Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[ТотСамыйПарень]

При исправном генераторе свежий АКБ не требует подзарядки. Алгоритм зарядки современных АКБ есть на сайте варты.

генератор подзаряжает аккум, а для правильной и полной зарядке его необходим заряжать хотябы в межсезонье. Иван_Н все правильно грамотно расписал. дальше дело каждого....Да, забыл про ОЖ.... уже добавили.... К ста... к хозяину темы: я не помню, что мы тебе залавали, когда мотор выкидывали. Новый антифриз, или старый..... Нужно бы плотность померять. Изменено 17 сентября, 2013 пользователем SPK

[smd]

а сульфатация, знаешь такой процесс?

Слышал. Как убивать свой акб дело каждого :-)

[Rivlex]

Заранее извиняюсь, если такая тема была - не удалось найти.

Есть Peugeot 406, 2002 г.в., 2.0, бензин. После покупки машины пройдено 50-60 тыс. км. где-то за пять лет.

Вопрос заключается в том, что стоило бы заменить из расходников, чтобы не ждать пока машина поломается.

1) Про замену моторного масла, масляного и воздушного фильтра каждые 10 тыс. км. знаю и заменяю.

2) Относительно не так давно заменял полностью охлаждающую жидкость и свечи.

3) Передние, задние колодки, колодки ручника и диски - заменяются переодически и с ними все понятно.

4) Ремень РГМ заменялся при покупке машины. Может его уже пора менять?

Теперь то, о чем я не знаю -

1) Масло в коробке передач стоит заменить? Вроде каждые 50 тыс. км. положено...

2) Салонный фильтр - есть он вообще в 406? Ни разу не менялся....

3) Топливный фильтр. Никто его найти не может у меня в машине. Сразу после покупки машины даже покупался топливный фильтр - но по скольку его найти не удалось, соответственно не меняли. Слышал версию, что в баке есть сеточка - она и есть фильтр... как ее заменить история умалчивает.

[Rivlex]

Масло в коробке по инструкции вечное, если только уровень проверить для начала. А менять - по собственному усмотрению, если нет ремонта коробки, замены сцепления.

У меня спидометр сейчас перестал работать, километраж показывается, но не считается... по всем признакам, что я прочитал на форуме - это датчик скорости. Вроде как он в коробке передач, и вроде как при его замене может вытечь масло. Вот даже не знаю, стоит масло новое взять или нет...

[Darida]

ГРМ не мешало бы , как бы уже срок подходит , чтоб в дальнейшем не парится.

По поводу датчика скорости, вытечет масла грамм 200 максимум. у некоторых и вообще не вытекает...

Салонный однозначно под замену.. Находится как уже писали выше под капотом в стороне пассажира возле щёток . - Снимаете уплотнитель капота , декоративный пластик , и видете его там в ужаснейшем состоянии =)

Изменено 23 октября, 2013 пользователем Darida

[игорь-diesel]

Сам ещё его не заменил, всё про это масло думаю Нет смысла покупать из-за датчика литр масла. А датчик скорости Era 540047. В коробке, кстати, 1,9 л масла, если не путаю.

Завтра же купите новый салонный!!! При виде старого ужаснётесь.

При замене датчика скорости у меня вытекло 5-10 грамм масла.

[Бахус]

Салонник ни разу не менялся, а стекла не запотевают?

[Rivlex]

ГРМ не мешало бы , как бы уже срок подходит , чтоб в дальнейшем не парится.

В данном случае нужен только ремень ГРМ или комплект с 2-мя роликами?

И какого призводителя лучше взять - Contitech 19.99 или Gates 26.24 или Dayco 17.32...

Про салонный фильтр уговорили, буду менять) Опять же, какого производителя лучше взять - в продаже Knecht 8.23, Patron 9.2 уголь, Corteco 13.57 уголь, Denso 7,63, Knecht 23 уголь.

Салонник ни разу не менялся, а стекла не запотевают?

Чтобы сильно запотевали, так я бы и не сказал... бывает иногда, но обдув стекла помогает. Изменено 24 октября, 2013 пользователем Rivlex

[Rivlex]

ГРМ: Contitech либо Gates (с роликами);

Ручейковый ремень: можно Dayco;

Салонный фильтр: патрон без угля. Уголь защищает от вредных выбросов выхлопных газов в пробках.

А надо менять именно с роликами или без? С роликами в 3-4 раза дороже

И что такое ручейковый ремень?

[Foxit]

3) Топливный фильтр. Никто его найти не может у меня в машине. Сразу после покупки машины даже покупался топливный фильтр - но по скольку его найти не удалось, соответственно не меняли. Слышал версию, что в баке есть сеточка - она и есть фильтр... как ее заменить история умалчивает.

Топливный находится в районе задней арки, даже я бы сказал в районе задней правой двери в нише бака. Там есть специальное место под него. Замена простая, но геморная, обычно шланги короткие и отстегнуть клипсы тяжело, поэтому если не хочешь облиться горючкой, заедь к мастерам на яму, поменяют за 10 минут. Я менял сам, самое сложное было это достать его из ниши и отстегнуть клипсы, установка намного проще, только важно посадить шланги до щелчка клипс иначе может подтекать топливо.

[Foxit]

Топливный находится в районе задней арки.

При условии, что он там есть.

Ну, если его там нет, значит там просто соединили шланги, а фильтр могли вывести в подкапотное пространство, видел у знакомого на пыжике такое.

[DRAGON Brest]

Поменяйте ГРМ + ролики + помпа. Масло в коробке тоже замените, 160т.р. за два литра Total 75W80 (и не слушайте байки про вечное масло в коробке , в двигатели тоже некоторые меняют через 15-20т.км. им сказали, что это синтетика и на ней можно долго ездить ) + фильтр салона. Главное, ТО раз в 10 тыс. и всё будет в порядке Удачи на дорогах.

Изменено 24 октября, 2013 пользователем DRAGON Brest

[KAM]

Ну, если его там нет, значит там просто соединили шланги, а фильтр могли вывести в подкапотное пространство, видел у знакомого на пыжике такое.

Ну, если кто-то еще не знает, то существуют комплектации без топливного фильтра вообще (только сетка в баке). Часто встречается у рестайлов.

Про это уже выше говорили

Изменено 24 октября, 2013 пользователем KAM

[Dand]

Кстати, напомните, как правильно менять масло в механической коробке на рестайле, Dragon Brest!?

Можно я!!! Покупаешь баночку масла(тотал),отвинчиваешь сливную пробку(понятно на яме),сливаешь,заворачиваешь пробку и через сапун заливаешь свежее масло!Вуаля!

[Primus]

Не знаю как в рестайле, в дорестайле есть сбоку пробка уровня(хотя я думаю что это просто технологическое отверстие))). Но я ее за 6 лет ни разу не откручивал. Масло менял в коробке уже раза 4-ре (две смены сцепления, пару раз сальники), заливал по "учебнику" примерно 1,9 литра, через сапун делов то...

пысы: на мое имхо, из замены тех.жидкостей в этом автомобиле, замена масла в коробке самое простое и ненапряжное и не дурите человеку голову "уровнем"))

[DBoss]

ГРМ: Contitech либо Gates (с роликами);

Ручейковый ремень: можно Dayco;

Салонный фильтр: патрон без угля. Уголь защищает от вредных выбросов выхлопных газов в пробках.

Поставил ручейковый Dayco - засвистел через 10 тысяч)

[DRAGON Brest]

Спасибо!) Вполне исчерпывающе всё пояснили.

Ну вот всё уже рассказали за меня.

P.S. Я всегда заливаю масло в коробку через "лягушку" а сапун откручиваю для развоздушки мне так проще и быстрее.

P.S.2. ТО в 10 тыс. для меня это норма (на душе спокойнее ), так как я вижу в каком состоянии фильтра и масло (Total 5w40 пробег в машине 320т.км.). Иногда меняю чаще. На турбо бензе я бы вообще менял в тыс.5. Если не секрет сколько вы проезжаете между ТО???

Изменено 25 октября, 2013 пользователем DRAGON Brest

[avto_406]

Поставил ручейковый Dayco - засвистел через 10 тысяч)

Всегда считал что:

Ролики свистят из-за недонатяжки, а не из-за ремня 

Изменено 25 октября, 2013 пользователем avto_406

[Primus]

Не секрет: обычно 4,0-4,5 тыс. км, масло лью тотал 10W-40., пробег 255 тыс. км.

у Вас наверно дедушка работает сторожем на фабрике Total, и масла - завались)))

у меня пробег 345 тык, ежжу на 5W40 Total, меняю на 9-й тыще

Поставил ручейковый Dayco - засвистел через 10 тысяч)

ролики ставили новые? У меня Dayco уже 12,5 тыс прошёл, без "патологий".

аналогично, "сьел" уже пару ремней, без проблем, скорее всего дело в "гитаре" от времени ломается алюминиевый упор пружины, который и регулирует натяг ручейкового ремня, т.е. жесткость пружины на скручивание)

[DBoss]

4 тыщи на замену масла??? Вы, батенька, мажор))))))

[DRAGON Brest]

... Про "лягушку" не понял

Датчик заднего хода по простому.

[shenemy]

Добрый вечер!Приобрел не так давно Пежо 406 1.9 TD (DHX) 1996 года, поменял расходники и 2 месяца не было никаких проблем. Но буквально вчера начала похрустывать при нажатии педаль сцепления, а сегодня она начала периодически совсем "залипать", при этом в "залипнувшем" состоянии сцепление включено в отлипнувшем соответственно выключено. На нескольких СТО сказали единогласно что проблема с "тросиком сцепления" и замена его обойдется в 400 тыщ (тросик) + 400 тыщ (работа). Возникает несколько вопросов: точно ли это тот самый тросик или может быть что-то еще? обладая ровными руками, реально ли его заменить самому (книжка есть) и насколько это типичная проблема для четыресташестых? Автомобиль этот у меня первый и опыта эксплуатации других пепелацов не имею) Простите за нубство)Также существует проблема с центральным замком - продавец с машиной отдал один единственный ключ (перемотанный изолентой ^^), который вроде и работает, но только если поднести к стеклу, да и центральный замок периодически отказывается закрывать автомобиль: щелкает на закрываение и отщелкивает назад. Некоторые из дверей также иногда не открываются. Посоветуйте может каких спецов которые и ключик нормальный сделают и замки поправят.Понимаю, что при прочтении вышесказанного возникает резонный вопрос "а куда ж ты смотрел при покупке?" - дело в том что в остальном и по кузовщине и по двигателю по машинке проблем нет и учитывая неслабый 17 летний возраст найти такие экземпляры непросто) В общем есть желание довести машину до ума, потому что ну очень уж нравится)Спасибо за внимание и заранее благодарен за помощь.

Изменено 15 ноября, 2013 пользователем shenemy

[wrask]

Привет! У меня такая же машина, через неделю после покупки начал замечать, что стал туго трос ходить и "хрустеть". Помогло побрызгивание из-под капота на трос wd-40 и разработка. По центральнику - это беда еще та для 406. Под бардачком поищи блок управления ЦЗ, серая прямоугольная коробочка, достань оттуда плату и изучи на наличие растрескавшейся пайки. Я как раз сейчас очередной раз перепаиваю

[shenemy]

Буду пробовать, спасибо!)

[KAM]

пробуйте, лично мне помогла только замена блоков ц.з. на б.у., и чисто для справки - они по 15$ на разборке, если ниче не поможет.насчет троса: как на дизеле не знаю, но думаю примерно как и на бензинке . Я менял сам, делал первый раз один и без книги, поломался "в дороге" но в городе, доставили трос сцепления, поменял за 4 часа. Хороший трос с автонатяжителем DURA стоит около 40$.

Изменено 15 ноября, 2013 пользователем KAM

[shenemy]

Что-то на экзисте не нахожу тросик DURA, зато есть практически везде SACHS. Как они? И возникает вопрос с длиной тросика, как его определить

[wrask]

скинь vin - посмотрю тросик

[патроль]

Добрый вечер!Приобрел не так давно Пежо 406 1.9 TD (DHX) 1996 года, поменял расходники и 2 месяца не было никаких проблем. Но буквально вчера начала похрустывать при нажатии педаль сцепления, а сегодня она начала периодически совсем "залипать", при этом в "залипнувшем" состоянии сцепление включено в отлипнувшем соответственно выключено. На нескольких СТО сказали единогласно что проблема с "тросиком сцепления" и замена его обойдется в 400 тыщ (тросик) + 400 тыщ (работа). Возникает несколько вопросов: точно ли это тот самый тросик или может быть что-то еще? обладая ровными руками, реально ли его заменить самому (книжка есть) и насколько это типичная проблема для четыресташестых? Автомобиль этот у меня первый и опыта эксплуатации других пепелацов не имею) Простите за нубство)Также существует проблема с центральным замком - продавец с машиной отдал один единственный ключ (перемотанный изолентой ^^), который вроде и работает, но только если поднести к стеклу, да и центральный замок периодически отказывается закрывать автомобиль: щелкает на закрываение и отщелкивает назад. Некоторые из дверей также иногда не открываются. Посоветуйте может каких спецов которые и ключик нормальный сделают и замки поправят.Понимаю, что при прочтении вышесказанного возникает резонный вопрос "а куда ж ты смотрел при покупке?" - дело в том что в остальном и по кузовщине и по двигателю по машинке проблем нет и учитывая неслабый 17 летний возраст найти такие экземпляры непросто) В общем есть желание довести машину до ума, потому что ну очень уж нравится)Спасибо за внимание и заранее благодарен за помощь.

По поводу центрального замка описанная Вами картинка расплывчата. 1.У Вас ДУ центральным замком ИК или радио? Легко определить по наличию (отсутствию) глазка в торце возле железки. Если он есть, значит система с ИК, такой Вы пользуетесь для управления телевизором и знаете что пульт не так уж долговечен. Даже грязное стекло может препятствовать прохождению инфрокрасных лучей от излучателя к приемнику, приемник, глазок тоже за годы мог зарости пылью. Если у Вас радио, это надежнее, возможно пора заменить аккумулятор в ключе. Но следует помнить что радиосигнал уязвим для радиопомех. Однажды находясь недалеко возле вышки ретранслятора я думал придется взламывать дверь. 2. Отщелкивает назад тогда, когда один из концевиков дверей дает информацию "дверь открыта", в дорестайлах они в стойках и их легко проверить, за годы контакты могли окислиться, хотя открытая дверь замыкает их. Некоторые из дверей иногда могут не открываться по причине не надлежащего ухода, или его полного отсутствия, за замками и их приводами. Попробуйте открывать, закрывать двери ключом а не ДУ. Думаю что все описанные Вами симптомы проявятся и в этом случае. В блок управления ЦЗ, мое мнение, лезть пока рано.

[Fabricius]

А у меня тоже есть вопросы по ц.з.1. Замок на пер.прав. Двери переодически открывается с "эхом" как будто после открытия он несколько раз щелкает. (как будто проскальзывает шестерня) и иногда вообще не открывает.Это лечится только заменой?Как разобрать дверь?Пойдет ли не родной (универсальный) привод?2. Как вытащить концевик на тойже двери? Он торе не работает.Дорестайл.

Изменено 17 ноября, 2013 пользователем Fabricius

[патроль]

А у меня тоже есть вопросы по ц.з.1. Замок на пер.прав. Двери переодически открывается с "эхом" как будто после открытия он несколько раз щелкает. (как будто проскальзывает шестерня) и иногда вообще не открывает.Это лечится только заменой?Как разобрать дверь?Пойдет ли не родной (универсальный) привод?2. Как вытащить концевик на тойже двери? Он торе не работает.Дорестайл.

Разборка двери; Внимательно посмотрите на облицовку, найдите и осторожно отверткой извлеките заглушки, под ними винты. Отверткой подцепите за край решетки динамика и снимите ее, под ней 4 винта. Снимите обрамление ручки открывания двери.Начиная снизу, влево вправо, затем вверх, отверткой снимайте облицовку двери преодолевая сопротивления пистонов. Стекло лучше опустить.Когда облицовка отделится, толкните ее вверх. Для извлечения замка придется в районе замка снять приклеенную ткань, оккуратненько ножом отделяя ее от металла двери. Сняв замок постарайтесь сами с ним разобраться. Внимательно смотрите при снятии разъема привода. У французов обязательно на всех разъемах разного типа защелки. По поводу не родного привода, ответ увидите сами в меру собственного интеллекта. Концевик извлечь можно сняв уплотнительную резинку, совместить прорези в пластмассовом пистоне с отверстиями в кузове, затем подобрать по отверстию отвертку, пруток, сверло, осторожно вывести из зацепления три пластмассовых упора, вытащить концевик. Упоры отжимаются к оси концевика. Удачи.Чуть не забыл. Если у Вас электростеклоподъемники, не забудьте заранее отверткой достать кнопку управления из ручки и отсоединить разъем. Изменено 17 ноября, 2013 пользователем патроль