Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Kom- v]

Ну так закрываешь радиатор полностью,написал же,и в городской езде результата нет!

[патроль]

Я не закрываю. К сожалению, у меня через 5-7км температура устанавливается 90С и держится. Почему к сожалению, боюсь что КПД брутто, моей машины ниже других. Но летом вентилятор включается только на глубоких песках и если, после поездки долго не глушить машину.

[Kom- v]

Сегодня ещё раз спросил у знакомого владельца 406 2.0HDI(RHY)радиатор у него закрыт и температура в основном 80.

Изменено 20 января, 2014 пользователем Kom- v

[serega-by]

У меня и зимой в мороз, и летом в жару 80... Я не парюсь...

[Diesmachine]

у меня две 406 и 307 hdi 110hpв 406 ровно 90 или чуть меньше зимой и летомв 307 75-80 зимой, летом 90поэтому на зиму 307 закалачиваю по максимому чтобы было 90.

[sega130290]

Ещё bsi может быть

[basi]

не поднимается стрелка температуры двигателя 2.0 hdi. в чем может быть причина?

Была похожая проблема на 2,0 HDI 90лс.. Стрелка подымалась и падала. Замена датчика помогла. Датчик меняеется легко но только на холодную машину так как антифриза немного потечет и можно обжечь руки. Датчики тоже разные бывают у меня стоит зеленого цвета без резьбы на стопорном кольце. На работу авто эта неисправность никак не влияла

[Леонид21]

Как я понял- этот глюк связан с положением датчика в моторном отсеке http://wiki.blamper.ru/dvigatel/rezkoe-padenie-temperatury-ohlazhdayushchey-zhidkosti-v-peugeot-207-9007 А по теме- однозначно его менять

[Иваныч@]

У меня была беда , купил стрелка темп.двигателя бегала произвольно. Прогревается до 40-50, а потом начинает выплясывать. Включишь свет, одно показание, проедешь не много другое. В общем определить от куда плясать ни как не мог. А ездить страшно..... Облазил форум версии разные начиная с датчика и заканчивая пропайкой дорожек на платах, в плоть до замены приб.панели. Я сам не разбираюсь, а бабки которые запрашивали жалко да и результат не гарантировали. Мой " доктор " подключил прибор для определения нагрузки ак.батареи и было видно падение напряжения. Оказалось не прижата масса на двигатель. Это мой случай. Хотя датчики я менял сразу после покупки авто.

[патроль]

"А по теме- однозначно его менять" А кто читать будет? Предыдущее сообщение двухлетней давности.А вопрос поднимался и вовсе 3 года назад.

[wervolf1988]

Столкнулся с такой проблемой... peugeot 406 1.9TD 90лс. очень быстро греется... на холостых за минут 5-10 прогревается до 80 градусов ... с учетом что на улице +3... при этом в расширительном бачке ничего не булькает и не шипит.. под фильтром термостат горячий но радиатор и патрубок от него холодные.... но стоит проехать то радиатор и патрубок становятся горячими... да и температура продолжает расти... доходит до 100 градусов... и при этом добавлю что и не один из вентиляторов не включается... в чем может быть проблема?? может кто сталкивался с такой проблемой.. заранее спасибо за ответ

[palvasilich]

Проверь работоспособность самих вентиляторов в первую очередь, а затем по порядку : предохранители, с разьемами и прочая электрика. У меня вот щетки в моторчике вентилятора и печки как-то одновременно износились, подвисаеют оба мотора

Отправлено с моего XT910 через Tapatalk

[wervolf1988]

Проверь работоспособность самих вентиляторов в первую очередь, а затем по порядку : предохранители, с разьемами и прочая электрика. У меня вот щетки в моторчике вентилятора и печки как-то одновременно износились, подвисаеют оба мотора

 

Отправлено с моего XT910 через Tapatalk

 

 

вентиляторы я проверю, конечно... но они, вроде, влияют только, когда двигатель нагреется больше 90 градусов. А у меня двигатель за 10 минут на холостых уже греется до 80 ... мне кажется, это неправильно как-то...)

Изменено 23 января, 2015 пользователем Dimetrio

[Olegator]

Тяга при этом не изменилась? Уровень антифриза в норме? Как вариант может врать сам датчик. Понаблюдайте при какой температуре по приборке открывается большой круг охлаждения.

[palvasilich]

И не поднимается ли давление в мистеме охлаждения при прогреве?

Отправлено с моего XT910 через Tapatalk

[Иваныч@]

Мало вероятно что термостат. Если стрелка поднимается только через 40 мин езды, то для проверки термостата нужно завести двигатель и прогреться (в нынешние морозы минут 20 -30). При этом, постоянно контролировать температуру радиатора под капотом. Если радиатор греется уже через 5 мин работы и при этом стрелка на приборке показывает температуру ниже 80 градусов, тогда можно говорить о мертвом термостате.

Здесь все очень похоже на то, что двигатель и в самом деле не прогревается (учитывая морозы в 20-25 градусов). Я к примеру свой двигун каждое утро грею 15-20 мин, при этом стрелка после такого прогрева показывает только 60 градусов, а для того, что бы двигатель прогрелся до 80 градусов мне нужно еще минут 10-20 поездить по городу. А через эти 10-20 минут езды когда температура около 80-83 градусов открывается термостат и тепрература на глазах падает градусов на 10, потом потихоньку растет до 80-83 и опять падает. Все это нормально, ведь падает температура когда открывается термостат и холодный антифриз из радиатора поступает в двигатель, температура антифриза в двигателе падает - термостат закрывается и антифриз опять прогревается до 80-83 градусов. И так стрелка будет "дергаться" пока антифриз в радиаторе не прогреется градусов до 80-85. Учитывая то, что я сейчас рассказал про свой бензиновый двигатель, можно сказать, что дизель прогреваться будет медленнее (насколько я знаю у них КПД больше).

Извините, но по описанию обогрева ДВ это больше подходит к быт.фену. Нагрелся до опред.температуры - остыл и снова нагрелся. Двигатель или греется до нормальных параметров или нет. Температура должна быть постоянной всегда. Если этого нет нужно искать причину.

[wervolf1988]

сегодня убрал термостат ... и залил новый антифриз... двигатель стал греться меньше... раньше за мин 10 был 80гр.. сейчас за 10 мин холостого хода ближе к 70... но раньше еще когда двигатель был 100 гр.. не включались вентиляторы не один... сегодня скинул фишку с коричневого разъема (датчика включения вентиляторов) и они оба заработали на максимуме.. это значит датчик под замену??

[Olegator]

Если снять фишку с датчика температуры то вентили должны включиться сначала на малую скорость а потом на максимальную. Выкинуть термостат - не выход. Если хотите могу дать рабочий термостат на проверку, возможно ваш помер.

[wervolf1988]

Если снять фишку с датчика температуры то вентили должны включиться сначала на малую скорость а потом на максимальную. Выкинуть термостат - не выход. Если хотите могу дать рабочий термостат на проверку, возможно ваш помер.

спасибо, я термостат купил. если снял с фишки и заработали вентиляторы - значит датчик под замену?

[palvasilich]

Скорее всего да,

Отправлено с моего XT910 через Tapatalk

[Olegator]

Если снять фишку с датчика температуры то вентили должны включиться сначала на малую скорость а потом на максимальную. Выкинуть термостат - не выход. Если хотите могу дать рабочий термостат на проверку, возможно ваш помер.

спасибо, я термостат купил. если снял с фишки и заработали вентиляторы - значит датчик под замену?

НЕТ! Так и должно быть!

[palvasilich]

Если вентиляторы не включались на прогретой машине, а включились при снятой фишке с датчика, то он скорее всего под замену

Отправлено с моего XT910 через Tapatalk

Посмотри по схеме, что еще висит на проводах, может шунты какие и им кранты???

Отправлено с моего XT910 через Tapatalk

[DGP]

дайте время чтоб машина стала комнатной температуры, запаситесь мультиметром и градусником. проверьте сопротивление - может он стал жутко врать?

[wervolf1988]

спасибо всем , с температурой вроде все уже ок. другая проблема) плавают обороты.. может кто подскажет откуда вообще тахометр считывает обороты? может есть какой датчик? думал с датчика коленвала вчера отключил а тахометр все равно работает...

Если снять фишку с датчика температуры то вентили должны включиться сначала на малую скорость а потом на максимальную. Выкинуть термостат - не выход. Если хотите могу дать рабочий термостат на проверку, возможно ваш помер.

спасибо, я термостат купил. если снял с фишки и заработали вентиляторы - значит датчик под замену?

НЕТ! Так и должно быть!

просто вентиляторы не включались когда машина нагрелась до 100 градусов...

[spirymi]

менял в такой ситуации датчик, помогло. Брал один за самых дешевых аналогов -- проработал год до продажи, думаю работает и сейчас.

Включение вентиляторов на первой и сразу потом на второй при снятии клеммы с датчика -- правильное поведение, говорит о том, что все остальное работает и замена датчика должна помочь.

Вот что ставил: Hans Pries721 089 755

[dimonminikuper]

наконец-то устранены неполадки с вентиляторами.спасибо одному хорошему электрику.5 часов мучений.вся разобранная морда.и карлсоны закрутились.

сразу был приговорён 1 вентилятор.снимаем.перепроверяем.начинает прозваниваться.пробуем ставить обратно.окислен был разьём.

заводим машину и греем до 95 - не включается ни 1 ни 2.включаю кондёр-срабатывает 1.на который грешили молчит всё равно.потом выястнилось что не прозванивается один провод.

электрик поставил перемычку.заводим машину-греем-приблизительно на 91С включаются 2 карлсона на малой скорости и сбрасывают температуру где-то до 84С и отключаются.

предыдущий хозяин пытался вывести на прямую- и видимо перемудрил.

[Reentovich]

Добрый день всем. Проблема такая... Не включается первая передача вентилятора! Мотор 1.8i , 16 клапонов, двух распредвальный. На копусе термостата имеется всего два датчика- синий и зелёный. коричневого нет. я так понимаю синий на приборку, а зелёный на ЭБУ. На радиаторе если стоять перед капотом, то с правой стороны снизу, вкручен ещё один датчик синего цвета с жёлтой полоской, двухконтактный. Так вот, машина прогревается до 90 градусов, едет по трассе хорошо и не греется. как только в пробке стою, начинает ползти температура до Красной отметки. и только на 105 градусах сробатывает вентилятор на максимальной скорости! Кондея у меня нет, стоит один вентилятор! Я проверил все предохранители, все провода вроде целые. Снял фишку с датчика, который на радиаторе с жёлтой полоской, и замкнул его, так он начал крутиться на максимальной скорости. и не важно, включено зажигание или нет. Подскажите, как найти первую передачу вентилятора, а то не здорово нагревать мотор до 105 градусов. Насколько я понимаю, должен сробатывать вентилятор когда стрелка чуть отклоняется от 90. заранее спасибо

[Гость Jigar]

Добрый день всем. Проблема такая... Не включается первая передача вентилятора! Мотор 1.8i , 16 клапонов, двух распредвальный. На копусе термостата имеется всего два датчика- синий и зелёный. коричневого нет. я так понимаю синий на приборку, а зелёный на ЭБУ. На радиаторе если стоять перед капотом, то с правой стороны снизу, вкручен ещё один датчик синего цвета с жёлтой полоской, двухконтактный. Так вот, машина прогревается до 90 градусов, едет по трассе хорошо и не греется. как только в пробке стою, начинает ползти температура до Красной отметки. и только на 105 градусах сробатывает вентилятор на максимальной скорости! Кондея у меня нет, стоит один вентилятор! Я проверил все предохранители, все провода вроде целые. Снял фишку с датчика, который на радиаторе с жёлтой полоской, и замкнул его, так он начал крутиться на максимальной скорости. и не важно, включено зажигание или нет. Подскажите, как найти первую передачу вентилятора, а то не здорово нагревать мотор до 105 градусов. Насколько я понимаю, должен сробатывать вентилятор когда стрелка чуть отклоняется от 90. заранее спасибо

нет у тебя первой передачи,

вентилятор ровненько завязан через этот датчик (скорее термовыключатель) прямо на акум,

и то что он работает независимо от того включено зажигание или нет - тоже нормально, так и должно быть.

Как вариант поменять этот датчик, может новый начнет срабатывать пораньше

[KSN]

Добрый день всем. Проблема такая... Не включается первая передача вентилятора! Мотор 1.8i , 16 клапонов, двух распредвальный. На копусе термостата имеется всего два датчика- синий и зелёный. коричневого нет. я так понимаю синий на приборку, а зелёный на ЭБУ. На радиаторе если стоять перед капотом, то с правой стороны снизу, вкручен ещё один датчик синего цвета с жёлтой полоской, двухконтактный. Так вот, машина прогревается до 90 градусов, едет по трассе хорошо и не греется. как только в пробке стою, начинает ползти температура до Красной отметки. и только на 105 градусах сробатывает вентилятор на максимальной скорости! Кондея у меня нет, стоит один вентилятор! Я проверил все предохранители, все провода вроде целые. Снял фишку с датчика, который на радиаторе с жёлтой полоской, и замкнул его, так он начал крутиться на максимальной скорости. и не важно, включено зажигание или нет. Подскажите, как найти первую передачу вентилятора, а то не здорово нагревать мотор до 105 градусов. Насколько я понимаю, должен сробатывать вентилятор когда стрелка чуть отклоняется от 90. заранее спасибо

 

 

Проблема решилась? Если нет, проверьте тип датчика (терморезистор или биметаллический контакт на массу). В случае с терморезистором проверьте зависимость его сопротивления от изменения температуры. Если сопротивление растет с ростом температуры, попробуйте поставить последовательно переменный резистор порядка 10 кОм (может и меньший номинал понадобится для удобства). Если сопротивление с ростом температуры уменьшается, то переменный резистор придется ставить параллельно терморезистору, при этом сопротивление переменника должно быть на порядок больше, чем у терморезистора. Изменяя сопротивление цепи в нужную сторону можно добиться желаемого порога срабатывания вентилятора.

Возможно, старожилы форума меня не поддержат, ссылаясь на "геморность", внесение дополнительных "слабых" мест в данной цепи по сравнению с банальной заменой датчика, тем не менее, считаю описанный выше вариант решения проблемы вполне приемлемым и имеющим право на жизнь.)))

 

[Гость Jigar]

там просто контакт