Димыч.

7 и 10 лучше не трогать вообще. На 10 приходит активация минусом от ИММО, разрешающий включить ЭБУ в работу. 7 это уже ЭБУ управляет включением насоса и прочих компонентов системы. 

Управляет реле сам ЭБУ, подавая минус на управляющие выводы реле, плюсы же запитаны постоянно. Можно поискать проблему в цепи, идущей от замка к ЭБУ. Ещё есть извечная проблема, массы, которых не мало. Контактная группа замка, которая включает не только ЭБУ, тупо может и не включать именно его. Перепроверять надо всё, что связано со всем перечисленным. И вариант, отключил, посмотрел, подключил - не подходит. 

Ага, не годится настолько, что завод рекомендует использовать именно силиконовый герметик.

Конечно.

Нормальное явление. По мотору течь из-под постели распредвала, во впуске из вентиляции картера. 

6.

Зарядить. При стоянке долгое время отключайте клемму.

Удачного ремонта. Ремень не запускайте. До 30к.

Апгрейдил по максимуму.
CPU T9900, RAM DDR3 8G, GPU GT240M, SSD256+HDD500, Wi-Fi 2,4/5,0, BT 4,0, Windows, дисплей FullHD (1920x1080). Windows7 поставил вместо W11, т.к. мои старые игры более адекватно работают.
Тестовые замеры T9900 аналогичные, как и в случае с Acer Extensa 5635ZG, в Aida даёт больше 13000 очков, в CPU-Z на уровне 270/530. Производительность ноутбука получилась ровной, вполне приличной, новый процессор добавил пол балла показателю оперативной памяти, с T9300 это было на уровне 6,1/6,1.

 

 

 
Температуры в играх на максимальных настройках довольно высокие, на уровне 85/80 градусов CPU/GPU, но как есть.
Пару фото замены:

 

 
Фото 18,4-дюймового ноута по сравнению с 15,6, вес ощущение, что тонну 🐸

 

Правда считаете что человек с 2009 года катается без датчика АБС и не знает какой выбрать?

Из-за просадки - да, бывает. Когда аккумулятор севший и пытаешься завести, у меня тоже бывали. Но в моем случае аккумулятор в порядке и сейчас "плюс", не холодно.
Выключатель подушки пассажира находится справа, его видно на торце торпеды если правую дверь открыть, его только ключом можно повернуть.
Иммобилайзер - в самом ключе, чип с антенной, ответная часть - в замке зажигания . Если снимать аккумулятор - то потом не дает завести из-за этой ошибки, пока не выполнишь "ритуал с дверями"

Если перепутать вакуумные трубки, просто может появиться ошибка и двигателя и есп. Но это при езде.
Я имею ввиду, на любом из вакуумных клапанов.

Зима: ACEA B4. API SL, SN. SAE 5W-30, 5W-40.
Лето: ACEA B4, API SL, SN. SAE 5W-40, 10W-40.
Круглогодично: ACEA B4. API SL, SN. SAE 5W-40.
При работающем сажевом фильтре и EGR, масла с вязкостью 5W-30 нужно использовать по спецификации ACEA C2.

Привет!
Делай как тут тебе Димыч написал, а так же проверь слив топлива форсунками в обратку при запуске. Кроме того, пожалуй сделай ревизию стартеру, т.к. был случай, когда с твоими симптомами не было запуска из-за стартера, а именно из-за его втягивающего реле.
ТНВД заменить успееш.

Сейчас всё выглядит, как будто в квартире снесли стену с входной дверью. Идут мимо и все глазеют, бухтят...

Нужно было изначально использовать 5W-40. Дальше наличие надписей API SN и ACEA A3. Всё. Остальное на собственное усмотрение.

Сейчас всё выглядит, как будто в квартире снесли стену с входной дверью. Идут мимо и все глазеют, бухтят...

Кто все эти пользователи в чате, заполонили незнакомцы? Есть возможность разделить чат и телеграм? Пусть там трут про своё масло и запчасти.
Понятно, что проще написать вопрос в телеграме и получить ответ, но тогда ценность форума обнуляется, он теперь не нужен. Никому вообще ничего не нужно, никто поиском не пользуется. 
 

ДПКВ это критически важный датчик, который не просто считает обороты коленвала. На основании показаний датчика, ЭБУ узнаёт о положении КВ, ускорении/замедлении скорости вращения (сжатие-рабочий ход). Странно, что этот датчик посчитали виновным в проблемах в холодное время. Знаю точно, что его повреждают при снятии КПП, забывая снять датчик при ремонте, тогда он может стать виновником. Без показаний этого датчика не будет показываться количество оборотов и при диагностике и не будет создаваться давление в рампе. 
Свечи Beru кладут в оригинал и на заводе устанавливаются они же. Эффективность запуска с ними гарантируется, с другими - как повезёт. 

Администратор, я предлагают банить в чате особей, которые ленятся закидывать скачанные фотографии, а тупо вставляют ссылку на сторонние ресурсы. 
И я не про ссылку на какое-то объявление и тд, я про ссылку jpeg

По фото вместе со шлангами была бы видна неисправность. Руки есть, даже из нужного места).

Для проверки снятие не нужно. Просунуть руку с отвёрткой. Только нужно знать, что с чем коротить, что бы проверить. 

Оо, лучше тогда ничего не делать. На сервис или к хорошему электрику, с хорошей репутацией. 

Проверить, все ли провода подключены к стартеру. Если все, проверить стартер, замкнув отвёрткой верхний силовой вывод с боковым, там или под гайку клемма, или съёмная. Желательно фотографировать, потому как мелочи можно упустить из вида, а они на самом деле есть.