Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Daiver]

На задней стороне блока. Она одна там, ошибиться трудно.

[Vladimir1806]

прошу прощения, а зачем ещё одно слабое место в системе под давлением?

разве сливная пробка радиатора не является и так нижней точкой системы?

или воздух согнать надо?

через радиатор антифриза слилось только примерно 5 литров. Насколько я знаю, должно быть 8. Многие пишут что оставшийся антифриз должен сливаться через эту пробку, но я никак не могу её найти. На разных двигателях, разное расположение её....

[smd]

Может фото есть у кого ? Не хотелось бы открутить что нибудь не то.

[Vladimir1806]

На задней стороне блока. Она одна там, ошибиться трудно.

А как она выглядит?

[Гость Jigar]

ставлю на то что она похожа на болт :-)

[Vladimir1806]

ставлю на то что она похожа на болт :-)

Логично)))))))))))))

[Vladimir1806]

Так пробку слива антифриза в блоке цилиндров и не нашёл! Скиньте пожалуйста кто-нибудь фото либо схему где она изображена...

[vojik]

Сегодня пытался найти пробку, но ничего похожего так и не увидел. 

Вот нашел:

5. Когда поток охлаждающей жидкости, выходящей из радиатора, прекратится, установите контейнер под сливной пробкой блока цилиндров. На моделях объемом 1.6 и 1.8 литра сливная пробка расположена на передней стороне блока цилиндров, а на моделях объемом 2.0 литра – с задней стороны блока цилиндров

http://peugeot-406.5go.ru/2_1_3_4.htm

Изменено 18 октября, 2014 пользователем vojik

[Nik]

У себя я её так и не нашел. Всегда сливаю путём снятия нижнего патрубка с радиатора.

[Sergius.by]

Дунь ты в патрубок и все вытечет, пока найдешь жена родит ))))) Я так делал, потом промыл водой все и залил антифриз заводишь машину и по вентелю воздух травишь и все ноу проблем )

[Жанна]

 Здравствуйте! у меня есть проблемка,может кто подскажет её решение.Находясь в движении(1999г. бензин,1.8,16кл.) на панели начинает постоянно мигать кнопка stop,причём без дополнительных лампочек. Причём мигать начинает после прогрева автомобиля где-то 90 градусов,включается вентилятор и работает постоянно(и кнопка стоп мигает постоянно). Были проверены все жидкости - всего хватает.Было предположено,что накрылся какой-то датчик температуры двигателя.Но при осмотре было замечено,что один вентилятор не включается,тоесть работает только один.Но так как машина была приобретена недавно - неизвестно,работал ли этот вентилятор до этого(работать же они должны оба как я понимаю). За день до поломки отключался аккумулятор(для снятия и ремонта стартера).Может подскажете в чём может быть дело и что стоит проверить? И может ли начать глючить электрика и мозги автомобиля при отключении аккумулятора? Заранее спасибо!

[SERYj]

Потек радиатор. Поменял, а машина начала греться, из печки начал дуть только холодный воздух.

Изменено 7 декабря, 2014 пользователем SERYj

[игорь-diesel]

Потек радиатор. Поменял, а машина начала греться, из печки начал дуть только холодный воздух.

Плохо развоздушена система.

Изменено 23 января, 2015 пользователем Dimetrio

[KSN]

Если не поможет сообщение предыдущего автора, то проверить ареометром плотность антифриза, особенно, если разбавлялся водой. Возможно, замерз он в радиаторе печки. образовав пробку. Получается, что охлаждайка и по малому кругу не бегает и и большой круг термостатом еще закрыт. Главное, -- при заведенном движке в этом случае под пробку расширителя не лезть.

Если при замене радиатора не было допущено загрязнения системы (забило радиатор печки, но это надо постараться), то фен в руки и продувать печку, пока не оттает (у меня ушло минут семь). Дальше прогреть слегка движок и потихоньку слить охлаждайку (естественно, на заглушенном). Как движок остынет, залить новый проверенный антифриз.

Изменено 7 декабря, 2014 пользователем KSN

[Иваныч@]

Доброе утро. Я так думаю, что по причине протекания радиатора, Вы использовали присадки для ее устранения (радиатор вещь не дешевая). Тогда как следствие засорение системы охлаждения (трубок, трубочек немерено) и возможное залипание термостата.  А самое элементарное "пробка",( щупайте, тискайте патрубки), помпа вряд ли. 

[SERYj]

Радиатор купил новый. Швейцария или Швеция... А как убрать воздух из системы? При замене клему "-" снимал, но пришлось ставить назад и закрывать машину центральным замком.

Изменено 23 января, 2015 пользователем Dimetrio

[патроль]

Есть три пробки для развоздушивания: на радиаторе (большая под отвертку), на термостате (похожая на колпачок камеры) и на входе в салон (такая же). Букварь предлагает при заправке антифризом пользоваться специальным приспособлением (емкость, устанавливаемая на расширительный бачок). Я временно снимаю расширительный бачок вместе со шлангами, поднимаю его сколько можно над двигателем и постепенно добавляю жидкость с открытыми воздушниками, пока не потечет жидкость, после чего закрываю. Последним обычно заполняется шланг к печке.

Изменено 23 января, 2015 пользователем Dimetrio

[SERYj]

Буду пробывать...

[Daiver]

Самый правильный вопрос - что за мотор?

P.S. Да, минусовую клемму для подобных манипуляций снимать совсем не обязательно.

[SERYj]

1.6 бензин

[Daiver]

Вот, так проще. На корпусе термостата есть винты для прокачки, под внутренний шестигранник на 5мм, их откручивал когда заполнял систему? 

[SERYj]

Нет

[Daiver]

Дык, откручивай. Там воздушная пробка при заправке охлаждайки образуется и без выкручивания одного из этих винтов она сама не выходит.

[SERYj]

Спс за советы, завтра отпишусь.

[SERYj]

А заправлять на заведенную машину?

[SERYj]

Температура держится под 100. Это нормально?

[palvasilich]

Я бы на горячую развоздушивал

100 температура многовато, рабочая 90

[патроль]

1.6 бензин, 97 года, может и датчик брехать, если выше не поднимается, чего желать.

[bbrserv]

Температура охлаждающей жидкости <90  примерно 82-84, и летом и зимой. поменял термостат ничего не поменялось, показания с приборкай и компом(PP 2000) совпадают, двигатель EW10j4.

По идеи на приборке должно быть ровно 90, может датчик занижать температуру или дело в чем-то другом?? 

[bbrserv]

термостат 89 , жидкость новая