Joker.

Столкнулся на 406м рестайле с проблемой невозможности стереть ошибки из моторника. Ошибки висят как устранимые и их много (штук 8), но нивкакую не трутся. Глобальный тест, тоест по компьютеру, пробовал и через лексию. Что еще можно попробовать?

Скорины 11
8-029-874-16-31

Никак не решал.
Но раздумывал над решением.
Нужно снять видение, предварительно подняв его в самый верх, если сидение электро. Высверлить болт и выточить новый под размер, потом зажать гайкой на резьбовой гермет. Так уйдет люфт в регулировке.
В салазках сделать ничего не получиться, нужно искать на разборках в хорошем состоянии.

Ещё как вариант можно поменять салазки местами с пассажирского сидения, оно обычно в лучшем состоянии. Вообще конструкция хлипкая и убогая, сидение рассчитано на малый вес. Бедет ездить килограмм 100 то сидуха развалится достаточно быстро(. Радует что спинка не люфтит, видимо там конструктивно немного прочнее реализована регулировка. Ещё добовлю нечего там поджимать, как вариант заварить тогда все будет ок.

Дошли руки до снятия сидения, вощем из разряда поджать, подогнуть ничего не получится. Болтается сидение от люфта в салазках (там износ пластикового шарика или выработка на салазках от того же шарика) и также есть люфт в кронштейне на регулировку отмеченной кругом на схеме выше. Если салазки поменять ещё можно, то убрать люфт в регулировке по высоте нельзя, самое простое решение или опустить сидуху максимально в низ или максимально вверх. По салазкам, если искать с разборки, то нужно выбирать салазки без ощутимого люфта, после установки на сидение он появится, но этого не избежать, но если люфт в салазке бедет изначально в руках то болтаться сидуха будет сильно.

когда проектировали систему звучания то у инженеров небыло и небудет понятия - "чтоб волосы дергались". С мидбасами и усилком будет более качественное звучание это даст усилок, мидбасы немного разгрузят динамики в дверях от нижних частот и динамики заиграют на большей громкости без хрипения.

Ты что купил?
Что за бредятина написана?

Можно

будет

ездил я на 2.7 но он был больше мертвый чем живой, и он не особо ехал)
может и у тебя та же ситуация, 2.2 который 4hx будет на чипе ехать вполне неплохо.

ездил я на 2.7 но он был больше мертвый чем живой, и он не особо ехал)
может и у тебя та же ситуация, 2.2 который 4hx будет на чипе ехать вполне неплохо.

задолбаешся ее заправлять после вышеперечисленных авто

задолбаешся ее заправлять после вышеперечисленных авто

в целом все верно, но и несть мнение что французский дизель это то, что доктор прописал, а вот бензин это худшее что сумели спроектировать французы и это по моему опыту к сожалению так и есть...

Для меня слишком много телодвижений... и страшновато для неопытного . притом  что еще + прибор нужен. а так 6 баксов и 2 недели ожидания. Остается надеяться что блок не меняли )

задолбаешся ее заправлять после вышеперечисленных авто

подогреватель/вебаста монитруются в малый круг и греют ОЖ до сработки термостата, т.е. приблизительно до 60 гр. Смысл подключаться на большой круг, зечем греть радиатор?
это фигня, причем полная.

Ну ты и клоун...
Администрация! Забаньте его!

Всем привет!
Может кому будет полезна инфа аварийного открытия двери  изнутри при несрабатывании моторчика DEAD LOCK в сторону открытия. Дверца не открывалась ни снаружи ни изнутри.
Дело было зимой, сейчас появилось время сделать отчет. Не судите строго.
И так, для начала снимаем задний диван.
1. Откручиваем саморез 1, который держит пластиковую накладку.
2. Под ним гайка 2 на 10 мм.
3. Проделываем тоже  с другой стороны.
4. Далее немного отодвигаем диван по ходу машины и отключаем фишки обогрева сидений.
5. Поскольку были морозы, я направил обогреватель на дверную карту для лучшей ее эластичности.
6. В процессе нагрева, снимаем декоративную накладку с ручки (3) поддеванием пластиковой карточкой.
7. Откручиваем два болта крепления пластмассовой части ручки (4) и 2 болта-звёздочки металлическая часть ручки (5).
8. Далее снимаем пластиковую накладку (6) так же при  помощи пластиковой (банковской) карточки, отсоединяем фишку на кнопку стеклоподъёмника и убираем в сторону, опустив перед этим стекло.
9. Дверная карта уже достаточно прогрелась, чтобы не сломать ее. Осторожно мелкими рывками тянем обшивку двери на  себя по всему периметру, чтобы отщелкнулись клипсы.
10. Достаем передний край дверной карты возле центральной стойке как на картинке 8,9.
11. Отодвигаем переднее сиденье по максимуму вперед и подаем дверную карту по ходу машины и вынимаем. У меня получилось сломать только 1 клипсу, которую легко заменить.
12. Снимаем шумку в виде поролона и видим дверной замок, который защищенный от влаги тонкой пластмассой по всему периметру , которую я варварски отковырял (фоток нет) замок готов к вскрытию (картинка 11).
13. Снимаем тягу наружной ручки для удобности, откручиваем гайку 1 на замке и достаем систему из 2-х деталей и пружины для блокировки наружной ручки (картинка 12) и под ней видим цилиндрическую белую пластмаску (не красную, она для детского замка), (фотку не вышло сделать нет места что б подлезть объективом), это и есть DEAD LOCK, проворачиваем ее и открываем внутренней ручкой.
14. Далее снимаем замок, моем, чистим, мажем или меняем,  проверяем и ставим обратно.
Сборка в обратной последовательности, на открытых дверях – проще.

да, но и у модина тоже.
я уже проходил эту проблему, у меня стоял модин, уплотнительное кольцо сразу отпало желание покупать узнав цену, подобрал похожую по диаметру резинку от гидроцилиндра, но профиль был круглым и потекло все равно через какое-то время. Поехал на разборку и купил валео, при смене масла поменял теплообменник засунув новое кольцо из оригинального фильтра, а в фильтр поставил со старого фильтра. Все сухо. 

Если теплообменник valeo, то подойдет уплотнительное кольцо от маслянного фильтра. Если теплообменник modine то ценник за кусок резины нереальный и разу лучше купить теплообменник valeo и поменять.
С боку теплообменника поищи наклейку, там поизводитель написан.

Пожалеешь когда мотор придется менять

после 2.2, на 2.7 заколебаешься в мотор лазить.

Как минимум распылители должны зажиматься с определенным усилием.

Странно читать подобные посты, я регулятор восстановил, но по форсункам еще вопросы есть...
Разобрать форсунку и собрать самому конечно можно, но настраивать все равно придется на стенде.
Вышеописанная проблема на глаз не решается, снимай форсы и вези на диагхед, а там по распечаткам видно будет. Если проблема плавающая то стоит настоять и прогнать тесты несколько раз, сымитировав холодный и горячий режим работы.