Автор Roman Razorovskij в Peugeot 406 "LYХАРИ"

[duffik]

1 минуту назад, Димыч. сказал:

Откуда мне знать, почему разные? Собирали из чего есть, на продажу. 600 это барыги. В нормальной конторе ремонтируйте.

неее, я о том, что на 2,0 хди (110, 90) ставились форсунки с разными номерами - 062, 008, 076, 044(еще какие?). взаимозаменяемые они или нет? а у меня все форсы 062. а 600 бачей мне зарядили у меня в Борисове на бошсервисе (да, там барыги...)

[Димыч.]

Это всё одна и та же форсунка. Разница лишь в том, что одна пара номеров это новая и запасная к пежо, другая пара это новая и запасная к ситроену.

[duffik]

так кто-то тут же на форуме втирал, что эти цифры не с проста. якобы, они показывают настройку форсунки, то ли количество топлива, которое эта форса подает. как-то так. да и на том бошсервисе мне про это говорили, что отличаются настройки форсунки. вот и хочу узнать, можно ли заменить мою 062 на другую. комплектом, естественно

[Димыч.]

Отличия могут быть, а может и не быть. Совершенно пофигу, когда ставишь комплект одинаковых форсунок. 

[геннадий71]

А луче продолжать ездить на старых если нормально работает

 

[duffik]

очень прилично колбасит на холодную на хх...  а так бы сам не загонялся

 

[Димыч.]

2 минуты назад, геннадий71 сказал:

А луче продолжать ездить на старых если нормально работает

 

[duffik]

колбасить двигатель может не только от форсунок, но по проверке видно, что на низкой нагрузке 2-я форсунка выдает ниже нормы, 3-я практически в нуле, 1-я не выдает ничего, то есть 0. диагност немного удивился)) а двигло дергается прилично... так что у меня первым номером под подозрением идут форсунки

[геннадий71]

Посмотрите мою карту я то не очень шарю но сравнить можно 

 

[Димыч.]

4 минуты назад, duffik сказал:

колбасить двигатель может не только от форсунок, но по проверке видно, что на низкой нагрузке 2-я форсунка выдает ниже нормы, 3-я практически в нуле, 1-я не выдает ничего, то есть 0. диагност немного удивился)) а двигло дергается прилично... так что у меня первым номером под подозрением идут форсунки

Откуда эти данные? Может это самое бесполезное - коррекция? Совет, никогда не смотрите на коррекцию.

[duffik]

1 минуту назад, Димыч. сказал:

Откуда эти данные? Может это самое бесполезное - коррекция? Совет, никогда не смотрите на коррекцию.

да я сам знаю, что коррекция - не показатель. это не коррекция! форсы проверены на стенде

[геннадий71]

По моей карте тоже говаривали ремонт а ездила и не колбасила

[duffik]

1 минуту назад, геннадий71 сказал:

По моей карте тоже говаривали ремонт а ездила и не колбасила

а у меня колбасит(( так можно карту посмотреть? ради интереса, сам также особо не шарю, сравнить просто

[Димыч.]

Давайте обе карты сюда 

[геннадий71]

В 12.10.2016 в 18:26, геннадий71 сказал:

Может кто разбирается и поподробнее расскажет.

 

инф .о фрсунке

 

 

номер:0445110036

 

 

описание:CRI1

 

 

Тип :B0SCH

 

 

Точка(leak test) ; Давление,bar (1400 ) ; Имп.,us ( 0 ) ; IMP ( 1000 ); Подача,(...) ; Обратка, mm3/st ( 0,0...70,0 )

 

 

Test 1- Инж.4 ;Под.,mm3/st(...); Обрат.mm3/st ( 12.6 ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (21.3); Cтатус ( ! ); Tank=29.8 C

 

 

Test 2-Инж. 4; Под.,mm3/st(...); Обрат.mm3/st ( 12.8 ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (22.6); Cтатус ( ! ); Tank=30.2 C

 

 

Test 3-Инж. 4; Под.,mm3/st(...); Обрат.mm3/st ( 10.2 ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (23.6); Cтатус ( ! ) ;Tank=31.0 C

 

 

Test 4-Инж. 4; Под.,mm3/st(...); Обрат.mm3/st ( 11.1 ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (24.1); Cтатус ( ! ); Tank=31.5 C 

 

 

 

 

 

Точка ( VL ) ; Давление,bar (1100 ) ; Имп.,us ( 1300 ) ; IMP ( 1000 ); Подача,( 63,4...71,4 ) ; Обратка, mm3/st ( ... )

 

 

Test 1- Инж.4 ;Под.,mm3/st( 55.3 ); Обрат.mm3/st ( ... ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (21.3); Cтатус ( Х ); Tank=30.0 C

 

 

Test 2-Инж. 4; Под.,mm3/st( 61.7 ); Обрат.mm3/st ( ... ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (22.7); Cтатус ( Х ); Tank=30.3 C

 

 

Test 3-Инж. 4; Под.,mm3/st( 46.0 ); Обрат.mm3/st ( ... ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (23.6); Cтатус ( Х ); Tank=31.0 C

 

 

Test 4-Инж. 4; Под.,mm3/st( 53.7 ); Обрат.mm3/st ( ... ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (24.2); Cтатус ( Х ); Tank=31.6 C 

 

 

 

 

 

Точка ( VL ) ; Давление,bar (1350 ) ; Имп.,us ( 1000 ) ; IMP ( 1000 ); Подача,( 57.9...65.9 ) ; Обратка, mm3/st ( 18.0...58.0 )

 

 

Test 1- Инж.4 ;Под.,mm3/st( 54.9 ); Обрат.mm3/st ( 31.0 ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (21.5); Cтатус ( Х ); Tank=30.3 C

 

 

Test 2-Инж. 4; Под.,mm3/st( 57.4 ); Обрат.mm3/st ( 22.1 ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (22.7); Cтатус ( Х ); Tank=30.3 C

 

 

Test 3-Инж. 4; Под.,mm3/st( 44.7 ); Обрат.mm3/st ( 29.9 ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (23.7); Cтатус ( Х ); Tank=31.0 C

 

 

Test 4-Инж. 4; Под.,mm3/st( 51.4 ); Обрат.mm3/st ( 25.8 ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (24.3); Cтатус ( Х ); Tank=31.6 C

 

 

 

 

 

Точка ( ЕМ ) ; Давление,bar ( 700 ) ; Имп.,us ( 600 ) ; IMP ( 1000 ); Подача,( 17.7...24.5 ) ; Обратка, mm3/st ( ... )

 

 

Test 1- Инж.4 ;Под.,mm3/st( 17.8 ); Обрат.mm3/st ( ... ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (21.7) ; Cтатус ( ! ) ;Tank=30.3 C

 

 

Test 2-Инж. 4; Под.,mm3/st( 17.3 ); Обрат.mm3/st ( ... ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (23.3) ; Cтатус ( Х ); Tank=30.6 C

 

 

Test 3-Инж. 4; Под.,mm3/st( 16.3 ); Обрат.mm3/st ( ... ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (23.9) ; Cтатус ( Х ) ;Tank=31.1 C

 

 

Test 4-Инж. 4; Под.,mm3/st ( 19.0); Обрат.mm3/st ( ... ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (24.4) ; Cтатус ( ! ) ;Tank=31.8 C

 

 

 

 

 

Точка ( LL ) ; Давление,bar ( 250 ) ; Имп.,us ( 700 ) ; IMP ( 1000 ) ; Подача,( 2.8...6.8 ) ; Обратка, mm3/st ( ... )

 

 

Test 1- Инж.4 ;Под.,mm3/st( 2.3 ); Обрат.mm3/st ( ... ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (22.1); Cтатус ( Х ); Tank=30.1 C

 

 

Test 2-Инж. 4; Под.,mm3/st( 4.3 ); Обрат.mm3/st ( ... ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (23.1); Cтатус ( ! ); Tank=30.5 C

 

 

Test 3-Инж. 4; Под.,mm3/st( 2.5 ); Обрат.mm3/st ( ... ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (24.0); Cтатус ( Х ) ;Tank=31.1 C

 

 

Test 4-Инж. 4; Под.,mm3/st( 5.4 ); Обрат.mm3/st ( ... ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (24.6); Cтатус ( ! ); Tank=31.8 C

 

 

 

 

 

Точка ( VE ) ; Давление,bar ( 700 ) ; Имп.,us ( 160 ) ; IMP ( 1000 ) ; Подача,( 0.3...2.7 ) ; Обратка, mm3/st ( ... )

 

 

Test 1- Инж.4 ;Под.,mm3/st( 1.9 ); Обрат.mm3/st ( ... ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (22.4); Cтатус ( ! ); Tank=30.1 C

 

 

Test 2-Инж. 4; Под.,mm3/st( 1.0 ); Обрат.mm3/st ( ... ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (23.3); Cтатус ( ! ); Tank=30.6 C

 

 

Test 3-Инж. 4; Под.,mm3/st( 1.0 ); Обрат.mm3/st ( ... ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (24.3); Cтатус ( ! ) ;Tank=31.3 C

 

 

Test 4-Инж. 4; Под.,mm3/st( 1.8 ); Обрат.mm3/st ( ... ); BIP,us(.....); Откл.,us(....); t,C (24.8); Cтатус ( ! ); Tank=31.9 C

 

 

 

 

 

 

 

 

[duffik]

вот мои

[Димыч.]

Чёрт ногу сломит в ваших бумажках... Я не понимаю, что там к чему. Смените контору.

[duffik]

1 минуту назад, Димыч. сказал:

Чёрт ногу сломит в ваших бумажках... Я не понимаю, что там к чему. Смените контору.))

 боюсь, моим форсункам это не поможет)))

 

[Димыч.]

Только что, duffik сказал:

 боюсь, моим форсункам это не поможет)))

 

Когда я искал где свои хотя бы проверить, объездил семь станций, работающих именно с CR системами, везде приговаривали форсы под замену, без вариантов. Однако, нашлись ребята, адекватная контора, проверили, вынесли вердикт - настройка всех форс + промывка. Настроили, всё, на 80 тыс я про них забываю.

[duffik]

по моим форсам: указана норма и допуск + -. то, что не вписывается в норму и допуск, указано красными цифрами. это тест на средних нагрузках, на низких нагрузках. если просто сравнить цифры, то видно, что и в тесте на утечки(номер 3 лик тест) первая, вторая и третья форсы(справа налево как от коробки) еле входят в норму. в последнем тесте(тест на предвпрыск) 4-я форсунка также халтурит.

[геннадий71]

Давайте в личку адекватную контору и чо стоило

[duffik]

5 минут назад, Димыч. сказал:

Однако, нашлись ребята, адекватная контора, проверили, вынесли вердикт - настройка всех форс + промывка.

если не секрет, что за контора? а вообще, как я понимаю, настройка форсунки происходит с её разбором - стоимость работы больше чем б/у форсунка(на том сервисе, где я делал диагностику). а промывали перед установкой на стенд - ультразвук

[Димыч.]

Настройка форсы с притиркой мультипликатора 100 руб/шт. (цена указана на момент проведения работ, май 16 года). Контора crdis.by г. Гомель.

 

[геннадий71]

А снимали форсы с авто 

где?

[Димыч.]

Самостоятельно. 

[duffik]

ну да, имхо хорошие показатели! 

[Димыч.]

Только что, duffik сказал:

ну да, имхо хорошие показатели! 

Это при том, что самые именитые конторы Гомеля Евродизель и Голес (Бош-сервис) приговорили их к замене как не рабочие. Не знаю, настроили, ни дымности, ни цокота, расход отличный... 

[duffik]

1 минуту назад, Димыч. сказал:

Это при том, что самые именитые конторы Гомеля Евродизель и Голес (Бош-сервис) приговорили их к замене как не рабочие. Не знаю, настроили, ни дымности, ни цокота, расход отличный... 

а приговорили именно по чём? и почему замена? якобы к ремонту не подлежат?

жаль, Гомель далеко))

[геннадий71]

А у меня шарага под замену распылители а ездит и по ныне

[Димыч.]

Я тогда искал причину плохого запуска тёплого и горячего двигателя. Начал с форсунок, потому как их нужно обслуживать каждые 80-100 тыс км, а на них уже было 280 тыс без съёма. Принёс форсы на Евродизель, через два часа звонят, приезжайте, забирайте, нате вам чек за проверку, бумажку (жаль, выбросил), ищите новые форсунки. Я с этим всем на другую, третью... день потратил на горе-конторы. Кто твердил замена, кто ремонт 500-600$.