Автор Roman Razorovskij в Peugeot 406 "LYХАРИ"

[kpo85]

Доброго времени суток. Нужна ваша помощь. Как и у многих нет тяги но после 2000 она якобы появляется. Машину эксплуатирую практически год. 807 2.2 hdi 2003г.в. фап вырезан. Мозги не прошиты. В планах убрать, заглушить в моторном отсеке.  А суть помощи в том чтоб помочь разобраться с вакуумными трубками. Набросал схему соединения своих трубок.

[Димыч.]

Схема правильная, за исключением того, что ЕГР указан как ЭГР. Чем помочь-то надо?

[kpo85]

Спасибо за корректировку. Не могу определиться с отображением (цепи рецеркуляции картерных газов) на странице http://public.servicebox.peugeot.com. 

На моей схеме: 

Поз.2- это эл. магнитный клапан егр

Поз.4 - соответственно клапан турбины.

НО на странице: ВОТ ЧТО НАПИСАНО

Поз.2 - эл. магнитный клапан рецеркуляции

Поз.4 - эл.магнитный клапан рецеркуляции отработанных газов. В чем подвох. 

[kpo85]

Опс ошибачку допустил.

На странице 

Поз 2- эл.магнитный клапан разряжения

[kpo85]

1 час назад, kpo85 сказал:

 

[Димыч.]

2 часа назад, kpo85 сказал:

Спасибо за корректировку. Не могу определиться с отображением (цепи рецеркуляции картерных газов) на странице http://public.servicebox.peugeot.com. 

На моей схеме: 

Поз.2- это эл. магнитный клапан егр

Поз.4 - соответственно клапан турбины.

НО на странице: ВОТ ЧТО НАПИСАНО

Поз.2 - эл. магнитный клапан рецеркуляции

Поз.4 - эл.магнитный клапан рецеркуляции отработанных газов. В чем подвох. 

Я не вижу той страницы. Объясните мне, что хотите сделать? 

3 часа назад, kpo85 сказал:

Спасибо за корректировку. Не могу определиться с отображением (цепи рецеркуляции картерных газов)

Картерные газы не относятся к вакуумной системе.

[kpo85]

На этой странице Peugeot Service Box какой из них эл.магнитный клапан егр а какой турбины. 

Изменено 2 августа, 2017 пользователем kpo85

[Leonevich]

18 часов назад, kpo85 сказал:

На этой странице Peugeot Service Box какой из них эл.магнитный клапан егр а какой турбины. 

Параметры диагностики есть? Как принимали решение, что проблема именно в вакуумном контуре?

[Димыч.]

18 часов назад, kpo85 сказал:

На этой странице Peugeot Service Box какой из них эл.магнитный клапан егр а какой турбины. 

Я не смотрю в сервисбоксе ничего.  Нет доступа и толку от него никакого. Если смотреть на эти клапана, левый это клапан ЕГР, правый - турбинный. 

[kpo85]

5 часов назад, Leonevich сказал:

Параметры диагностики есть? Как принимали решение, что проблема именно в вакуумном контуре?

Никаких решений я не принимал. Выше выложил схему соединения своих вакуумных трубок. Но на сервис боксе клапан егр почемуто правый. Так вот я и спрашиваю может схема моя  неправильная.

[Димыч.]

Схема твоя правильная.

[kpo85]

Спасибо. Показания диагностики выложу позже, а пока буду мерять вакууммеиром и смотреть целосность мембран в клапанах.

[Димыч.]

Лучше бы симптомы разъяснил, что не так? 

[kpo85]

Више описал что не едет до 2000 тысяч, а после 2000 тысяч начинает набирать но есть еле заметные  провалы. И еще появился принаборе скорости писк (как будто скрежет металла об металл). До и после замены турбины, комплекта грм вместе с помпой. Скидывал ремень генератора эффект тотже. Где эта сабака зарыта не могу найти есть подозрения на клапан егр. В ютубе нашол ролик на пассате б6 с такими симптомами.

[Димыч.]

Это далеко не пассат б6, тут всё гораздо проще. Заглуши трубку от электроклапана егр к клапану егр и прокатись. 

[kpo85]

Ещё раз спс. Попробую.

[kpo85]

Ещё раз спс. Попробую.

[kpo85]

Привет всем. Попробовал заглушить трубку егр и тут она мне ФИГ ТЕБЕ ИЩИ ДАЛЬШЕ. И полез я дальше искать, первым делом залез под машину к турбине взяв с собой шланга. Попырскал ВД клапан геометрии турбины (зря, надо было до этого проверить) накинул шланг и начал создавать разряжение. Шток двигается, пережал шланг держит. Собрал назад завожу, сверчок остался взял круглогупцы отодвинул шток к клапану НЕТУ СВЕРЧКА. Вылез на верх снял с клапана трубку создал разряжение вроде держит. Без трубки и с трубкой сверчок есть, на элмагнитном клапане турбины заткнул трубочку ATM он пропадает.

У меня вопрос

Как работает этот клапан

Как работает эта турбина 

Как происходит изменение геометрии

Какое разряжение должно быть после эл клапана на ХХ и при увеличении оборотов. 

Дальше хуже мало того что на свирле яблочко отломано так и ещё и мембрана порвана- под замену.

Изменено 7 августа, 2017 пользователем kpo85

[Димыч.]

Клапан, путём изменения подачи вакуума, регулирует производительность турбины. С вакуумом производительность минимальная, без вакуума максимальная. 

[kpo85]

А что по остальному. В каком положении дожна находиться геометрия на холостых.

[Димыч.]

На холостых - шток втянут. При разгоне двигателя должен выходить, при стабилизации оборотов снова втянуться. 

[kpo85]

Тоесть должен вылезти из горячей камеры. 

И последнее что может быть не так когда он стоит в горячей камере почему сверчит

 

Изменено 7 августа, 2017 пользователем kpo85

[Димыч.]

Если после запуска шток не втягивается, значит до него не доходит вакуум. Величина вакуума на ХХ примерно 0,6 бар. 

Изменено 7 августа, 2017 пользователем Димыч.

[kpo85]

Спасибо большое буду искать причину

[Димыч.]

Мембрана свирл может быть виноватой. А ещё может быть вакуум из тройника на вакуумнике вообще не проходит (забит вывод тройника), переломана трубка, сам электроклапан неисправен. 

Изменено 7 августа, 2017 пользователем Димыч.

[KMS101]

что такое клапан swirl? и для чего он нужен?

[victor3gomel]

Изменение геометрии впуска, для большей информации гугл в помощь.

[kpo85]

В 07.08.2017 в 14:02, Димыч. сказал:

Мембрана свирл может быть виноватой. А ещё может быть вакуум из тройника на вакуумнике вообще не проходит (забит вывод тройника), переломана трубка, сам электроклапан неисправен. 

Привет Димыч. Восстановил я клапан swirl работает нормально. Что касаеться вакуума

На ХХ: На входе элмагнитного клапана 0.6 бар 

На выходе 0.2 бар

Под нагрузкой на выходе подает до нуля.

Какой вердикт?

[Димыч.]

0,6 как бы маловато, желательно 0,8. А клапан можно перекинуть от егр. 

[kpo85]

Попробую. А почему на выходе 0.2?