто поставил рабочий дисплей)
Они уже другого производителя и по другому сделаны, по слухам - навечно. совместимость полная. из языков только английский, французский и китайский.
 
Я два разных заказывал, но со вторым про***ся. Он типа для 308-408 и так далее, где есть своя панелька для климата. В телекодировке включить пункт можно о типе климата, но на экране сцуко все равно не показывает и на климат не переключается. Внимательно заказывайте.

Доброго времени суток!!!
возможно эта информация будет кому-то полезна!!!
Проблема началась после зимы: машина пежо 406 2.0hdi rhz,при резком разгоне (тапка в пол) начала глохуть, диагностика показала малые токи управления регулятора давления и при нажатии педали давление в рампе падало до критического - машина глохла... все показания указывали на тнвд....
изначально хотел купить б/у тнвд и заменить (благо стоит 100 у.е), но это самый короткий путь))))
Короче, решено самостоятельно перебрать, если не получится исправить - куплю!!!
Сфотканы не все элементы по причине севшего телефона, но все же:
тнвд был снят, но разобрать его была еще та проблема: крышки плунжеров крепились на 12 болтов под звезду т30, из которых открутились только 2, остальные сверлил сверлом 5 на глубину приблизительно 5-7 мм, потом забивал звезду и выкручивал, при снятии крышки откылась картина: место прилегания крышки к корпусу было все покрыто ржавчиной....после снятия крышек был извлечен эсцентриковый вал, после разборки насоса все детали начал вымывать в бензине и просматривать, в итоге оказалось, что причиной всему было наличие соринки (предположительно после замены запарафиненного фильтра в эстремальных условиях) в клапане, из которого топливо с плунжера поступает в контур высого давления "3-я фотка" в этой маленькой пластинке находятся клапан (он разборный) и шарик, шарик запускает топливо в плунжер, а когда плунжер начинает сжиматься, шарик закрывает отверстие и начинает открываться клапан запуская топливо в контур высокого давления....короче, плунжер молотил в холостую!!!!....при сборке насоса плунжеры смазал 2-х тактным маслом, также нельзя перепутать местами поршень плунжера и гильзу!!! Ржавчина на крышках была зачищена, все резинки остались старые, после мытья были смазаны двухтактным маслом) Насос собран, установлен не течет, машина пуляет!!!!!!

я так понимаю, это зависимость по датчику температуры ОЖ?

На пробке есть маленький штырек,который при закрытой пробке нажат и ключ вращается (если пробка у Вас в руках-просто так его не нажать). Но если проявить смекалку и нажать его (приловчившись нажимаю рукой) - ключ извлекается и нет нужды его носить как "брелок" на ключах

с новым годом всем счастья и здоровья!

Слышишь умник, тебе при здаче квартиры или еще там чего, кран с фильтром поставили?
ПЫ.СЫ. Не зная. Не ПИ,,,,,,,,,,,,,,,,,ДИ,

ну, тык ставить в морозы на ручник машину, аль нет?

Ставлю на ручник круглый год, кроме когда холодно и мокро.
В живую видел как примерзли задние колеса у тестя. Думали проехаться и сорвет, но не тут-то было. Пришлось с феном и молотком повозиться слегка
В том случае машина простояла около месяца на открытой стоянке и в какую погоду она ставилась на прикол не известно, если что.

С друзьями с июля пригнали уже 7 машин из Раши (5-7 летки). Основные тезисы :
1. За день не удавалось посмотреть более 5-6 машин.
2. Смотреть автомобили лучше у частников либо у официалов (многие отдают автомобили по системе трейдин взамен на новую)
3. Автосалоны не официалы = Хачсалоны.
4. Обратите внимание, какого бы года не была машина пробег +-100 к. Все мотают .
5. Часто в интернете выкладывают типа частные обьявления, по приезду на место - попадаешь в хачсалон. Можно даже не идти смотреть.
6. Если машина действительно хорошая, скидку больше 5 к раши выбить тяжело.
7. Переоформляли практически все машины в ГАИ на Перерве (ночное). Рядом куча ларьков с услугами. Будут предлагать проверку денег, проверку на угон и т.д. - всё развод. Деньги просто прогонят через счетную машинку, на угон проверят через сайт МВД - вы тоже так могли. 
8. Страховка должна стоить 600р. Дешевле 1200 рядом с ГАИ в ларьках вряд ли найдёте.
9. Автосалоны при покупке у них тачки могут предъявить круглые суммы за переоформление.
10. Популярные у нас автомобили (бмв е60, х5 и т.д.) усосаны капитально. Если и найдёте хороший вариант - только у частника.
11. Настоящие москвичи не будут лебезить и пиарить машину - им глубоко фиолетово, они на своей волне .
12. Их тачки по самые помидоры напичканы ангиугонками (сигналки с обраткой, замки, секретки и т.д.) Может нам такие попадались.
13. В основном все отдают оба комплекта резины и дисков.
14. Лучше ехать сразу с рублями. Долларов они боятся и не любят.
 
п.с. мы пригоняли в основном японцев. С ними подводных камней не всплывало.
п.с.2 немца нужно очень хорошо искать. дизельного немца вдвойне. (на дизельном немце обожглись разок)
 
если ещё чего важного вспомню ... отпишу

93 года? ту которую ты продал 10 лет назад на РФ?

параметры при старте когда заглохла увидеть и там ответ...
ДКВ возможно...

при установке термопласта, обязательно феном весь пыльник прогреть, он немножко усядется.

Меняли радиатор весной. Главное желание. Ничего несломали
Я тож в 10-ке

В процессе редактирования....
Подготовим небольшой ФАК для начинающих читателей ошибок.
Внимательно и серьезно отнеситесь ко всему написанному. Перед тем как задать свой вопрос - прочитайте шапку.
 
Диагностические адаптеры:
Адаптеры ревизии "B" - работают с PP2000 + Lexia + Diagbox 5.х + нет возможности читать автомобили после 2010-12 как минимум
Адаптеры ревизии "C" - работают со всем, включая Diagbox 7.х + возможность читать авто 2012+ года   Принципиальной разницы между адаптерами нету - Тайвань / Китай / FullChip / Gold / Turbo / TurboChipGold - все одна фигня. Функционал одинаков, косяки могут быть с любым из купленным адаптером. Читайте отзывы, заказывайте по проверенным ссылкам, платите растаможку)   Инструкция по изменению ревизии прибора B на С: Вариант 1 - Владельцы Lexia 3 отзовитесь - Страница 73 - DiagBox, Lexia - Ситроен Клуб Только для тех у кого прямые руки и есть оборудование! Вариант 2 - идем на Reflashez vous même votre Lexia sans la démonter pour compatibilité diagbox 7.xx !! - Tlemcen Car electronics, находим юзера nlc и клянчим у него софт, если даст. Не забываем отблагодарить его энюшкой за старания!   Вариант 3 - если кому-то невмоготу, вопрос решается через лс. Вариант 4 - Громко сказать "Окей, гугл!" Потом задать вопрос. Я пробовал - действительно находит. Кто-то даже выкладывал в этой теме. Ищите, это не сложно   Диагностический софт:
Два основных инстумента диагностики Peugeot Planet Office (пежо) и Lexia 3 (ситроен) и более новый DiagBox (peugeot и citroen в одном флаконе)
Софт работает только с своим адаптером который называется Lexia (оригинальный либо китайский клон как у большинства) - ни про какие копеечные говношнурки, k-line адаптеры и прочее гавно типа ELM даже не заикайтесь.
 
Peugeot Planet Office - Устанавливается и работает только на Windows XP!  
Lexia 3 -  Устанавливается и работает только на Windows XP!  
DiagBox - Устанавливается и работает только на x32 системах (гарантированная работа на WinXP / Vista / Win7) ! x64 НЕ ПОДДЕЖИВАЕТСЯ Сам DiagBox работать будет, урезанные PP2000 и Lexia3 в его комплект ЗАПУСКАТЬСЯ НЕ БУДУТ!!! При установке обновления 7.06-7.07 поверх V7.02 или V7.04 удаляется файл "APPDIAG.SYS" (расположение файла "C:\AWRoot\bin\fi"). Для корректной работы делаем backup файла "APPDIAG.SYS", ставим обновки и заливаем обратно "APPDIAG.SYS" . Кто все таки просрал - выкладываю свой
APPDIAG.zip
 
Софтина для правильного удаления DiagBox. Подчищает все хвосты.
 
DiagBox Uninstall and Cleaner.zip
 
Смена языка в последних обновлениях поломана.
Для смены делаем так:
Более подробный рассказ про смену языка:
 
Обновления Lexia, PP2000 и DiagBox
 
Что нового в обновлениях
Update 7.42
Update 7.43
Update 7.44
Update 7.45
Небольшой FAQ:

запуск Peugeot Planet напрямую без обновления адаптера

запуск Peugeot Planet Office без обновления адаптера
 
запуск Lexia без обновления адаптера
Распиновка кабеля от лексии к OBD
Смена разрешения в Lexia

Код телекодировки ситроенов
Ошибка при запуске про несовпадение версий плагина Java и Firefox
Для тех кто ищет тут помощь. 
Давайте, если уж спрашивать-то - пишите подробно и внятно:
Машина, год, мотор. Думаем несколько раз над тем как задать вопрос, а потом уже его пишем. Правильно заданный вопрос - половина ответа. 
При возможности публикуйте свои скриншоты диагностики если рассчитываете на квалифицированную помощь. Либо дословно переписывайте ошибки из диагностических программ.

"не у всех, если масло уже во впуск закидывает турбина, скоро задумываться надо будет." Почему Вы так уверены что, турбина может забрасывать масло во впускной коллектор только из собственной системы смазки? Я считаю, основным источником .масла, забрасываемого турбиной в интеркуллер и коллектор, является система вентиляции картера.

я вообще за филипс. кто посмотрел не одно кинцо с ambilight, будет брать телек только с ним. хотел обновить свой пару месяцев назад, только вот у той линейки уж очень тормозной софт. сейчас линейка меняется, надеюсь что они это поправят.

Delphi-хорошая система.Правильно написать-не покупайте УБИТЫЕ авто

Кто на пинскдреве паркуется на чорной 407 и синем 607. Привет вам ребята!
с отжатого LG-E975 праз тапак

Фотоотчет о замене паразитного ролика поликлинового ремня, и аналоги его с других авто.
1.Снимаем клеммы с акб, отводим их в сторону и закрываем крышку. (достаточно одной клеммы)
2. Домкратим машину и снимаем правое колесо и локер ближайший к бамперу для доступа к натяжному ролику поликлинового ремня.
3. Снимаем крышку с блока где находятся мозги, отключаем датчик вентиляции бака(коричневый)

4. Отключаем большой разьем с мозгов( очень аккуратно).
5.ОТкручиваем болт на 10 и гайку на 10 крепления кожуха где находятся мозги и отводим все хозяйство в сторону

6.Получае доступ к самому ролику

7.Далее 2 способа отвести натяжной ремень; либо за ремень сверху тянуть на радиатор, без фанатизма, и натяжной ролик сам идет в сторону, либо в специальное квадратное отверствие вставить вороток и отводить. Возле отверствия квадратного есть маленькое круглое, при отведение ролика вставляем гвоздик в это отверствие он стапорится, есть там еще одно углубление в кожухе двигателя если не ошибаюся, так и стопорится натяжной. Я пользуюсь первым способом, так как бывали частые случаи когда отламывали эту часть дюралевого натяжителя где это квадратное отверстие. Но каждому свое. 
8.Далее ремень ослаб, не снимая его ОТкручиваем наш ролик и меняем. Теперь про замену .Мне предложили аналог вот его коробка. Это ролик совсем с другой машины, но по размерам один в один нашего ролика. РОдной ролик продается вместе с железной пластиной, которую я не снимал и цена на порядок дороже. Со старого ролика я по пробую выпресовать потшипник и заменить, думаю что получится и цена вопроса тогда будет просто копейки. Вот  что написано на потшипнике что стоял на авто  "6203LHAX2@, ролик дайко
9. Прикручиваем новый ролик, сел как родной, еще и лучше и собираем все в обратной последовательности.
Если комуто помог значит работа сделана не зря. Может эта тема уже не раз обсуждалась, если что извиняюсь.

я заливал шприцом средство для чистки унитазов  несколько раз, оставлял на ночь. В итоге помогло )

Ну вот готов очередной этап нашего проекта. Теперь это новый уровень наших познаний и достижений. Небольшое описание:- Полная доработка впускных и выпускных каналов- Доработка и полировка камеры сгорания- Восстановление направляющих по технологии K-line- Подрезка седел в три фаски по нашей конфигурации (25*45*75, запорная впускная фаска 1,3 мм, выпуск - восстановление заводских фасок)- Восстановление и подрезка фасок клапанов- Полировка клапанов- Полировка выпускных каналов- Доработка выходов из впускных седел в днище камеры сгорания- Подбор форсированного распределительного вала Catcams- Разрезная шестерня Catcams- Фрезерование всех плоскостей- Доработка выходов отверстий после фрезерования- Вычисление степени сжатия, расчет величины подрезки головки для получения расчетной степени сжатия 11. (придется срезать с головы 1,5 мм)Тут кстати конфуз вышел ) оказывается в прошлом году мы ездили на СЖ 8,8 и это 6,3 до 100 км/ч. И на драге на стоковом моторе и неотстроенных карбюраторах да еще и на такой степени сжатия мы проиграль 0,3 секунды минской хонде црх на b16a моторе имеющей в стоке 160 л.с. Но та хонда была на валах, мозгах, портированной голове, впуске Skunk 2, выпускном коллекторе, сликах. Диностенд показал у нее 200 л.с. Так что как-то так. Потенциала у нас еще завались...- Установка дюралевых тарелов клапанов, которые раза в 2 легче стандартных- Установка усилинных клапанных пружин Dbilas Dinamics- Доработка клапанных пружин в соответствии с рекомендациями подразделения Citroen Sport.Клапана подогнаны и притерты так что держат залитую в камеры сгорания солярку в течении суток (больше не меряли) просто под собственным весом без пружин на перевернутой головке.Итак погнали фотоотчетик:Продолжение следует ...

Boxer:



Expert:



Expert-III:



Partner:



Partner (b9):



Ну а вдруг ,  RCZ: