Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[falera]

еще во время движения загорался и горел индикатор свечей,остановился заглушил машину,вынял ключ из замка о они горят,через некоторое время погасли

[Blackmor]

А когда ключ и замка зажигания достаешь он не горячий случаем?

[demetris]

на комп. диагностику.закрыто, т.к. автор темы не воспользовался поиском.

[AAS]

Добрый день всем. Сам в машинах разбираюсь не очень, поэтому прошу совета. Машина Пежо 406, 2.0HDI. 2000 г.Проблема в заводке машины. Аккумулятор в порядке. Приходится заводиться с 3-го раза, держу зажигание около 7 секунд. Раньше такое было только с утра, сейчас случается постоянно и на горячую.Заметил что иногда машина едети нормально, а иногда тупит. Так же расход то нормальный, то большой. После заводки едет, не глохнет. В чем проблема? Топливный насос? Какой-нибудь датчик? Подскажите пожалуйста.P.S. Еще кое-что вспомнил. Иногда обороты еле ощутимо опустятся вниз и датчик охлаждайки ( самый правый) опускается вниз, а через несколько секунд, обороты выравниваются и датчик опять работает.

Изменено 8 ноября, 2012 пользователем AAS

[Nik]

Для начала хотелось бы знать, что за авто. А уже потом давать какие-либо советы.

[Skify]

Для начала хотелось бы знать, что за авто. А уже потом давать какие-либо советы.

БелАЗ-7560Модель 75601Грузоподъёмность, кг 360000Двигатель MTU 20V400*Мощность, кВт (л.с.) 2800(3750)Крутящий момент, Н*м/об/мин 15728/1800

[AAS]

Для начала хотелось бы знать, что за авто. А уже потом давать какие-либо советы.

Извините, забыл))

Пежо 406, 2.0 HDI, 2000 г.

Skify

Ну практически угадали))

Изменено 8 ноября, 2012 пользователем AAS

[Skify]

Здается мне что здесь без хорошей диагностики не обойтись. У меня тоже 2.0 HDI, причин может быть куча, счас тебе начнут советовать один - одно , другой - другое, не будешь же менять все вподряд удовольствие не из дешевых. Мой тебе совет ищи хорошую диагностику.

[AAS]

Здается мне что здесь без хорошей диагностики не обойтись. У меня тоже 2.0 HDI, причин может быть куча, счас тебе начнут советовать один - одно , другой - другое, не будешь же менять все вподряд удовольствие не из дешевых. Мой тебе совет ищи хорошую диагностику.

Какую именно диагностику надо делать? И где?

[Skify]

Компьютерную

[Гость Хулиган]

Компьютерную

А ты сам где диагностируешь?

[ТотСамыйПарень]

Здается мне что здесь без хорошей диагностики не обойтись. У меня тоже 2.0 HDI, причин может быть куча, счас тебе начнут советовать один - одно , другой - другое, не будешь же менять все вподряд удовольствие не из дешевых. Мой тебе совет ищи хорошую диагностику.

Какую именно диагностику надо делать? И где?

Для постановки диагноза на диагностику. Если что, тел в профиле.

[AAS]

Сделал диагностику на пр. Партизанский 168. Выявили неисправность датчика давления топлива.

Стоимость у них - 132 евро, на рынке 135-140 $.

Стоимость диагностики 200 000 руб. Проверили все и форсунки и датчики, так же проехали по проспекту подключив комп.

Стоимость замены датчика 100 000 руб.

Стоимость замены топливного фильтра 80 000 руб.

Стоимость фильтра Бош - 165 000 руб.

Плюс стоимость резинки на датчик и каких-то колец на форсунки обратку - 5 уе.

Итого 2 065 000 руб. Цены кусаются.

Правда попался хороший слесарь, все рассказал, и хорошо проверил. На крышке топливника какой-то датчик обратки вроде был запаян - он нашел и поставил бесплатно.

Можно было сэкономить на датчике и работе, но так как времени не было пришлось раскошелиться.

Вот так вот.

[Skify]

Как форсунки диагностировали?

Cтоимость фильтра бош 85 тыс на экзисте

[AAS]

Как форсунки диагностировали?

Cтоимость фильтра бош 85 тыс на экзисте

Подключили какие то провода и колбы.

Зарабатывают на таких клиентах, кому срочно надо ехать.

[ТотСамыйПарень]

Как форсунки диагностировали?

Cтоимость фильтра бош 85 тыс на экзисте

Подключили какие то провода и колбы.

Зарабатывают на таких клиентах, кому срочно надо ехать.

"Колбы и провода"- проверяли слив форсунок в обратку. Диагностика форсунок производится сканером, но это поверхностное изучение и выявление наличия проблем или отклонений в работе форсунок, выявление проблемных форсунок. Для полной и качественной проверки форсунок- на стенд!!! Стоимость проверки на стенде с предворительной чисткой -80.000-100.000 руб\штука. С учетом если форсы уже сняты. Итого порядка 360.000- 400.000 руб.

[BigBrother]

Сделал диагностику на пр. Партизанский 168. Выявили неисправность датчика давления топлива.

Стоимость у них - 132 евро, на рынке 135-140 $.

Стоимость диагностики 200 000 руб. Проверили все и форсунки и датчики, так же проехали по проспекту подключив комп.

Стоимость замены датчика 100 000 руб.

Стоимость замены топливного фильтра 80 000 руб.

Стоимость фильтра Бош - 165 000 руб.

Плюс стоимость резинки на датчик и каких-то колец на форсунки обратку - 5 уе.

Итого 2 065 000 руб. Цены кусаются.

Правда попался хороший слесарь, все рассказал, и хорошо проверил. На крышке топливника какой-то датчик обратки вроде был запаян - он нашел и поставил бесплатно.

Можно было сэкономить на датчике и работе, но так как времени не было пришлось раскошелиться.

Вот так вот.

скажи название фирмы где делал?

[AAS]

BigBrother

ООО" Белтехнодизель"

CRS.by

[Cital]

Сделал диагностику на пр. Партизанский 168. Выявили неисправность датчика давления топлива.

Стоимость у них - 132 евро, на рынке 135-140 $.

Скорее всего не датчика высокого давления, который стоит на рейке , а регулятора давления. который стоит на ТНВД.

Больше 230 у.е. за выявление и устранение такой типичной проблемы может и дороговато. Недавно то же самое, но без замены фильтра и резинок в штуцерах обраток. обошлось человеку в гаражах в 165. Но зато сделали у одних из ведущих специалистов, лидеров в этой области, официально и с официальной гарантией. А за имя, пакет документов тоже надо платить.

Изменено 10 ноября, 2012 пользователем Cital

[AAS]

Надеюсь не зря отдал деньги. ))) Утешает одно- что остальное в порядке все. Работает как надо)

[Filippy]

Били проблемы с запуском двигателя. Симптомы - приходится долго маслать стартером. Поменял регулятор, поменял насос подкачки. На жаре вообще жесть. Двигатель трясет (как буд-то завоздушена система). Помогало несколько раз выключить/выключить зажигание.В итоге с наступлением первых ночных заморозков, заметил, что стартер вяло начинает крутить двигатель на холодную. Решил его снять и сделать профилактику. Отнес спецам, там его сразу приговорили, так как разбит один магнит, проблемы с якорем и делать его будет дороже, чем купить новый. НО они его собрали и я его поставил обратно, в итоге машина стала заводиться абсолютно нормально!Так что по мимо проблем с топливной системой, нельзя не учитывать стартер, если есть проблемы с запуском двигателя.P.S. кстати, у меня стоит стартер митсубиси M001T80481, кто-нибудь знает какой у него аналог?

[Genna-di]

Продолжение.

Стартер я поменял, и... ничего не изменилось. Погоню на СТО. Потом отпишусь.

Меня только одно терзает, почему, когда не заводиться, из трубы идет дымок и запах несгоревшей саляры.

Предварительно мастер сказал, что из-за распылителя такого быть не может. Хотя я только на него и грешу. Давление наростает слабо из-за того что распылитель пропускает, и из-за этого запах саляры из выхлопа.

Боюсь на СТО разводить начнут как лоха.

[Genna-di]

Итак, диагноз...

До СТО машина не доехала, потому как начала заводиться нормально....

Немного предистории...

...Как только начались проблемы с заводкой, я решил проверить есть ли напряжение на свечах, цепляю тестер, вкл. зажигание, напряжение появилось на доли секунды, и пропало. Также и спиралька, загорелась и потухла. Ну я думаю, все нормально, раз лампочка загорелась и потухла, значит так и должно быть. Да, температура была где-то около 0. Потом были танцы с бубном, диагностика, которая показывала неисправность какого-то подогрева, на который никто не обращал внимания, мол, скорее всего это подогрев салона. Потом перед поездкой на СТО, я решил напрямую кинуть плюс на свечи. Подержав сикунды три, завожу, и со второго оборота коленвала машина работает. Ну думаю может совпадение. На следующее утро, ничего не делав, включаю зажигание, подождав секунд пять, заважу -- заводиться. При этом спиралька горит не более секунды. Следующее утро тоже самое, никаких проблем. Я начинаю понимать, что после того, как подал плюс напрямую, машина начала заводиться нормально. После работы, машина простояла часов 9, цепляю тестер, включаю зажигание ( температура за бортом +3), напряжение появилось и держалось секунды 4, потом слышу щелчок реле возле аккумулятора, и напряжение пропадает. При этом спиралька на панели загорается на доли секунды и тухнет. Проверял несколько раз. Сегодня утром попросил соседа вкл. зажигание, сам цепляю тестер к свечам. Температура +1. Напряжения на свечах нет. Заводить - не заводиться. прошу соседа просто включать и выключать зажигание, разе на пятом появляется напряжение на свечах и держится секунды 3, говорю заводи: машина заводиться без проблем. Она конечно же завелась бы и без свечей, но пришлось бы мослать раза четыре секунд по пять.

Вывод:

независимо от того, сколько на панели горит лампочка, свечи, даже при температуре +3, включаются секунды на 2-4.

Теперь осталось найти, почему блок свечей глючит.

У кого какие мысли.

P.S. Поговорив с дизелистами, у всех с утра горит лампочка свечей секунды 3-4, при теперешней температуре.

[Citrin]

У каких это дизелистов горит сейчас лампа свечей накала 3-4 секунды?

[ded-boroded]

У кого какие мысли.

Peugeot Service Box Documentation Backup в помощь. А именно раздел документации по ситеме управления двигателем.

[Genna-di]

У каких это дизелистов горит сейчас лампа свечей накала 3-4 секунды?

Например Ford Fokus 2002г,

Только что позвонил пацану , у него Б6 пассат 2006г, он сказал сегодня секунды 3 горела.

я только что подсоеденил переменный резистор(вместо датчика температуры) на 0-14 кОм, выставил сопротивление 10кОм, чтобы имитировать холодный двигатель, вкл. зажигание, спиралька на панели загорелась и сразу же погасла, а напряжение на свечи поступало секунд девять.

Citrin ты, или кто нибудь еще, с утра подсоедените тестер и проверьте сколько держится напряжение, а потом начинайте доказывать, заодно и мне поможете убедиться.

Если у кого есть данные зависимости сопротивления от температуры для датчика температуры, выложите пожалуйста.

[happy_1992]

Всем привет!

Ребят проблема с пыжиком...

машина стоит ночь,утром выхожу заводить,заводится долго...

на горячую,отлично заводится.

машина стояла 2 дня,сегодня выхожу заводить,еле еле завелась...

может кто что нибудь подскажет??

2.0HDI

[andi.]

Какая стоит топливная? Бош или Сименс?

[Petrovi4]

не стал создавать тему: пежо 806. 1,9 td (DHX)

На каком цилиндре должна стоять форсунка с датчиком положения иглы/ В мануале прочитал, что на 4-м (ближним от ремня ГРМ), а у меня стоит на 3-м. Как должно быть на самом деле? Сопротивление датчик все-равно не показывает, не прозванивается--значит капут? Как влияет этот датчик на работу двигателя?

[Oleg LTD]

У друга на 1,9 стоит на 3-ем, а у моей бывшей с 2,1 стояло на четвёртом. При отсоединении фишки этого датчика на работающем моторе начинается треск форсунок, как будто стоит раннее зажигание, подключаешь его обратно начинает тихо работать.