Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Alex13]

  В 10.10.2012 в 13:41, 'Pumbaa_' сказал:

Спасибо большое, так и знал, что придется радиатор отопителя менять, но думал обойдусь малой кровью) а кто нибудь знает как это правильно делать, поочередность операций и т.д? На сколько я знаю - очень трудоемкий процесс, необходимо торпедо снимать.

Вот мой маленький отчет. Может поможет чем.

[Pumbaa_]

а не подскажите сто, где за нормальные деньги и качественно могут заменить радиатор отопителя?

Изменено 16 октября, 2012 пользователем Pumbaa_

[Sergiy-64]

Я выбросил из салона резиновые коврики и запотевание пропало. то к чему - не знаю.

[SapraN]

А у меня(климат 307) на Эко потеет, а на АС не потеет.

[Gigabait]

  В 04.12.2011 в 11:16, 'kozlov178' сказал:

да,походу кто-то уже позаботился,чтоб вентиляция была вообще без фильтра,именно туда я счас и лазил,но фильтра нет,решетка под гофрой стоит,а под ней сразу воздухозаборник печки и клапан,но суть не в том,даже если бы он и был,то тяга была бы еще хуже с учетом загрязнения фильтра,а так напрямки- и все запотевшее стекло! :wacko:/>

А то, что без фильтра там мусора полные воздуховоды вы не допускаете??? Фильтр спустя год достаешь как из мусорки... Возможно уже и заслонкам нет возможности крутиться от грязи!!!

[Alex1965]

  В 13.12.2012 в 20:42, 'SapraN' сказал:

А у меня(климат 307) на Эко потеет, а на АС не потеет.

А что это за Эко на 307???

[Gigabait]

  В 14.12.2012 в 10:08, 'Alex1965' сказал:

  В 13.12.2012 в 20:42, 'SapraN' сказал:

А у меня(климат 307) на Эко потеет, а на АС не потеет.

А что это за Эко на 307???

Это отключенный режим AC. Т.е. Выключенный кондей... Много читал при АС не запотевает, но я всегда катаю с включенным АС и ничего не могу сказать по этому поводу... Ибо включенный АС не дает ему испортиться... Всегда смазанные узлы и детали...

[водитель]

  В 25.08.2012 в 12:20, 'uZym' сказал:

Вот на конец то добрались руки до печки, но в вентиляторе печки транзисторы не нашел. И это получается что они стоят в отдельном блоке? Где этот блок находится? И транзисторы КТ825 туда уже не подойдут?

Блок находится на корпусе заборовоздуха в верхней части.

[tintix]

На моем 306 в режиме "Auto" прыгают обороты вентилятора климатконтроля. Сначала все работает как надо, первые минуты скорость вентилятора нарастает, но потом начинает прыгать - то быстрей, то медленней. Зимой в мороз такое нечасто наблюдалось, но как только на улице поднимается температура воздуха, то проблема наблюдается через раз. Если на улице жарко и включен кондиционер, то не прыгает. Если настраивать скорость вентилятора вручную, то тоже вроде не прыгает. Может кто в курсе, какими датчиками управляется климатконтроль?

[seri]

  В 23.04.2013 в 12:21, 'tintix' сказал:

Может кто в курсе, какими датчиками управляется климатконтроль?

наружным и внутренним/и.

[tintix]

  В 23.04.2013 в 19:22, 'seri' сказал:

  В 23.04.2013 в 12:21, 'tintix' сказал:

Может кто в курсе, какими датчиками управляется климатконтроль?

наружным и внутренним/и.

Наружний - это тот, который измеряет температуру воздуха, которая отображается на дисплее в салоне? Присутствуют ли какие-то датчики, которые измеряют температуру в салоне? Учитывает ли клима температуру ОЖ? Если да, то по какому датчику - по тому, что для приборки или по тому, который для вентиляторов радиатора ОЖ?

[chip_rb]

позволю себе скопировать некоторую информацию, хотя поискав в сети можно найти более точно и подробно описание климат контроля, его принципа работы, датчиков и исполнительных механизмов.

Система климат-контроля имеет следующее общее устройство:

[*]климатическая установка;

[*]система управления.

Климатическая установка включает конструктивные элементы систем отопления, вентиляции и кондиционирования, в том числе:

[*]радиатор отопителя;

[*]вентилятор приточного воздуха;

[*]кондиционер, состоящий из испарителя, компрессора, конденсатора и ресивера.

Управление климатической установкой осуществляет соответствующая система. Основными элементами системы управления климатом являются:

[*]входные датчики;

[*]блок управления;

[*]исполнительные устройства.

Входные датчики измеряют соответствующие физические параметры и преобразуют их в электрические сигналы. К входным датчикам системы управления относятся:

[*]датчик температуры наружного воздуха;

[*]датчик уровня солнечного излучения (фотодиод);

[*]датчики выходной температуры;

[*]потенциометры заслонок;

[*]датчик температуры испарителя;

[*]датчик давления в системе кондиционирования.

Количество датчиков выходной температуры определяется конструкцией системы климат-контроля. К датчику выходной температуры может быть добавлен датчик выходной температуры в ножное пространство. В двухзонной системе климат-контроля число датчиков выходной температуры удваивается (датчики слева и справа), а в трехзонной – утраивается (слева, справа и сзади).

Потенциометры заслонок фиксируют текущее положение воздушных заслонок.

Датчики температуры испарителя и давления обеспечивают работу системы кондиционирования.

Электронный блок управления принимает сигналы от датчиков и в соответствии с заложенной программой формирует управляющие воздействия на исполнительные устройства.

К исполнительным устройствам относятся приводы заслонок и электродвигатель вентилятора приточного воздуха, с помощью которых создается и поддерживается заданный температурный режим. Заслонки могут иметь механический или электрический привод. В конструкции климатической установки могут применяться следующие заслонки:

[*]заслонка приточного воздуха;

[*]центральная заслонка;

[*]заслонки температурного регулирования (в системах с 2-мя и более зонами регулирования);

[*]заслонка рециркуляции;

[*]заслонки для оттаивания стекол.

Принцип работы системы климат-контроля

Система климат-контроля обеспечивает автоматическое регулирование температуры в салоне автомобиля.

Желаемое значение температуры устанавливается с помощью регуляторов на панели приборов автомобиля. Сигнал от регулятора поступает в электронный блок управления, где активируется соответствующая программа. В соответствии с установленным алгоритмом блок управления обрабатывает сигналы входных датчиков и задействует необходимее исполнительные устройства. Установленное значение температуры поддерживается автоматически.

Поступающий в салон автомобиля воздух проходит через радиатор отопителя и нагревается теплом охлаждающей жидкости. Степень нагрева воздуха регулируется центральной заслонкой (заслонками тепературного регулирования) путем смешивания холодного и горячего воздуха.

При необходимости включается кондиционер. Кондиционер удаляет излишнее тепло и влагу из салона

[seri]

Напомню,что в данном случае имеем на борту не простой кондёр,а климатроник (клима),датчиков температуры у него НЕТ,т.е. они виртуальные,есть у климы свои собственные мозги,пересчёт параметров идёт тут ;http://psa-club.ru/k...a-v-salone.html Более популярно про климу тут http://www.a491.ru/acc.phpРадиатор с пимпочками\пупырышками,что рядом с крыльчаткой вентилятора и есть управление скоростью вентилятора,представляет собой симметричный мультивибратор на большой ток нагрузки,что и потребляет сам мотор вентилятора,ибо мотор у него не асинхронный и коллекторный,с угольными щётками,благодаря такому управлению имеет плавное переключение скоростей и имеет их аж 8 вместо 4, как на обычном кондиционере ,да и мощность у такого мотора ого-го.Правда сделан он как расходная деталь,можно один раз разобрать\собрать,щётки устанавливаются на работу до отказа и выброс всего мотора,смазке не подлежит,внутри усыпан угольной пылью от щёток,ею забиваются щели на медных ламельках ротора,по которым скользят угольки....от этого возникают коротыши,это не есть гут. Изменено 1 мая, 2013 пользователем seri

[serega-by]

  В 24.04.2013 в 07:56, 'tintix' сказал:

Присутствуют ли какие-то датчики, которые измеряют температуру в салоне?

В моей вроде, некий датчик стоит в районе плафона Где-то читал что он вроде может покрываться пылью.... Изменено 2 мая, 2013 пользователем serega-by

[dimoncon21]

Всем пыжеводам привет.У моей ласточки, Пежо 306, бензин 1,6, 1998 г.в.глюкнул вентилятор салона. крутит не поддается на регулировку. На ноль поставишь, все равно крутит.снял его вроде никаких видимых признаков. Может у кого была такая беда, или кто каким советом подскажет.Заранее благодарю.

[Alex13]

  В 10.05.2013 в 17:19, 'dimoncon21' сказал:

Всем пыжеводам привет.

У моей ласточки, Пежо 306, бензин 1,6, 1998 г.в.

глюкнул вентилятор салона. крутит не поддается на регулировку. На ноль поставишь, все равно крутит.

снял его вроде никаких видимых признаков. Может у кого была такая беда, или кто каким советом подскажет.

Заранее благодарю.

Была похожая ситуевина (не у меня, но на 306м). Вентиль перестал крутиться.

Проверка простая: на фишку вентилятора приходит 3 провода: +, масса и управляющий (самый тонкий). На управляющем проводе по отношению к кузову должно выть напряжение от 0,1 до 1 В (точные значения не помню, но не они принципиальны). Важно, чтобы при кручении регулятора оборотов это напряжение менялось от минимума до максимума. Если изменения нет, то надо снимать панель управления вентиляцией и искать там поврежденный элемент (дорожка, контакт регулятора, резисторы на плате и т.п.). Если напряжение меняется - разбирать (никогда этого не делал, тьфу-тьфу) сам вентилятор и смотреть его управляющие элементы (вроде, там транзисторы какие-то).

P.S. А слегка крутиться он может и на нулевом положении - нет там полного отключения (у меня точно не было).

Изменено 10 мая, 2013 пользователем Alex13

[hrom]

и у меня при нулевом положении слегка крутится это разве неисправность ?

[Alex13]

  В 11.05.2013 в 06:58, 'hrom' сказал:

и у меня при нулевом положении слегка крутится это разве неисправность ?

Это, конечно, не неисправность (если "слегка" в нулевом отличается от "несильно" в первом)

  В 10.05.2013 в 17:19, 'dimoncon21' сказал:

.. крутит не поддается на регулировку...

А вот это - неисправность

[dimoncon21]

к вентилятору подходит три провода напряжение между средним, тонким (управляющим) и массой изменяется в пределах 0,36 В (когда вентилятор в нулевом положении) и 4,32 В когда полностью включен. В каких пределах должно регулироваться напряжение ? Если это значение в пределах, осталось грешить на сам вентилятор и все что с ним установлено.

[Alex13]

  В 12.05.2013 в 06:12, 'dimoncon21' сказал:

к вентилятору подходит три провода напряжение между средним, тонким (управляющим) и массой изменяется в пределах 0,36 В (когда вентилятор в нулевом положении) и 4,32 В когда полностью включен. В каких пределах должно регулироваться напряжение ? Если это значение в пределах, осталось грешить на сам вентилятор и все что с ним установлено.

Значения вполне в пределах. Остается проверять схему управления в самом вентиляторе (стоит в самой нижней части под крыльчаткой, собрана на металлической пластине), ну можно еще для очистки совести поискать такой же исправный и подключить.

[hrom]

в моём схема залита, транзисторы пластмассовые 1998год. а так замена двух FW26025A1 решает проблему

[dimoncon21]

у меня тоже залита схема

фото для истории

Изменено 12 мая, 2013 пользователем dimoncon21

[Troll]

  В 12.05.2013 в 09:18, 'dimoncon21' сказал:

у меня тоже залита схема

... не очень хорошо она чинится ... на разборке примерно 40$.

[tintix]

  В 01.05.2013 в 06:41, 'seri' сказал:

Напомню,что в данном случае имеем на борту не простой кондёр,а климатроник (клима),датчиков температуры у него НЕТ,т.е. они виртуальные,есть у климы свои собственные мозги,пересчёт параметров идёт тут ;http://psa-club.ru/k...a-v-salone.html

Спасибо! Вычитал следующее

  Цитата

При стоянке продолжительностью менее 5 часов. Значение рассчитывается в зависимости от температуры при предыдущей остановке, от температуры наружного воздуха, от продолжительности стоянки и от информации, полученной от датчика солнечного освещения.

Считается, что за 15 или 30 минут температура воздуха в салоне значительно не меняется (для условий: умеренный климат от 0°C до 30°C).

При стоянке продолжительностью более 5 часов.

Значение рассчитывается в зависимости от температуры наружного воздуха, от интенсивности солнечного света (для учета нагрева воздуха) и от информации датчика испарителя (для проверки достоверности измерения температуры наружного воздуха).

Когда кондей выключен, обороты прыгают именно в солнечную погоду, особенно когда машина постоит на солнце. В жаркую пасмурную погоду клима без кондея вроде дует довольно ровно. Может с датчиком освещения что-то не так? В ручном режиме 99% времени тоже дует ровно, только иногда резко и кратковременно подпрыгивают обороты. С кондеем, как и говорил, всегда дует ровно. Просто у меня не работают вентиляторы радиаторов (угольки или окислились контакты), надо разбирать моторчики. Поэтому в городе я и стараюсь не включать кондей и выключаю его, если включается автоматически.

Изменено 12 мая, 2013 пользователем tintix

[dimoncon21]

главное чтобы причина было в ней

[dimoncon21]

все сделал, проблема в регуляторе

всем спасибо кто помогал.

тему можно закрывать

[Troll]

  В 13.05.2013 в 13:24, 'dimoncon21' сказал:

все сделал ...

... что конкретно? Починил, или поменял?

[hrom]

думаю что поменял

[Yaroslav]

  В 12.05.2013 в 12:22, 'Troll' сказал:

... не очень хорошо она чинится ... на разборке примерно 40$.

Вообще непонятно как она чинится. Я когда подкову поменял, думал старую реанимировать. Но так и не смог счистить резину эту таким образом, чтобы схему не повредить.

Кстати она и новая столько же стоит. Или даже дешевле.

[Troll]

  В 17.05.2013 в 20:22, 'Yaroslav' сказал:

1. Я когда подкову поменял, думал старую реанимировать. Но так и не смог счистить резину эту таким образом, чтобы схему не повредить.2. Кстати она и новая столько же стоит. Или даже дешевле.

1. У меня - получилось. Х.з. ...2. Где?