Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Citrin]

А по конкретней можно?

Неужели так трудно просмотреть всю ветку? Пост номер 2, 3

[Master0]

Все-таки полезная штука форум

На днях сообразил, что у меня тоже немного из района плафона подгуживает(раньше думал, что это заслонка по морозу тарахтит). Решил разобрать вчера - все просто, снимается, как и описывали Citrin & beerkut.

Жаль только, что фактически с самим моторчиком поделать ничего нельзя, от панели он откручивается, но сам не разборный, если по-простому. Все в одном корпусе, и моторчик, и датчик, с одной стороны он прикрыт платкой, с другой уже запаян датчик. Я думал по-нормальному снять крыльчатку, вычистить все, смазать, как с компутерными пропеллерами, но здесь разве что слегка лопасти почистить/пропылесосить все... Решил не доламывать, вычистил-собрал, было ощущение, что полегчало, но сегодня поутру опять зажужжал...

Вот пару картинок самого устройства, если кому интересно:

[Raptor]

я у себя отпаивал термодатчик и смазывал моторчик. пока тихо.

[Master0]

Raptor

Привет, это интересно! А какие контакты отпаивать? Что-то из крайних на плате, где провода подходят? Подозреваю, что те 2 характерных... Тогда датчик свободно выпадет? А доступ к валу будет, если плату с моторчиком вынять? Если его смазать, то естественно он долгое время мозги парить не будет.

Я сам пожалуй пока не рискну, навыки с паяльником не очень, да и защелки платки там дубовые...

Может потом при случае озадачу кого

[slonenok1980]

респект если прокатит.на встрече с меня пиво.....кстати походу дела моей жене дядя Илья понравился

[Arhimax]

Кто нить знает при какой температуре включается кондей и какой датчик за это отвечает? 406 рестайл с климой.

[Daiver]

От нуля и выше. Контролируется датчиком на испарителе.

[maxx]

Кто нить знает при какой температуре включается кондей и какой датчик за это отвечает? 406 рестайл с климой.

Контролируется давлением в системе, если больше 2 бар то включится, если меньше то нет.

От нуля и выше. Контролируется датчиком на испарителе.

Леш,датчиком на испарителе контролируется его температура, чтоб небыло обмерзания, только и всего.Ставишь рециркуляцию и испаритель не обмерзает, но в системе должно быть минимум 2 бара для включения, При полной заправке хладагентом при +1 - +4 как раз 2 бара

[Daiver]

Ну, так он же в мороз и не дает включиться компрессору. Про обманки с прогревом салона я знаю.

[Pa_pasha]

Раз подняли тему про кондеи может кто подскажет где дренажное отверстие. Просто при включении кондея идёт сильный неприятный запах. Пробовал чистить систему спреями, помогло но не надолго. Кто как с этим бореться ?

[Daiver]

Дренажное под торпедой, если смотреть снизу то недалеко от кулисы. Может быть закрыта термоизоляцией. Pa_pasha может попробуй спрей подороже.

[Pa_pasha]

Дренажное под торпедой, если смотреть снизу то недалеко от кулисы. Может быть закрыта термоизоляцией. Pa_pasha может попробуй спрей подороже.

Спрей покупал дорогой. Coma. Мол включаеш режим рециркуляции и кондиционер и распыляеш спрей в салоне. потом машина работает мин 15 помоему. Процедура помогла, но только на 2 недели активной эксплуатации кондиционера. В связи с этим пришла мысль о том, что забитр дренажное отверстие, конденсан плохо стекает вот от сих и затхлый запах.

[Citrin]

Распылял где, в каком месте?

[Pa_pasha]

Распылял где, в каком месте?

под бордачком

[Daiver]

Ну слазь тогда до кучи проверь и дренаж. Но ИМХО спрей не фонтан или неправильно что то сделал. Димка тоже ккой-то распылял, фиг помог.

[Stallker]

Cегодня съездил на диагностику, Чернышевского 8. Результаты не очень обрадовали. Прогнила трубка кондиционера (в месте, где соединяется с фланцем, который крепится к радиатору). Этот фланец виден через решётку бампера (слева, если смотреть с морды). Трубка далее идёт где-то под бампером и, кажется, заканчивается штуцером к которому подключаются шланги при заправке фреоном (возле АКБ). Если с аргоном проблем у меня нету, то возник вопрос со снятием этой трубки. Может кто знает, нужно ли снимать бампер? А то как-то неудобно сейчас заниматься ремонтом на улице (гаража нету). И ещё, может у кого есть номер этой трубки с картинкой. Авто- Пежо 406 HDI 1999 г. в.

[Master0]

В бензиновой машине мне оперативно меняли радиатор, извлекали эти длинные трубки для заварки - все естественно без какого-либо разбора морды(ну разве что железный мостик и декоративная решетка снимались). Человек тогда зачем-то сделал акцент на то, что в моем случае возьмется. Возможно, в дизеле, места перед мотором поменьше...

[Stallker]

Cегодня съездил на диагностику, Чернышевского 8. Результаты не очень обрадовали. Прогнила трубка кондиционера (в месте, где соединяется с фланцем, который крепится к радиатору). Этот фланец виден через решётку бампера (слева, если смотреть с морды). Трубка далее идёт где-то под бампером и, кажется, заканчивается штуцером к которому подключаются шланги при заправке фреоном (возле АКБ). Если с аргоном проблем у меня нету, то возник вопрос со снятием этой трубки. Может кто знает, нужно ли снимать бампер? А то как-то неудобно сейчас заниматься ремонтом на улице (гаража нету). И ещё, может у кого есть номер этой трубки с картинкой. Авто- Пежо 406 HDI 1999 г. в.

Сегодня разобрался, как снять эту трубку. Бампер снимать не надо. Можно и так подлезть. Единственный вопрос. Как отсоединить вторую сторону? Первая сторона крепится фланцем к радиатору. А вторая соеденена со шлангом, а шланг после сгиба, соеденён снова с такой же трубкой. И вот здесь ещё одно соединение. Это соединение похоже на какой-то замок. Может кто сталкивался с этими трубками, где и как лучше отсоединять? Звонил на СТО, сказали 40 тыс. за снятие.

[Stallker]

Cегодня съездил на диагностику, Чернышевского 8. Результаты не очень обрадовали. Прогнила трубка кондиционера (в месте, где соединяется с фланцем, который крепится к радиатору). Этот фланец виден через решётку бампера (слева, если смотреть с морды). Трубка далее идёт где-то под бампером и, кажется, заканчивается штуцером к которому подключаются шланги при заправке фреоном (возле АКБ). Если с аргоном проблем у меня нету, то возник вопрос со снятием этой трубки. Может кто знает, нужно ли снимать бампер? А то как-то неудобно сейчас заниматься ремонтом на улице (гаража нету). И ещё, может у кого есть номер этой трубки с картинкой. Авто- Пежо 406 HDI 1999 г. в.

Сегодня разобрался, как снять эту трубку. Бампер снимать не надо. Можно и так подлезть. Единственный вопрос. Как отсоединить вторую сторону? Первая сторона крепится фланцем к радиатору. А вторая соеденена со шлангом, а шланг после сгиба, соеденён снова с такой же трубкой. И вот здесь ещё одно соединение. Это соединение похоже на какой-то замок. Может кто сталкивался с этими трубками, где и как лучше отсоединять? Звонил на СТО, сказали 40 тыс. за снятие.

Спасибо всем, кто хотел помочь, но не смог. Разобрался сам. Завтра сделаю приспособление для разъединения трубок кондея и буду снимать трубку. Если кому интересно, пишите.

[Arhimax]

Была такая же проблема с этой трубкой. Купил на Сифе новую за 80 тыр. Правда ждать пришлось 3 недели. Новая по качеству фланцев лучше старых. Снимать ее геморно, там стоит кольцеобразная пружина, которая защелкивается. От времени она прикоржевает и можно увлекательно провести пару-тройку часов.

Изменено 25 марта, 2010 пользователем Arhimax

[Stallker]

Была такая же проблема с этой трубкой. Купил на Сифе новую за 80 тыр. Правда ждать пришлось 3 недели. Новая по качеству фланцев лучше старых.

Снимать ее геморно, там стоит кольцеобразная пружина, которая защелкивается. От времени она прикоржевает и можно увлекательно провести пару-тройку часов.

Кто может дать код той трубки? Возможно в Peugeot Laser есть.

[Arhimax]

Была такая же проблема с этой трубкой. Купил на Сифе новую за 80 тыр. Правда ждать пришлось 3 недели. Новая по качеству фланцев лучше старых.

Снимать ее геморно, там стоит кольцеобразная пружина, которая защелкивается. От времени она прикоржевает и можно увлекательно провести пару-тройку часов.

Кто может дать код той трубки? Возможно в Peugeot Laser есть.

На exist.ru 6 460.R2

[Stallker]

Была такая же проблема с этой трубкой. Купил на Сифе новую за 80 тыр. Правда ждать пришлось 3 недели. Новая по качеству фланцев лучше старых.

Снимать ее геморно, там стоит кольцеобразная пружина, которая защелкивается. От времени она прикоржевает и можно увлекательно провести пару-тройку часов.

Кто может дать код той трубки? Возможно в Peugeot Laser есть.

Нашёл здесь: http://partmaster.com.ua/?action=catalog_show&cat=peugeot&t_id=3184&id_pic=13441

[Arhimax]

Которая под номером 3?

[Ruslan]

на холодных слышен треск в районе компрессора. Кто менял шкив на компрессоре?

[maxx]

на холодных слышен треск в районе компрессора. Кто менял шкив на компрессоре?

http://www.peugeot-club.by/board/index.php?showtopic=6637&view=findpost&p=116877&hl=&fromsearch=1

[Foblas]

на холодных слышен треск в районе компрессора. Кто менял шкив на компрессоре?

Меня тоже это волновало долгое время. Подшипник менял - пофигу.

Оказалось система была пустая почти. Дозаправка помогла, я доволен.

Из возможных вариантов: подшипник, муфта, сцепление муфты (че за х не знаю, подсмотрел на авесе, была там тема неплохая) ну и пустая система.

[Avtovitrina]

Помогите плиз советлм. Заправил кондиционер(климат стоит), компрессор включился, подуло холодом, но не включился вентилятор, что на радиаторе. вчера разобрал. почистил контакты и вентилятор заработал, но компресор стал включаться через раз: еду на работу- не включается, с работы- включается. где что можно проверить?

[D-G]

Помогите плиз советлм. Заправил кондиционер(климат стоит), компрессор включился, подуло холодом, но не включился вентилятор, что на радиаторе. вчера разобрал. почистил контакты и вентилятор заработал, но компресор стал включаться через раз: еду на работу- не включается, с работы- включается. где что можно проверить?

Так вроде с утра еще прохладно поэтому и не включается датчики контролируют включение!

[Daiver]

Не настолько прохладно. Но при работе климата компрессор сам может включаться и выключаться в зависимости от заданной температуры.