Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Димыч.]

Ето всё я прекрасно знаю. Могу только одно сказать, форсунка не сверх сложное устройство. Переборка/ремонт под силу каждому, кто хорошо знает устройство и принцип её работы.

[Ректор]

стоимость запчастей на форсунку сегодня 90$ это полный ремкомплект,тратя эти деньги можно ничего не сделать или сделать ещё хуже

а если добавить 50$ то на выходе получим гарантийную на год форсунку, которая будет полностью соответствовать показателям новой

 

так стоит ли рисковать?

[Димыч.]

Гарантия стоит 200$ в год? Не слишком ли дорого за одно только слово?

[Ректор]

гарантия предполагает не слово, а действия квалифициорванных специалистов по начальной правильной настройке и последующих вопросах если они вдруг возникнут, с бесплатной заменой з/ч, работой и т.д.

[Димыч.]

Каждый выбирает свой путь решения проблемы.

[Бахус]

И каждый свой предлагает, пусть и неправильный?

[Димыч.]

Конечно! Каждый осознанно тратит свои деньги.

[Пыж2001]

 

показал видос инженеру со стендом)

Естественно, как можно оценить объём впрыскиваемого топлива в различных режимах - без испытательного стенда. К примеру, если форсунки льют двигатель может работать без видимых нареканий, но объём впрыска заставляет работать форсунку в режиме паяльной лампы - сгоревшие поршня, клапана, износ ЦПГ

 

причиной тому является такая сборка?

 

дабы удостоверится сгонял на сервис в брест мне сказали все с вашими форсами в порядке  содрали денег  и пожелали счастливого пути ))))

[Ректор]

 

 

показал видос инженеру со стендом)

Естественно, как можно оценить объём впрыскиваемого топлива в различных режимах - без испытательного стенда. К примеру, если форсунки льют двигатель может работать без видимых нареканий, но объём впрыска заставляет работать форсунку в режиме паяльной лампы - сгоревшие поршня, клапана, износ ЦПГ

 

причиной тому является такая сборка?

 

дабы удостоверится сгонял на сервис в брест мне сказали все с вашими форсами в порядке  содрали денег  и пожелали счастливого пути ))))

 

диагнастические карты отдали? покажите

[Пыж2001]

блин как много я не знаю .... с бензинками как-то было проще, нет мне нечего не отдавали, там показывали  какие-то бумаги показывали показатели моих форс и норм какие должны быть и т.д   но я хз что там правильно а что нет короче я лапух )))) 

[Димыч.]

блин как много я не знаю .... с бензинками как-то было проще, нет мне нечего не отдавали, там показывали  какие-то бумаги показывали показатели моих форс и норм какие должны быть и т.д   но я хз что там правильно а что нет короче я лапух )))) 

Диагностический шнурок есть посмотреть параметры?

[Пыж2001]

нету ...

я месяц назад купил машину эту  до этого  ездил на ауди 80 и вазы  с этой электроникой  я не сталкивался  там ...

но у знакомого есть какие-то шнуры для диагностик  

что там нужно посмотреть 

[Димыч.]

1 Циклическая подача топлива, 2 коррекция по форсункам (четыре параметра). Смотреть на горячую, и лучше фото.

[Пыж2001]

хорошо завтра если получится 

[Joker.]

максимум что он увидит это показания цикловой подачи. На коррекция я бы в данном случае не обращал внимания

 

 

 

показал видос инженеру со стендом)

Естественно, как можно оценить объём впрыскиваемого топлива в различных режимах - без испытательного стенда. К примеру, если форсунки льют двигатель может работать без видимых нареканий, но объём впрыска заставляет работать форсунку в режиме паяльной лампы - сгоревшие поршня, клапана, износ ЦПГ

 

причиной тому является такая сборка?

 

дабы удостоверится сгонял на сервис в брест мне сказали все с вашими форсами в порядке  содрали денег  и пожелали счастливого пути ))))

 

форсы хоть из мотора доставали для теста?

[Ректор]

есть инфа что циклическая уже не показатель

[Димыч.]

Пусть покажет цифры.

есть инфа что циклическая уже не показатель

Показатель, и ещё какой.

[Joker.]

есть инфа что циклическая уже не показатель

почему?

Из личного опыта, подключал комп к 406й, мотор 4hx. Жалобы плохая заводка, как на горячую так и на холодную, цикловая на прогретом моторе (больше 80 градусов) ниже 9 не опускалась, в среднем 10-11. Заводится машина после кручения стартером через секунды 3-4. Глохнет тоже не сразу, а с задержкой в пол секунды. Можно было подумать на регулятор, но нарастание давления увидеть не получилось, т.к. обрывалась связь с моторником во время заводки, но на ХХ показания регулятора 16% не списывают в утиль регулятор. Из всего приведенного можно только тест на обратку сделать, и думаю что натечет за номиналы легко. Я думаю что в данном случает форса не держит давление что и подтверждает завышенная цикловая подача.

[ezhik84]

Подскажите пожалуйста ,какое сопротивление должно быть на исправном датчике распредвала и какое на датчике коленвала?

[патроль]

Датчик коленвала 350-550Ом. Для датчиков Холла такая информация, как контрольная не приводится.

[ezhik84]

Как тогда проверить работоспособность ДР?

[патроль]

Осцилографом.

[Димыч.]

Проще светодиод воткнуть.

[Cital]

Ну, это по-богатому осциллографом. Становимся на сигнальный провод и массу вольтметром и смотрим при прокрутке стартером. Если все гут, видим то 0, то 12 V. Чтобы не завелась, снимаем фишки с форсунок. На заведенной только осциллографом можно увидеть изменения напряжения. 

[Condr]

Добрый день всем!У меня 406 1.9td есть такая проблема.Завожу работает и глохнет через 1-5мин, после нескольких попыток завести при включении зажигания загорается лампочка диагностики двигателя и дергается стрелка спидометра. Менял ремкомплект на насосе(тек менял на сто инженерной),и ещё сегодня поменял грушу и при накачке ей топлива начала капать соляра из штуцера для слива воды который находится на корпусе топл.фильтра.Может ли из-за этого глохнуть? Помогите что делать? Или посоветуйте к кому обратиться с данной проблемой.

[wrask]

Привет, было такое - заменили управляющую форсунку.

[memphis]

Сегодня не завелся пежо 406 2,0 HDI . Автомобиль простоял 2 дня на улице. Мороз -14 градусов. Стартер крутил крутил, но  мотор даже не схватывал. По сканеру обороты во время заводки не поднимались выше 160. давление 7 бар.  Завелся только когда полил кипятком на регулятор и топливную рейку. После заводки висела ошибка по регулятору давления топлива. " Необходима остановка, но регулятор все еще активен. "      Сегодня Фильтр откручивал- солярка нормальная, свечи проверены до зимы, аккумулятор заряжён. 

  Подскажите в чем может быть причина. На какие параметры ещё обратить внимание при заводке?  

[Citrin]

Зачем лить воду в мороз на мотор?

Или хотите что бы она замерзла на нижней шестерне ГРМ ?

[memphis]

Ну как зачем? ХЕЗ. Прочитал в интернете где-то. Решил попробовать, помогло.

Но проблема-то не решена.  Что по ней можете сказать?

[Leonevich]

Сегодня не завелся пежо 406 2,0 HDI . Автомобиль простоял 2 дня на улице. Мороз -14 градусов. Стартер крутил крутил, но  мотор даже не схватывал. По сканеру обороты во время заводки не поднимались выше 160. давление 7 бар.  Завелся только когда полил кипятком на регулятор и топливную рейку. После заводки висела ошибка по регулятору давления топлива. " Необходима остановка, но регулятор все еще активен. "      Сегодня Фильтр откручивал- солярка нормальная, свечи проверены до зимы, аккумулятор заряжён. 

  Подскажите в чем может быть причина. На какие параметры ещё обратить внимание при заводке?

На звук воющего насоса подкачки в баке. Фильтр и соляра будет с виду нормальным, а соты забиты микро кристаллами парафина. Если провести ногтем по поверхности фильтрующего элемента, то скорее всего будет немного парафина. Если так, тогда нужно проверять подогрев. 7бар давление, явный признак отсутствия давления топлива на входе ТНВД.